Neporadí niekto, v akom odtieni boli originálne lakované nohy a kostry sedadiel u autobusov Š11? Nepodarilo sa mi dopátrať k žiadnemu odtieňu farby.

Nedávno tu byla řeč o úvahách zachovat některý z Košických Novoplanů, tak jeden Novoplan je na prodej.

Akurát, že to nie je košický, ale predvádzačka plyňáku - asi jediný vyrobený. Jazdil v Bratislave a už x rokov sa ho snažia predať. Cena 6000€ je super za skoro nový autobus, ale zháňať diely na 1ks Novoplanu...

Tomino: Pocul som ze novoplan konstrukcne vychadza z karosy, takze myslim ze tam je aj dost spolocnych dielov. A karoseriu ma na pohlad dost zachovalu a aj interier vyzera byt v povodnom stave.

Hlavně, aby se zachoval alespoň nějaký Novoplan...

Ad vytuněné RO: Tato světla mělo naše muzejní RO, když přišlo do muzea v původním stavu. Myslím, že tato světla nebyla ojedinělá. Vloni na Zlatém bažantu vyprávěl pamětník, že u nich na závodu, někde na severu, jich měli několik. Co se týká palubky, taky tam byla ta samá, co ve filmu. Tak tedy žádné samodomo...

no pánové já se vás nechci nijak dotknout ale proč se zabývat nějakými novoplany když karosa měla alespoň podle mého názoru zajímavější typy vozů za příklad bych uvedl C735 r.v.1996 c734 z kulatým zadkem a motorem renault ale dnes už taková lc735/6 turbo která je v původním neupraveném stavu čím dál tím vzácnější a to by se dal ve výčtu vozů pokračovat dál, sám sem několik takových atypyckých vozů potkal

Kapřík: to RO nebylo původně z Frýdku - Místku, matně si pamatuju tak před 15 lety něco takového zaplechovaného se čtyřmi světly ? Nebo je znám původ odjinud? Dík.

Pepa82

No to je skôr Slovenská záležitosť...

Pepa82:
Tebou vymenované autobusy sú tiež síce vzácne, ale Novoplany by som rozhodne neodsudzoval, najmä, ak im akútne hrozí zánik. Veď čo ak by si naň cca o 10 rokov pri prezeraní starých fotiek niekto spomenul, zatúžil by sa ním previezť, tak začne zisťovať , či sa aspoň jeden dochoval a pritom zistí, že na svete už nie je žiaden? Snáď len nechceš, aby dopadol ako talianské trolejbusy OMS/Isotta/Tibb, ktoré boli v Československu ojedinelé (jazdili len v Moste) a z ktorých sa nedochoval ani jeden exemplár.
Iste, aj tebou vymenované busy by sa patrilo zachrániť. Nezatracujem ich, ale ako vraví Study, "kecama autobus nezachrániš". Treba konať! A obzvlášť, ak vieš o nejakej napr. C734 so zadkom radu 900 na predaj, alebo mu akútne hrozí šrot, daj o ňom vedieť, alebo ho sám odkúp, keď na to máš. Ja neviem o žiadnom tebou vymenovanom buse na predaj.
Viem, že je to chladná sprcha, ale takéto odsudzovanie busov na zánik ma uráža.
A ako som už niekoľko ráz predtým povedal, sám by som zachránil nejaký bus, ale nemám na to šuligy.

K RO so štyrmi svetlami:
Mám dojem, že tie štyri svetlá sú prerábka z busu radu Š. Myslím si, že ide len o busy po GO a že pri GO im bolo predné čelo upravené po vzore vtedy nových busov radu Š, viď súčasné 700-vky s čelami z Axera.

Mne je to fuk či sa novoplan zachráni ale musim nesúhlasiť s Pepa82 pretože karosa vždy bude karosa a zachovanych ich bude XY a laikovi darmo niekto bude vysvetlovať, že je to vynimočny kus pretože ma zadne čelo z 900 ale pritom 90% voza je seriovka.

Vytuněné RO: před časem dávali film "KDO JE KDO" z cca konce šedesátých či začátku sedmdesátých let a tam se mihlo RO, které mělo stejná světla i masku; nátěr autobusu - bílá barva se 2 stříbrnými pruhy (fotku sem neumím dát), takže to asi ojedinělé nebylo.

johny: obzvláště, když zjistíš, na návštěvě jednoho ex. JZD, že tento typ se dožil prakticky 21. století a ty jsi přišel půl roku po sešrotování...

