Malej čtyřstovkovej pozdrav z Velké ceny...

ner. OndraS: Nemáš nějaké foto?

No, nemám, protože nemám foťák a mobil mám bez foťáku. Ono to stejně v tom tunelu není jak vyfotit, je tam málo místa.

to měšťácké sedmikilo (má jméno Mobidik) stále funguje. Aspoň v létě při Dni dětí v rámci BMUE s ním byli na Hněvkovského.

ner. OndraS: Viděl jsem, když to jelo "vlastní silou". Nebylo za tím několik minut vidět! Zřejmě tou havárkou je načatý motor nebo něco, co k němu patří = hrůza!

Ja som sa tak zamyslal, preco vlastne DPMB kupilo tych XY Solarisov v takej konfiguracii, a neda mi to. Nie ze by to boli spatne vozy, chodim nim skoro kazdy den a ako cestujuci nenamietam, ale DPMB strasne propaguje ekologicku MHD atd, ohlasi nakup vozidiel na CNG a vystavbu plniacej stanice, a tesne predtym dorazia Solarisy na naftu plniace dosluhujucu normu Euro 5. Otazka znie, preco "len" Euro 5, resp. preco nie CNG?

Milan: jednoduše cena a taky rozložení mezi obě vozovny, v Medlánkách by nebylo jak tankovat CNG, ale snad ta druhá dodávka už bude aspoň Euro 6 nebo se mýlím?

Spíš proč v době, kdy PMDP zařazoval Euro 6 přišly do Brna Euro 5

Jestli to nebude tím že si je objednali. Apropo co to vás jako cestujícího znamená euro 5 a euro 6?

Ares1: Cestujícího hlavně zajímá, aby to bylo nízkopodlažní. Určitě nebude zkoumat, zda to má motor plnící normu E5 nebo E6.

__Milan: I tak, pokud to plní E5, tak to vozidlo je více ekologické než vozidla, která mají E2 či starší (a tím teď nemyslím pouze autobusy).

Dneska se vyrazila provětrat po delší době nejstarší babička karosa B732 čísla 7273 na kurzu 69/7.

Předevčírem došlo ktragické události. Vypověděl mi službu můj krásný mobilní telefon Nokia 3510i. Má to tu výhodu, že mi mladá přenechala svůj starý telefon, a ten má foťák, takže poté, co jsem po dvou dnech pochopil, jak se ten telefon aspoň nějak ovládá, jsem mohl vyfotit tu 7426. Maximum co se dá kvůli úzkému prostoru v našem tunelu vyfotit, bylo toto, fotka interiéru je přes čelní okno, protože autobus je zamčen a nechtělo se mi jít přes půl fabriky pro klíče:

__Milan:

Dokážete si třebas představit jak náročné je překopat fabriku z E5 na E6 (příklad Iveca)?

Dokud mohu kupovat E5 nevidím v tom problém.

ohledně 7426 (konkrétně na třetí fotce) mě zarazilo, že na tyči zůstalo poptávkové tlačítko. Předpokládám, že půjde taky pryč...

ReZ: 7426 nemá žádnou poptávku jako všechny vozy řady 700 a 900, je to tlačítko signalizace k řidiči.

Ach DPMB, vcera o polnoci som videl odchadzat novy SOR ako nocak...

Ach Milane, říkají ti něco přejezdy z denních linek?

a-81 -> 7512..

A vítězem na dodávku 88 CNG vozidel se stává......

32x SOR NBG 12 a 56x Solaris Urbino 12 CNG?

CNG Belkomunmaš?
FANDO, nenapínej a řekni, nebo alespoň naznač

Řekněme to takto:
Má věštecká koule mi říká, že výběrové řízení skončilo a vyhrála firma Iveco s vozidlem Urbanway 10 m - Cursor 8 CNG EURO VI

Viz: http://www.iveco.com/czech/produkty/pages/urbanway.aspx.

Informaci berte prosím s nadhledem

A vítězem na dodávku 88 CNG vozidel se stává:


Stačí to jenom přelakovat na červeno-bílou, nebo lépe, oblíbenou "červeň vagónovou ČSD".

OndraS

Ohledně toho Urbanwaye má být samozřejmě délka 12 m. podle požadavku určeném při výběrku. Opraveno za pomoci diskutujících na Bmhd.cz.

Urbanway vám přeju , rozhodně lepší než sorky ve kterých (údajně) uniká plyn

A s CNG kloubáky se zatím vůbec nepočítá? Čistě plynová autobusová vozovna ve Slatině by nebyla reálná?

Sorák: V nejbližší době ne. Je to hlavně kvůli tomu, že na ně DP nemá peníze a taky vlastně proč by je kupoval, když zrovna teď koupil 22 nových kloubových Solarisů.

FANDA_DPMB: Můžu se tě zeptat, jak jsi na to došel? Na těchto stránkách
je napsáno: Status - probíhá.

