Z dnešní nostalgické linky 51 s bývalou hradeckou 14Tr08 ev.č. 311

Já měl dneska chuť na kýče...

Jak sleduji, tak skvěle kompatibilní odbavovák je stále kompatibilnější, až bude nejkompatibilnější na celém světě. Že nastavení odbavováku v Hradci přepisuje nastavení Pardubické karty, to není nic nového a koneckonců neznamená víc než pár korun finanční ztráty na zrušené slevě na jízdném. Ale aby jeden odbavovák jednoho výrobce svoje vlastní karty nevratně likvidoval, to je už docela masakr...
www.dpmp.cz/upozorneni-pro-majitele-pardubickych-karet-s-zakovsky m-tarifem-detail/

Chvíli před půlnocí došlo k zajímavé nehodě na opravovaném mostku v Popkovicích. Podle toho co vím, tak od města přijelo protisměrem k uzavřené půlce mostku ferrari, rozrazilo zátarasy, skočilo přes rozebraný mostek a na opačném břehu Bylanky přistálo na hromadě betonu. Kdyby někdo věděl víc, ať doplní.

Obrazem:

Blbec a ještě zfetovaný. Určitě to viděl v nějakém "akčním" filmu. Jen doufám, že to ferrari bylo jeho a že ho neměl pojištěné.

http://pardubice.idnes.cz/hradecke-autobusy-nici-pardubicke-karty -fdp-/pardubice-zpravy.aspx?c=A140716_2082460_pardubice-zpravy_mt
Citace z článku: Nové počítače do hradeckých vozidel dodala firma Emtest ČR, která zajišťuje systémy také pro pardubický dopravní podnik. Ve středu byli všichni kompetentní lidé ze společnosti na dovolené. Sekretářka potvrdila, že se firma řešením chyby zabývá a problém je zřejmě ve špatném naprogramování nových počítačů.

Čím dál, tím lepší. Jo, víme, že to nefunguje. Jen co se dostatečně vyrácháme u vody, budeme to řešit. Ať žije uživatelská podpora 24/7 (jednou za 24 dní se na to v 7 ráno někdo koukne).

S tou kartou mě to naštvalo, taky mě ji to zničilo, ale aspoň my ji zadarmo vyměnili a dali mi tam novou fotku.

Ferrari
odkaz

Takový postřeh: Na Sukovce a na náměstí Republiky nesvítí v době promítání letního kina veřejné osvětlení... hlavně že má díky tomu mají v Tyršákách ostřejší obraz. A to prý město kinu hází klacky pod nohy, podle mne mu spíš leze někam. Snad se nečeká až pod Zelenou bránou někoho nepřejedou, aby se přišlo na to že je to kravina.
Naši řidiči jsou z toho celí odvázaní.

EDIT - tak Sukovka svítí víceméně celá, čímž se mi důvod vypnutí zdá ještě divnější. Ale nesvítilo se včera asi dvě hodiny, dneska se zhaslo v deset. Jestli je to porucha, tak tedy dost zajímavě načasovaná.

EDIT2 - Tak se omlouvám za konspirační teorie, zavolal jsem na technický a je to porucha, jedou to nahodit ...

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Moc fotek z nedělního výjezdu trolejbusu 311 se tu neobjevilo, tak tady jsou dvě další

Zdravím, rád bych se optal, v jaké výši (kolik procent z celkové sumy) se pohybuje spolufinancování ROP Severovýchod u aktuální zakázky na nákup 14 trolejbusů? Nikde jsem to nenašel, všude se píše jen, že spolufinancování existuje. Stejnou otázku bych měl i u nákupu CNG busů. Díky za odpověď.

Myslím, že 40 procent.

Před pár hodinami jsem potkal 129...,zatím jezdí :D

Dnes asi nějaká menší oprava,za chvíli 330 odjel.

Jeden článek na věčné téma...

