Ross:
"Když trolejbus zastavil na červenou, myslel jsem, že seskočí dolů. Ale on si jen přehmátl ruce, zamával mi, usmál se a jel dál," líčí Brňan, který jej sledoval několik stovek metrů, než vůz městské hromadné dopravy odbočil na zastávku a Bárta mířil domů.

Miesto toho aby pán Bárta nejako upovedomil vodiča trolejbusu o situácii radšej si kaskadéra vyfotil a pokračoval kľudne domov

(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)

OndraS
Dík. Právě vím, že příprava na to byla, tak jsem předpokládal, že to tam bylo montované.

Dokončena 3052.
Ale bude stát na papíry od jímek.

Odstavena 3617. Opět náprava

ner.OndraS: tak to je nic moc :-(

Ve Slatině finišuje stavba kruháče. Mimo jiné se s definitivní platností bude do vozovny směrem od centra zatahovat přes Vlárskou. Na křižovatce Vlárská x Řípská je už připravena stopa na levé odbočení z Řípské do Vlárské. Zatím v této křižovatce bez výhýbek, pouze zatím visí sjížděčka na Vlárské z obou směrů z Řípské.

Janatak: S cestujícími po Černovičky nebo vyhlídkovou jízdou až do zastávky Vozovna Slatina?

V-Cer : výjezd z vozovny Slatina režijne pres kruhový objezd k zastávce Cernovicky smer Slatina
V-C-Š : výjezd z vozovny Slatina režijne pres kruhový objezd k zastávce Cernovicky smer Šlapanice
Zathovat se od Hlaváku nebude a dle všeho se zruší výjezd doleva z vozovny směr Slatina.

Poměrně nedávno jsem se po tom kruháči musel projet, protože jsem na to samozřejmě zapomněl a nějak jsem z toho značení nepochopil objížďkovou trasu pro neměstské autobusy - tak hádám, že z toho bude ještě nějaká dohrávka. Alespoň jsem si to teda prohlédl, když už nic, a... No... Mohlo to být teda větší.

Pajax - proč potom se staví levé odbočení z Řípské na Vlárskou? Pokud chápu správně výjezd z vozovny směr Slatina otočením přes kruháč zpět na zast. Černovičky a pak normálně do sídliště? Stejně jako že se nebude od Hlavasu zatahovat?

Janatak: Není to třeba kvůli tomu, aby bylo možné přes vozovnu otáčet vozy od města, bude-li to zapotřebí? Jinak by se muselo jezdit až nahoru do sídliště.

Janatak - koukám do služebáku a je to tak. Výjezdy z vozovny budou vždy přes kruháč a do vozovny se pojede pouze ze Slatiny nebo Šlapanic. Spojka na Vlárskou se dělá asi pro mimořádné spojení Hlavního nádraží s vozovnou. Třeba když se porouchá vozidlo a je schopno dojet na vozovnu tak aby nemusel přes smyčku Slatina. A také pro budoucí posilovou linku Hlavní nádraží - Vlárská a zpět pro lidi z nových baráků které vyrostou místo kasáren.

Zaroven to taky vypada, ze na Vlarske uz zustane jen jedna stopa...

Když už jsou hotový služebáky, ví se už, odkdy to bude oficiálně otevřený? Už tomu moc nechybí.

Od rannich vyjezdu v pondeli, prislo v informacich.

A také pro budoucí posilovou linku Hlavní nádraží - Vlárská a zpět pro lidi z nových baráků které vyrostou místo kasáren.

No bomba, to až se dozvědí lidé obývající Vlarskou, ti budou nadšením bez sebe!

Zaroven to taky vypada, ze na Vlarske uz zustane jen jedna stopa...

Pochybuju, že se tu bude s vedením takto hýbat...

Janataku, chtělo by to po dvou týdnech zase nějakou fotodokumentaci pro nás, co jsme z druhého konce Brna :-)

Není to třeba kvůli tomu, aby bylo možné přes vozovnu otáčet vozy od města

Při případné výluce by snad bylo lepší se otočit přímo na kruháči.

To teda nebylo. Jak se zajistí přestup na autobus náhradní dopravy směr Slatina/Šlapanice, když zastávka Černovičky je až za kruháčem?

Jak to vypadá s 3228 a 3243? Byly už oba roztaveny nebo ještě na rozavení čekají?

Dnešní foto naší 7Tr ve Zlíně.

Nevím, jak moc je to novinka, ale na Křenové zmizla stavěcí výhybka pro trolejbus pro směry Hlavní nádraží / Koliště.