A kázat Čechovi o Novoplanu je jako přesvědčovat Maďara o Karose.
Kdo vidí širší souvislosti, tak snahu zachránit Novoplan chápe, ostatním to nikdo nevysvětlí...

Na téma čtyřoký RO :



Jedna známá fotka (visící v hospodě "Na Staré faře"), + jedna od J.Arazíma (dnešní PH "206").

9 Tr:
Čože? Jeden z tých talianských trolejbusov donedávna existoval zašitý na jednom JRD?
Tak to je mi novinka. O tom som vôbec nevedel.
Bodaj by sa o ňom vedelo skôr .

Ja ho chápem, že chce bojovať za zachovanie atypov, ktoré sa vyskytujú najmä v ČR, ale naozaj ma nadhodilo, že zatracoval Novoplan. Nepresviedčal som ho. Nehovoril som mu, hoci aj medzi riadkami "Vydrb sa na karosácke atypy a choď zachrániť Novoplan". Tak som to vôbec nemyslel. Iba som mu radil, že keď mu záleží na karosáckych atypoch a je v jeho silách, aby taký bus zachránil, tak nech sa páči. Ja mu v ničom nebránim, nič mu nezakazujem, do ničoho ho nenútim, hoci to tak v mojom predošlom prípsevku vyznelo. Mne vadil len ten postoj "Vydrbte sa na Novpolan a choďte zachraňovať atypické Karosy."
Ok, jemu to môže byť jedno, ale mne to rozhodne nie je jedno. V podstate mám na to podobný názor ako Peto 5220, akurát s tým, že mi nie je jedno, či sa Novoplan zachová, alebo nie, čo už sa opakujem.

DP 150:
Veď práve z toho filmu sú obrázky z príspevku od Arj.

Pardon za preklepy v predošlom príspevku, ušli mi...

Ikarosa:
Tak o tom si fakt už neviem, čo myslieť. Buď je to origo (druhá fotka), alebo je to prekopané zo 600-vkového Ikarusu, ktoré boli tiež štvoroké (navádza ma na to prvá fotka).
Alebo že by to bola tá karoséria, ktorá sa robila v SVA Holýšov pre RO na bázi RTO? O niečom takom som počul, ale žeby to malo byť 4-oko? Myslel som si, že náhradné kastle na bázi RTO z Holýšova pre RO boli 2-oko.

Asi chronicky známé foto obytného RO, co posloužilo pro renovaci na městské RO DP hl.m. Prahy.

Nejsem na RO moc zaměřenej, ale na žádných dobových fotografiích a pohlednicích, na nichž mám RO zachyceno ve více než stu exemplářích, tak čtyřoká světla nejsou. Myslím, že šlo v jejich případě, a i v případě chromové masky z RTO o úpravu v rámci nějakých generálních oprav, u světel, nebo i o formu kutilství u masek. U těch odlišných přístrojových desek, kdy tedy doložitelně jsou minimálně 3 varianty, je otázkou kde se ty dvě celoplošné varianty vzaly?

Ano. Dokonce se o něm původně nevědělo a muselo se pátrat až v Taliansku, kolik jich vlastně bylo odvezeno.
A snad docela i kompletní. To je holt život...
Ivan Grisa v knize o trolejbusech v Mostě píše, že existovala karoserie v 90. letech jako zahradní domek, tudíž tuto formulace budeme brát jako přesnější, má informace je ústní, takže možná poupravená.

Na web som umiestnil ďalší update. Sú tam nové fotografie ŠD11 a B732, ale pribudla tam celkom nová sekcia, venovaná môjmu kĺbovému autobusu Karosa C744.1902.

Do pozornosti však dávam obsiahlejší článok o histórii autobusov Karosa C744. Podobný pripravujem aj k ŠM 16,5.

Jeden z trolejbusů OMS-Isotta-TIBB na konci války neprošel ve Škodě opravou, ale sloužil spíše jako zdroj dílů při opravně ostatních. Po té si ho jeden ze zaměstnanců odtáhl do Ejpovic u Plzně kde sloužil jako zahradní chatka. Na konci léta r. 2002 byl sešrotován. První informace, že by mohlo něco takového ještě existovat, přišla bohužel s ročním zpožděním ...
A proto věřím, že musí existovat ještě spousta klenotů, jen chodíme okolo nich a v zarostlých zahradách a ohražených dvorech je nevidíme ...