A to je takový problém zavěsit nové vedení na staré závěsy na domech tak jako to bylo před zavřením Třídy Míru? Nebo si někdo na radnici umanul, že tam musejí být sloupy, aby lidi byli naštvaní a byl důvod proč tam ty trolejbusy zrušit?
Jedna věc je, že sice doprava nekolabuje, ale na druhou stranu se zhoršila dostupnost Třídy Míru. Já například od té doby co ji zavřeli, jsem se tam dostal asi jen třikrát (vždy jen proto, že jsem byl zvědav jak pokračují práce).

Tak sloupy jsou tam jaksi "protože pouliční osvětlení". To, že na nich bude viset trakce, je vedlejší využití. Ovšem naprosto mě zklamalo, že jsou to s prominutím prachobyčejné trolejové sloupy bez sebemenšího designu. Ani ve snu by mě nenapadlo, že právě jeden z nejvýraznějších optických prvků -kandelábry- byl z původního projektu vyškrtnut(?). To bylo iluminací a nakonec nic. Začínám se bát, že to celé dopadne jak Karlovina. Vyprahlá dlažba s šedí tuctového mobiliáře bez originálních prvků. Tam se fakt požene každý den většina pracujících...
To, že po dobu rekonstrukce je třeba pro pěší túru po třídě obout kanady nebo aspoň holínky, je logická skutečnost:-)

Takže už je na 100%, že na třídu Míru trolejbusy nevyjedou? Vždy se psalo, že tam budou jezdit ...

Jezdit budou, vždyť právě proto jsou tam nové trolejové sloupy!:-o Těžko teď přesně říct, jak bude nakonec provoz v zóně realizován. Vzhledem k pouze jednomu jízdnímu pruhu ve východní části každopádně v rapidně nižší intenzitě. Předpoklad je jednosměrný provoz linek směr nádraží (2,13,21) +27. Jejich opačný směr a ostatní linky zůstanou přes Sukovu. Jediná obousměrná linka 27, takže obsluhovat zast. "u Bati" a problematicky se prodírat k Zelené bráně bude pouhý jeden trolejbus za hodinu. Zastávka u Hrubých je každopádně zrušena, takže i tento sirotek bude pak zastavovat až u divadla.

Tady bych se nedivil tomu, že se postaví sloupy a nakonec tam nebude jezdit nic. Je před volbami...

Karosa_B731: Tady bych se nedivil tomu, že se postaví sloupy a nakonec tam nebude jezdit nic.
Což bude definitivní smrt TrM.

Ale vidím, že palebná příprava je silná - Účet za zbytečnou trasu pro pardubické trolejbusy činí deset milionů.

Ten článek je teda pěkná demagogie, zastírající zjevnou chybu projektu. Ten velký počet sloupů je tam kvůli osvětlení, přitom pro obousměrné trolejové vedení v rovině stačí jen jeden za 60 metrů!! Ostatní mohly být tenké a hlavně i hezké lampy. Proč jich je tam úplně zbytečně tolik? Pěkná kudla do zad trolejbusové pověsti. Proč tam nejsou jen začleněny po 60 metrech např. ty designové tr sloupy, které jsou na nám. Republiky? No jo, někdo si na 100tisícových monstrech namastil kapsu. Vůbec se lidem nedivím, na prezentacích byly dráty na krásných lampách. Je to vlastně podvod...

No a ty pobíhající děti nebudou v zóně případně srážet trolejbusy, ale kolaři. Málokdo z občanů tuší, že dle projektu tam překvapivě budou jezdit, či spíš se nepředvídatelně motat. Jsou narozdíl od trolejbusů a aut obtížně postřehnutelní a budou se tam chovat úplně stejně, jako všude jinde. Mnozí tam jezdili výrazně přes 20kmh a to se nezmění ani potom. Rozjetý bicykl o běžné okamžité hmotnosti 100kg a množstvím ostrých hran je při střetu s dítětem naprosto devastující. Pokud by měla být zóna nakonec opravdu "čistá", cyklisté tam určitě jezdit nesmějí. Což je právě kvůli bezpečí chodců přímo zakázáno zákonem o provozu na p.k....

