Když se rozšiřovala Purkyňova a prodlužovala tramvajová trať, tak se rušily také nějaké zahrady. Tak proč by to nešlo v tomto případě?

JJ ja s vama souhlasim, ale kdyz by jste tam meli pozemek, zahradku ci chajdu nebo dokonce domek vy, asi by jste tak nemluvili, ja vim o cem mluvim, babicka mela pole a sad a sebrali ji ho bez nahrady, ted je tam obchvat a benzinka a pozor, bylo to uz po prevratu a zustalo ji velky kulovy a oci pro plac. Takze kazda mince ma dve strany.

Wang - Proč úlet? Zrovna toto je něco, co se plánovalo už mnohem dříve. - přesně tak, že by tudy měla jít komunikace s trolejbusovou linkou určitě vědí všichni zainteresovaní více než 35 let, to tam tolik zahrad nebylo

Tou úzkou silničkou, kterou tu kolega výše odkazuje, by trať nevedla, ale uhnula by doleva za tím hřištěm a pak obloukem směrem na Kamenice. Koukněte do ÚP, je to tam velice názorně zamalované.

Focus1976 . v označeném místě by komunikace vedla, právě zde by se stáčela vlevo přes zahrádky do trasy komunikace Kejbaly a z ní pak zase přes zahrádky na Kamenici

Rád bych se projel ve 22Tr. Ještě jsem tím nikdy nejel a ten vůz vypadá dost dobře. Kloubáky mám rád.

Hrozí v nejbližší době jeho vyřazení? Letos to asi nestihnu.

O vyřažení 22Tr se neuvažuje. Stále procházejí postupně dílenskými pravidelnými prohlídkami...

hrozí v nejbližší době jejich vyřazení?

Loni a předloni, resp 3607 až letos, prošly všechny první generálkou, takže jsou teprve někde v půlce života, možná i míň.

No spíš naopak, pohrávalo se zde s myšlenkou nějaké dvaadvacítky odkoupit (byl-li by zájem) od jiných podniků ve stylu jednadvacítek... Za což bych byl rád. Ale je to šotoutopie.

ReZ - nějaké dvaadvacítky, tzn k překvapení všech jsou ty ty ústecké, ovšem k prodeji nejsou. On ten dotaz tím směrem už proběhl dokonce od našeho vedení, byť neformálně při nějaké internacionálně-multi-dopravněpodnikové schůzi, ale prý je (myšleny 602 a 603) potřebují v provozu a dlouho ještě potřebovat budou. Jestli ovšem byla řeč i o 601, nevím. Možná že kdyby se o to náš DP zajímal formálně a tudíž závazně, tak by to byla pro 601 velká šance jak neumřít někde v ostružinách a hromadě slámy.
Otázkou ovšem je rentabilita celého počínání, 21Tr. Zajímavé by bylo nahodit udičku, protože všechno je prodejné, pouze je vždy otázkou, za kolik peněz a jestli se to vyplatí oběma stranám. V případě ústeckých 22Tr, očekával bych že budou mít velkou zůstatkovou hodnotu, zatímco ty verky z Hihlavy, Hradce a Budějic jsou něco jako výprodej ponožek v supermarketu

No a v posledním odstavci si za čárkou škrtnout 21Tr a z Hihlavy udělat Jihlavu, protože název města pravděpodobně nevznikl od hihňání.
To je asi z toho vedra

A tak aby nebyl ten příspěvek bezpředmětný

OndraS: název Jihlava je pravděpodobně odvoze od:
a) jehel, resp. ostrých kamenů v místní řece
b) jehel, resp. bodlin ježka, viz další bod
c) ježka, který je v D Igel a Jihlava se v D jmenuje Iglau a ježků je tu celkem dost.

Ovšem za Hihlavu máš bod, dobré večerní pobavení

Pardon za OT

Jaká je denní výprava kloubů v UNL? Letos mají dostat ty Solarisy, vyřadí asi tím pádem nejstarší 15Tr, pak je otázka, jestli se jim vyplatí držet díly na 2 atypické 22Tr a 3 21Tr a nekoupit raději za peníze utržené jejich prodejem jeden další Solaris. Pak by měli ten vozový park poměrně hezky unifikovaný... No.. asi jsou to zase jen fantzie, i když s těmi 21Tr se DPMB hezky rozmáchl a spolu se SORkami to bude skoro 50 NP vozidel během několika let místo shinlých 14Tr... to je při současných možnostech dle méhou soudu hezký výsledek...

