No jo, za (nenáviděného) bývalého režimu se prostě řada vozů 14Tr 3169-3187 navagónovala a poslala do Ostrova vyztužit...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)

Ono je hlavně hezký jak se v Brněnský diskuzi vždy řeší ty "hrůzostrašný" 14/15Tr kdy už to bude konečně pryč, ale podívejte se na počet zhlédnutí té Mourovy fotky, prostě 14Tr vede hlavně co ještě potěší jsou ty koženkový sedačky, když jinde se přechází na více či méně "kvalitní" sedačky které jsou s pohodlím posezení srovnatelné s dřevěnými lavicemi historických tramvají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Philip.)

Philip - u té Mourovic fotky 3236 nepůjde ani tak hlavně o typu 14Tr, jako spíš o ty mlhovky. Ale to je pouze můj dohad.

Zdravím.Chtěl bych se zeptat, zda někdo neví, jak jsou na tom 14tr01 v Iasi a dalších městech, zda li ještě jezdí. Diky

(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.)

Protože když projíždím seznam trolejbusu určitých měst, tak tam ty vozy nejsou vůbec evidovány. Jestli už je vyřadili nevim.

T2r: Bohužel v Iasi byla v roce 2006 zrušena trolejbusová doprava

Díky za info, stejně ty 14ctky už jezdili jenom z boží vůle. Od nás už odcházeli v jakýmsi stavu a tam museli vypadat.

Na Ukrajině (Rovno a Ternopol) jezdí zatím všechny ex brněnské vozy, včetně 9Tr.

+ nově 3194 a 3223 ve Lvově.

Díky za info, stejně ty 14ctky už jezdili jenom z boží vůle. Od nás už odcházeli v jakýmsi stavu a tam museli vypadat.

Nedělal se právě na těch jedničkových 14Tr nějaký stupeň obnovy před prodejem ven? Jestli jo, tak zas v tak strašným stavu se ven nedaly.

Janatak: No to je možné, ale o ukrajinské a rumunské údržbě vozidel mám svoje mínění. Možná se pletu, ale i jiní zde psali, že to není nic moc.

Pár fotek jen tak z terénu, kde společným jmenovatelem je trolejbus vzor 22Tr:

Dle měsíčníku Aktuality o Slatině 2/2014 začne překopávka světelně řízené křižovatky na kruháč u vozovny údajně v nejbližších dnech.

Tak to vypadá, že se ve Slatině s tou křižovatkou začíná něco dít, dneska se už hrabalo v trolejovém vedení.

Něco málo z dnešní dopolední vypravenosti na t-37 v oblasti ulice Chironova:



K té trati na Chironove bych se zeptal někoho znalého, kolik se tu dá jet max trolejbusem dolů s ohledem na tv? Ta 3280 dolů jela docela svižně, i když ne na krev a faje v těch obloucích pěkně lítaly.

Ještě jedno foto ze Slatiny - nejstarší eRko, které to dle Moura má za pár:

Na bmhd se objevila taková informace, že 21Tr z Hradce se již kupovat nebudou
No tak já jen proto, že zítra se na dva AC kusy + ten šrotovej zgarb jedou kluci od nás podívat a určitě ne jen proto, že by 21Tr nikdy v životě neviděli

Proto platí nikdy neříkej nikdy...
Teď jestli je to dobrá zpráva, že se uvažuje o dalších hradečácích. Dobrá v tom, že se NP vozy, které by ještě mohly sloužit, nesešrotují a špatná v tom, že asi nebude na nové vozejky, když se pokukuje po sekáči.
Ale jsem optimista, že bude i second hand i novej stroj...

Samozřejmě, že by to byla dobrá zpráva. Taková "secondhandová" 21Tr po GO mi přijde rozhodně lepší, než shnilá 14Tr, která toho více nabídnout nemůže, kdežto ta 21Tr ano - nízkopodlažnost.

A nevím, proč by pokukování po "secondhand" vozech muselo znamenat, že z nákupu nových vozů sejde.

Wang - po těch "hladových" letech a kolika na spadnutí kupu nových trolejbusů v minulých letech bych se ani nedivil, kdyby opět letos nic, a Brno se poohlíželo po jiných ojetinách.

Nějaká chytrá hlava může vymyslet, že když je po republice tolik ojetých vozů a komínští to dokáží tak krásně opravit, že přece nemusíme mít hned nové káry. A vykáže úsporu při nákupu nových vozejků...

Nové vozy budou. Všechno je v chodu, VŘ tentokrát nebylo nijak narušeno a všechno "valí".

