To je právě to. Nejde v žádném případě o to shromáždit za každou cenu všechny existující 21Tr. Zatím všechny vozy byly koupeny tak, že nejprve byla něčí nabídka a pak teprve naše poptávka.
Také bude potřeba s tím vším tak nějak brzdit, protože do druhého kola velkých prohlídek se úspěšně derou naše původní vozy 21Tr a mohlo by se stát, že se nám na dvoře nahromadí second-hand trolejbusy a nebude je kde dělat.
Jo a na dvoře se válí 3054, 3056 už je v dílnách vlastně, to jsem poplet.

S kapacitou dílen by neměl být problém, když se za každou ojetou 21Tr se vyřadí jedna 14Tr, která by šla do dílen v Husovicích, problém je spíš délka trvání GO v Husovicích

Pokud bude nabídka 21Tr,nebylo by prozíravé ji odmítnout. Jsou to povedené vozy a díky nim jednak stoupne nízkopodlažnost (u krátkých na 50%, jestli dobře počítám), jednak unifikace vozového parku.Tu druhou polovinu bych nahradil klouby (na 25/26 by se snesly i trojklouby).

Ještě zbývají dva trolejbusy Škoda 21Tr v Sarajevu.

Renovátor: Ty sarajevské jsou jedny z prvních 21Tr, takže mají mnoho nedodělků, které se vychytaly až pozdějc dle zkušeností z provozu. Ostatně ty 21Tr v Sarajevu byly jeden velký omyl. Politici se potřebovali udělat hodní, tak darovali dva supermoderní vozy do podmínek, kde nejmodernějším vybavením dílen je kladivo a šroubovák/majzl/pajsr (3 v jednom). Kdyby tehdy vzali dvě nadbytečné 14Tr, poslali je na GO a do interiéru přidali náhradí díly, udělali by mnohem lépe.
Díky tamním podmínkám provozu a údržby a finančním možnostem toho podniku jsou totálně dobastlené, takže největší cenu na nich mají jen techničáky, na které by se daly postavit přestavěné 21Ab.

Mkzb: Čistě teoreticky by se doklady Sarajevských trolejbusů Škoda 21Tr daly použít pro dva Ostravské autobusy Škoda 21Ab nyní jezdící v Szegedu a co jediný Opavský trolejbus Škoda 21Tr? I když bych ten radši viděl ve sbírce historických vozidel MDPO.

Komenského náměstí a trolejbusškoly v podání 3007 a především 3508:

Ještě by se ústí nad labem mohlo zbavit svých 21 a 22 tr, když teď nakupuje Solarisy

Kéž by na tom Brno bylo stejně...v tom nákupu Solarisů. Skupovat všade ojeté 21Tr a na tom stavět obnovu vozového parku - tedy krátkejch vozů, to myslím, že tak blbě na tom Brno snad není.

morgul: Solarisy se v Ústí nenahradí ani všechny 15Tr(M), tak proč by se zbavovali 22Tr, natož 21Tr, které koupili nedávno.

No a to VŘ na tbusy ještě pořád není hotové? Jinak taky se zapomíná, že za 2-3 roky bude možná vyřazovat 21čky i Plzeň.

Prohraboval jsem se archivem a jen malá vzpomínka. Psal se rok 2005, léto, červencový den. Vozovna Husovice, Slatina, Komín

Pěkné fotovzpomínky.

Jsem zvědavý na co se bude vzpomínat za dalších 10 let? Jestli furt "jen" na 14Tr nebo už i na 21ky.

Tak za deset let určo už i na patnáctky.

Na co vzpomínají třeba v Hradci?

V Hradci? tam už se dá vzpomínat akorát při nějakym výročí trolejbusovýho provozu.
Jinak to co tam jezdí v pravidelnym provozu, je bez tradice, nudný, monotóní, hnusný, nepraktický...
A neustále se z různých směrů dozvídám jak na ty nový trolejbusy lidi nadávaj, takže to asi není jen můj názor že to žádnej zázrak není.