Jaká je denní výprava kloubů v UNL?
Tady jseš v brněnské diskusi.

Mouka: děkuji za fundovanou odpověď.

To si neber osobně, ale myslím, že pokud se zeptáš v ústecké diskusi, tak ti to tam poví líp. Sem asi zas tolik Ústečáků pravidelně nechodí.
Přišlo mi to jako dotaz omylem vložený jinam.

Něco málo z Komínu:
3054 je ve fázi vyvařování a broušení:

3056 je skoro dokončená, příští týden bude zkušební jízda:

3057 je odstavená před SO a probíhají na ní elektroúpravy:


3058 je ve standartní opravě a už není žlutá:


A Hradecká 36 pořád čeká.....

Mám to chápat tak, že budou dvě Sněhurky?

Ad Ústí a výprava: Sice se čas od času mluví o reorganizaci linkového vedení, zatím ale vypadá výprava tak, že pravidelně jezdí autobusy na trolejbusových linkách, případně lítá i během prázdnin nejstarší a jediná 14Tr. Jinými slovy: Co má tykadla a je schopno pohybu vlastní silou, to je na lince. Zdánlivě by se mohlo zdát, že cosi může změnit dodávka nových 27/28Tr, nicméně ty pouze umožní vyřadit nejstarší exempláře 15Tr z let 1988 - 1994, které v podstatě nikdy neprošly klasickou GO. Zároveň v době, kdy budou docházet poslední nové vozy, budou zároveň ve stavu více než jetém první klasické GO. Jinými slovy: Na ty dvaadvacítky ani nemyslete.

ústečák: díky za informaci! ale ta nepojízdná 601...
t_o: díky za fota! škoda že ta 36 nemá papíry, vypadá podle fotek celkem zachovale, věřím že líp než některé 14tr...

MkZb - úplně bílé nebudou, budou mít šedý pruh vespod jako ostatní 21Tr a na předním a zadním čele červené pruhy pro kontrast.

Karoserie té 36 se zdá ve velmi dobrém stavu. Nestálo by za úvahu ji místo šrotace někam uschovat jako náhradní?

MkzB - k tomu není moc důvod. Plánuje se z toho odřezat zadní a přední čelo a nějaké další svařence, jako náhradní pro případ nehody. Celá kastle by byla potřeba v případě nehody jako se stala např. v Ostravě, ale to je velmi specifický případ. Na úschovu celé kastle není moc místa.

Tak jsem se byl zase podívat na slatinský kruhák, no a přijde mi, že trolejbusy se tam plazí snad ještě pomaleji než před měsícem. Ale stopa na kruháku ve směru do města, ta mě opravdu teda fascinovala...

Toto:

je opravdu myšleno vážně? V Brně asi bohužel ano.

(omluvte prosím tabletově-dokumentační kvalitu fotografie)

o kolik víc by se muselo do té 36 nasypat peněz, než do ostatních ojetin, aby to jezdilo a dostalo papíry? snad to není hloupý dotaz.

Morgul - nejednalo by se o žádnou výrazně větší investici oproti ostatním GO, které u nás kluci provádějí. Vůz byl kompletní, měl "akorát" zlomenou pravou (tu delší) poloosu a pro nás nepoužitelný měnič. Nicméně o vozy této "prehistorik" série 21Tr nemáme zájem, což je navíc v obou zatím koupených případech doprovázeno nějakou jinou skutečností. Ten jihlavský co se u nás šrotoval, byl shnilý "nad limit", tenhle zase není tak strašnej, ale nemá "papíry" (což ale nevím jak moc konkrétně je nemá a jak moc vratný proces to v případě drážního vozidla je).

Vzhledem k tomu všemu je pro nás daleko výhodnější zachování kusů kastle, motoru a vůbec všeho možnýho co se z toho dá použít včetně celýho střešního kontejneru, který se sundal a zapečetil, aby se dále nerozbíral a zůstal jako kompletní kdykoli použitelný celek.

Nevíte někdo jak je na tom 3015?

