Tak 340 z ničeho niz už hrčí :-(

353: Moc děkuji.

Nevíte náhodou jestli lze dnes někde na lince možno potkat nebo odpoledne bude možné Renault - city bus 147? Díky

Dnes poprve vyjel na linku 330

Venku je i 329 (na třináctce). Takže ještě 332...

Proč boční panel 329 a nových citelisů není čitelný?

Již jsem to zmínil (čt 8.5. a dnes jsem viděl i 329). Pokusím se něco o vadné elektrónce z Katody Bustéc něco zjistit. Na přímém slunci to fakt není skoro vidět. Zajímavé je, že ve všech případech pouze boční panel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Trolejbus374.)

O chybě se ví a řeší se to. Souvisí to údajně s umístěním snímače míry venkovního světla.

Tento problém nastává i u panelů EMtest - nejčastěji pokud dojde k olepení vozu reklamní fólií a výřez na panel je tak malý, že senzor zůstane pod fólií.

Tady posílám pozdrav 329 z linky 2.

Koukám že trolejbusový guru přemohl bolavá záda a nalepil "espézetky" . Ta fotka o něco výše s 331 bez nich je vlastně raritka.

U nás v Opavě se na nových Citelisech měnila barva panelů z oranžové na zelenomodrou. Údajně z důvodů nečitelnosti panelů.

Předběžný trolejbusový šotoservis na čtvrtek:

1: 409 323 326 329 395
2: 321 318 327 402
3: 330 405 408 401 406 399/317 340 400
4: 394
5: 404 390 407 385 386 343
7: 389 325 387
11: 398 332 328 383/-
13: 403 331 322 348 341 388
21: 392
27: 317/399

Sečteno - všechny nové 26Tr v provozu a kromě 383 na ranní krátké 1104 žádná nerepasovaná 14Tr. A i repasy jedou jen čtyři a ty až na jeden všechny na dělené, takže máme zítra výrazně nízkopodlažno!

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Na kurs 104 byla slíbená 14Tr...

Já nic nesliboval a takhle to přišlo z těžký. Musíš vzít zavděk fungl novou 26Tr.

Myslíš, že někdo pozná, když si místo 329 na dvoře vezmu 329 za těžkou?

Aktuální zpráva - kdo si nestihl nafotit 377 a 378 v provozu má smolíka, kdo nestihl 380, ten má možnost dnes ještě odpoledne na jedničce a zítra se vozy odstavují mimo dráty. 379 s poškozeným rámem zatím zůstává na 11. stopě a bude se v dohledné době rozebírat na díly.

Klobouk dolů před řidičem trolejbusu č. 408 jedoucím ve 20:30 z Masarykova nám. Krásně se vypořádal s neplatícím přičmoudlým pasažérem, který naskočil zadními dveřmi. Osobně bych na to odvahu neměl. Škoda, že jsem vystoupil dřív, než proběhla dohra na Bělehradské.

Online: trolejbus 378 se právě odpojil od pardubických drátů a mizí v "ohradě u vojáků", 377 a 380 ho za chvíli budou následovat.

Ještě obrázek z posledních metrů Antimrazíka Krasina Třetího vlastní silou...


Na zimu 2014/2015 bude do pozice Antimrazíka Krasina Čtvrtého pasován jeden z vozů 375-376.

Jako pátý repas vyjela 342. Před chvíli jsem ji viděl v Polabinách jako MJ.

Potvrzuji 342, výměna za 321.

Šotoservis na zítra:
1: 394 322 392 327 387
2: 402 320 407 332
3: 408 403 406 409 317 390/330 348 328
4: 329
5: 321 331 343 386 388
7: 340 326 399
11: 398 400 325 345/-
13: 401 405 389 395 346 318
21: 323
27: 330/390

Ona je velice nízká nepojízdnost a to dlouho nikdy nevydrží, ale vychází to pěkně: eMko žádné, repasů pět.

Poměrně zajímavou reklamu má A172. Je to kombinace původní CVR na HCPCE a nějaké nové na já nevím co.
Dnes mě překvapil náhle, tak jsem ani nestihl udělat fotku. Tak snad někdo bude úspěšnější.