Jinak kruháč ve Slatině je napůl zadrátován, ale vizuelně zjištěno, že výhybky a křížení jsou, bacha, Esko, ale tahové! A jinak nejspíš asi skutečně dojde ke snesení jedné stopy na Vlárské ve směru na Šlapanice. Nevím, jak moc tomu napovídá dnešní počínání drátařů, kteří barvou přemalovávali jednu z dvojice číselných značek na každém tv sloupu na Vlárské a vizuelně zjišťovali stav této stopy z věžky...

V-C-Š : výjezd z vozovny Slatina režijne pres kruhový objezd k zastávce Cernovicky smer Šlapanice

Proč tedy spoje jedoucí z vozovny začínají až na zastávce Brněnky?

Trolejové vedení by tedy mělo vypadat nějak takto?

Řípská x Vlárská:

Krátce z kruháče:

Měl bych dotaz především asi na Ondru S. Stává se vám u 21Tr, že by v létě při vyšších teplotách vypadávaly kompresory?

Ještě k mému včerejšímu příspěvku 4599: Podle IDOSu spoje začínají na Černovičkách, podle zastávkových JŘ na Brněnkách. Dobrý zmatek.


Jak se tu řešilo zatahování z hlavního nádraží, dle JŘ je zcela zřejmé, že trhačky budou ráno kolem osmé, deváté hodiny zatahovat od nádraží režijně. Zde připomínám, co psal dříve Janatak:

Mimo jiné se s definitivní platností bude do vozovny směrem od centra zatahovat přes Vlárskou.

Od kruháče k vratům vozovny tak vůz najede 1,3 km. Dříve to bylo 0,1 km.

TrMan - inu, otázka co myslíš pod pojmem vypadávání. Naše měření, prováděná minulý rok s takovým tím bezkontaktním "laserovým" teploměrem ukázala, že provozní teplota Hydrovanu v té schráně 21Tr je defakto 95° - 100°. Termostat, který to havarijně rozpíná, je 110°, takže pokud má kompresor třeba nějaký únik oleje, nebo je nějaký přidřený, klidně se může na tuto hodnotu dostat. Defakto vůbec celý se to pohybuje dost na hranici. Měnič je tak tak stavěný na celou zátěž (komp/servo/chlazení SB/dobíjení); kompresor dočerpává cca 40 vteřin při stojícím voze, takže během jízdy samosebou víc, někde má možnost si krátce oddechnout, ale že by se nějak zásadně zchladil, to ani ne, hned vedle má trakční tlumivku která tomu ochlazování moc nepřidá. Takže to chlazení záleží na tom šnekovým 100W ventilátoru.
Minulej rok nás strašně moc potrápil vůz 3009. Jak vylezlo v květnu slunko, tak to na trati vydrželo asi tak hodinu. Nakonec se ukázalo, že kompresor se po zahřátí na provozní teplotu přidírá. Zprvu rozpínal ten termostat, a poté co se podařily vyřešit různý záludnosti ventilace té schrány, tak to následně vydrželo asi tak o hodinu dýl, a následně díky většímu odběru motoru komp. vypadával ještě ten třífázovej 10A jistič.

V Pardubicích hrozně často vypadává jistič kompresoru (hlavně u některých vozů), což signalizuje jedna za slunečných dnů neviditelná kontrolka nahoře na palubce. Spíš by mě zajímal Tvůj názor jako mechanika, jestli se dá u vozů s elektrickými dveřmi nějak včas poznat, že ten jistič vypadl, když vynecháš jako indikátor tuhle kontrolku, aby nedošlo k průseru.