3015 podle tempa husovických dílen bude na GO ještě minimálně rok, takže otázky o stavu jsou zatím zbytečný

Já měl na mysli jako aby mi někdo řekl, jestli se na ní pracuje nebo jestli jenom někde stojí ve vozovně atd. Pochopitelně hotová být nemůže...

dělá se na ní. Odstavená stála v Komíně, ale už asi dva měsíce je v Husovicích.
3056 - hotovo. Začíná čekání na papír.
3052 - se kvůli nějakým průtahům stále papírů nedočkala. Ach jo. Nakonec snad dřív ještě vyjede ta 3058

3015 - Do laku.

Ondra: Můžeme čekat postupný začátek prací i na 3059 a 3060, nebo se do toho teď přimíchají GO některých "našich" 21Tr, nebo eventuálně VP čtrnáctek?

3056 dnes spatřena v 9.45 v Pisárkách na zkušebce.

Tak to vypadá, ze reálný počet 21Tr se po nákupu secondhandů ustálí někde na 65 ks. Pokud budou třeba další NP 12ti metry, může se DPMB poptat v Pryglu po vyřazených Cityhnusech. Myslím,že kluci v dilnach by z nich zvládli obstojně udelat 24Tr.

Kondra89 - 3059 a 3060 se z trajleru složily na zem a hned zaparkovaly na dvoře. Nikdo je tudíž zatím neviděl zespodu, protože se nekonal "kontrolní průjezd" přes prohlídkovej kanál, a to proto, že ani jeden z těch vozů nejede a neměli jsme tentokrát čas je nějak zprovozňovat. Tudíž existují dvě varianty - zprovoznit stejně jako nyní obě ACčka, nebo nechat ležet a nalinkovat tomu příjezd na GO. Rozhodující bude stav vozů, a ten budeme zjišťovat, až nám z dílny LÚ zmizí 3057 (zmizí na TÚ k dokončení). A ta zmizí až z TÚ vypadne 3058, což bude příští týden; už je skoro hotová.

VP 14Tr se tak nějak momentálně nekonají. Tak nějak bych očekával, že jednu VP podstoupí již jen vozy 14TrM (třeba taková 3277 nevypadá valně), které jsou staré zatím "jenom" 20 let, maximálně ještě vozy předchozí "krabicoidní" série - nahoře na place se nám povaluje 3261, u které se teoreticky s VP počítá, ale teď není kde a kdy ji udělat. Taky se může stát, že znovu přijde - ona totiž nedávno přišla - delegace z Ukrajiny a bude se obdivně pozastavovat u celé Husovické vozovny, údajně ji chtěli koupit pomalu aj s kantýnou, v Komíně si pečlivě fotili a zajímali so o vozy 14TrM a i o tu 3261, takže jde jenom o to, až přijdou s penězma místo s vizitkama.
Dílny máme nyní zaskládané jednadvacítkama, a až zmizí "Hradce", což bude v Komíně prakticky někdy během babího léta, tak budou stejně zase zaskládané dalšími 21Tr. Do GO dojíždí 3012, 3017, 3018 atp. Zbytek kapacity požerou střední prohlídky.

Nicméně, tak nějak bych očekával, že by obměna vozového parku měla probíhat systémem oko za oko, zub za zub. Zatím jsme během tří let (ony už jsou to dokonce přesně tři roky, co se k nám dostala 3044 a 3045) zakoupili 17 ojetých vozů 21Tr; 7 z nich je hotových a v provozu, 3 téměř. Když se tak podíváme, celkem stejný počet vozů se během posledních 3 let vyřadil. 3194, 3207, 3210, 3223, 3225, 3228, 3239, 3243 jen tak z hlavy co si vzpomenu.
Tzn zatím to celkem logicky probíhá systémem "jedna 21Tr do provozu, jedna 14Tr dopr** pardon z provozu" a tudíž není důvod v tom nepokračovat, zvlášť když ještě přijde AC z Bratislavy, AC z Hradce a možná, možná i ty tři Jihlavy, co už u nich stejně myslím nejezdí a stojí někde v ostružinách. No, 3056 si dnes namátkově prohlédl gen. ředitel a tvářil se velmi spokojeně, takže vlastně i těm třem jihlavským bych věřil. Někdy na jaře/létě 2015 navíc dojdou i ty první SORky, takže mám obavu, že VP na nějaké 14Tr nás čekají buď už vůbec, nebo sporadicky. Současný systém je umožňuje celkem systematicky vyřadit. Adeptů je dost a dost, v Brně se hraje dost na kilometry, takže to vyřazování proběhne dost "nečíselně", očekával bych třeba konec 3246 - nejojetější 14Tr vůbec, nesmíme zapomínat na dožívající 3503.

