zdravím, určitě se to už tu někdy řešilo.. Jakej je důvod intervalu 13 minut na linkách A,B,BI, případně linka C int 9/13 minut? Minutové odjezdy se během dne nikdy neopakují, tudíž je nutnost se vždy dívat do jízdního řádu. Počítal někdo jestli by bylo potřeba více vozů na oběhy při intervalu 12 minut? Nebo co takhle 12 minut ve špičce a 15 minut v sedle? Rozhodně je v sedle menší poptávka než ve špičce... U Céčka by šlo ve špičce třeba 10 minut místo 9 min, v sedle 12, nebo 15. Rozhodně ne tak nesystémové intervaly jako 9, nebo 13 minut :/

Nojva: Řešilo. I dotaz na vedení byl. Při 12 minutách by se nedodržely zák. přestávky. Já jen tajně doufám, pokud bude telematika, že to dají na 12 minut.

Tak prý v Jihlavě ode dneška jezdí nová linka č. 6

Měl bych k tomu takové dvě rýpavé poznámky

1) 6? Proč zrovna 6. Je-li důvodem (za předpokladu nevzetí v potaz, že 1 + 2 = 12) vyplnění mezery v posloupnosti, tak by to měla být č. 1. Logičtější by ale mělo být dle mého č. 11. Ale uznávám, je to "šotoproblém"...

2) Zvolená trasa. Jasně, je to nejkratší = nejlevnější, ale... Více užitku by podle mě měla linka vedená z městského nádraží vpravo Fritzovou ulicí a přes zastávky Autobusové nádraží a Sokolovna. Jednak by bylo nejen přímé, ale jakékoliv propojení autobusového a městského nádraží (Idos mi tenhle přestup často nabízí), druhak by u sokolovny vznikl přestup na hlavní nádraží "hrana - hrana", bez nutnosti přecházet na jinou zastávku.

R_b: Tak nějak zaplňuje díru v postupce 4 5 6 7 8 9 10. Navíc je to linka, která natažením drátů zmizne. Jinak jsem dneska potkal asi 4x tento autobus a cestujících tam bylo 0-1. Uvidíme, jak dlouho se tato linka udrží.
Celkem sis odpověděl, je to nejlevnější řešení a člověk si holt přestoupí u Billy nebo na náměstí. Vést ji pod dráty by mi přišel jako nesmysl.

Tak zatím máme 1. provozní den. Jak jeden kolega poznamenal, nebylo by od věci využít volnou reklamní plochu na zastávce k zviditelnění.

Eugen: náhou jednou tam byli i 3 lidi (kromě řidiče). Ovšem vše z řad zvědavců/novinářů, takže nepočítat...
Až bude v provozu měsíc, tak můžeme dělat první závěry, ale nejlépe až za půl roku. Je to nějaká služba, tak se holt nemusí úplně vyplácet.

Minimálně na ten autobusák by to nebylo marné. Kdysi na stanovišti 14 měl zastávku jeden z účelových spojů.

R_b: K čemu by byl přestup "hrana - hrana" na spojení Městské nádraží - Hlavní nádraží, když můžeš zůstat ve vlaku a dojet tam jím?

Samozřejmě, trasa linky není zvolena šťastně, měla jezdit "někam", ne jen na náměstí.

760930
To si nám jako Čech bude stát v zastávkách MHD? To myslí vážně, nebo jako špatný vtip?

Na zastávce MHD se vystupovalo už dřív, ale Dům kultury pro nástup? Neskutečné opravdu.

Prosím, děje se něco s jihlavskou tramvají č. 1 nebo spí a spěje ke svému zániku?

Můžete být klidní, neodjíždí ze zastávky, ale o délku autobusu blíže k VŠPJ (u sloupu trolejového vedení s JŘ linky 760930.

Stejně jezdí parkovat na městské nádraží. Tak to vezme skoro po cestě. Akorát nevím, kolik pasažérů mu bude u DKO nastupovat. Vjezdy na zpoplatněné AN v Jihlavě nejsou rozhodně levnou záležitostí. Dříve jednu dobu porušoval licenci, když výstup prováděl na zastávce MHD Autobusové nádraží, tak teď to má aspoň legálně.

9_tr: Děláš, jak kdyby to měl být první případ v Jihlavě. Copak ICOM snad nestojí v zastávkách MHD? A rozhodně jich není málo - Brněnský kopec, Na Brněnském mostě, Brtnická, Poliklinika, atd.

No, v jihlavě to určitě poprvé není. VIZ TREDOS U Tesly, nebo F. Kolář ČASAD, když jezdil do Brna, tak zastavoval u kina Sokol. A určitě tam nebudou nějak bránit projíždění všech ostatních.