Sorky. Dvacet letos a deset příští rok. Ale nic jsem neřekl : )

Návštěva v HK dopadla velice pozitivně pro obě strany, k dispozici je již několikrát zmiňovaná vraková bezpapírová a kompletní 36 na ND; a dále tři ACčka, z nichž jedno je stále v provozu a bude k prodeji nabízeno až později, a dvě zbylé jsou mimo pravidelný provoz, kompletní a s papíry; jedno nepojízdné z důvodu nějakého švihlého polovodiče (opravitelné, ale pro DPmHK nerentabilní), druhé zcela funkční. Stav obou údajně vynikající (hodnoceno podle stavu posledně dodaných, dost zhuntovaných vozů).
Momentálně je nákup těchto dvou (plus ten vrak)vozů v rukou investičního oddělení našeho podniko. Vzhledem k tomu, že zatím nebyl problém koupit vozy 3044 - 3056 plus ten jihlavský na ND, vidím to poměrně příznivě.

Tak aspoň takto trolejbusno-pozitivních informací

Nevím, jestli se zrovna ty sorky, o kterých jsi teda nic neřekl, dá zařadit do kategorie pozitivních informací...

Tak alespoň pan ReZ uvidí, že jeho teorie jsou opravdu naprosto liché.

Další plus těch Aceček je Rába.

Myslím si, že oboje je velice pozitivní zpráva pro Brno.

žádný sorky - prý Vás potkalo (ne)štěstí v podobě 25 TR

Libor_hh - to by byl hodně blbej vtip.

Jsem rád, že moje pesimistické prognózy byly liché.
Jenže dokud neuvidím všechny plánovaný vozejky, zvlášť nové klobásy v počtu víc než 4, v ulicích, tak budu věřit teorii některých lidí, že trolejbusová trakce v Krně je na dožití...

že trolejbusová trakce v Krně je na dožití...

ad Janatak:
žádný sorky - prý Vás potkalo (ne)štěstí v podobě 25 TR

No, uvidíme, já včera zaslechl něco jiného, v Plzni ty kloubový sračky máme v podobě 4 kusů a solo vozy v podobě 7 kusů. A většina řidičů ty vozy miluje do slova a do písmene
Takže, když jsem včera slyšel, že Brno bude pokračovat v sérii 25 Tr, tak mi napadlo, že se buď někdo zbláznil nebo dostal dobře namazáno. Nedávno v propagandistickém plátku ,, škodovák ,, bylo psáno škodováckým božstvem, že výroba trolejbusů v kastli citelis byla ukončena, tak nevím, já myslel, že se u Vás už ví víc.

Škodovka měla objednaný kastle Citelis pouze pro Zlín, jinak výroba kastlí typu Citelis je už ukončena. Leda že by Zlín ty 25Tr odmítl, jinak by to nebylo možný

Aby to ve finále nebylo něco jak Urbantrolley

Petr25: ale pokud je mně známo (myslím, že v posledním ČsD to bylo), tak Citelis je stále nabízen, jen na východnější trhy, kam stačí euro 5. K nám, kde už musí být euro 6 je citelisnepoužitelný. Tzn., pokud chci trolejbus a vezmu více kuslů, tak proč by Mýto nevyrobilo? Ne kusovku se asi vybodnou, ale větší počet...
Tady se žádné euro plnit nemusí, tak o co jde, že.

Urbanwaye s fajema by byly dobrá pomsta, předpokládám, že pod tím ocucaným kabátem je stále (skoro) tentýž nevhodný základ.

Nippy: a odkdy Renault přišel s něčím novým od doby předchůdce City busu?

Pamatuji si, jak jsme stáli v Plzni v garážích v prosinci 1999 a očumovali s kamarádem první várku nových renaultů a utobusů. Kolega vyslovil památnou větu:
Nedej panebože, aby z tutoho jednou dělali trolejbusy.
Bohužel, za pár let se to stalo skutečností.

Dnešní výjezd 3246 na linku 32 mimořádně po Milady Horákové (výluka Cejl). Dost možná poslední trolejbus, který se tudy před uzavřením projel.

Kvalita sice nic moc, ale když to jede jednou za den, tak si člověk lepší dobu nevybere.

Libor hh: ještě by se k tomu hodilo dodat v českých poměrech (proč to neudělali rovnou v Renaultu?), oni trolejbusy Renault (starší verze) jezdily ve Francii už dávno předtím než se tady začalo s "trolejbusováním" citybusů, kde se vůbec soudruzi ze škody inspirovali?
Trolejbus Renault v odkazu 3 obrázek od shora
http://fr.wikipedia.org/wiki/Trolleybus
V Nancy jezdila dokonce kloubová duobusová verze.

Tak už se něco ví? dyť to není možný,aby se nevědělo
citelis, sor nebo solaris?

Ví. Info Ondry se dá považovat za dostatečně důvěryhodné, na rozdíl od jiných...