To, že jsem napsal, ať tu zprávu berete s nadhledem, jsem tam nepsal jen tak. Určitě to ještě neznamená, že tu budou na 100pro. Ale zdroj který mi to prozradil, a kterému věřím,byl zatím velmi spolehlivý.
Uvidíme, každý se samozřejmě může zmýlit. Takže nechme se všichni překvapit.
Já osobně bych tu Urbanwaye rád viděl, takže doufám, že ta zpráva bude za chvilku potvrzena

Budou mít klimu?

S klimou bych viděl, že i nové vozy se budou držet brněnských standardů...

S CNG kloubáky se nepočítá a ani nemůže, pokud vím tak je DPMB zapojen do IZS při Evakuacích, kdy se musí vypravit všechny klouby. A kvůli malému dojezdu nebudou CNG klouby.

Beyk: to mě nenapadlo, taky jsem si pohrával s myšlenkou, že by v nějaké budoucnosti mohli být i klouby plynové.

Goldfinger: V zadání výběrového řízení klimatizace salonu není, takže bych s ní rozhodně nepočítal.

Presne tak, takový luxus DPMB cestujicim nemuze doprat ani nejmensim omylem.

Ano bylo by to krásné se během těch pár parných dnů vozit vychlazenými vozy, ale má to taky svoje negativa. A to převažující. Když pominu zvýšené náklady na pohonné hmoty a údržbu zařízení tak hlavně neustálé teplotní šoky pro cestující.
Příkladem čekám tři minuty na bus v teplotě 32C, pak šup na osm minut do teploty 25C, pak přestup do nevychlazené šaliny, tou deset minut při teplotě 28C a pak zase chvíli venku. Pak na osm hodin do kanclu o teplotě 22C (nemá-li štěstí na klimatizované office tak 28C). A angína je na cestě...
V regionální a dálkové dopravě beru, ale městská, při neustálé výměně substrátu, je fakt nepotřebné. A kontraproduktivní.
Jo a dnes, i když je stále srpen, by klima by asi byla vypnutá. Spíš by to chtělo zatopit...

Jojo, všude ve světě to funguje, jen homo-czechus by zahynul. Zajímavé, že venku -20, pak v MHD nějakých +10 (že by si všichni na těch pár minut vyslékli bundy, šály, čepice, rukavice, příp. i boty?), opět -20 a v práci +22 (v reakci na rozdíl přes 40° oproti veku v plavkách či spíše bez?) nevadí...

Jojo, všude ve světě to funguje.

Já jsem jezdil rok a půl MHD po Salt Lake City a okolních městech a tam klima v busech je. Takže "všude na světě to funguje" může být argument pro zastánce i odpůrce.

A angína je na cestě...

Záleží i na tom, jak je člověk odolný a jak se o sebe stará celkově a celý rok. Svádět to jen na klimu v dopravních prostředcích a kanclech je přinejmenším "nefér". Spousta lidí včetně mě to zvládá zcela bez následků, takže je otázka, jestli by vůbec tohle měl být argument pro dopravní podnik. Podle této logiky by se pak V ZIMĚ nemělo ve vozech vůbec topit, aby tam byla teplota podobná teplotě venku. Těch vašich osm minut to člověk přečká a venku je zima tak jako tak. Tak proč se tedy ve vozech v zimě "při neustálé výměně substrátu" topí, když to je jen na chvilku?

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

Rez: tak opet a porad dokola, jel sem nespocetkrat v busu, saline ci metrem s klimou a predstav si, ze zadny soky z teploty se nekonaly ani u me,ani u lidi kteri jeli semnou a ani u nikoho s ostatnich cestujicich, ba naopak, vsici byly za tu klimu radi.Hodne casto taky byva klima i s otviracimi okenky a presdstav si ze i klima s otevrenyma oknama a dverma kazdou minutu na zastavkach stale funguje bez problemu, nikde neni napsane ze by se musela poustet i v chladnych dnech ci v zime. Takze zvysene naklady nejsou zas tak hrozne a slo by jen a pouze o parne dny v lete. Ano, letos byl horky cervenec a je chladny srpen, teplo ale bylo uz i v cervnu,kvetnu, loni nopak cele rpazdniny od 1cervence do posledniho srpna byly neskutecne vedra, takze si nevyberes,kazdopadne klima je dobra vec i v mestske doprave.Osobne vyzkouseno.

7008 v Útěchově:

FANDA_DPMB : tys ten krám dostal přidělenej? nebo čistě náhoda? jinak samozřejmě pěkné foto :-)

Podle fotek bych řekl, že ho Fanda má přidělený, čímž si tedy získal klid od místních autobusových fotičů. Citelis si z nás vyfotí jen málokdo...

M2359. Děkuju. A ano je přidělený, jak to správně píše Lenssen. A když se nad tím tak zamyslím, tak je pravda, že ten vůz není vůbec žádaný

Tak proč se tedy ve vozech v zimě "při neustálé
výměně substrátu" topí, když to je jen na chvilku?