A pardon do třetice ještě něco: sporné sloupořadí stálo kvůli chybě sice 10mil., ale odklon tr po Sukovce stojí už teď v km nákladech veliké peníze navíc a trvalý stav by město přišel na tolik, že cena sloupů je kapka v moři. Ano, předchozí provoz se tam už nevrátí, ale čím víc bude šumících "lanovek" na TM, tím víc milionů se dlouhodobě ušetří. To ale aktuální "předvolební" diskuse nezmiňují...
A že provoz po Sukovce je v pohodě? No to je snad jen vtip:@ Vyhrazený jízdní pruh má stejná privilegia jako tramvajový pás. Nikdo do něj nesmí strčit ani zrcátko, natož aby do něj vjel kvůli odbočování vpravo nebo v něm dokonce zůstal kvůli zácpě stát! Smím ho jen příčně přejet nebo jím objet vozidlo např. odbočující vlevo, pokud ovšem neomezím! vozidlo, pro něž je pruh vyhrazen. Tramvajáci to neřeší a klidně hrnou. Asi budem muset začít taky, protože současný stav je naprosto katastrofální. A policie pro nápravu vůbec nic nedělá. Ani jednou jsem nezažil, že by za přestupek omezení ve vyhrazeném pruhu někoho řešila. Přitom jsou to stovky řidičů denně, každý případ za tisíce korun a hodně bodů. Dokáže si někdo z radnice představit ty šílené situace, když 10m před rozjetý bus náhle do pruhu vjede ze stojící řady zleva auto a krokem si pak na křižovatce odbočuje vpravo? Taková situace se totiž nedá předvídat. Míjíte v zácpě v plné rychlosti stovku stojících řidičů a smrtící karambol může ve vteřině spáchat kterýkoli z nich...

374: A co teprve až celoroční cyklisté sednou na podzim při zhoršení počasí zpátky do aut. To pak bude hodně často zacpaná i křižovatka u zimáku jak jsem už dvakrát zažil někdy na jaře začátkem června. To pak zabralo odbočení z Masarykova náměstí a 50 metrů do začátku pruhu pomalu stejnou dobu jako jízda na náměstí Republiky i s brzděním před auty snažícími se vyjet z bočních ulic.

V Pardubicích, před hlavním nádražím, se poslední dobou stává, že autobus cestovní kanceláře "nakládá/vykládá účastníky zájezdu". Někde je vyložit musí, nic proti tomu. Ale zastavit při levé straně a nechat cestující vystupovat do prostředka vozovky, je trochu risk a dost velká nezodpovědnost "profi" řidičů těchto autobusů.......Před několika dny, když jsem kolem takového autobusu jel na kole, tak mně z takového autobusu "vyskočilo" asi 10 leté dítě těsně přede mne. Jen tak tak jsem se mu vyhnul. Když jsem se pak ohlédl, tak málem to samé udělala (asi) jeho babička, která ale málem vstoupila rovnou před BUS MHD. Cestující v něm asi řidiče za prudké přibrždění moc nepochvalovali ...........Řeší toto někdo ? DPMP nepodal podnět PČR ?

Z dnešní soboty.

Trolejbus374: plně s tebou souhlasím. Cyklisté jsou pro pěší zónu mnohem horší než trolejbus, který je slyšet a navíc jede jednou za pár minut, ale cyklisti tam jezdí furt a vůbec si jich nevšimeš. Stejně tak si myslím, že cyklisti nepatří na chodník (ani s vyznačeným pruhem).
Na objízdné trase je skoro vždy ve směru Nám. Republiky-Mas. nám. problémová křižovatka u zimáku. Trolejbusy jezdí prostředním pruhem, který je zároveň pro autíčkáře rovný k parkovšti v Afi, a proto v něm je vždy kolona "plechových miláčků" a bohužel zelená vlna v tomto směru trvá jen pár okamžiků (většinou projedou cca 4 auta).
EDIT: a to fakt nešlo zavěsit to trolejové vedení zpět na ty úchyty na domech? Pak by tam byly jen tenké ozdobné sloupy osvětlení...