To moje info jest zprostředkovaně od vedoucího TD.
Nicméně smlouva stále není podepsaná, prý v pátek.

Popravdě daleko víc než nové vozy se upínáme k jinému "novému" typu a to 21TrAC, v případě koupě by se totiž mohly objevit poměrně záhy v provozu, protože jejich stav je údajně nadprůměrně dobrý.

Popravdě daleko víc než nové vozy se upínáme k jinému "novému" typu a to 21TrAC

Tak to je dobrá zpráva.

Teď ještě, aby na ně byly odklepnuty peníze...

ner. OndraS: V DPmÚL máme hradecké 21 TrAC dvě, zatímco na ex 51 se provedla jen taková udržovací oprava všeho hrozného, tak ex 52 musela být opravena daleko víc... Ale můžu říct, že jsou to žihadla, nemáme tu jiný typ, který by byl taková neřízená střela. Zkrátka jezdí po všech stránkách velice slušně, ex 52 vyjela teprve nedávno, ale bohužel je trápí dětské nemoci, jako neustále špatné nahazování (trvá to dlouho, nebo je potřeba to několikrát opakovat), ze začátku výpadky pohonu atd. Ale to je asi dáno tím, že ÚL je prostě patnáctkový provoz a 21 & 22 Tr tu nikdy neměly na růžích ustláno... Přeji tedy, ať u vás najdou nový domov, protože za mě - stojí za to.

Mimochodem, Bologna po letech agónie definitivně zařízla projekt Civis, takže je k mání 49 kousků ("najeto jen 12 km, spěchá"). Zatím je v jednání Lyon, ale kdo ví, kdyby je nakonec nechtěli...:-))))

Jedna dnešní posilová 32:

Když už ten fotbal stál za...však víte, přidám se ke kolegovi s posilovou dokumentací na Srbské. I když světelné podmínky byly katastrofální:

Světelný podmínky katastrofální, ale fotky vyšly velmi dobře.

Super dokumentační .

Na skok do Slatiny jedním obrázkem coby připomenutím křižovatky Olomoucká x Řípská z doby dlouho před rekonstrukcí na kruháč...

Michal Ř:
Na ty podmínky moc pěkné fotky. Ostatně pokud fotím nějaký pohled od severu, tj. proti slunku, tak pomalu nejlépe, když je takhle pod mrakem.

Nippy: Civisy v Brně rozhodně nebudou. Potřebují vyhrazené jízdní pruhy s optickým naváděním, protože volant je uprostřed.

Baterkobus v Komíně:



http://www.youtube.com/watch?v=E5VgIO-14Os&list=UUNT39CvovCR5Z5n- prerg4w
Řidič Ondra

Nippy:Bologna ma zajem o jinou delikatesu :-) http://www.novinky.cz/vase-zpravy/plzensky-kraj/plzen-mesto/2058- 23447-plzenska-skoda-se-bude-podilet-na-vyrobe-trolejbusu-pro-bol ognu.html

Ano, to je Crealis Neo, tedy v zásadě 25Tr.

Jinak Civis na optickém navádění není závislý, v Lyonu ho také používat nebudou. Jediný rozdíl tak tkví v pozici řidiče uprostřed, na což je třeba zácvik.

Kromě výše uvedené novinky již Bologna provozuje Trollina 18 Cegelec montovaná v ČR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nippy.)

Civis je na optickém navádění postavený. Když z Civisu sundáte systém optického navádění, zbyde Cristalis. "Civis" je totiž mimo jiné jméno toho systému od Siemensu.

Navádění busů u zastávek má v Brně dlouhou tradici. Netřeba k tomu ani žádný systém od Siemensu.
U nás se praktikují spíše 20 cm hluboké vyjeté koleje do asfaltu nebo kostek ..

Slfi: máte pravdu, ale jde o to, že Civis jde provozovat i bez využívání toho systému (tedy právě jako konvenční Cristalis). Není to nejdokonalejší řešení, ale alespoň ty boloňské vozy přestanou hnít na odstavné ploše a začnou vozit lidi. Lyon má zájem právě proto, že provozuje Cristalis, tudíž má možnost pořídit téměř shodné a prakticky nové vozy.

Anti: jo, Vídeň na český způsob

Včerejší elektrobus Škoda Perun na výstavišti.

Perun na dnešní 37...

Co takhle se podívat do Slatiny na stavbu kruháče a vůbec provozu tady? Stav ke dni 24.3.2014.

- křižovatka:



- provoz slatinských trolejbusových linek:




- jak a kudy do vozovny směrem z města? Celkem brutálně...:


...vzhledem k době překopávky a zatím minimální stavební činnosti tady by stála ta výhybka do vozovny za to. Obě stopy z a do města k vozovně jsou kuse ukončeny.

- Vlárská: