Trollino_15: No co vím, tak se BYD na DPO líbil, ba ním byli přímo nadšeni. Víc netuším.

Bože, snad jich víc nekoupí Mě se hodně líbil zelený Bogdan.

Linka 57 bude taky končit na Hulvakách? A když jo, bude tam jezdit přes Sokola tůmy nebo zezadu nějak kolem autobazaru?

Ross: No uvidíme až to postaví, ale osobně bych preferoval aby linka 57 končila na Hulvákách(konečná zastávka někde v tom terminálu) a vůbec zůstanou stávající zastávky Sokola Tůmy nebo se zruší??
ad BYD: Každý vůz má něco do sebe nemůžete rozhodovat jen podle toho jak vypadá

Všiml jsem si, že 3306 dostala na 6 sedadel vzadu vpravo modrý koženkový potah (na klasický Vogelkách).
Posláno z mobilu.

Zast. Sokola Tůmy by zůstat měla. Stejně tak by měl existovat vjezd přímo do smyčky Hulváky taky z ul. 28. října, což by znamenalo ukončení linky 57 na Hulvákách, avšak nevím ve které etapě se to propojení s 28. října postaví.

Tak malá ukázka pro Ostravany.

Vůz 3507 má nově oranžové světlo, které svití při zaviraní dveří. Možná už to je delší dobu, ale všimnul jsem si toho dneska.

Mezi Hranečníkem a radnicí na Slezské jsou už vykopany díry na sloupy. Už stačí jen vstyčit sloupy.

Hezký den, mám dotaz, od září bude zas trolejbusová linka č.101 jezdit v trolejbusech,zajímalo by mě, jestli se na smyčce Bazaly používají obě stopy, nebo jen jednu,buď vnější,či vnitřní.Jestli někdo neví,děkuji.

Od září se na trolejbusovou linku č.101 vrátí trolejbusy .

Ostravák: tak to bude krátká vzdálenost Hulváky-Sokola Tůmy

Poslední hodiny linky 41 Výškovice - Tesco / Vratimov


A jeden položenej

Zdravím,
Kabina tady psal, že trolejbusy mají velkou kabinu z důvodu bezpečnosti.
Mohu vědět kvůli jeke bezpečnosti ? nechápu to.
Autobusy mají malou kabinu a jsou totožné s trolejbusy. Jdou uzamknout stejně, tak jaka bezpečnost ?

thommas: řekl bych že jde o bezpečnost proti bezdéčkům a opilcům při nočních službách.

Mohu vědět proč si DPO nenechal exponat škoda 21Ab?

Thommas: Já bych řekl, že hlavní důvod je ten, že trolejbusy mají, narozdíl od autobusů, tykadla, které rády vyskakují a v plně obsazeném vozidle by otevírání dveří mimo zastávku mohlo být s rozporem s pravidly. Takto má řidič volný průchod a dveře jen pro sebe.

Vtobola :
Děkuji za odpověď :-) nicméně poruchu muže mít i autobus, tam to není v rozporu s pravidly ? Je mi jasný, že u trolejbusů to bude určíte více. :-)

Mohu vědět proč si DPO nenechal exponat škoda 21Ab?
- v Ostravě jezdily jenom 2ks
- je zachován dostatek kusů u jiných provozovatelů
- odstavná hala pro historická vozidla na Hranečníku není nafukovací
- pokud by se vůz nechal venku na dešti rozpadne se za 2 zimy samovolně (viz K2 č. 804).

jenki,neměla ostrava 3ks 21ab

dopravák-9: ne byly opravdu jen dvě:7501 a 7502

Thomass: pokud je porucha vozu, tak je možné vysadit cestující i mimo zastávku, přeci je nebudu držet ve voze do večera...
+

Vtobola: a co takhle za sebou ty dveře zase zavřít, aby nikdo nevystupoval?
Někde to je dokonce v předpisech.

Je reálná možnost stihnout přestup od večerních spojů linky 21 (příjezd od centra do zastávky Kunčice škola xx:28) na vlak S1 směr Havířov (odjezd xx:36)? Podle IDOSu ne a je to škoda, když večer nejsou přípoje S1/S6.

Ono nejde o to, aby nikdo nevystupoval...ale aby se nikdo nedostal do kabiny.

Když Ti spadnou tykadla, tak ti jsou zavřené dveře ven na nic, když tě okrade někdo z cestujících uvnitř.

Trolejbusy v Ostravě mají kabinu celou. V Plzni se to řeší třeba tak, že se dveře malé kabiny dají zamknout i u tyče, která je u první sedačky vpravo.

Pezos: bez zpoždění, s rychlým krokem a bez času na kupování lístku je to reálné, zas taková dálka to není.

trollino: pokud je vůz přidělený a má ho osádka, mám klíče, pokud ne, tak je dobré schovat věci tak, aby byly nepřístupné, resp. těžce přístupné.

Já myslím, že by Ti řada ostravských řidičů mohla velmi, velmi dlouho vykládat historky s různými zlodějíčky. Velká kabina je samozřejmě jen drobný prvek v bezpečnosti a tím hlavním by měly být věci mimo pohled veřejnosti.
I tak ale u trolejbusů smysl má, neb má řidič mnohem větší šanci, že se dostane nečekaně mimo kabinu, než řidič autobusu.

Trollino: to nepopírám, že velká kabina jen samá pozitiva a sociální jistoty. Jedinou nevýhodou jsou zúžené dveře pro cestující, ale to je asi tak vše.

Pezos, 4everman:
bez času na kupování lístku

Lístky se v Kunčicích prodávají jenom do 14:50 (pracovní dny), resp. do 15:05 (víkendy), takže večer tenhle problém odpadá.

9Tr: Akorát, že v Ostravě je běžné mít úzké přední dveře. Když si to vezmu kolem a kolem:
Karosy měly už jaksi od výroby poloviční šířku předních dveří. A vadilo to někomu? Pak přišly Škody 21Ab - a hle, měly velkou kabinu. Následující Citybusy taky byly nastaveny na otevírání pouze pravého křídla dveří (jasně, daly se oboje, ale běžně se používá pouze jedno křídlo). A pak Solarisy - copak to máme v prostoru předních dveří? Ano, nějakou tu tyč s "vrátky", ale používá se pouze pravé křídlo opět.
A obdobné to je u trolejbusů:
První dodávka 14Tr série 07 - všechno mělo velkou kabinu (série 05 byla ještě dodávána s malou). Pozdější série - velká kabina. 15Tr - velká kabina (snad kromě toho dávného vozu z ověřovačky čísla 3503 - u toho si nejsem jistý). Pak dorazily 21Tr - stejně, jako 21Ab měly velkou kabinu. A následovalo se takto i u Solarisů (kromě prototypu Trollina 12DC a prvního patnáctimetru). Prostě v Ostravě je kromě jednoho vozu na vozidlech instalována velká kabina kvůli bezpečnosti řidiče a jeho věcí (a že tu je hnědočechů jak požehnaných).

Pamatuju jedno takové místo pravidelných výpadů. Bylo to na Českobratrské ulici za křížením s Nádražní směrem na Zimní Stadion. Pomalu vždy, když jsem tama jel (cca do roku 2000), tak sletěly tykadla. A teď si představ - každé kolo musíš otevřít celé dveře, zamykat svoji kabinu, zabezpečit, aby kaštanstvo nevylézalo (= zavřít zvenku dveře). Ti, co měli velkou, měli dveře do salónu zamčené permanentně. Prostě jen otevřeli svoje křídlo, vylezli, nahodili a vrátili se. Navíc, když zapomněli zaráčnovat vůz, tak se jim samovolně nerozjel (bo zastávková brzda při otevřeném jakémkoliv křídle dveří - existovalo to už u 14Tr). Po cca roce 2000 zde bylo nahozeno nové trolejové vedení a přestalo se pravidelně vypadávat. Ale prostě v Ostravských podmínkách je lepší mít velkou kabinu vždy, už jen kvůli bezpečnosti a trochu i klidu řidiče.

