Díky, já čekal nějaký jiný důvod, počet spojů odpovídá na právě udržovačku.

Mr_x: Vlak je sice o pár minut rychlejší než 70, ale když 70 staví blíž k univerzitě, tak u studentů nejspíš vítězí.
Ad rekonstrukce trati: A to bude kdy? O tom se už mluví tak dlouho.

Jan D: a v čem je rychlejší 70 oproti 2? Jen o 3 minuty a to není nějaké etra zrychlení...
To už je opravdu smysluplnější udělat jako rychlé spojení onen vlak.

9_tr: Linka 70 je podle jízního řádu DSZO rychlejší než linka 2 přesně o celých 10 minut. To už snad stojí za to.

Jan D.: To je lež. Nikdy není L70 rychlejší než L2 o 10 minut.
A není možné srovnávat jabka s hruškama (tedy noční a denní spoje).

Jan D: a můžeš dát konkrétní příklad 2 spojů v podobnou hodinu? Já začnu.
Vyberu si spoj v 18:27, protože ten je dle j.ř. zrychlený.
70- Otrok. ŽSt
podle j.ř. má být na Nám. Práce za 25 minut. Ale bližší studií j.ř. zjistím, že je tam už za 22 minut.
70- Nám. Práce

Teď rozbor linky č. 2., spoj, co jede v 18:32
2- Otrok., ŽSt.
Na Náměstí Práce má být za 26 minut, což není úplně tak pravda, protože tam je za celých 25 minut
2- Nám. Práce

Pro bližší studium nabízím i j.ř. ve formátu "ČSAD". Protest, že se v tomto j.ř. někdo nevyzná neuznávám. Kdokoliv je částečně zdatný v ovládání PC a umí pracovat s excelem, musí umět pracovat i s touto formou j.ř.
linka 70
linka 2

Spoje 18 a 22 linky 70 nejsou z pohledu studentstva relevantní, proto je nebudeme počítat. Spíš se mně zdají jako rychle dostat bus do města a když se tím někdo sveze, tak je to jeho plus.

Rychlo tramvaj by to vyřešila :-)

Proč pořád někteří tak holdují pro autobus pod dráty. Copak je to tak nepochopitelná matematika.
Pro zdejší aglomeraci je jediná cesta. Funkční IDS.
Mezi Zlínem rychlovak a omezit počet zastávek, pochopitelně opravit trať, která je velmi přetížená.
Také ke třeba opravit nádraží ve Zlíně, protože je to ostuda města. Druhým pilířem je zastávkový trolejbus mezi Zlínem a Otrokovicemi. Klidně i doplnění o tu linku 70, která má, ale spíše účel přesunu autobusů mezi vozovnou a Otrokovicemi.
Osobně si myslím, že linka 70 by vůbec nemusela být, autobusy by pro Otrokovice mohli najít útočiště v Otrokovicích.
Pak už jenom doplňkově autobusy různých dopravců přijíždějících od různých cílů okolo Otrokovic.
Problém je, že o IDS nikdo nechce slyšet. Prostě ukázkové zpátečnictví.

672 a 9_tr: Proč bych vám měl lhát? Bohužel jsou teď k dispozici na www.dszo.cz pouze prázdninové jízdní řády, ale v průběhu školního roku jsou určité spoje linky 70, které staví pouze na vybranných zastávkách (tzv. přímáky) a jejich jízdní doba je jen 15 minut. Mohu vám to dokázat až začně školní rok.
Ares1: Proč by nemohly jezdit autobusy pod dráty, když ve Zlíně je to běžné, jelikož linka na Paseky jede dvě třetiny své trasy právě pod trolejbusovým vedením.

Jan D.: Byl tu odkaz na jízdní řády, kde si můžeš najít i běžné pracovní dny. Neexistuje spoj, který by Otrokovice,žel.st. – Nám. Práce zvládl rychleji než za 18 minut (a ve špičce za 22).

S tou 33 je to opět (když to řeknu jemně) nepravda. Linka 33 je dlouhá 6,7 km (resp. 6,9 km přes Školní), z toho pod dráty 2,5 km (resp. 2,7 km), tedy méně než 40 % (a to nepočítám kolečko přes Mokrou).
To jsi měl spíš vytáhnout linku 34 – ta má pod drátama dokonce 44 %!