Řekl bych, že působení chladu bude mít mnohem více nepříznivý účinek, nežli vedra, při kterém se zdravý člověk jen zpotí jako

Pak mě tedy vysvětlete, proč se v jiných městech stává klimatizace v MHD standardem, a to i v případě, že se jedná o provoz s menším rozpočtem, ve kterém se daleko více hlídají náklady.
viz odkaz
Není to spíše jen o vůli prosadit klimu do zadávacích podmínek?

Kobra: Ano, a proto je perfektní, když v zimě člověk vystoupí upocený jako z přetopeného vozidla do mrazu, čímž si akorát koleduje o nachlazení. Fakt logika tohle.

Nechápu proč pořád někdo musí řešit nějakou klimu , stejně to ničemu nepomůže a když člověk jede pár zastávek tak k čemu ?? Mě to třeba osobně je uplně jedno , jen při dělších trasách se hodí.

Protože bez klimy v tom autobuse v létě není stejně jako venku, ale mnohem hůř.

Naopak ovšem klima nastavená na 20, když je venku 30, má ten samý nežádoucí efekt jako psal Twig: když v zimě člověk vystoupí upocený jako [cunik] z přetopeného vozidla do mrazu

Ale klima ve vozidle jde nastavit, tak aby teplotní rozdíl oproti venkovní teplotě byl max. -5°C, takže takový teplotní šok, jako když vylezu z přetopeného vozdila (cca +30°C) do mrazu kolem 0°C je podstatně nižší a méně rizikový pro lidský organismus, který je v zimním období náchylnější

Přesně tak. Nikdo netvrdí, že klima musí mrazit na 18 °C. V zimě je stabilní teplota kolem 20 °C bez ohledu na to, zda venku jsou +2 °C nebo -30 °C, takže úplně stejně přece není problém nastavit letní provoz klimy na stabilních řekněme 26 °C. Většinu léta nelezou teploty přes 32 °C a v těch pár tropických dnech to stejně vadit nebude, protože leckterý důchodce má doma ve starém zděném baráku příjemných 25 °C, takže stejně musí překonat šok při návratu z venku.

Vím, že rýpnu do vosího hnízda, ale je problém pro řidiče autobusů jezdit podle předpisů (myšleno dodržovat rychlost jízdy)? Včera jsem jel N91 (záměrně neuvádím v kolik hodin) a stacionární radar změřil 61 na padesátce. Ve dne (41/71) tady běžně jezdí i přes 65 km/hod. Vím, není to o moc, ale jde o hluk v ulici, ale i bezpečnost. Pokud jsou špatně nastaveny jízdní doby (nestíhá se přejíždět mezi zastávkami), tak je potřeba říct na JŘ, aby to posunuli...

Rychlost: Většina cestujících se chce (kor v noci) co nejrychleji dostat z bodu A do bodu B.

Jak to jednou řekl jeden kolega autobusák:
"Nejezdím jako debil, jen nedodržuju debilní zákony"....

Já osobně se snažím dodržovat rychlost tak, abych nepřekročil rychlost jízdy max. o 5 km/h nad nejvyšší povolenou rychlost. Mimo špiček jízdní řád jde plus/mínus stíhat. O víkendu skoro vždy.
Ale jak mám jet poslední kolo např: z Olympie do Obřan N94, tak jízdní řád dodržovat podle zákonů opravdu moc často nejde. Ale na rozjezd u hlavního nádraží se v čase, nebo mírném zpoždění dostanu.
Kolegům nocařům jízdní doby nezávidím a klobouk dolů, před těmi, kteří dodržují předpisy i jízdní dobu. Protože jsou často úseky, kde jízdní řád dodržovat nejde.

Vlastně jde... Za cenu nějakého průseru.
A za to, to myslím kvůli něčemu a někomu nestojí.

Vím, není to o moc, ale jde o hluk v ulici

To si snaď robiš

Twig: Ano, a proto je perfektní, když v zimě člověk vystoupí upocený jako [cunik] z přetopeného vozidla do mrazu, čímž si akorát koleduje o nachlazení. Fakt logika tohle. [crazy]

Ono stačí se naučit oblíkat, pokud to někdo neumí, tak ať se klidně potí jako

Rychlost
A byl to radar cejchovaný PČR? Pokud ne, tak je tam rychlost velmi silně orientační!

Obcas jezdim nocni a s lidima nikdy o vic jak 5 km/h rychlost neprekracuji, JR stiham +-2 min. a kdyz prijedu pozde tak co? preci se s cestujicimi nekde nevysekam. Co se tak hluku a rychlosti, to je blbost, jestli jede bus 50 nebo 60 rve uplne stejne. Jizdni doby jsou udelany tak aby to nejak pasovalo s povinnymi prestavkami, proto ti nikdo nikde zadnou minutu neprida.

Jak řekl jeden policista: "Je třeba posoudit společenskou nebezpečnost daného přestupku", tzn. kdy a hlavně na jakém místě se to stane. Např. když je to rovná, přehledná silnice bez většího počtu přechodů.

Do hluku ovšem nezasahuje jen motor, ale i aerodynamika a pneumatiky.