Stejně tak by bylo asi nedobrý kdyby všechny 21Tr skončily v Brně.

Za 10 let nastoupí do Brna na prestižní školu mafiánský syneček, který bude do školy dojíždět IGK ve sportoní úpravě. Po zmínce tatínkovi, že všichni ostatní spolužáci jezdí do školy autobusem, pošle tatínek synáčkovi peníze, ať mu nedělá ostudu a koupí si taky autobus.

Eugen - VŘ na nové trolejbusy je, dle dnešních informací co jsem pochytil, hotovo, podepsáno, a teď se bude čekat cca do konce roku, kdy mají přijít první vozy, teoreticky deset ks. Příští rok zbytek, dohromady opravdu proklamovaných 30 vozů nejmenované značky začínající na S a končící na OR.

2ks AC + ten DC šrot z Hradce by se měl prý "co nevidět" vydat na cestu do Brna.

ner. OndraS - jestliže to tedy budou Libchavy, tak jaký bude počet dveří (zřejmě 5, protože o 4-dveřovém kloubáku }jsem neslyšel) a která bude poháněná náprava?

co vím, měly by to být zadokolky

A to oceníme hlavně na sněhu.

Ještě k těm myčkám, viz nedávná debata o funkčnosti myčky v komínské vozovně, tady se píše o investicích dp pro letošní rok, kde se mimo jiné zmiňuje o rekonstrukcích mycích linek, tak snad to klapne...

I Husovická Myčka by se měla dočkat omlazení.

3274 je přesunuta do Husovic? Dle irisu byla ráno na 34/26.

3274 do Husovic,3236 do Slatiny,3228 rozložení na ND.

3228 už teda konec?

Janatak: Prý ano, včera dojezdila poslední směnu.

To byl fofr, měl jsem za to, že vydrží ještě tak do prázdnin.

Tak si dáme jednu rozlučkovou - symbolicky při zatahování do vozovny přede dvěma týdny:

A v Husovicích je odstavená 3243 která už asi taky nevyjede.

To jsem zvědavej, s čím se bude jezdit...kdo ví, kdy budou v provozu právě rekonstruované exhradce.

3049 už by se taky mohla v brzké době zařadit do provozu po GO nebo kde to vázne?

Vázne to v Komíně, kde stojí a dodělává se elektrika.

Tak mě napadá. Ty zadní světlomety vzor Citelis na 3019 jsou zkouška, nebo je dostanou všechny následující 21Tr procházející těžkou údržbou?

To je pouze dočasné řešení, 3019 jde příští rok do VP. Na nedávné SO bylo potřeba vyřešit shnilou část kastle okolo původních zadních lamp; tyto se vašk již nedodávají a tak vzhledem k ceně LED lamp používaných při VP padla volba na daleko levnější světla z Citelisu. Tzn je to pouze taková dočasná anomálie, podobně jako třeba ty zadní mlhovky na té jedné husovické 14Tr

To jsme dopadli. S velkou slávou nakupujeme vyřazené vozy z menších trolejbusových provozů v jednotkách kusů za rok a Bratislava si v průběhu dvou let koupí 120 nových nízkopodlažních a hlavně PLNĚ KLIMATIZOVANÝCH trolejbusů. http://imhd.zoznam.sk/transport/doc/sk/13325/DPB-vyuzije-opciu-na -nakup-novych-trolejbusov.html

Valis: a jel jsi s těma jejich novejma trolejbusyma? abys mohl porovnat
A upřímně řečeno z používání klimatizace v rámci ČR mám docela obavy, aby to nezpůsobilo víc škody jak užitku. Jeden větrá když je zima, druhej v "tropech" zabouchne okno aby mu to nerozfoukalo háro, a většina se ráda potí ve vlastní šťávě a ty vokna raději ani neotvírají (mi připadá že už jsou tak tupý že je to ani nenapadne to okno otevřít) a do tohodle chcete zavést klimatizaci? Já bych naopak teď sledoval jaký zkušenosti s tím na tom Slovensku budou mít.