Jan D.
takže znovu a lépe
linka 70
tady máš j.ř. linky 70, který je KOMPLETNÍ, tzn. jsou tam ÚPLNĚ VŠECHNY SPOJE ZA ROK. Myslím, že asi už chápeš, že toto není j.ř. od DSZO, který se týká jen prázdnin.
Takže si ho otevři a řekni nám čísla spojů, které jsou expresní s jízdní dobou 15 minut. Číslo spoje je to jedno, až dvouciferné číslo nad sloupcem, kde jsou časy odjezdů z jednotlivých zastávek s případnými poznámky a omezeními provozu.
A znovu opakuji, že spoje 18 a 22 nás nezajímají, protože to je víceméně zveřejněná služební jízda, která jede mimo časy obvyklé přepravy studentstva za vzděláním.

Ares: tak ortodoxní bych nebyl. Mám pochopení pro přímé dělnické spoje do továren, které holt jedou kus pod drátem, aby posbíral lidi a pak uhnul do míst, kam drát nemá smysl. V 5 ráno není nikdo zvědavý na přesedání, což je slyšet dnes a denně v Jihlavě, kde mnoho lidí jede raději autem, než aby muselo, navíc s kusem přebíhání, přestupovat z trolejbusu na bus.
Pravdou je, že ve Zlíně to lze provést dvousilovým trolejbusem.

Souhlasím ale, že Zlín má úžasné vedení všeho, tudíž rychlý vlak, zastávkový trolejbus a případné spoje linky 70 by klidně mohly převzít spoje jiných linek ČSAD. Vše ale závisí na IDS...

Ono, kdyby na Štěrkoviště byl konečně trolejbus, tak ani v Otrokovicích nepotřebuješ čistokrevný autobus, vše se dá zvládat s trolejbusem. Nejsympatičtější je ale Gdyňa a Landskrona, kde jdou cestou trolejbusu s baterkami na omezený dojezd (cca 20 km, což bohatě stačí), hlavně pro dílnu, baterie nepřináší nic nového, dieselagregát ale už bohužel klade vyšší nároky na vybavení čistě trolejbusové dílny- pokud nemám zároveň autobusy.

Jan d směšujete dvě věci. Linka na Paseky tam jet musí, protože jede v části trasy mimo trolej provoz. Jde to pochopitelně také řešit pomocí trolejbusu s dodatečným pohonem. Ale jede- li linka souběžně pod dráty tak je to pitomost. Čím více toho město pod ty dráty dostane tím lépe.

ad 9 tr ano primárně také nejsem pro zbytečné přestupy. Bral jsem pouze spojení mezi Zlínem a Otrokovicemi. Spojení do jednotlivých částí mezi Zlínem a Otrokovicemi neberu v potaz to musí být zachováno max. může být poupraveno.
Zkouším si představit kdyby byla trať mezi Zlínem a Otrokovicemi modernizována a to byl fičák za pár minut ve Zlíně a naopak.

Jak to vypadá s 218? Už jezdí v běžném provozu? Já jsem ji naposled viděl při zkušební jízdě koncem června,od té doby jsem ji neviděl.

15trm: 218 blbne a je odstavena.
Jan D., apod.: Nereste linku 70. Jak uz tady nekteri psali jde o sluzebni spoj mezi Otrokovicemi a vozovnou uvedeny v jizdnich radech jako linka 70. Takze kdyz uz, tak trolejbus nebo vlak.

Jinak jsem znechucen touto diskusi.

Tady řešíte detaily.. přitom je MHD jedna budova s šatnama a garážema a jedan kancelář dispečinku má jen tři PC s akorát víc monitory s aplikacemi v HTML ...a klíče na zdi ... no jsme vesička tak to neřešme a zrušmě tyhle debaty studentů co neví co je reálné ......

Trochu jsem se hrabal ve starých fotkách a našel jsem mimo jiné i tohle (rok 2003 - 2004):

zubozrout: Ta 6 fotka

Orezlá 353, na Kocandě - člověk alespoň na chvíli omládl...
A pak když sundali tu reklamu



PS: U této fotky jsem schválně nechal EXIF - neustále jsou všichni ve Zlíně pod nepřetržitým šotodohledem

zubozrout na te druhe fotce je co za vuz, rekl bych ze 151 ale nejsem si jisty. Jinak 353 musela toho mit hodne za sebou, kdyz byla po 6-7 letech provozu tak prorezivela.

Jiri: Není to spíš 157?

Já tady mám hned dvě 353 na jedné fotce

Jiri: Sám bohužel nevím :/, buď 151 a nebo jak říká Tomas25 157.

Jiri: Bíločervený stínící polep u bočního okénka (hned za čelním sklem) byla 151. U 157 byl tento fialový .


353: To se se mi nepodařilo, a že jsem ji tehdy poctivě každý víkend.