(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda 7 Tr.)

Kromě třídy Míru se zase řeší i úprava přednádraží - odkaz.

Výpravčíxy: Na tohle téma se zde vedla diskuze už před měsícem, ale evidentně platí, že dokud tam nebude smrťák, tak to nikoho kompetentního zajímat nebude. Holt je zřejmě jednodušší zajet před vlakové nádraží, než utratit pár korun za vjezd na autobusák (v rozpočtu zájezdu by taková suma nejspíš cestovku položila), nebo dokonce hnát autobus o kilometr dál až na parkoviště za zimákem.
BTW, přijde mi, že debilita v podobě parkování nalevo a vypouštění cestujících + stavění zavazadel před projíždějící vozidla před vlakovým nádražím je zřejmě specialitou několika málo společností, osobně jsem už na nejednom autobusovém zájezdu byl a vždy se nastupovalo a vystupovalo u zimního stadionu (kde je to ostatně podstatně vhodnější, jelikož tam člověk může přeložit zavazadla z autobusu přímo do auta).

Jeden z mála víkendových spojů na točně UMA (a jediný odpolední) v sobotu a jedna večerní duha filtrované přes dráty z pátku:

Jakou SPZ má váš historický přívěs Jelcz PO-1E ev.č.5?

PUP 83-93

EDIT: Přidal jsem ho i na seznam autobusů, další údaje k němu doplním později.

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

Mám dotaz, neplánuje se, že 129 půjde časem k historickým vozům?

Tr_man: Moc děkuji. hrejzadarmo: Úvaha na toto téma existuje ale kdo ví jak to dopadne.

Copak, že ten dům už tam není?

Dlouho plánovaná demolice kvůli budoucí okružní křižovatce. Ještě by měl jít dolů ten protější dům. Žlutá novostavba má proto zkosený roh. Ovšem kdy tam kruhák vznikne a jestli vůbec, to je ve hvězdách. Radši bych, aby nikdy. Češi neumějí malé kruháky plynule užívat a dopadlo by to jak v Chrudimi... Navíc tamní semafory jsou výborně dynamické, takže průjezdnost je i ve špičce časově velmi dobrá.

Trolejbus374: Děkuji za informaci.

Mám tu ještě jednu fotku s tím domem.

Troleje nad třídou Míru budou, trolejbusy chtějí zastupitelé vystrnadit

Po shlédnutí reportáže mi přijde, že se každou chvíli říká něco jiného.

Já ani nemám sílu to komentovat ...

Raději něco autobusové romantiky z dnešního rána:

To jako fakt?

DALŠÍ ŠOK: DLAŽBA NA TŘÍDĚ MÍRU PRÝ TĚŽKÉ TROLEJBUSY NEUNESE!
Zatímco na tzv. kulatém rohu již probíhá dláždění chodníku, dostává reprezentativní pěší zóna, jak byla rekonstrukce Třídy Míru falešně prezentována představiteli města, další "hřebíček do rakve". Ještě před tím, než se nechávali představitelé města 3. března fotit před vizualizací něčeho, co tu vůbec nevzniká, byl původní projekt krásné pěší zóny na základě rozhodnutí vedení radnice zpackán navržením obludných trolejbusových sloupů, ale nosnost navržené dlažby s trolejbusovým provozem nepočítala. Počítalo se podle původního projektu pouze se zásobováním dodávkovými auty. Údajně má být nosnost dlažby v jízdní dráze na Třídě Míru 10 t. Ale současné trolejbusy váží zhruba 12 t a pokud jsou plné cestujících, tak ještě třeba o dvě tuny více. Takže se zdá, že na Třídu Míru trolejbusy stejně nebudou moct jezdit.
Prý je navrhováno řešení jednotlivé velkoplošné dlaždice rozpůlit. Tím by se jejich nosnost o něco rozložila a zvýšila. Nevím, nejsem odborník. Snad i proto najednou všichni představitelé města obrátili s tím, že se vlastně trolejbusy na třídu Míru vracet nemusejí. Není to Kocourkov?
via http://www.trida-miru.cz

Ač jsem zarputilý odpůrce trolejbusů na TM, tak tohle řešení, který mělo původně uspokojit příznivce obou variant a nakonec je spíš společně na*ere, je opravdu hodně nešťastný...