Dneska se mi poprvé stalo, že jsem nastoupil do špatného autobusu, než jsem chtěl. V 15:19 jsem měl v plánu jet 14kou od DP směr Polabiny. Bylo 15:19 a přijížděl autobus, tak jsem si říkal že to bud ta 14, tak jsem se připravil (protože jsem vezl s sebou ještě bráchu, tak jsem se nepodíval zda to je opravdu ona). A ona to byla desítka.
Boční panel jaksi blbnul, panely ve voze nefungovaly. Snad to je jen dočasný stav.
Ještě jeden dotaz: kdy bude na Masarykáči dosazen ten panel? Na stránkách DP jsem se dozvěděl, že měly být dosazeny na přelomu března a dubna.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.)

- Vnitřní panely v 220 a 221 jsou mimo provoz dočasně, než bude nová aplikace pro ně. Už jsem to tady psal.
- Slabý svit bočních panelů - to se také ví a řeší se to
- Montáž tabule na Masarykáči naráží na rozličné problémy (hlavně nezávislé na vůli DPMP)
- 377, 378, 380 jsou už všechny "v kopřivách". Údajně má o ně zájem stejná firma, které minulé vozy vyvezla do Oděsy. Snad tam neskončí na barikádách .
- 329-332 mají za sebou první stovky kilometrů a pokud vím, nebyl na nich hlášen žádný problém

Dnes (tj. začátek kurzu včera) 330 na 301 bez závad funkčností trolejbusu. Pouze automatické pérování se chová stejně nevhodně jako u ostatních vozů. Bohužel s tím rozdílem, že se po krátkém stisku "klekacího" tlačítka v zastávce ne vždy srovnalo:-( Také samotné naklápění -právě v doleva kloněných zálivech- někdy prostě nereagovalo, přitom přední kola nebyla v rejdu (v takovém případě je funkce blokována kvůli zamezení kontaktu vyčnívající pneumatiky s blatníkem). Vnitřní LED panely jsou také nefunkční. Zobrazují pouze číslo linky.

172 má ve spodní polovině reklamu na Oblaka fest, který se koná někdy v polovině června a sponzoruje ho stejná pojišťovna jako HCPCE. Takže je možné, že za 3 týdny půjde spodek zase dolů (nebo celá CVR).
207 má novou CVR na Služby a Odpady města Pardubic.

Ahoj, co se chystá s poslení sedmistovkou ev.č. 129?
Někde se psalo, že po příchodu nových vozů se též vyřadí.

Zatím se vyřazovat nemá, ale v pátek cosi umřelo v motoru a jak to bude či nebude s opravou netuším...

Ještě ilustračně ze včerejší jízdy v rámci muzejní noci. Většinu času bylo výrazně hnusně, ale zájemci o jízdy se nějací našli...

Mohl bych zdvorile poprosit o sotoservis na zitra? Zajima me vyskyt busu rady 9XX v podvecer cca od 18:00 a na nocnich spojich. Diky moc

Zde to je:
1: 389 393 341 348 327
2: 409 402 332 321
3: 401 407 331 342 400 394/395 329 404
4: 386
5: 326 317 323 385 387 325
6: 206 165 216 200 159 201 210/54 158
7: 343 318 322
8: 178 160 211 221 55 184/56 181
9: 174 180 175/184
10: 149 167 203 176
11: 398 330 399 320/-
12: 185 166 163/210 156 213
13: 403 406 390 346 328 345
14: 202 182 218
15: 205 59
16: 162
17: 172
18: 209 204
21: 340
22: 179
24: 152 -/219
27: 395/394
28: 208 164
98: 53
99: 60
šejdry R: 170 169 219 54 171 56 62
šejdry O: 170 169 171 175

Výsledek: odpolední devítikila končí maximálně mezi 18.00 a 19.00 hodin (54, 55, 56) a pak už jen nočáky.

PS: bez záruky a kdo najde překlep, ať si ho nechá.