No, já teda zrovna smažbu typu Nastoupím do vozu, který předtím stál 20 minut v nehybným vzduchu na konečné na slunku, takže se málem utopím ve vlastním potu, zase moc neprožívám. Ovšem chce to řízený větrání, ne že se bude klimatizovat a někdo zase větrat...

Deleter: Právě proto by ty teplotní podmínky ve voze měly být řízeny jednou osobou (řidič) než padesáti lidma s různýma návykama v různých oblečeních.
Už tak je průser, že topení jde na nohy, zatímco větrání na hlavu, takže když vychytáte správnej spoj, tak z něj po vystoupení můžete jít rovnou k doktorovi....
Ono ne nadarmo bývají v autobusech a vlacích s klimatizací okna bez větraček nebo uzamčena.

Kdyby to mělo aspoň pořádný okna aby to luftovalo.. Viz některý citibusy/citelisy.. Některý mají jen 10cm vysoký výklopný ventilačky, tam se vzduch nehejbe. A některý mají 30cm výsuvný okna a hned je tam přijatelněji, když to větrá

Ve Zlíně se teďka nakupují 26+27 Tr s klimatizací (a několik let je zde i 6 klimatizovaných Citelisů) na oknech jsou jen nálepky typu "Pokud je klimatizace v provozu, neotvírejte okna, ventilace je automatická" a kupodivu to celkem funguje a musím říct, že to v létě stojí za to. (Okna mimochodem jsou i na čtyřhran a jdou zamknout, ale řidiči to nevyužívají, max. na točně projdou vůz a pokud někdo nějaké okno otvřel, tak zase zavře). Vím, že o klimatizace v MHD se vedou diskuze, účinnost atd., ale kdo zkusí, tak zjistí, že to zvýší úroveň v létě o 100 %. Najdou se vyjímky, ale většina cestujících, když právě nastoupí tady do klimatizovaného vozu, ve kterém je příjemně, o okna a způsoby větrání se nestarají...

Klima by v XXI. století měla být samozřejmostí.Nemají být náhodou nové busy air contitioned?

Bohužel ani v nových vozech klimatizace pro cestující nebude. Ani kvalita větrání se v zadávací dokumentaci moc neřeší:
"Z důvodu zajištění přiměřeného komfortu pro cestující musí být vozidlo vybaveno účinným topením a větráním. Je upřednostňováno topení teplovodní." a "Při dimenzování větrání se musí brát zřetel na to, aby hluk větracího zařízení při stojícím vozidle uvnitř nepřekročil hodnotu 60 dB (A)."
Viz příloha 1 - soupis požadavků zde: http://www.e-zakazky.cz/Profil-Zadavatele/cfac0b13-c112-43a8-bed0 -2958ef59c35e/Zakazka/P14V00000002

Úplně klidně mohlo být 95 procent zastávek celodenně na znamení. Hlavně mezi červnem a srpnem by se to hodilo, do vychlazených vozů by se nepouštěl horký vzduch zvenku a provoz klimy by nebyl tak náročný. Už tak lidi v naprosté většině vozů mačkají poptávku při výstupu, tak by se holt naučili i na téměř všech zastávkách mávat.

Učit lidi mávat není třeba. Mávat se už nemusí, stačí aby člověk byl v prostoru zastávky.

Ale co tak sleduji, hodně lidí pro jistotu umí i mávnout, většina to stejně má tak nějak zažité, sám na tom nic složitého nevidím a řekl bych, že i pro řidiče to je jasný signál.

Jojo, nemusí, to vím, ale právě by se "povinně" začalo, aby například v Pisárkách nemusela zastavovat a-52 pro lidi, co čekají na trolejbus.