Pezos: Když poběžíš, tak se to stihnout dá. Je tam průchod mezi zahrádkama, který ti cestu dost zkrátí (slouží oficiálně jako cyklostezska).

Koďas: možná je to i tím že předními dveřmi(mimo období 20:00-4:00 skoro nikdo nenastupuje. Například v Plzni se může nastupovat pouze prostředními a zadními dveřmi(přední jsou myslím pro slepce a podobné lidi)

A Ostrava není jediná kde jsou dveře zvlášť pro řidiče a cestující. V Praze a Brně mají tramvaje 13 T-Brno a 14 T-Praha (příloha) kde jejích přední dveře slouží výhradně řidiči. Toto mají i tramvaje 15 T(Praha).

Koďas: a které 14Tr měly zastávkouvou brzdu? Maximálně měly jištění, kdy pedál jízdy nereagoval při otevřených dveřích, ale toť vše.

Máte spíš vedení, které ji objednalo. Solarisácká kabina jde ale otevřít i zamčená, jen musíš vědět jak. To ale nemění nic na faktu, že provedení kabiny je jen rozhodnutí vedení...


A spoléhat se na zastávkovou brzdu je sebevražda.

Tmavočeši jsou všude. Švagr (Pražák) zase byl udiven, kolik nepřizpůsobivých je na jihlavském náměstí ve dne, natož v noci...

Solaris: ale brněnské vozy mají přední dveře pro cestující, jen Praha je má pro řidiče...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

9_tr: aha to jsem nevěděl. Díky za opravu

@9_tr: 13T je mají exkluzivně sdílené, což mi přijde jako nejlepší řešení. Akorát nesmí být tak narvaná, že v jejich prostoru stojí lidi bez možnosti uhnout.

IV.prototyp trolejbusu Š 15 Tr 02/6 ev.č.3503 měl velkou kabinu pro řidiče.Jinak Š 14 Tr 07 ev.č.3235 měla malou kabinu pro řidiče,velká kabina pro řidiče byla až od ev.č.3236.

Na Sámove a Hlubině už jsou provizorní nástupiště směr Poliklinika na straně ulice směr Úmob. Už se ví, jak to tam bude probíhat? Vjezd povolen pouze autobusům, nebo nějaké větší omezení i pro MHD? Předpokládám, že je to kvůli pokládce nového koberce na straně směr Poliklinika.

Ahoj
Mohu se zeptat, proč má trolejbus 2 sběrače. Nestačil by jen jeden ? Mohlo by to ušetřit náklady ne?

Určitě by nestačil. Elektrický obvod potřebuje dva póly. A vzhledem k tomu že trolejbus na rozdíl od tramvaje není uzemněn, musí být oba póly v trolejovém vedení.

V pravém sběrači by měl kladný proud proudit do trolejbusu a pravá trolej je vždy pod napětím. Levý sběrač vrací záporný sběrač do troleje. Ona levá trolej ani není pod napětím, když nic nejede.

To v případě Ostravy není pravda. V jedné troleji je 300 V s kladnou polaritou a v druhé 300 V se zápornou polaritou, čili rozdíl mezi jednou a druhou trolejí je 600 V.

Vtobola, vy říkejte radši nástupiště směr Josefa Kotase když jste tolik křičel za linku 15

JST: Zase nějakej rejpalek, kterému se nelíbí, že sem měl ohledně využívanosti a výhodnosti linky 15 pravdu?

Kdyby jste radši odpověděl na mou otázku, než tady psát komenty s nulovou informační hodnotou...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vtobola.)

Vtobola: Toho si nevšímej, rýpalové jsou všude (kdyby se aspon registrovali a nevykřikovali do tmy )

Dneska dvě cesty 15kou a pokaždé ve voze víc lidí než sedadel, co by za to taková trojka nebo sedmička dala...reakce očekávám v tramvajovém vlákně.