Tak tak. Rozhodně bych z toho nedělal drámo. Prostě jezdí odjinud. Jde fakt o to, kdo mu tam bude chodit. Navíc ta zastávka není nijak označená, jen je na holým sloupu přilepenej j.ř.

S tramvají se nic neděje a tuším, že město na ni na dlouhá léta zapomnělo. Ale aspoň je zatím pod střechou.

Nová nástupní zastávka zaujala pouze dva cestující.

Když už se tu naťukl dopravce Radek Čech, nevíte prosím, který dopravce si od něj koupil obě přestavěné C 734ky? Díky.

Tomas25: Minimálně JIA 14-14 je stále u svého řidiče. Jestli však byla prodána a ten řidič teď jezdí i pro jiného dopravce, netuším. O víkendu tam ještě 100% byla.
O té druhé Karose zprávy nemám.
Diferák: Není to spoj ve 13:15? Ani jsem si Tě tam nevšiml...

Řidič JIA 14-14 má dnes u baráku SORku, na autobusáku v Telči 14-14 také není.

Janson: Vycházel jsem z údajů na seznamu autobusů, kde jedna je předána jinému přepravci a druhá stavu neznámého.

319: Jo, to má, ale nevím jestli s ní jezdí. Jezdil s ní nerad a Čech to teď zvládá vyjezdit se dvěma Bovama. Nevím, jestli nestřídá, nebo tak...
Každopádně, JIA 14-14 stála o víkendu tady: http://mapy.cz/s/95zj , tedy na místě, kde na ní vždycky něco kutil. Jinak díky němu byla taky 14-14 řekl bych nejlepší Čechův vůz. Na to kolik měla nalítáno a kolikrát nedojela.
PS: Ta SORka je podle seznamu autobusů taky prodaná...
O víkendu se pokusím něco zjistit...

Tak nám linka 6 jezdí už 21 dní, ale že by tam jezdilo moc lidí, to se říci nedá. Skoro bych řekl, že je zralá buď na zrušení nebo ať se jezdí třeba s dílenským fiatem, či peugeotem... Tohle jou vyhozené prachy!

Eugen: V pátek na ní dokoce jezdil i dospělý autobus (nějaký Citelis 201-212).

Sxman: Tak v tom případě na ní o víkendu jezdil důchodce.

Eugen: Přesné čísla cestujících lze přesně zjistit, ne? Však to byla taky jedna z věcí, proč se zaváděla Jihlavská karta. A do Fiata bych dal také validátor, aby cestující nebyl bitý na bodech odkaz

vole, to je Peugeot.

Zdravím, chci se zeptat, jestli se už začalo pracovat na zatrolejovaní Vrchlického a na vyhýbce do smyčky Staré Hory ? Děkuji

Trolley: Staré Hory nepotřebují výhybku, ale celkovou rekonstrukci a ještě ne. Jinak dobrý vtip, tahat dráty v mrazech...
Jak zde bylo už řečeno, zatím město uvolnilo finance, po 7 letech...

9 tr: No tak mrazy nejsou tak dlouho, čili začátkem ledna bylo ideální počasí. A navíc v dnešní době se dělá všechno za jakéhokoli počasí.
Trolley: No myslím, že se bude natahovat tak na podzim.

Já bych si tím natahováním v letošním roce nebyl tak jistej...
Jelikož výběrové řízení na zhotovitele stavby "Konečná zastávka MHD na ul. Jiráskova" bude provedeno až v roce 2015...

Zachy: Jo tak nataženo být může. Zastávka je věc druhá. Ale uvidíme. Dokud nebudou viset dráty, tak tomu stejně neveřím, že něco bude. Stejně se ještě bude muset udělat křižovatka u mlíkárny a ta se nebude dělat dřív, než se dokončí pražskej most. Takže to vidím na léto 2015.

9 tr,Eugen: Děkuji za info.

Žádné fotky se tu neobjevily, tak jsem si to musel vyfotit sám

Nejen v Jihlavě dělá řidičům os. aut potíže, co dělat na žlutíém obdélníku s kříži. Zlín

To neví asi nikde, u nás je taky místo, kde je teď nově žlutý obdélník aby si mohl autobus (nebo cokoliv jiného většího) nadjet a protáhnout se tak úzkým hrdlem. Ještě jsme snad neviděl, že by to někdo respektoval a nechával tam místo. Takže se zastavuje, couvá, uhýbá a blokuje tak přilehlá křižovatka ve které se mezitím za autobusem naštosují auta.

Jelikož to tady moc nežije (možná bohudík), tak bych zkusil s pomocí vzpomenout na dění posledních měsíců
Začnu s devítistovkami, které jsme mohli zahlédnout na lince 5

Další širokou škálu devítistovek jsme mohli spatřit na lince 6


Jednou dokonce i na celodenním pořadí linky 36

Či na standartních "lahůdkách", na kterých se vyskytují v podstatě denně


Pokračovat budeme s naftovými Citelisy, sem tam na celodenních kurzech, sem tam pro změnu suplující na devítistovkových pořadích.