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Pozor zítra (úterý) jeden trolejbusák místo 320 v 221 na kurzu O602:-o Radši nevstupovat do jízdní dráhy:-D

Jeden příjemný postřeh z 221. Bohužel až v deset večer jsem čirou náhodou omylem zjistil, že nové cng jsou (konečně) vybaveny elektronickou staniční brzdou, podobně jako 24Tr. Po zastavení se dveře dají otevřít přímo, tj. není třeba použít staniční páčku:-) Rozdíl od tr je pouze v tom, že se neaktivuje zastavením, ale až otevřením dveří (jako u Karos). Takže při stání např. na semaforech je třeba pro zajištění vozu onu páčku použít. Myslím, že je to šoférsky úplně nejlepší varianta. U ostatních busů překlapávání páčky zdržuje a u 24Tr může někoho při popojíždění zase obtěžovat neustálé odbavování brzdy pedálem (což se dá ovšem odstranit chvilkovým použitím vypínače, který je ergonomicky po ruce.

ad.Trolejbus374: Tak už i italští konstruktéři přišli na řešení běžné u jiných značek skoro 20 let? Na našich loňských vozech to ještě není (alespoň jsem o tom přesvědčen)

172 přišla o reklamu na HCPCE (kromě zadní části), ve spodní části je Oblaka fest.

Po větším boji s konverzí souborů pro web (může za to změna data začátku prázdninového provozu z běžného 1.7. už na 30.6.) jsem nahrál na web DP jízdní řády od 30.6.2014. Jsou nahrané i pdf, takže prosím případné proklikávače - pokud najdete chybu, dejte vědět.

Po mnoha letech jsem přefotil fotky z renovace trolejbusu 353 v roce 1998. Ty co byly na webu, byly v tragickém rozlišení. Zatím 21 fotek je buď na našem FB (museum.rosice) a nebo tady:
http://trolejbus.cz/skoda-9tr-353.htm#renovace

Ukázka:

Tak sleduju z dispečinku jak se ucpává křižovatka u AFI a nevím jestli se mám smát nebo brečet. Z mého laického pohledu, pokud na jedné straně do ulice pouštíme auta na semaforu s intervalem x a na druhé straně ulice jsou další semafory, kde je zelená kratší dobu, tak se to nakonec prostě musí ucpat. A taky že se to už hodinu zase pěkně ucpává. K tomu klasika v podobě ucpaného sjezdu z parama k nádraží a výsledek je zpoždění úplně všude . Na osmičce zase dokonce i přes 30 minut. A od pondělí bude s uzavírkou Palachovky ještě veseleji ...

Pokud by někdo pochopil, že najetím do křižovatky tu kolonu před sebou stejně neposune, jen zabrání v jízdě vozidlům i z dalších směrů, tak by bylo na světě krásně...

Po těhle opakovaných zkušenostech by to ale vážně chtělo zauvažovat nad změnou organizace linky 8/88. Ideální pro pravidelnost provozu by samozřejmě bylo její rozdělení na rameno Dubina - Nádraží a polookružní nádraží - Svítkov, ovšem to by nás Svítkováci sežrali a asi by se zase pokoušeli osamostatnit svůj obvod . Ale pro řešení mimořádností by pomohlo i to kdyby se spoje 8/26/88 a konečně na Dubině, točně a Dubinské střídaly víc pravidelně, protože na jiných linkách není problém při velkém zpoždění prostě poslat spoj zpožděného kurzu na čas dalšího spoje, ale u osmičky ten další spoj jede většinou jinam a totálně by to rozsypalo nasazení vozů. Dneska v tom kolapsu jsem aspoň posílal výpomoce na kráká půlkola Dubina - nádraží a pravidelné spoje si poprázdnu po rychlodráze zkracovaly zpoždění. Ale spoje do Svítkova zkrátit nemůžu a když za něj na celé velké kolo pošlu výpomoc, zase ten zpožděný spoj v té době většinou nemám kam jinam použít a zbytečně stojí. Už jsem si několikrát zkoušel udělat nějakej mustr jak osmičku řešit při zpožděních jako byly dnes, ale právě kvůli nepravidelnostem pořadí spojů po sobě to víceméně nejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Trvaly deštik, misto deštniku auto, skoro v každem aute jenom řidič a pak kolaps dopravy

S_u: asi tak

Jinak přátelé starších vozů mají aktuálně možnost potkat venku 375 (2) i 376 (13), byly v záloze a oba vyjely.