Vtobola: Včera jsem měl nějaké pochůzky na Jihu a čirou náhodou jsem na Kotvě viděl 15ku obsazenou 4 lidmi z nichž jeden vystupoval a krátce po ní jela krátká 41 s 22 lidmi. Byl to směr Kino Luna, tak kde je ta vaše pravda rejpálku?

JST: Co vidím 15, tak jede slušně obsazená. Jsou chvíle, kdy by tam bylo lepší dát spřaženou soupravu.

JST: Kolikrát sem já viděl viděl 41 s 10-15 lidma nebo poloprazdnou 27 ;-) žádná linka nemá plný vůz celý den... Ve srovnání s ostatními linkami je na tom 15 i v sedle poměrně dobře. Prostě kecejte si jak chcete, ale 15 jezdí dobře obsazena (já to mohu tvrdit, já tím jezdím každý den) at se vám to líbí nebo ne ;-) ale chápu, ze někteří,kteří tady par měsíců tvrdili opak, mohou mít s touhle pravdou problém...

A srovnávat obsazenost 27/41 s 15 už je taky docela trapné. Je jasné, že člověk, který s tím jezdí třeba 5 let a vyhovuje mu to, nebude jezdit 15 - nemá důvod. Taky dost lidí jezdí z dolních Výškovic a proč by měli přestupovat na Luně na tramvaj? A když potřebuju dál jak na Hlubinu, tak pojedu snad tramvají a poté přestoupím na bus? A o SNP ani nemluvím... Nevím, kolikrát to tu už bylo řečeno, ale linka 15 má spojovat Výškovice - Rodimcemovu - Dubinu, nemá plně nahradit autobus...
A zdá se mi,že je to snad jedinný argument, který zde všem furt dokola mlátíte o hlavu..( A nemyslím jen vás...)

A mimochodem, s rejpanim jste začal vy, ale to je malinký detail :-*

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Tybláho! Vy jste parta dětí, mám někdy pocit.

Vznikla vám NOVÁ linka, nabízející NOVÉ spojení, které je podobné stávajícímu. A jelikož se nečeká, že by si tato tramvajová linka našla zbrusu nové cestující z řad pěšky chodících, nebo vozem jezdících, je logické, že došlo k omezení stávajícího provozu PODOBNÝCH linek.
Těm, kterým vyhovuje 15, ti do ni polezou, kdo má výhodnější autobus, půjde do něj.

Obecně, pro určitou část lidí se cestování zlepšilo (nové přímé směry dopravy), jiným se zhoršilo (změna trasy linky, prodloužení intervalu). Procentuálně nehodnotím, v Ostravě dlouhá léta nežiji.

Já chápu, že je to v Ostravě velká sláva, taková změna, ale hledat stupidní důvody proč je to na hovno, to je úsměvné. Někteří lidé jsou o své pravdě natolik přesvědčení, že i kdyby před nimi jezdila patnáctka týden vkuse nonstop plně vytížená v intervalu 5 minut, budou řvát, jak je to na ptáka, protože 41 byla lepší a lidé ji měli rádi xy let, no a nejlepší byla s B741, protože to je nejlepší autobus všech dob...

JST: Já jsem taky s patnáctkou nadmíru spokojen, když jsem jel z Intersparu a asi 8 lidí stálo tak to o něčem přece jen svědčí.
Porovnávat celou linku podle jedné zastávky je naprostá kravina, kdyby se podle toho někdo řídil, tak by na osmičce jezdil jen jeden vůz. Proč? Protože na Křížíkově je ve vevnitř jen např.5 lidí a to jedna tramvaj v klidu převeze.

Dalibor a Ross: ve Vaší ortodoxnosti Ohledně sběračů bych brzdil...

