Houmr: špatně jsi mě pochopil, trochu větší nápravy měl i Ikarus.zadní náprava
A poslední dobou pročítám o ZIU 9 a nevybavuji si, že by byl do KLDR nějaký exportován (nezmaná to, že to nemůže být pravda)

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

ner. OndraS: RTO to není stoprocentně. Nesedí ani délka vozu a počet oken. Možná snad nějaká kopie z Číny.

Fabi: Ve zdejších typech vozidel se bohužel neorientuji..
Provedu!

1) New Flyer D60LFR
2) GMC/Glaval Titan C4500
3) New Flyer D40i Invero
4) V popředí D60LFR, vzadu nejspíš Orion 07.501
5) New Flyer D60LF
6) Orion 07.501 NG Hybrid
7) New Flyer D60LFR
8) New Flyer D60LF
9) Nova Bus LFS
10) New Flyer D40i Invero
11) Nova Bus LFS Artic

Kowalski: Díky za doplnění.

http://www.riedler-reisen.at/website/file/431-wdg-bis-klaus-hsbhf .-2013-14.pdf
http://www.riedler-reisen.at/website/file/431-klaus-hsbhf.-bis-wd g-2013-14.pdf

Protože se vozový, zejména trolejbusový park v Bulharsku letos razantně proměňuje, dovolím si to tu vytapetovat nějakými fotkami z naší návštěvy v roce 2011. A kdyby se někdo chtěl ještě připojit k naší letošní bulharské expedici, upoutávku jsem dával do "akcí s dopravní tématikou".

Pernik:



Pazardžik:



Plovdiv:


Stara Zagora:


Sliven:



Varna:



Ruse:






Pleven:

Něco málo z bavorského příhraničí:


Jízdní řády linek č. 490 i 590 VLC (jakož i všech ostatních patřících do téhož systému) - viz odkaz

Houmre, díky za fotky ... dost otřesný pohled

Jinak co za typ (výrobce) je
- č. 18 v Pazardžiku?
- to prostřední bílý kloubový v Ruse?

Arj: No to je přeci Trolza(ЗиУ-682Г-016.02), vyrobené v ruském Engelsu... je to modernizované klasické Ziu-682
To bílý je švýcarská Berna 4GTG, rok výroby cca 1965. Dle fotek, v hodně luxusním stavu.

(Příspěvek byl editován uživatelem karbanátek99.)

(Příspěvek byl editován uživatelem karbanátek99.)

Arj, Karbanátek99: Děkuji za zodpovězení, sám jsem to tahle detailně nevěděl.
V Ruse byl ještě tenhle příbuzný kousek:


A v Pazardžiku tyhle dvě odstaveniny, z nichž ta první je od pohledu asi v nejlepším stavu:

K tomu Bulharsku, měl by prosím někdo k dispozici schéma trolejové sítě ve městě Враца/ Vratsa, předem děkuji. Internet mi při mém hledání prozatím nic kloudného nevykouzlil....

Fascinuje mě, v jakém jsou tyhle švýcarské trolejbusy stavu. Samozřejmě nevidíme z fotek, které jsou na internetu jak se tak říká, "pod košilku". To ale nic nemění na tom, že vozy od většiny ostatních výrobců, s tímto věkem jsou už většinou v totálním rozkladu, nebo roztavené. To samý se dá asi říct o francouzských a italských trolejbusech, z osmdesátých let.
Trolejbus z Ruse, na Houmrově fotce má dle transphoto, rok výroby 1961...
A to je 50 let nazpátek, čeho bysme byly schopni dnes, kdyby se chtělo.

No dal jsem to do Karos 700, ale určitě to patří i sem.odkaz Na videu (0:56-1:05) je krátký záběr na dvě karosy. Na rozdíl od nedávno probíraných trolejbusů jsou v naprosto původním stavu. Žádná vyměněná maska, nedělená skla vpředu i vzadu. Kdyby ty trolejbusy skutečně byly rekonstrukce, tak by podle mě nebyly všechny shodně předělané a zároveň na těchto karosách by se nějaká změna našla. Řekl bych, že tohle video potvrzuje teorii o korejských kopiích a novostavbách, nikoliv rekonstrukcích.