No, tak vzduch z brzd by se měl ztratit jako poslední. Tzn první by měly přestat jít dveře - v případě dveří IGE tedy nic, nicméně pérování vozů je na té samé větvi, tzn. než vůz přestane brzdit, měl by spíš sedět na zemi - "drncat". No a krom toho jsou tam dva budíky, i když chápu a vím sám za sebe, že v dnešním provozu nemá člověk čas pořád čumět na přístrojovku jen tak, resp to že ti ty dvě (nepříliš přesné) rafičky spadly o dvě atm dolů, tě samosebou nepráskne do očí.
Naše vozy po GO mají ještě nataženou kontrolku chodu kompresoru. Jede komp. - svítí zelená kontrolka. Navíc ty kontrolky (vč. té poruchové) máme dost často LED - svítí výrazněji než ty žárovičky
Jističe komp. nám nevypadávájí skoro vůbec. To třeba až v případě který jsem zmínil - např. přidřený kompresor nebo nějaký horší motor kompresoru.
Jo a ještě takovej detail, jednou jsme měnili jistič a ve skladě se objevily jističe, které nejsou stavěné na "motorový" provoz. Mám dojem že ty jističe, které zvládají rozběh motoru, jsou označeny jako "C", tyhle byly psané jako "B", ale to si nepamatuju na 100% to označení.
A taky by bylo asi dobré se podívat, jestli ty jističe namáte nastaveny na příliš malou hodnotu. Na komp. jsou 10A jističe, u nás je máme tak na 8A. Měřil jsem jednou odběry kompresorů, ten co byl přidřenej, žral přes 7A, dobrej kompresor žral kolem 6A. (Předpokládám že vaše 21Tr už mají silnější motory kompresorů, první 21Tr je měly slabší a často ty motory zfajrovaly)

Červené kontrolky na kulatém přístroji jsou taky první a druhý okruh, nebo se pletu?

Pokud bys byl ochoten se o tom se mnou dál bavit, tak mi, prosím, jenom napiš do mailu nějaký kontakt, ať tady neplníme diskuzi příspěvky mimo téma.

"Já vím, že už možná trošku zdržujeme diskuzi, ale přeci jenom, když už máme tu vzácnou příležitost, a někteří mládenci třeba uvažují o práci autoelektrikáře jako o svém budoucím povolání, je dobré, když nám Ondra řekne nějakou dobrodružnou historku ze svého služebního života. Napínavými příběhy se jistě jenom hemží."
Pardon za OT, já třeba jako laik, jsem si to přečetl se zájmem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza.)

Honza - tak, u nás není čas, přemýšlet, kdo je kdo. Dvě dávky

Tak kruháč ve Slatině je stále uzavřen. Nemělo se to dneska otevírat?

Kruháč uzavřen ještě je, ale mhd včetně trolejbusů tu funguje bez omezení. Drátaři se ráno ještě vrtali ve vedení, tak možná kvůli tomu a kruháč se otevře odpoledne.

Jinak v komínské vozovně na soudružské návštěvě před chvilou slatinská 3234.

Janatak: Tak snad to rychle stihnou. Ráno kvůli tomu byla slušná kolona až k Podolí. Mimochodem vypadá to, že další v pořadí bude kruháč na křižovatce Podolí × Bedřichovice. Konečně.

Twig - u Podolí by bylo asi lepší mimoúrovňové křížení, ale kruháč bude oproti dnešnímu stavu určitě lepší řešení.

3052 zpoza plotu:

jako nová :-)

Ano, a hned dnes ji v dílnách vystřídala 3054, která stála doteď na dvoře jako poslední nerozpracovaný exHradec

Je už připravena naskočit ihned do provozu?

Dnes nic nepřijelo z Budějovic?

Morce98: Někdo tu psal, že se to o den posouvá. Takže snad zítra a pozítří.

VH: Přesně tak, jeden přijede již ve středu, čili zítra a ten druhý ve čtvrtek.

Pošesté od slavného slatinského kruháče. Ráno byl ještě pro iad dopravu uzavřen, mhd včetně trolejbusů už ovšem jezdila a uzavření křižovatky se využilo pro drobné úpravy trolejového vedení...

Jak bylo z předchozích fotek z posledního raportu patrno, kruháč nepůjde trolejově projet dokola, stopa od Šlapanic (t-31) pouze kříží stopu od města, jinak jsou zde umístěny sjížděcí výhybky s následnou stavěcí (centrum/kruháč a Šlapanice/Slatina). Úroveň zatrolejení, jak jsem se obával, nicmoc. Tahové výhybky jsou super, ale ty sráží vedení vlastních trolejí. Stopa na vlastním kruháči do oblouku je sestavena do celkem hodně prudkých obloukových svorek, nově postavený úsek po Řípské taky do dost nesmyslných oblouků, rozteč jednotlivých trolejí mezi sebou často různá, centimetr sem, centimetr tam, žádná míra. Přijde mi, že drátaři moc neřešili plynulé vedení trolejí, plynulé vytažení oblouků prostě jak to vyšlo. Za dobu focení tam vypadl jeden trolejbus, a údajně z doslechu se tu vypadává dost často.







Na křižovatce Řípská x Vlárská se v době mého výskytu tuná drátovala stavěcí výhybka Řípská/Vlárská, výsledek na fotce...