Zkrátka, příští rok se ponese ve znamení vyřazování 14Tr, 15Tr. Second handy budou všechny v provozu a SORky budou na cestě. Co z toho se dá zařadit do škatulky "bohužel", je na vkusu každého soudruha.

Jo a ještě takovej fórek, na 3044 jsme dnes namontovali diodové transparenty Bustec. V provozu bude vidno asi až po víkendu. Nahradily tak původní staré zářivkové LED-DOT transparenty Buse.
Bustecy jsou zapůjčené přímo od výrobce jako prezentačka, nicméně (v případě kladného vyhodnocení provozu, což očekáváme) na voze zůstanou a budou dodatečně odkoupeny. Poznatelné na první pohled podle jinak zeleného svitu, než jak jsme u trolejbusů zvyklí.
Pomalu se blíží doba, kdy bude potřeba minimálně ty nejstarší transparenty se zářivkami a vybledlými a zaseklými DOTy vyřadit / shodit ze skály / vyměnit za něco moderního. Čitelnost některých transparentů na některých vozech je na hranici použitelnosti. 3044 je zatím taková první vlašťovka.

ner.OndraS : docela dobra zprava, snad nekoho nenapadne na tech straych Buse ty tupliky natrit aby byly vice videt to by byl ulet.

Nevíte někdo, jaké vozy tento víkend vyjedou na H34? Díky za info!

Ondra: Díky za info. Nějak jsem žil v dojmu, že 3059 a 3060 mají rozhodnuto o GO. Jinak, nemluvilo se o dodání části 31Tr už do konce letošního roku?

Kondra89: Mluvilo, ale z tohoto plánu sešlo.

Kondra89 - při posledním rozhovoru s vedoucím TD jsem vyrozumněl, že "zatím ještě ani nevytěžili rudu na výrobu jeklů, ze kterejch to budou dávat dohromady", takže v podstatě se nemáme zase tak intenzivně těšit. Uvidíme.

M2359 - no, měli jsme ze srandy jeden transparent, kterej měl ty DOTy bíločerný, místo zelenočerných. Když se tam naklapal inverzní nápis, vypadalo to z dálky jako takovej ten kastlík na velký cedule, co měly 14Tr
Bohužel, informační systémy u trolejbusů trochu zaspaly. LED - DOT transparenty jsou technologie stará cca deset let, DOT transparenty podsvícený mžourající zářivkou 20 let. Při generálkách 14Tr se používaly sice nové transparenty, ale třeba Metry jsme na 14TrM měnili za transparenty z vyřazených autobusů. Už prakticky v té doby stály za prd.
LED transparenty (tzn bez terčíků) jako má nyní 3044, jsou na světě dostupné minimálně 5 let. Existuje to prakticky v barvách co si kdo navymýšlí, spousta firem se může přetrhnout o urvání zákazníka, kdybysme chtěli růževej panel s fialovýma diodama, určitě by ho udělali. Současný ředitel si přeje odbourání monopolů - ne že bych Buse nepřál kšeft a navíc jejich výrobky jsou velmi kvalitní a poruchovost panelů a jiných komponent je velmi nízká - a zrovna v tomto konkrétním případě to může přinést jen pozitivní výsledky. Bustec je sice firma vzniklá "odlomením části firmy Buse", bůhví k čemu tam došlo (je sranda že Blansko je asi jediná obec na světě kde vyrábějí informační stystémy pro MHD dvě firmy :D), ale to je jedno, je potřeba nastolit trochu konkurenci.
Už teď na první dojem - daleko tenčí zástavbové rozměry panelu (třikrát tenčí než původní zářivkový LED DOT), daleko menší hmotnost (čelní panel byl dycky pro dva chlapy, tenhle unese i děcko a v jedné ruce), samosebou daleko jednodušší vnitřnosti a od toho předpokládám i odvozená cena.
Jiní dopravci už to mají x let, ani nevím jestli jsou to Bustecy, nebo Buse, nebo co, zkrátka tohle máme jako reklamní present a uvidíme do budoucna. Vozy jako 3003, byť po GO, nebo 3001, si o nové panely opravdu už říkají.