Mattesxyz:
Zrovna dneska se na transphoto.ru objevila nová mapa trolejbusů ve Vraci, první u tohoto města.

http://transphoto.ru/photo/691446/

A ako je na tom s trolejbusovými linkami Stará Zagora ? Počas dovolenky si plánujem spraviť výlet, minulý rok to bola Varna, teraz som rozmýšľal aj nad Starou Zagorou ... ako je to s intervalmi/počtami liniek ?

Nejaké tie Berny a Volvá z Burgasu, leto 2013.

Rpopo: vše najdeš zde
Stara Zagora

Diky, ale tam som bol, myslel som skôr nejaké informácie aj o autobusoch a tak celkovo o MHD, nie len trolejbusy. Naviac ja mám problém že v škole nás azbuku neučia, takže trahsphoto aj fotobus používam skôr na zistenie vozového parku.

(Příspěvek byl editován uživatelem rpopo.)

Rpopo: mě také ne, azbuku jsem se učil sám a ve škole jsme se dali pak na nepovinný předmět, teda spíš kroužek. Ruštinářky se o nás skoro rvali, když viděli, že má někdo zájem.
Ale v Bg je ti to stejně k ničemu.

chtěl jsem se zeptat jak je to z jízdenkama v Burgasu a ve Varně na trolejbus cena a platnost diky za odpověd

jiří: google poradí
Varna
Burgas

SOR C12 zachytený v Srbsku

Smutná zpráva ze Švýcarska



Pro neznalé angličtiny stručný obsah: La Chaux de Fonds přerušilo provoz trolejbusů, zatím se zdůvodněním "kvůli přestavbě přednádražního prostoru", ta má být hotová 2016. Ale vzhledem k již déle existujícím poptávkám po hybridech, elektrobusech atd nějak (skoro) nikdo nevěří, že se trolejbusy ještě vrátí. 3 vozy Solaris-DPO-Cegelec (mám pocit, že L.C.F. bylo prvním švýcarským městem s trolejbusy Solaris) jsou na prodej.

Koho zajímá MHD v Severní Koreji, tomu doporučuji mrknout sem. Ostatním se omlouvám za spam.

Arj:
Velmi,velmi,velmi, Smutná zpráva ...

Jenda_z_hk :
fandím na 1000%!!! nemít doma "otcovské zavasky " tak jedu taky!!! těším se na "debriefing"!!!


S tymhle by mě z "historických" asi vyhodily tak to dám sem :

Ikarosa: taky to žádná historie není Pár kousků, převážně z Montréalu:



Nějaké autobusy MTA z New Yorku (snad jsem typy autobusů nespletl):




Jeden náhodný Prevost v New Yorku:


A něco málo z Toronta:



Autobusové nádraží ve stylu art deco z roku 1931 - Toronto Coach Terminal:


Snad někoho tahle tapeta zaujme

Dobrý den, zdravím Vás z Francie! Chci se s Vámi podělit o pár fotek autobusů co jezdí u nás.. S přáním hezkého dne, Váš Steven

HeuliezBus GX 427 BHNS from Toulouse (Francii)


Heuliez Bus GX 427 Hybridni from Dijon (Francii)


HeuliezBus GX 127 C from Saint-Brieuc (Francii)


Heuliez Bus GX 127 L from Saint-Brieuc (Francii)


Heuliez Bus GX 427 BHNS from Toulouse (Francci)


HeuliezBus GX 327 from Saint-Brieuc (Francii)


Heuliez GX327 from Toulouse (Francii)


HeuliezBus GX 317 GNV(GNC from Toulouse (Francii)


HeuliezBus GX 427 Hybridni from Dijon (Francii)


HeuliezBus GX 317 from Toulouse (Francii)


HeuliezBus GX 117 from Toulouse (Francii)


HeuliezBus GX 317, Renault Agora S & Renault PR112 from Saint-Brieuc (Francii)


HeuliezBus GX 327 from Saint-Brieuc (Francii)


HeuliezBus je francouzská značka se prodává výhradně ve Francii

(Příspěvek byl editován uživatelem scuderia.)

(Příspěvek byl editován uživatelem scuderia.)

Merci pour la très belle bigarrure!