A aby to bylo komplet, tak i něco plynu.


S trolejbusy začnu taktéž od nejlepšího. Tudíž od vozů 21Tr.

Většinu času projezdila na lince 58.

Kterou ovšem v době nedávné vystřídala 55.

Nakrátko však, v dnešních dnech již můžeme vídat v ulicích 61.

62 jezdí též velmi čile

67, který nějaký čas prostála, jezdí též

A nakonec 26Tr, které můžeme vídat v ulicích vždy na každém rohu.

Doufám, že to nebyla taková nuda

Ty mřížky vzadu na 21Tr, to je nějakej novej Jihlavskej zlepšovák po vzoru Škodováckejch Trollin?

Tu mřížku má jen 55, a to už pár let budem co ji má.

Linka číslo 6 v Jihlavě bude vozit cestující zcela zdarma

Tak od apríla bude na lince 12 sranda. Viz článek v idnes.cz. Udělal jsem zatím orientační plánek, jak to asi bude vypadat. Ještě není jisté kde bude ten přestup. odkaz

Aby nezapadly nějaké informace:
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122427178-udalosti-v-regi onech-brno/314281381990319-udalosti-v-regionech (od 20. minuty)
A ještě něco pro osvěžení paměti:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/215147-stara-tramvaj-je- v-jihlave-na-symbolickou-trat-zatim-nemuze/

Tak se nám to v Jihu bude pěkně komplikovat. Na rok bude zavřený od ?středy Pražský most (MHD povolena), ale tím pádem budou kolony na Jiráskovce, čili C budou mít asi pěknou sekeru.
O měsíc později zavřou most u Kronospanu. Pak nám budou zřejmě jezdit autobusy takto. schéma

eugen: Ještě bych upravil tu linku E na dočasně autobusovou protože povoleno bude jen provoz autobusů.

Ale, to nikde nepřiznali, že nás čeká rok bez trolej linky E... No to upravovat asi nebudu, v podstatě jezdí - jen ne s klackama.

Četl sem to ve stavebním povolení co se dá najít myslím na stránkách města. Jestli to bude po celou dobu opravy a nebo jen krátkodobě to fakt nevím

Tak dneska vystřídali na lince E trolejbusy autobusy a tak to bude několik dalších měsíců.

Dnes na pražském mostě demontáž trolejového vedení.

Zlatá Jihlava, z vedlejší diskuse převzato, co se děje v Třebíči.

... ovšem minimálně pod vydáním podivné informace o dopravním omezení*** je "podepsán" krajský ouřad, tj. instituce sídlící právě v Jihlavě:


O. K., konkrétní podobu dopravního omezení ve stavu, jaký byl k vidění 9. 5., možná vymýšlel (a možná také ne)někdo jiný než z KÚ.

*** Omezení je považováno pouze jako "práce na silnici", ačkoliv obdobné omezení, k němuž v současné době dochází zde (tzn. provoz svedený do jednoho pruhu + řízený semafory) je ve stejné mapě označeno jako "uzavírka/omezení"; když už, tak by to mělo být spíše naopak, protože u toho třebíčského dopravního omezení je vydáno doporučení (nic závazného, protože v prostoru té uzavírky nejsou zákazové značky typu "vjezd povolen pouze 'místním'" či něco takového); nemluvě o tom, že informace na stránkách KÚ hovoří o dopravním omezení v takové podobě, jaké tam probíhalo mj. 6. 5., nikoliv však mj. 9. 5.

David: Instituce sice sídlící v Jihlavě, ale taky s hafem pracovníků z Třebíčska.
No prostě jsou na to dotace, tak se to musí využít. Holt každé uzavírky jsou na prd. Do toho ještě D1... Spíš by taky bylo fajn, aby objížďky byly relativně rychle průjezdné. Nechci tím narážet např. na semafor u mlékárny, kterej tam instaloval debil.

Eugen: Semafor u mlékárny je naprosto v pořádku, jen by to chtělo jiné seřízení.
Nebo na zem namalovat kruháč a velké vozy ho budou jezdit středem, jen s tím rozdílem, že na ostatních komunikacích jim dají přednost jako na KO. Viz Pce, kde osobní auta ho víceméně krouží, trolejbus jezdí přes něj rovně.

Přesně, u toho semaforu jde o to seřízení..

Cestující v Jihlavě mávají na trolejbus. Zbytečně, řidič zastavit musí. Opět článek o tom, co řidič musí a nesmí. Ale to, že se zbytečně zastavuje, když se cestující opře o stopku, to už nikoho nezajímá. Protože řidič musí, ...