Vtobola: Hmm s méně než pětinou cestujících je na tom i v sedle dobře, v tom případě by musela jezdit v těch sedlech permanentně kloubová 41 co deset minut, aby to pobrala. Kecat si můžete vy někde na pavlači, já zde pouze diskutuji a rovněž si vyprošuji, abyste mě neházel mezi ty, co tvrdili opak. Dokud ta linka nevyjela, tak jsem si své názory nechával pro sebe a dával jsem tomu šanci. Je krásné, že ve špičkách to jezdí plné po boku těch plných autobusů, protože do menšího počtu autobusů by se nevešli a jsou schopni obětovat pár minut navíc, protože nemají možnost použít IAD. Ale je jasné, že ten kdo se prostě potřeboval vyšotofantazírovat (velice jemně řečeno), ten bude tu linku hájit až do morku kostí.
Nicméně nechápu vaše příklady, to jste popsal jen fakta, které cestující do linky 15 moc nedostanete, ačkoli dle vašeho vyjadřování soudím, že se třesete na to, abyste je tam natlačil ať to stojí co to stojí.
A ještě k tomu jedinému argumentu. Cožpak vytížení v době, kdy si cestující mohou vybrat čím pojedou není argumentem? A to trasování? To se pak divím, proč třeba nelobbujete za linku 101 v trase před loňskými změnami. Že by to bylo tím, že vám to nejezdí přede dveřma a lidé cestující mezi Hlavním nádražím a Michálkovicema ten přestup snesou a mimojiné jsou vám buřt, protože to je daleko?

A když už mám rejpat jak mi to přisuzujete, tak ikdyž sám nejsem v češtině tak silný (tedy hlavně na interpunkci mezi větami), tak se píše ve smyslu vaší věty se jediný píše s jedním n. A ten smajlík na konci taky něco vypovídá.

Pistacio: Fajn, ale rozumně, kdyby aspoň přechodnou dobu si bylo z čeho vybrat, aby se ukázalo, jestli ta patnáctka má šanci jezdit "vkuse nonstop plně vytížená". Pokud by se toto prokázalo, pak smeknu a uznám, že jsem se mýlil, zatím to nemám šanci vidět, i přesto, že jsem také přispěl do její obsazenosti, protože jsem byl zvědavý.
Ale pokud si tento status neobhájí beze změn, které lidi do ní naženou, pak pochybuji o smysluplnosti využití takových peněz. To bych upřednostnil projekty jako odbočka na 8. porubský obvod nebo inteligentní zastávky, o kterých se už mluví také dlouho a zatím tu máme pouze Svinov, který ještě ze 100% není vychytaný.
A tu 41 s B741 rozhodně ne. Byl to nejlepší autobus všech dob, ale žijeme v roce 2014 a tedy jako odpovídající hodnotím kloubová vozidla značek MAN, Mercedes, Solaris, Iveco či kdyby ještě vyráběl autobusy, tak i Tedom.

Solaris Urbino 7777: A proto jsem se díval na tak důležitou zastávku jako Kotva, když už jsem náhodou šel kolem, nebo proto jsem se svezl tou superlinkou, která má spasit Jih. Kravina jak říkáte by bylo porovnávat linku 15 a linku 41 ve staré trase na zastávce 29. dubna, pokud by šlo o obecné porovnání a nikoli o cílené.