Přijde mi zajímavé, viz příspěvek od Fabiho, že v té americe nějak postupem doby prodlužovali prodlužovali, až se dostali u některých vozidel na poměrně šílené rozvory náprav. Manévrovací schopnosti takových vozidel musí být "zajímavé". Přitom ty vozy nemají až tak o moc delší než naše, ale nějak si tam nehrají na přední / zadní převisy.

De rien, et merci pour le forum afin de faire partager les photos de bus non connu en dehors de la France.

Nic, a děkuji za fórum pro sdílení obrázků z autobusu není známo, mimo Francii.

Kloubový autobus je mnohem více zvládnutelné, než standardní autobus


(Příspěvek byl editován uživatelem scuderia.)

ad. ner. OndraS

Taky mi přijde Amerika v lečcems kulantně řečeno hodně zvláštní Viz. osmá fotka z New Yorku - nepochopitelně krátký přední převis v kombinaci se zkoseným sklem = hodně úzké dveře které mají navíc každé křídlo jiné Nebo pátá a šestá fotka z Toronta - třetina délky vozu je tvořená náklaďákovou kabinou, tudíž se jen zbytečně veze a dveře v zadním čele to už je úplné "psycho" To je vlastně další věc, kterou moc nechápu - proč mají v Americe v takové oblibě kapotové náklaďáky, když ta "haubna" jen zbytečně ubírá z délky využitelné pro náklad.

R_b - přesně tak. kapotové náklaďáky nicméně mají v oblibě zjevně proto, že je tam stále v oblibě motorizace v podobě litinových ingotů OHV a zpravidla V8, které by se pod podlahu nevešly

Prohlížím si na odkazu fotky z KLDR. Ne že bych to, co jezdí v KLDR, viděl prvně, ale na téhle fotce mě tedy docela zarazilo to vozidlo v pozadí. Jenom doufám, že ty faje nepatří k němu, ale k nějakému vozidlu schovanému za tím nebo za tou ohradou

http://transphoto.ru/photo/06/34/33/634336.jpg

Však ono taky když se tyhle velké krávy s pořádným rozvorem rozhodnou dělat něco jiného než jedou přímo vpřed, je na ně na nárožích ulic občas docela dobrodružný pohled... netýká se jen autobusů, ale i kamionů.

Jinak smysl těch mikrobusů s dveřmi v různých bočnicích i čelech mi taky trochu uniká, ale fakt je, že podobné dodávkoidní autobusy tu jsou dost časté. A dokonce i ve větších verzích než mikrobusových, kde bych to ještě docela chápal (viděl jsem snad i něco velikosti dospělého cca 12m autobusu, co pořád vypadalo jak kdyby tomu kabinu přilepili z větší dodávky).

Jinak copak dlouhý rozvor... ale taková dlouhá jízdenka:

(1 osoba, Montreal - New York zpáteční)

Je to tu vůbec občas docela zajímavé... v městských autobusech (i nových) jsou vedle tlačítek dveří pořád nezbytným doplňkem průběžné špagáty pro znamení řidiči.
V dálkových autobusech jsou záchody v zadní části autobusu v úrovni sedaček... a záchod tvoří jen velká díra do odpadní nádrže, žádné vakuové vymoženosti (natož umyvadla).
A zatím patrně vrcholný zážitek pro mě byl, když nás uprostřed šestihodinové noční cesty ve dvě ráno vyhodili na autobusovém nádraží v Albany na 45 minut z autobusu, protože prý "potřebuje údržbu" - aby tento po 10 minutách přijel zpět a další půlhodinu jen nečinně stál u odjezdového stání, zatímco cestující posedávali v hale. (A to celé popsané se na dané lince děje pravidelně cestou tam i zpět.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)

Fabi: tak vstup ze zadní části dodávkoidního vozu byl i v 70. letek v něčem na západě. Nezajímalo mne to, jen si pamatuji tu fotku.

A nemůže to být "potřebuje údržbu" jako u nás BP? Zde tě taky někteří vyhodili z busu a dělej si co chceš, odjezd je v tolik a tolik...