...nějak to nechápu, hlavní a mnohem častěji pojížděný směr půjde před křižovatkou do poměrně prudké odbočky, kdežto na vozovnu se pojede, aha, přímo.

A do druhé nohy si dovolím pár trolejových detailů včera focených. Obrázek o kvalitě nově stavěného trolejbusového vedení v Brně v roce 2014 si udělejte sami.





Celkový pohled


(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

Janatak: Parádní report!

Koukám, že tam zůstala stopa umožňující vyjet z vozovny přímo doleva na sídliště bez nutnosti otáčení na kruháči. Ta tam zůstane pro režijní jízdy, nebo má být snesena?

Osobně si myslím, že jenom kvůli několika málo režijním jízdám je to zbytečný luxus (jedna rozjezdová, jedna sjezdová výhybka a jedno křížení).

Pokud to chápu správně, tak ve směru od Šlapanic i od vozovny otočení na kruháči možné je. Od města nikoliv.

Já myslím, že ještě není zdaleka hotovo, před vozovnou se určo ještě bude některej víkend (pokud se tak nestalo během dneška) trolejově kutat, stejně asi tak na Vlárské - na křižovatce s Řípskou a možná na Vlárské samotné, pokud dojde ke snesení stopy směr Šlapanice.

Přesně tak, pouze od města otočení na kruháči možné není.

...tu psal, že se to o den posouvá. Takže snad zítra a pozítří
Přesně tak, jeden přijede již ve středu, čili zítra a ten druhý ve čtvrtek

A jelikož zítra máme úterý, tak se skutečně jedná o úterý a středu

Milé rádio Jerevan. Je pravda, že soudruh Gagarin dostal u příležitosti přistání na zemi od tajemmníka ÚV KSSS osobní automobil?
Ano, v principu se zpráva zakládá na pravdě. Pouze se nejednalo o soudruha Gagarina, ale o Vasila Ivanoviče Lopaťuka, nejednalo se o osobní automobil, ale o jízdní kolo, a nedostal jej darem, nýbrž jej ukradl.

Při brouzdání po netu jsem našel toto:
čelní maska trolejbusu 14Tr 3213

Kdy dostala 3010 nový 2. a 3. dveře? Asi se s ní nepočítá v blízké době na VP/GO?

Dnes ráno vypadla na kruháči ve směru Slatina -> město jedna 21Tr. Trvalo asi 5 minut, než se ji podařilo nahodit. Za plného provozu by se to stihlo hezky zasekat...

Možná blbý dotaz, ale proč je vedení uděláno tak složitě? Co brání tomu, aby to bylo zadrátovaný stejně jako v Komíně na Hlavní?

Twig - přijde ti to složitý? V Komíně řekl bych, je zadrátování mnohem složitější, tedy co do použití armatur typu angličan, to se ve Slatině takhle dělat nemuselo možná z důvodů velikosti okružky - vlezla se sjížděčka a stavěcí výhybka hned za sebe.

Možná že "složitý" není ten správný termín. Ale v Komíně zdaleka není takový problém s vypadáváním za jízdy. Proč se třeba neudělalo vedení po celém obvodu, aby se tam dalo i otočit?

Twig - proč se neudělalo vedení tak, aby se kruháč dal objet dokola, tedy ze strany od města? Třeba proto, že o kousek dál máš celkem lux možnost spoje od města otočit přes Vlárskou se zajištěním přestupů na a-75 například. A jsi takto blíž centru Slatiny, kdežto otočením na kruháči se zastávkou Černovičky směr město tyhle možnosti padají.

A co se týče padání fají, viděls na fotkách vedení trolejí přes kruháč, že? To se není čemu divit, že to padá, když se to tak zmršilo, ostrý oblouky, přes který jedině krokem...na druhou stranu, i v Komíně to ze začátku padalo, nebo třeba na nově zatrolejovaných Hlinkách, asi si to vedení musí nějak "sednout"...

Ano, to je ten správný výraz -- ne složitý, ale zmršený to je. Rozhodně by se s tím ale mělo něco dělat, protože jestli to tam takhle bude padat ve špičce, tak to bude "luxusní".

Otáčení na Vlárské chápu (sám jsem to zmiňoval), ale člověk nikdy neví, kdy bude potřeba při nějaké mimořádnosti rychle otáčet směr město (napadá mě třeba do budoucna návoz z centra k učilišti).

Poslali jsme vám malej dáreček..