JST:
1) Sorry, ale na mobilu se mi fakt gramatika kontrolovat nechce, ale ano, moje chyba a také se nepovažuju za mistra v češtině.
2) Nevím, proč upozorňujete na J ve slově rejpat, když jste to sám napsal a začal, ale to už nechme být.
3) Nepovažujte mě za šotouše. Rozhodně neběhám za vším, co se hýbe a nejsem pro každou změnu v MHD a rozhodně nesouhlasím s každými vyhozenými penězi.
4) Linku nehájím do morku kostí, jen říkám to, co opravdu vidím.
5) S tratí na 8. obvod s Vámi plně souhlasím, rozhodně by to byly lépe využité peníze. Otázkou ale je, zda by k tomu mohly být využity Švýcarské fondy.
6) Pokud vím, tak většina financí bylo využito ze Švýcarských fondů a podmínka pro využití této dotace byla pravidelná linka na nově vzniklé trati. Proč toho nevyužít?
7) Kdyby se celá stavba měla financovat z našich peněz a nová linka měla plně nahradit autobusy, tak neřeknu ani slovo.
8) Rozhodně nechci tvrdit, že všechny změny, které nastaly, jsou dobré. O využívanosti linek 27 a 41 nepochybuji. Každopádně bych nepodceňoval ani linku 15. Nechci tvrdit, že jezdí neustále plní, není to pravda, ale nikdo nemůže tvrdit, že je linka zbytečná, nebo vozí vzduch. Po přímém propojení Výškovic a Dubiny se tu volalo už hodně dlouho.
9)Ano, srovnával jsem 15 s jinými linkami, protože oba víme, že v systému jsou i zbytečnější a méně využivané linky, než je 15, ale i přesto bude odněkud kritizována.
10) Každý může mít na to jiný názor, nikomu ho neberu. Ale nelíbí se mi, jak už tady někteří zmínili, že jistí lidé budou mít neustále přípomínky ohledně vytíženosti a zbytečnosti této linky, i když je pravda úplně jiná. Pokud se Vás to dotklo, tak se omlouvám, ale nesmíte se mi divit.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

JST: Do Výškovic nikdy žádná linka nejezdí plná, jezdí tam teď hned 5 linek takže se nedivím že 15 měla jen 4 cestující.S tou 41 to bude asi tak že skoro všichni stejně vystoupili na Luně, protože co by v té pustině zvané Klášterského dělali? Každá nová linka si časem najde své cestující a možná za rok tady budete básnit jaký to byl super nápad.

super nápad za super peníze a volám po přímém spojení Výškovic s Hrabůvkou a poliklinikou

Na rozvíření diskuse sem dám nějaké fotky z konvoje a 120. výročí.

Dobrý večer.

Žil jsem dlouhá léta na rozhraní Výškovic a Zábřehu. Pamatuji a-41 neuvěřitelně narvanou ve verzi Ikarus, ale také poloprázdnou ve verzi 12m busu.

Žiji osmým rokem na Slezské Ostravě na rozhraní Na Jánské a Hranečník.

@JST: Pane kolego, s tou t-101 jste naprosto mimo. Už před léty bylo její nasazení do Michálkovic naprosto zbytečné. Po změnách v roce 2013 konečně přišlo racionální opatření. T-104 celodenně vč. víkendu co 10 min. mimo večer, garantovaný přestup na část spojů t-106 ve směru Hlavní nádraží. Toto prostě nemá chybu. T-101 o víkendu tudíž nechybí.

Obecně - trolejbusy na Slezské Ostravě a přilehých lokalitách měly problém s obsazeností, a to i ve špičce pracovního dne. Byly a jsou zde špičkové nárazy, ale řekl bych, že teprve současný model trolejbusových linek reprezentuje rozumný poměr výkon/cena.

Co se týče d-15, jeli tím mnohokrát mí rodiče a už dvakrát i já, pokaždé plná spokojenost jak s délkou jízdy, tak dostupností spoje. A pro mě jako fandy tramvají i co do obsazenosti vozu.

Proboha, je tak těžké akceptovat změnu jen proto, že už to prostě není tak, jak to bývalo...???

Hezký večer.

Ad Pako :
Jak můžeš napsat takovou blbost , že T-101 o víkendu tudíž nechybí. Chybí a kromě ní chybí i T-103 .

Nejsem zastáncem přestupů, ale pokud jde o garantovaný přestup, pak nějaký problém nevidím. A s tou 103 to bylo myšleno jak? Ta chybí komu a kde?

Takový nezvyk.

Jestli to tady sleduje někdo z DPO, tak bych rád oznámil, že v mapě sítě je chyba, kdy 41 je ukončena taktéž na HRABOVÁ STATEK. (pokud tomu tak ve skutečnosti není).

Jeden dotaz, ten Solaris Urbino na DOD v sobotu v OV jako ODISbus byl jaké délkové kategorie? 8.9? Díky