V pořadí už čtvrtý raport ze stavby kruháče ve Slatině - ke dni 5.5.2014. Jezdí se už po polovině postaveného kruháče přilehlého k ulici Řípská, do té doby pojížděná pravá část křižovatky při pohledu směrem k městu je rozkopaná. To znamená, že tv pro trolejbusy jsou v tomto místě pověšené pro oba směry, ale jezdí se jenom jednosměrně na dohled, není to tu řízeno ssz, nebo jinými prostředky. Tv k vozovně je opět kuse ukončeno vedle obou průjezdných stop, což vzhledem k častému výjezdu a vjezdu z a do vozovny působí dost nemotorně, zvlášť, pokud řidič který chce jet do vozovny, uzavře jízdní pruh na polovině kruháče do doby, než přehodí faje. Je to sice provizorní řešení, ale výhybka by tu ušetřila dost času a vůbec plynulost mhd provozu zde.

Kruháč, stavebně:




Provozní:




Okružní křižovatka bude osově posunutá směrem k ul. Řípské, tzn., že řidič jedoucí do města, projede křižovatkou jakoby více přímo, kdežto opačným směrem do Slatiny bude křižovatkou více objíždět do strany. Dělící středové ostrůvky v místě budoucích přechodů na všech větvích křižovatky budou zadlážděné, nikoliv ozeleněné, což je z hlediska estetického škoda. Tv pro trolejbusy je v současnosti velice provizorní, o nějaké kvalitě nebo plynulosti průjezdu trolejbusů, zejména do vozovny a z vozovny nemůže být řeč, moc si to nezadá se stavbou kruháče v Komíně, kde ovšem bylo na komínskou vozovnu celkem lux napojení. Jinak stavěcí výhybka Vlárská/ Řípská už je minulostí, stejně i křížení z Vlárské přes stopu do města na Řípské ul. Sjížděčka ale ještě visí.

Janatak:Pěkný report.
Přesuny vozů mezi vozovnami zatím nebudou.

Mour - díky tvé hlášce

7273 má snad zvláštní údržbu...pořád vypadá dobře, byť na rok 2014 jsou tyto vozy už archaické.

Doprava: Včera viděn v podvečer na 84 (!!!), asi jako výměna, protože měl standardní bílou kurzovku. Vypadá pořád luxusně.

Twig: Včera jezdily klasicky klouby na okružkách, akorát odpoledne tam byly SOLO vozama vložené posilové spoje na 44 a 84...

Roman81: Jo včera, ale Tiwg myslel 5.5. jako včerejšek, kdy se 7273 objevila dopoledne 05305 jako přejezd na t-26

4karlos4: Tak to je potom jasný.. Nebyl kloubák, tak jelo solo. Tak se aspoň ta 7273 podívala do světa...a nééé jen kolem slatinské vozovny

Příští týden dorazí dva dárečky z HK
Tzn "nové" vozy čísel 3057 a 3058. Jeden plně funkční, druhý nepojízdný pro závadu v trakčním IGBT měniči (předpoklad opravy).

Třetí dárek dorazí také, bude se jednat o mnohokráte zmiňovaný vůz č. 36, kompletní, nepojízdný kvůli nápravě, bez papírů. Ten bude jen na díly.

ner. OndraS:
Dobrá zpráva.

Budou oba čekat na provedení CO, nebo po nezbytných úpravách zasáhnou rovnou do provozu?

Já je osobně neviděl. Naši delegáti, kteří do Hradce jeli vozy tehdy obhlídnout, ve složení mechanik, elektrikář a vedoucí TD, nicméně tvrdí, že oba ty vozy jsou nadprůměrně solidní (ve srovnání s ostatními vozy co jsme zatím zakoupili) a předpokládáme tudíž zprovoznění minimálně toho jednoho funkčního zatím bez VP. Provede se na tom pouze nějaká SO, resp oživení na lehké údržbě, ala 3045.

Teď by se mohli pochlapit v Jihlavě, abychom v Brně časem zaokrouhlili počet 21Tr na rovných 60!

Chápu to tak, že dodávaní ojetých 21Tr je daní za to,že není v plánu nákup sólo trolejbusů? A kdy by mělo dojít k dodání kloubových vozů SOR 18?