Dopravní podnik ve středu představí historický vlečňák
PARDUBICE - Na vlně nostalgie
či retra se ponese prezentace
historického vlečného vozu značky
Jelcz P01E z roku 1965, který bude
představen po celkové rekonstrukci,
s nyní již rovněž historickým autobusem
Škoda 706 RTO. Právě v této
sestavě obě vozidla jezdila ještě v
sedmdesátých letech. Dopravní podnik
města Pardubic je uvede do opětovného
provozu ve středu 30. července
v 10 hodin na zastávce před
hlavním nádražím. Rekonstrukce
vlečňáku si vyžádala více než 1200
hodin práce klempířů, elektrikářů,
zámečníků, truhlářů, automechaniků
a čalouníků ze střediska údržby
DPMP.
Od nádraží pojede historická
souprava po trase linky č. 12 do
stanice Zdravotnická škola v Černé
za Bory, kde se symbolicky setká
s nejnovějším autobusem ve službách
Dopravního podniku a po 11.
hodině vyrazí stejnou trasou zpátky,
přičemž stavět se bude na všech zastávkách.
Po středeční slavnostní prezentaci
bude vlečný vůz Jelcz využíván
pro historické jízdy a pronajímán
na různé akce. Připomeňme, že
tyto přívěsy se vyráběly v Polsku
a na linky pardubické MHD byly
nasazeny od roku 1966.

A to Jenda_j netuší další obludný záměr nejmenovaného architekta z Brna, tvůrce pěší zóny. Osobně jsem byl u toho, když hovořil o tom, že dlažba musí být natolik rustikální, aby se po ní nedalo jezdit na kolečkových bruslích a aby odpuzovala cyklisty.
Možná tam bude i značka, která chodcům nařídí terénní obuv.

Když pěší, tak pěší, žádný zyklo.

Horste, že ty jsi z Brna? :D

Nosnost 10t v projektu být nemohla, to by přece spočítalo i dítě na ZŠ. Pokud ano, tak to znamená, že české vysoké školství vypouští ..amatéry. To je jako postavit dům, který unese jen sebe a zapomenout na tzv. živou váhu -vybavení a lidi. To už se ovšem stalo a ten hotel se pak zřítil. Nebo byla chyba v nedodání parametrů? Celkovou hmotnost 15m tr ale najdu za pár vteřin na netu... Hmotnost prázdného krátkého trolejbusu je dle typu 10-12 tun, ale k tomu ještě 6 tun váží cestující! Plně obsazený 15m tr má už hodně přes 20t. /To by si měli uvědomit hlavně všichni účastníci provozu, zejména chodci. Zastavovat takové monstrum se 135 lidmi, které je větší a těžší než motorový vlak, kvůli individuu na přechodu je drastická a hlavně energetická šílenost./
Dneska jsem od Zelené brány několikrát koukal na třídu a tolik sloupů prostě nechápu. Jsou tam jeden vedle druhého. To přece není nutné ani pro účely osvětlení! Je to jak ve špatném snu. Tr vedení na původních závěsech na domech určitě viset mohlo, je to v podstatě "věcné břemeno". Snažím se být vždy slušný, ale za takové zprznění Pardubic by ...*vlastní cenzura*

Navíc "podloží" obslužného pruhu musí být dle norem pojížděné komunikace, takže asi nemůžu položit dlaždice na písek. Dlažba chodníku na "kulatém rohu" zatím probíhá podle hodně předpotopních standardů, na hlubokou vrstvu písku bez pevného podkladu. To se tak nemá ani na zahradním chodníčku, ne?...