Snímky z filmu Panenství a kriminál od Arj, tento autobus

a snímky z filmu Kdo je kdo


jsou snímky nějakého atypu (nebo zbastleniny), který skončil na Barrandově. Vůz místo odsouvacího deklu na střeše má poklop jak RTO a masku z RTO.
K dvojitým reflektorům - nevím, ale myslím, že se vyskytly na pár vozech už z výroby ke konci výroby RO, asi v souběhu s nějakou sérií na export, která právě tímto vybavena. Poslední nějaká série měly i jinou masku (taky asi souběh s exportem), odlišnou ovšem od té RTOčkové. Pult před řidičem taky prošel vývojem, tenhle u atypu asi měly poslední série.

Děkuji za informace a vysvětlení.
Zkusím ještě probrat fotarchiv, kde jsem (relativně nedávno) našel fotku 706 RO Lux, se kterou jsme v r. 1973 jeli na tábor, majitelem bylo družstvo Mechanika Praha (současně s ROčkem jsme ovšem děti vezli i úplně novou ŠL-Turist, která pak fungovala v dalších letech).

Pult před řidičem taky prošel vývojem

Ví někdo jakým? Já si eROčka (DPP na l.č. 135 a ČSAD 103, to byly vozy, kterými jsem se vozil nejčastěji) pamatuji zásadně jen s "deskou", na které byly všechny vypínače, přepínače a budíky, nad ní volant, pod ní tyč řízení a pedály.

Takže pokud někdo má nějaké jiné varianty, rád osvěžím svoji stárnoucí paměť

K té masce - tu jinou masku, ale odlišnou od RTO (mimochodem má ji na RO lux pan Rott) mi kdysi vysvětlil pan Kocián na základě osobních vzpomínek - v Karose zbylo větší množství lišt a profilů určitého typu a nějaký soudruh zlepšovatel vymyslel tuhle masku proto, aby se ta zásoba zpracovala. Nemá to nic společného s vývojem ani tuningem ani konkrétním rokem nebo provedením. Prostě dokud se zásoba nezpracovala, po určitou dobu měly RO tohle provedení.

no asi takhle o vozech novoplan nevím vůbec nic dokonce sem do nedávna nevěděl ani to že vůbec existují jen mi jakožto zánovní autobusy nepřišly zajímavé nevím proč bych je tedy urážel On ani internet mi nenabídne nějaký zdroj informací kolem těchto vozů. Je pravda že karosa ř700 ať vypadá jakkoliv tak je to jenom seriovka s různými odlišnostmi. ostatně c735 jsou asi jako většina vozů ř700 buď přestavěné nebo sešrotované

Pepa 82:
Ono ich nebolo vyrobených veľa, lebo o to nebol záujem. Ani neviem, kde všade jazdili a ak by tieto tri potvory (myslím v dobrom slova zmysle) nejazdili v Košiciach, tak by som asi o nich nevedel.
Niečo o košických Novoplanoch:
http://imhd.zoznam.sk/ke/popis-typu-vozidla/77/Novoplan-C-12.html

Mimochodom, slovenských busov bolo vyrobených viac, ako príklad uvdeiem napr. Granus (v odkaze na tretej fotke), alebo Slovbus. Jediným slovenským výrobcom autobusov je v súčasnosti Troliga, jeden z ich busov celkom bežne vídam v Čermeli (jazdí z Košic do Spišskej Novej Vsi) a ich výrobkom je aj doubledecker.

Pepa 82: čím se C735 '96 lišila od předchozích C735?

ten rok96 je orientační neboť se autobus vyráběl v letech 95 až 97 a měl být určen spíš na vývoz.
No jestli těmi předchozími máte na misli lc735 tak
dost zásádně měla totiž kastli shodnou s modelem c734,jenže narozdíl od c734 měla zvětšený zavazadlový prostor,vysoké sedačky, ve střeše místo 3 ventilátorů dva větší poklopy které jsou na karosách dodnes,dále osmikvalt a jakési chlazení vyůstěné nasávací mřížkou v zadní části vozu hned u motoru

Pepa 82 : No já myslel, jestli ten rok 96 je právě něčím konkrétně zajímavej, páč mě nic konkrétního nemapadalo Jinak Céčko od LCéčka samozřejmně rozeznám, neboť C735, r.v. 94 už dva roky jezdim a budu ji v brzké době rušit, tak jestli je zájem bude k mání, jinak ji rozeberu na díly a zbytek do šrotu. Po technické stránce exkluzivní, perfektní svezení, motor 189 kW ,nové trysky a těsnění pod hlavou, chodí perfektně, nové zadní plotny a měchy, nové všechny bubny a pakny, nové radiátory topení a náporák, nové skoro všechny vodní hadice, trubky mosazné, nové zadní schody, přední by potřebovaly časem taky opravit, koroze jinak obvyklá, šasi dobré, nový kompresor, redukčák, čtyřcesťák, repas alternátor, pokovený skla, sedačky z 936, vnitřek vylčalouněný šedou koženkou, velká nádrž, bufík eberspracher, BTV + DVD, ABS, ASR, STK do prosince...Jinak ta mřížka vzadu je od mezichladiče stlačeného vzduchu, tzv intercooleru.

bohužel to má jeden dost velkej háček a tím je můj zdravotní stav kterej naprosto vylučuje řízení jakéhokoli motorového vozidla
Jinak bych o vaší nabídce uvažoval kolik by ste za ni chtěl jestli to nebude žádné tajemství ?