Antonínova mohla být i se zatáčkou a vyhybkou směr Otrokovice. Pak by se využila linka 1 jako zkrácená podoba do Otrokovic, linka 5 do Prštného a 7 (což může být) JS Kocanda - Antonínova. Zavést linku 80 se zastávkami jen Otrokovice-Zlín (předčilo by vlak) Co na to Vy prosím : )))

i jiný směre:
nebo spíš
Viděl jsi někdy nějaký trolejbus jedoucí z Otrokovic? Maxima vytíženosti dosahuje (většinou) v úseku Poliklinika – Náměstí Práce, takže by taková linka byl nesmysl. Linka 7 není potřeba, leda by došlo ke změně špičkového intervalu na 15 minut. Nevím, proč tady furt někteří otravují s mezerami v číslování, podívejte se třeba na vídeňské metro: U1, U2, U3, U4 a U6 – tak běžte otravovat třeba tam, ať zaplní tu díru! Ještěže zrušili tu linku 18, jinak by to byly další tři výmysly navíc. A znovu připomínám, že tady nikdo nemá vliv na podobu linek či počet spojů!
Co se rychlospoje týče: MHD není podnik fungující za účelem zisku, takže o nějaké konkurenci k vlaku nemůže být řeč.

Nemluvě o tom, že by bylo i technicky problém vyřešit odbočení na Otrokovice.

A už tady na to nebudu reagovat, protože to nemá smysl. Navrhuji veškerou rozumnou diskusi převést na fórum ZSPD.

672:
Zrovna s tou Vídní bych moc neoperoval, protože tam tu U5 brzy mít budou a mezera v číslování tím pádem bude zaplněna.

Samozřejmě na podstatu toho, co jsi tím chtěl říct, to vliv nemá.

Edit:
Diskuzi netřeba přesouvat, bude stačit na podobné trolly jednoduše nereagovat, když redakce nemá zájem jejich působení tady korigovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wang.)

Wang: ad U5: Máš pravdu, já jsem s mými omezenými znalostmi němčiny původně nabyl spíš dojmu, že ještě ani pořádně neví, kam to povede. Každopádně to tam tak (s tou dírou v číslování) funguje přes 20 let.

ad diskuze: jenže přesto jsou takové vstupy základem nepřehlednosti diskuze.

672:
Souhlasím s oběma body.

Wang, 672: Zásadní chyba je na přiblbé opakující se příspěvky o ničem od těch stejných lidí nereagovat. Napíšete něco rozumného, oni vám odpoví uplně něco jiného, kde vás navíc urazí a diskuze o MHD je tu tam. Když je budem ignorovat, je to časem omrzí, jen se nesmět nechat vyprovokovat.

Po čase zase nějaké fotky místo těch kravin, které tady stále dokola řeší Jan D. a mu podobní trollové:




Byl jsem tam po úřadech a focení bylo jen vedlejším produktem

Proč se změnil font písma na evidenčních číslech?

Doporučuji se podívat sem: http://www.trolejbusyplzen.estranky.cz/clanky/historie-trolejbusu -skoda.html

Hezké fota : -) Občas je potřeba se protlouci přes překážky. Jako jeden prostorově výrazný pán s brýlemi na DOD na dispečinku pak chtěl jít mimo východ a paní ho napomenula, že tama se nemá jít mimo vyznačenou trasu a dvakrát neposlechl. Pak se ptal pána jestli si může fotit počítače dispečinku. Kazil tím morálku přihlížejícím dětem, které pochopily kam se může a nemůže. je to někdy nenormální ty vaše tendence vlézt všude.

Dnes vezena 202 tahačem. Nepojízdný vůz náhrada nízkopodlažní sólo autobus.

Nebyla to spíš 402, pro tu se jelo do Kvítkovic. A v pátek to nebyl jediný vůz stažený z provozu.

Jo byla oprava 402

Něco ze soboty, snad neurazím.

V Kroměříži doplnili systém číslování. Učiňme tak i ve Zlíně, linka 5 Štěrkoviště, 55 zrušit a je po mezerách. A nepíšu to Vám fanoušci co jste u babičky na prázdninách ale těm z DSZO co to tu čtou a volí nové linky tak blbě číselně, že místo čísla 38 někde na konci mohli obsadit 54. jen tak dál ... linka 90 příště 110 ?

Nic nebude, Linka 5 bude až se zatrolejuje Šterkoviště to vše v ránci úsporných opatření, dělníci pak jen obejdou s fixama tabulky a zamáznou jednu pětku. Tak se má šetřit

Dnes odpoledne ve Zlíně totální kolaps dopravy.