Nedovolil bych si tady o nedůvěře ke stavebnímu projektu napsat ani čárku, nebýt vlastní zkušenosti, dokonce z precizního Německa. Rekonstrukce historického centra města Altdorf b. Nürnberg (kam jezdím několikrát ročně už 20 let): velkoplošná jednolitá dlažba s provozem vozidel včetně autobusů, zóna 30kmh. Nákladný projekt byl též hrazen z evropských fondů, vyhrála nejlevnější firma:-) Po sotva dvou letech se povrch tak rozlámal a propadal, že velké náměstí museli kvůli nesjízdnosti uzavřít. Jenže firma šla do konkurzu a město muselo opravu, která byla skoro dražší než předchozí "rekonstrukce", zaplatit z vlastní kapsy. Pod dlažbou byla totiž jen vrstva písku, pod kterou nebyl pevný silniční podklad. Nějak na něj architekt zapomněl...

Hola, gentlemani, co je na tomhle pravdy? Skutečně se v Citelisu může stát, že vůz zastaví a nelze ani nouzově otevřít ani jedny dveře?
Dvacet minut byli uvězněni 
v rozpáleném autobuse

Ad nosnost vozovky na třídě Míru - Pokud je nosnost dlažby 10 t, neznamená to náhodou hodnotu hmotnosti vozidla na nápravu, nikoli hmotnosti celého vozidla? Co si matně pamatuji, tak 14Tr má při plném obsazení na zadní nápravu hmotnost právě těch 10 tun, 21Tr něco přes 10 tun, u novějších typů údaj neznám, ale pokud má 28Tr na 3 nápravy pohotovostní hmotnost 13,7 tuny, tak by se do těch 10 tun mohl vejít taky.

Pokud se chce někdo zeptat, proč ty sloupy, proč tolik, jak s dlažbou a podobně, nechť tak učiní u nejpovolanějšího, tedy architekta, který to vymyslel......

'atelierwalter' <atelierwalter@seznam.cz>

architekta, který to vymyslel

Je docela kouzelné si prohlížet vizualizace a sledovat, jak jsou na nich zobrazovány sloupy TV.
1) Obrázek na webu ateliéru - sloupy TV jsou zobrazeny spíše jako silnější tyče, které se decentně ztrácejí mezi stromy.
2) Obrázek na webu ateliéru - sloupy jsou opět tenké, respektive v přední části vizualizace pro jistotu zcela chybí.
3) Vizualizace z webu magistrátu - opět tenké sloupy, navíc je otázkou, zda autor jaksi nezapomněl na sloup, co by v reálu stál u levého okraje obrázku.
4) Vizualizace z webu magistrátu - TV zavěšeno na stěnách budov, sloupy TV zcela chybí (resp. zcela vpravo zůstal zapomenutý jeden z původních sloupů).

Co se z toho plyne? Jednoduchá věc - magistrát i architekt dlouhodobě krmí občany nereálnými vizualizacemi (BTW, obrázky z webu magistrátu byly publikovány v dubnu a červnu t.r.). Občané tudíž předpokládají, že "to bude vypadat jako na těch obrázcích", a ono ejhle - místo toho jsou dominantou rozkopané ulice robustní sloupy TV. Ještě někoho překvapuje, jaký se kolem toho strhl rozruch, navíc korunovaný kruhovým tancem na téma "trolejbusy budou - nebudou - budou - nebudou..."?

Ad Dvacet minut byli uvězněni 
v rozpáleném autobuse

Samozřejmě že to jde otevřít nouzově - a hlavně to jde vyřešit mnohem rychleji, tady to bylo o komunikaci řidič - dílna a záloha venku. Hlavně že se tam nechali vyfotit

Jenda_j: Proč by měl být z Brna? Já s ním souhlasím.

Kontrolní otázka, soudruzi. Co se víc hodí na pěší zónu:
a) nepřehlédnutelná krabice o obsahu cca 100 m3 plazící se ve vyhrazeném pruhu rychlostí max 5 m/s a ovládaná profesionálem,
b) lehce přehlédnutelná entita o obsahu cca 2 m3 plná ostrých hran, proplétající se všude možně rychlostí až 8 m/s a ovládaná kýmkoliv?