Vojtik: Poslal jsem mail, tak koukněte

Jinak ohledně C735 (i když to sem moc nepatří) - C735 se vyráběla 1993 až 1996, od 1997 to bylo značené jako C835 a vyrobeno jich pro export bylo jen malé množství...

Sice to sem taky nepatří, ale ...

Vojtík RTO:
Ak by ste chceli, napíšte mi o nej na mail, ja o nej dám vedieť na Veterány, kde sa pre ňu iste nejaký záujemca nájde.
Mailovku pri tomto príspevku som vyplnil.

Jpribil:
Rovnako aj B732. V Košiciach niekoľko B832 jazdí, ale dokedy...

Johny, posielať autobus z roku 94 na veterany.eu je slušne povedané somarina.

V odkaze pridávam asi jedinú C 835, ktorá skončila mimo bývalého Sovietskeho zväzu.

Ok, chápem, hoci podľa mňa už pomaly 700-vky medzi veterány patria aj keď ešte majú do veteránskeho veku ďaleko. Vlastne tie prvé sa už dajú považovať za veterány, nakoľko boli vyrobené už pred 30 rokmi.
Ja za veterána neberiem len busy staršie ako 30 rokov (takéto kritérium má Medzinárodná veteránska organizácia) ale aj každý bus, čo predtým bol bežný, ale už mizne z naších ciest a preto je dobré dať o takýchto kúskoch na známosť, aby sa zachránili ešte včas, nie až vtedy, keď už je toho málo a diely sú už ťažko dostupné. Takže aj keď C735 ešte nepatrí medzi vetrány, pre mňa už v podstate veteránom je, lebo jej hrozí zánik.

Ale dobre. Neni staršia ako 30 rokov, tak na Veterány nejde. Ale verím, že sa pre ňu záujemca predsa len nájde a tých povinných 30 sa dožije.

Tomino: C835ku mal aj Slivtour.

Když se ještě vrátím k těm RO, tu přístrojovou desku už poslední vozy mívaly z výroby, ne? Viz třeba linkáč p.Tetery. Nebo to zachoval jako dobovou úpravu?

Teterovo (Syslovo) RO prošlo GO v Holýšově.

Pepa82: Nechápu, proč by se měl z Karos zachraňovat každý atyp a na ostatní by se mělo kašlat??? Já jsem příznivcem ČESKOSLOVENSKÝCH historických autobusů, a mezi ně patří jak Novoplan, tak Slovbus i Granus. Oproti počtu vyrobených Karos řady 700 bylo Novoplánů vyrobeno "jako šafránu" a pokud se nezachová žádný teď, bude v budoucnu jeho renovace téměř nemožná, protože nebude z čeho brát. Jsem starší ročník a pro mě například evokují Karosy řady 700 vzpomínky z dětství jako "ty ošklivé krabice", které vytlačily mnou tolik oblíbené Š11 a poslední zbytky ještě oblíbenějších RTO/Jelcz. A nikde nikoho nekritizuju ani neodrazuju od toho, když chce nějakou 700 zachránit a renovovat, protože je to kus historie československých historických autobusů, ale ani o chlup víc, než třeba ten Novoplan.

Pustil jsem se do menší opravy kastle u ešely (taková rychlovka, aby vypadala spolu s rozborkou, co bude všechno potřeba a začne se dělat na etapy postupně a pořádně) a sháním výplně do lišt (černé, jak malé tak velké) a alespoň dva hliníkové lemy kolem blatníků (ty budu dozadu dávat nové). Mám je dost pomlácené, poohýbané, rozervané od montáže a moc se mi nechce je tam vracet.