V 15:30 přišla bouřka a otevřelo se nebe (pro znalce: napršelo přes 30 mm za čtvrt hodiny). K zatopenému podjezdu na Dlouhé, který asi nikoho nepřekvapil, se přidala zatopená tř. T. Bati v parku (za zastávkou Nám. Míru).
Asi hodinu nic nefungovalo než hasiči odčerpali vodu. Benešovo nábřeží i Vodní se okamžitě totálně ucpaly auty v obou směrech.
Několik spojů linky 33 objelo zatopený podjezd po Benešově nábřeží a taky autobusy ze Štípy jezdily tudy. Trolejbusy (i ty s DA) většinou stály v koloně. Pouze 218 na lince 13 jsem viděl U Zámku.

Na Dlouhé dříve Murzinové bývaly záplavy i z jiných zdrojů - důvodů.
Podle vozidel si období určíte sami.

Nemate nekdo fotky z tooho kolapsu?

8 trolejbusů na prodej: odkaz

Přijdou letos ještě nějaké nové vozy, tj. bude se ještě něco dalšího vyřazovat a nebo těchto 8 vozů je pro letošek komplet?

Ne, budou se vyřazovat ještě vozy pod ev. čísly: 347 , 357, 359 - 364 + 366.

Přijde
1 ks 26Tr Solaris (254)
3 ks 27Tr Solaris (459 - 461)
2 ks 25Tr Citelis (412 a 413)
2 ks 24Tr Citelis (219 a 220)

Dodávky cca září/říjen a listopad/prosinec.
Podrobnější odkazy v archivu příspěvků.

aha, opět snížení stavu vozového parku.9 vozů vyřazených, 8 nakoupených.

Huskymu bych v tomto případě moc nevěřil...už jen proto, že podle mých informací nepřijde Citelisová kastle

Husky to napsal dobře ale o jakou kastli u Citelisu půjde to opravdu nevím co tím myslel Trolino 15

Nevidim duvod , proc by prijet nemeli. Jsou objednane v te kastli, tak proc to menit

Tak se nechte překvapit

Kastle Citelis je vyráběna již jen pro vaše DP. Takže nové 24TR a 25TR doopravdy budou.

Smyčka na Antonínově už je pod proudem:

odkaz

Po víkendu ve Zlíně, kdy jsem byl odkázán na MHD asi po sedmi letech, musím prohlásit, že být v krajském městě odkázán na MHD, vyjde asi na stejno, jako být uprostřed Sahary odkázán na oázy s čistou vodou. V pracovní den v podvečer čekat na "páteřní" linku č. 2 30 minut (a to dle jízdního řádu), na bus do hlavní turistické částí města ZOO čekat hodinu... Fakt neskutečné. Jak se může pak někdo divit, že automobilová doprava stále houstne. Ale když veřejná doprava nefunguje, tak se fakt není čemu divit.

No, konkrétně s tím spojením do ZOO, to nechápu, aby to konkrétně tam jezdilo, jak jezdí. Poslední dva týdny jezdím busem pracovně do zoo (a ty busy jezdí opravdu plné (dopoledne směr zoo a odpoledne směr Zlín)) a spousta lidí tam jede autem jen proto, že ví, že autobusů tam jede málo a ještě plných (to není jen domněnka)... Lidi by byli ochotní tam jet busem, ale to by tam musel aspoň o těch prázdninách být interval 20-30 minut. A tím spíš o víkendech.

prototyp401: jj, to je ten ZOO dobytčák..

Může mi někdo všímavý objasnit, jestli opravdu jezdí na odpolední dělěné 8 krátká 24Tr? Já jen jestli na Kocandě občas dobře vidím, to by mohla být pro některé zlínské fotiče celkem i rarita.

vubec bych se tomu nedivil.rarita by to pro nektere z vas.pro me je to spise prasarna.

Pokud vím na 9 dávají někdy klouby a měly by být sólo tak pokud jezdí 9 Kloub a 8 Sólo tak se zase tak moc neděje.

za cenu jizdneho maximalni spokojenost.... kdyby byla tržní cena jzdneho..tj.30korun za listek tak bych pozadoval vetsi komfort.
plakat musite na magistrat,,,za nejmensi dotace na kilometrv CZ odvadeji slusnou praci...

Husky: Ano, na odpolední dělené osmičce je 24Tr, a v sobotu byly na osmiččce komplet 24Tr. Je to z důvodu oprav té cestu v centru města - aby byla linky projíždějící rizikovými oblastmi kompletně pokrytá vozy s diselagregátem - různé objíždění strojů atp. Takže důvod je pragmatický, myslím, že to je jen dočasně. Proto třeba na desítce je zase zvýšená míra 27TR.

Musí si cestující v koloně při zácpě cvakat víc jízdenek ? : )