Oprava posl. odstavce - ani nevím jestli jsou to Bustecy, nebo Buse myšleno že nevím u těch jiných dopravců, která z těch firem ty LED panely dodala, nebo i jiný výrobce existuje? Na 3044 jsou to opravdu BUSTECy. Zapůjčeny byly díky tomu, že nám to nabídl zástupce firmy, když u nás ve vozovně chlapi z Bustecu ladili data do transparentů na tom půjčeným elektroŽuku.

Ondra: já ti dám, že ty jihlavské jsou odstavené v kopřivách. Průběžně se střídají ve výjezdu na linky. Aktuálně jezdí, k nelibosti všech řidičů ( vyjma jednoho), bez poruchy vůz 58.

9Tr: Tím jedním jsi ty?

Ondra S.: Ještě zkuste Pardubice, aspoň ty se vzduchovými dveřmi byste si mohli vzít...

Tr_man: pšššt, je to tajné

No, v Plzni, Ostravě a v Pardubicích jsme se ještě neptali :D

Spíš se ale divím že se Ostraváci neptali po nějaké kastli na tu svou pokroucenou 21Tr

Ondra: ta co skončila ve sloupu? A to ji chtějí opravovat?

A to ji chtějí opravovat?

Nechceme a ani nechtěli. Je dávno sešrotovaná.

Pes Štětináč: Jestli myslíš H24, tak se tam dnes pohybuje vůz 3173.

9Tr, Pus - to byl jen vtip v Brně by se to určitě dělo, protože tady se spravují i vozy, co po nehodě vypadají jako vyždímaná osuška, třeba "Lesnická" 14Tr

Já si říkal, protože to byla totálka, ovšem sice Brno ještě nedosahuje kvalit Szegedu, ale nemá k nim daleko, tak se raději optám... Tak přišlo nabořené slintáro jako totálka a ejhle, z 2 dvéřového busu je 3 dvéřový trolejbus...

3052 konečně v provozu
3056 si stoupla na její místo a bude čekat na papír.

Jo a ještě takovej fórek, na 3044 jsme dnes namontovali diodové transparenty Bustec. V provozu bude vidno asi až po víkendu.

3044 s novými transparenty dneska na t-32:

Bude jenom na 3044 nebo na všech trolejbusech??

Psal jsem to výše; jedná se o sadu tří panelů, kterou jsme dostali na vyzkoušení přímo od výrobce. V případě, že s ní budeme spokojeni, což velmi pravděpodobně budeme, tak ji od výrobce odkoupíme a na voze to celé zůstane. 3044 byla vybrána proto, že byla jako jediná v řadě DOT-LED vozů zářivková.
Na všechny vozy určitě ne, vhodné by bylo nahradit transparenty aspoň na vozech, které mají zářivkové transparenty a nepůjdou za půl roku do šmelcu. Ovšem jenom u 21Tr se jedná o víc než 15 vozů, takže nebude jednoduché to zaplatit.
Výměna není složitá, jsou tam potřeba nějaké mechanické úpravy na voze, za jedno dopoledne je to ale hotové.

Janatak - já jsem si to myslel, že to bude "nevyfotitelné" :D

Ondra - vyfotitelné to je, ale blbě, jak ostatně vidíš sám. Ale na dálku je ten čelní transparent velice dobře vidět, tedy v mým případě od Dobrovského jsem viděl na úrovni Zahradníkové nejprve cosi zeleného a pak až byl rozeznatelnej samotnej trolejbus. Já tyhle transparenty hodnotím kladně, to je jiný kafe než ten často "rozsypanej čaj" u ostatních, zejména paradoxně rekonstruovaných 21Tr, jako 3009, 3006 a podobně...

Janatak: Fotitelný to je, záleží na čase.

Tyhle diodový panely nesvítí trvale, ale problikávají kvůli úspoře energie, takže na 1/500 a kratší zachytíš ten "proces" řádkování/sloupcování . Když to půjde (zastávka apod.), zkus jít na 1/400, ideálně spíš 1/320 a delší, pak ten panel bude s mininem mezer/ůplně bez.

ner. OndraS: Ve starých DOT panelech, nelze vyměnit vysvícené zářivky za nové?