Prototypy autobusov Novoplan,Granus a Slov Bus vznikli po tom ako ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikacíí SK ohlásilo zámer Vypísať tender na dodávku autobusov slovenskej vyroby určenych na obnovu zastaraného vozového parku v tej dobe ešte štátnych SAD. Zamerom mala byt obmena približne tisicky autobusov. Tender na prvich 80 autobusov štandartnej dlžkyv roku 1998 nakoniec vyhrala Karosa ktora zakladnu podmienku /vyrobené na slovensku/ obišla montažou autobusov v PPS Detva. Rozhodujúcim kritériom sa tak stala cena.Kedže slovenský výrobcovia premietli do ceny produktu aj náklady na vývoj,prakticky nemali v tejto súťaži šancu. Na slovenských cestách v tom čase pribudlo 80-siat autobusov Karosa C 934 v štandartnom farebnom prevedení s modrimi pruhmi a šedými nárazníkmi

No, nie tak celkom. Tých Granusov sa cca. 60 do SADiek dodalo v tom 97-99.
Karosy sa v PPSke začali montovať až v apríli 2000 a podľa mojich informácii ich do konca roka stihli vyrobiť 72.
Ale inak máš v podstate pravdu.

AD STUDY nějaké kusy černé výplně bych měl myslím té tenčí.

Tady mne nejvíc zaujalo to nádherné zbarvení té jedenáctky
Foto je focené přes monitor,proto ta kvalita

Diddy:

Ta "jedenáctka" se tváří skoro jako tadle :



(Fotky : Infernet)

Ikarosa
Tak tohle mně napadlo taky,mám ty fotky taky někde,ale nomohl jsem je najít.
Fotka je z dokumentu život jmenem autokros , tak by to možná mohla být ona,
ale ty pruhy na boku jsou jiný a i nahoře na čele je jiná barva v tom okénku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diddy.)

Pokud vím, tak se zde ještě nedávno probíral lak Sokolských ŠD11. Zkoušel bych hledat podobnost zde.

Neměl by někdo zájem o jednoho malého Rumuna? Bavil jsem se i s bratrem majitele a chtějí se toho zbavit ...

Na svoj web som umiestnil ďalšiu aktualizáciu, v ktorej tentoraz prevládajú fotografie prác pri rekonštrukcii Karosy ŠL 11. Samozrejme neostalo len pri nej.

http://www.railweb.sk/Karosa/index.html

Ako obvykle malá ochutnávka:

Diamant:
"Bohužiaľ, Karosa asi odkukala od vedľa stojacej kolegyne, že najlepšie miesto na pokazenie sa je v hale."

Prečo bohužiaľ? Práve naopak, ja by som sa potešil, keby sa to ukazalo v hale, teda tam, kde ju môžem hneď opraviť. Oveľa horšie by to bolo kdesi na ceste, kde mám iba obmedzené možnosti na opravu busu.
Ale chápem, že poruchy nikdy netešia... Tak zatiaľ jedinej historickej B732 v Košiciach skorú opravu!

Něco z I-Veteran ŠL 11 - 1975

http://autobazar.hyperinzerce.cz/veterani-povalecna-auta/inzerat/ 7600776-skoda-706-rto-nabidka-zlin/#.Utl-YkBNzWQ

http://autobazar.hyperinzerce.cz/veterani-povalecna-auta/inzerat/ 7628969-prodam-autobus-praga-rnd-postovni-verze-nabidka-usti-nad- orlici/

Měl bych dotaz ohledně naftového topení 15 AON 7 pro vytápění v prostoru cestujících v ŠD 11. Topení běží myslím vcelku dobře rychle nastartuje, ale z výfuku i po delším běhu cca 20 minut jde stále trochu černého kouře jako by saze. Nechává černé stopy. Jde toto nějak regulovat? přívod nafty? nebo bych ho měl časem nechat rozebrat a vyčistit. Díky za odpovědi.

A ještě jedna věc k nafotvému topení, nechal jsem ho běžet déle, pak v něm bouchlo, vylétly saze a hoření dostalo úplně jiný zvuk - hodně teď duní. Ale zase dává více tepla a vůbec nekouří. Při opětovném startu se žhavením, pořád bouchá z výfuku. Nevím jestli sacího nebo výfukového. Uvidím co udělá za studena.

Nemá niekto zvyšný tento diel zo spúšťacieho mechanizmu bočného vodičovho skla Š11?

Pro ajitele vozidel velice zajímavá petice.
ČKP

Dobrý den, chci se zeptat, zda někdo neví, kdo vlastní předválečný třínápravový autobus Tatra 85 a popřípadě jak pokračuje jeho oprava. Předem děkuji za odpovědi.

1) OAD;
2) hotová hrubá stavba.

Ahoj, nevíte někdo původ autobusu Škoda 706 RO DP Praha? Pátral jsem ale informace ze dvou zdrojů nejdou vůbec dohromady.