Tak tady jsou ty tabule:

http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/nova-tabule-pomuze-cestu jicim-20140601.html

Bude ta tabule ukazovat i zpoždění?

macho parking a la DPMP

Cyklouš Jenda: To auto (servis jízdenkových a parkovacích automatů) má stejně jako dispečerská auta samozřejmě platnou výjimku na parkování a vjezd téměř úplně všude po městě.

Dsa: bude, je tam na té fotce i vidět (i když tam běží zatím jen testovací data)

a proto blokuje vjezd v poloprázdný ulici. chápu...

Nějakej důvod to mít bude. Například ten, že pokud vybírají tržby z automatů, nehodlají se s těmi penězi producírovat po městě k autu zaparkovanému podle tvých představ. Na té tvé fotce stojí přímo naproti parkovacímu automatu číslo 14. Takže i kdyby někoho blokovali, byli za pár vteřin zpátky u auta.

A kolaři-cyklisté, kteří zdržují MHD, tak to je důležitější

jojo, tři metry pěšky navíc (byť s pytlíkem drobáků) při cestě k autu jsou fakt hrůza

Ještě nám prozraď, jak ta tvoje fotka souvisí s tématem téhle diskuse. Jestli si chceš stěžovat na řidiče toho auta, tak na to jsou jiné kanály. Jestli si stěžovat nechceš, tak to sem nedávej.

lol

Z fotky mi přijde, že za servisákem zřejmě parkovalo auto, které mezitím odjelo. Výběr automatu totiž většinou trvá více minut. Je s tím spojená jeho kontrola, výměna pásky atd. Ale že by přímo blokoval křižovatku, se mi teda nezdá... Hlavní a podstatný rozdíl oproti bezohledně parkujícím spočívá Jendo v tom, že řidič tohoto auta je stále v dosahu a v případě náhlé potřeby může provést "posun". Např. kdyby chtěl tady odbočit doprava kamion. Menšímu vozidlu v odbočení evidentně nepřekáží:-)
Ještě bych dodal, že kluci servisáci umějí u zastávek MHD zastavit tak, aby neblokovali bezbariérový přístup k nástupišti. Narozdíl od taxikářů, Policie a dalších neoprávněně běžně parkujících v prostoru zastávek...

Z reality mi přijde, že tam bylo odhadem šest míst, kde mohl zaparkovat bez toho, aby stál ve vjezdu. Ale jak už jsem psal, chápu to, asi mám jen přílišná očekávání...

K fotce: Spíš mě překvapuje, že si nenajel na druhou stranu a nezastavil přímo u automatu. Štrossova je jednosměrka a v sobotu před polednem tam zrovna silný provoz není. Vzhledem k četnosti výskytu somrujícího obyvatelstva sociálních bytů v nedaleké Husovce bych se řidiči nedivil, plná kasička mincí v ruce je lákavý cíl.

K článku na Deníku: Pod článkem je diskuze na téma, kde tedy vlastně bude tabule instalována. Důvodem zřejmě chybný popis u fotky (již odstraněný), který tabuli umisťoval k nádraží.

Trolejbusem na Pernštýnskou noc

Tento pátek - 6.6.2014 - vyjede náš historický trolejbus (329 nebo 353) v rámci Pernštýnské noci v trase Dubina - nám. Republiky (u kostela) - Polabiny, točna - Polabiny, kpt. Bartoše - Hlavní nádraží - nám. Republiky (u divadla) - Dubina podle přiloženého jízdního řádu.

A ještě pláneček na rychlo spíchnutý:

Výroční zprávy jsou většinou nudné a pro laiky ne moc pochopitelné snůšky čísel. Ale tu loňskou zprávu DPMP stojí za to prohlédnout už jen kvůli ilustracím . Tahle je podle mne nejlepší.

Ilustrace jsou pěkné, ale v poslední době jsem si prohlížel výroční zprávy různých DP, ale u Pardubic mě zarazila jedna věc. Nejsou tam statistiky přeprávních výkonů. Kolik se převezlo cestujících atd. Je pravda že co se ekomických věci, tak těch tam je dost.