No tak se cestující sem tam opře o stopku, no a? Řidič zastaví, uvolní, nikdo nevystoupí a jede dál... o co jde?
Naopak zrušení mávání je obrovské plus, jen se dost obávám, že jihlavští řidiči toto nařízení bohužel stejně dodržovat nebudou.

Čl. 7 odst. 2 http://www.dpmj.cz/podminky.pdf . Nevím o čem ten novinář píše... Navíc nevím, co má být někomu k smíchu. Normálně platí, že na zastávkách na znamení se dává signál. Zase nemá o čem psát ocas. Kdyby raději řešil obslužnost tou MHD a její jízdní řády, tak by udělal líp.

(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)

Proboha, naopak mávání je dobrá věc. Zrychluje provoz (sice je efekt jen psychický, ale ten láká lidi do VHD), snižuje náklady na energie a zvyšuje se oběžná rychlost vozu.
Jihlava má tradičně zastávky na znamení už od dob tramvaje.
Fakt je ten, že pokud na zastávce zastavuje jen jedna linka a stojí tam lidé, tak na co asi čekají, že... Horší je společná zastávka DP a "ČSAD" ve směru z města (Jiráskova) to už tak jednoznačné není.
Ale věta páně Kodetova, že profesionální řidič pozná, kdo chce jet... Nap. Po Jánským kopečkem, zastaqvuje tam i 4, a co já mám vědět, kdy jede. Je to sice pár spojů, ale to si mám pamatovat kompletní j.ř. jihlavské MHD, abych věděl, co odkud jede a zda-li dotyčný nečeká na mne? Řidič prostě není Sybila.

A Zachy, podívej se, jak jsou velké Drážďany. Úplně všechny zastávky jsou na znamení, i ty nejvytíženější, nic se ve voze nehlásí, že je na znamení a je klid. Všichni jsou dle toho zařízení.
O co jde, že třeba při drobném zpoždění ti toto nezstavení krásně vyrovná j.ř., eventuelně máš možnost se před kopcem rozjet a neblokovat silnici jízdo do 30km/h protože buď slabé napájení, nebo dlohá doba, než se bus uráčí zařadit. Jde i o celkovou plynulost okolního provozu.

Stačí jen u řízení trochu přemýšlet a je klid. Když někdo na zastávce studuje j.ř. (klidně ať tam staví 5 linek), je ideálně sám, prakticky zastavím, vyčkám, co udělá až si všimne vozu a většinou i bleskurychle nastupovali. Řídit se heslem, nemáváš, nejdeš mě v tu chvíli přijde jako podraz.

9_tr: Pozor, samozřejmě, že zastávky na znamení mají smysl, o nich jsem nic nepsal.
Šlo mi o to mávání, přesně jak píšeš v poslední větě, nemávám = nejedu je podraz pro cestujícího. To, že stojím na zastávce znamená, že chci jet, málokdo tam stojí jen tak ze srandy.

O co jde, že třeba při drobném zpoždění ti toto nezstavení krásně vyrovná j.ř.
Jenže o tohle zrovna v Jihlavě moc nejde, protože tady jsou jízdní doby tak navatovaný, že se stejně na každý třetí zastávce čeká na čas...

Eugen: Ano, dokud to není v přepravních podmínkách, je to jen novinářský výmysl.

Zachy: ale např. na zast. Po Jánským kop. sedávají na lavičce mládežníci z blízkého učňáku a na trolejbus nečekají, nebo naopak čekají na 4. Jedeš-li z města na HK, tak na Jiráskově dost čekají na "ČSAD", v opačném směru je to jasné, tam tu jednu zastávku na autobusák určitě nepojedou. Prostě tu povinnost cestující má, takže žádné nemávání, prostě má mávnout, je to i jasná reakce pro řidiče.

Stížnost od cestujícího: stál jsem na zastávce, řidič nezastavil. Řidič: projížděl jsem pomalu zastávkou, nikdo nemával. Cestující: já sem mával a ještě dalších 8 lidí.
Ředitel: logicky-když někdo bude na zastávce, tak zastavíme. A je po stížnostech.

vím proč: a pak na zastávce nikdo nebude, přijde stejná stížnost a co teď?
Řidič bude tvrdit, že tam nikdo nebyl, cestující, že jich tam bylo 9.
Důvod, cestující nedokáže být na zast. včas, tak si alespoň bude stěžovat.

Ne s tímto počtem, ale podobná situace tu už byla.

Mám hlavu, tak ji prostě používám a pokud tam někdo je, tak se tomu přizpůsobím. Pokud je ale někdo ..., tak žádné nařízení nepomůže. Je to jen o lidech.