Já hlasuji pro možnost a) a naštěstí urbanistické studie posledních let mi dávají za pravdu. Ovšem ne tak v Pardubicích, kde zase musí být 100 let za opicemi.

Ta akce zítra, RTO+vlek je jen pro DP nebo i pro veřejnost?

http://www.dpmp.cz/inaugurace-noveho-prirustku-do-parku-historick ych-vozidel-dpmp-as-detail/

I pro veřejnost. Ovšem bude-li velký zájem, nikdo vám nezaručí, že se svezete, kapacita je omezená.
RTO s vlekem snad vyjedou 24.8. na linku 51, v neděli 3.8. asi pojede 358.

Nechci to tu vyloženě zaplevelovat nějakým povzdechem, nejsem z Pardubic, po dlouhé době jsem přečetl pár příspěvků zpátky, ale nestačím se divit.

Nechápu, proč jsou na téma Třídy Míru psány tak tendenční a neobjektivní články, ve kterých je pohlíženo na trolejbus jako na "zlého zabijáka volně pobíhajících dětí".
Nechápu co za tím může být. Idyla předzahrádek na demagogické vizualizaci je sice na první pohled líbivá, ale nejsem si jist, jak bude fungovat v praxi. Přestanou lidé ze dne na den chodit do AFI a pohrnou se houfně posedět do kaváren na Třídu Míru?

Já osobně jsem si na Třídě Míru cenil to kouzlo, že jsem vyskočil z trolejbusu třeba jen do pekařství, a když jsem vyšel ven, měl jsem jistotu, že během pár minut zase přijede další, se kterým se mohu posunout o kus dál, budu-li chtít.

Hromadná doprava je přeci městotvorná a do ulic lidi přitahuje, ne naopak. Kombinace pěší zóny a hromadné dopravy také není ničím neobvyklým.
Nemusíme jezdit daleko. Co takhle pražské Náměstí Republiky. Obchoďáky Kotva a Palladium, Obecní dům, Dům U Hybernů a uprostřed toho občas i nějaké ty trhy - takže stále hafo lidí. Náměstím projíždí několik tramvajových linek a dokonce i jedna autobusová. Nikdy jsem tam nezažil nějaký problém.
A co takhle Brno - Náměstí Svobody, Masarykova ulice - pěší zóna pojížděná tramvajovými linkami 4 a 9.
Příkladů je přeci mnoho...

Zkrátka, nějak mi to celé hlava nebere .

Akorát to popisované množství nevzhledných sloupů - to je celkem průser.

2609: Také jsem pro A

Asparuch: K těm článkům obvykle někdo musí dát podnět, redaktor těžko sedne ke stolu a zplodí text na tohle téma jen tak z hlavy. Berte to tak, že jsou za dveřmi komunální volby a místní politická scéna se snaží zavděčit pokud možno všem. Koneckonců jsou trolejbusy jednoduchý terč a když půjde do tuhého, tak to prostě odsere Dopravní podnik, protože MHD provozuje on, nikoli komunální politici. A navíc jsme v Pardubicích, kde jsou názorové veletoče jistou lokální tradicí, ať už se to týká třídy Míru, přednádraží, plavečáku či jiných místních pikantností. Jak o tom tak uvažuji, tak snad jediné, na čem se místní politická reprezentace jednoznačně shodla a její názor je neměnný, je negativní stanovisko ke spalovně nebezpečných odpadů. Což ovšem možná plyne spíše z pudu sebezáchovy, jelikož před časem stačilo v místních hospodách nadhodit jméno nejmenované odpadové společnosti, a člověk vzápětí málem dostal přes hubu.

Asparuch: na republice (fpráglu) jezdí dvě autobusové linky

Technologicky vzato je trolejbusová trať na TM zbytná, když se dá jezdit po Sukofce. Jenže to by musel existovat městský obchvat, aby ti, co jedou od Polabin na Holice, vůbec do těchhle míst vjíždět nemuseli.