9_tr: jo, BP je celkem pravděpodobná možnost (až na to, že ten autobus na chvíli fakt někam odjel, tak snad spojeno s dočerpáním nádrže). Jen to vyloženě "prozákaznické" řešení vyhození v půlce noci (poté, co už byla cesta jednou narušena zastávkou na celnici) mi přijde poněkud zvláštní.

Fabi: "Prozákaznické" řešení BP i nízkonákladové provedení toalety mi k americké autobusové dopravě docela sedí... Tam je bus (a v podstatě i všechna ostatní pozemní veřejná doprava) socka nejsockovatější. Aneb jak říkali v Simpsonových: "Autobus? Tím přece jezdí jen úchylové a lesby..."

Jo a proč je ta jízdenka tak dlouhá? To je pro každý zastávkový úsek jeden útržek?

Tak nevím, do které ze dvou citovaných skupin se zařadit ale zejména se společností Greyhound mám pár zážitků, které můžu směle zařadit do kategorie "socka" a "buďte rádi, že vůbec jedete" - a to jsem se toho s nimi ani zas tak moc nenajezdil. Pokud jde o ostatní pozemní veřejnou dopravu, byl bych opatrnější (jak kde, jak co), ale to je tu asi OT.

Jízdenka se skládá z útržků Montreal - celnice, celnice - Albany, Albany - NYC a totéž zpět. Navíc je tam jeden útržek s rozpisem celé cesty, jeden útržek propagující možnost zpětné vazby na webu a jeden útržek slouží jako kupón pro slevu na kurýrní službu autobusové společnosti.
Každý z prvních šesti útržků má menší část, která by mohla sloužit jako kontrolní ústřižek, přesto je při nástupu do autobusu odtrženo vše najednou, a to pro celou trasu Montreal - NYC. Na celnici se jízdenky nekontrolují, v Albany je vyháněným cestujícím rozdáván "reboarding pass", který se při opětovném nástupu odevzdává a slouží místo kontroly jízdenky (protože původní kontrolní ústřižek pro část cesty Albany - NYC už byl cestujícímu prozíravě zabaven v Montrealu).
Pro jiné destinace je obvykle jen jeden útržek za každý spoj a směr. Čili tady nejspíš byl záměr, že se to bude odtrhávat postupně: při prvním nástupu, při nástupu na celnici a při nástupu po té ?BP? v Albany. V praxi se to ale nepoužívá.

Fabi: Proč by to mělo být OT? Konečně má někdo, něco zajímavého v rukávu

...když tak trochu vypadne motor:
http://fotobus.msk.ru/photo/827808/

Ahoj

Crossway Pop nebo Crossway Line ?

Ve Francii máme pochybnosti, protože tam je stále velmi málo

Bulharsko:

Sofia
Chavdar 11M3


Ikarus 280.04


Ikarus 280T



Burgas
Solaris Urbino 18

Pohľadom na trolejbusy v San Francisco

Dnes jsem koukal na nejaky videa na YouTube a vsiml jsem si takove zajimave veci, kdyz jsem byl pred x lety v Perizi, stare busy Renault predchudci agory - citybusu byly jedine Dieselove busy co sem potkal, citybusy byly vsechny plynove, kdyz jsem tam byl pred asi 5ti lety tak bylo mnoho citybusu plynovych a par novych Manu dieselovych, ted kdyz sem koukal na videa z letoska, je tam spoustu Manu na diesel, spousta Citelisu na diesel ale marne hledam plynaky? co se stalo?

Pár obrázků ze Ženevy:

- třídílný Hess
- kloubové Citaro na letišti (v to místě ještě nedávno končily i trolejbusy, teď jsou kvůli stavebním pracím vyhnány na druhý konec parkoviště)
- černý MAN s francouzskou SPZetkou = přeshraniční linka

Nové ExquiCity of VanHoolů jsem viděl, ale bohužel v nefotografovatelné vzdálenosti

scuderia: Vin by nebyl? Ale na 99% to bude Pop, kvůli těm druhým dveřím, které se tváří jako přední jednokřídlovky (80 cm) a vedle je křídlo 40 cm pro obsluhu plošiny.

Dovolím si to tady vytapetovat pár fotkama z Moskvy. Zatím první dva dny, další možná budou následovat





Nutno dodat, že šocení nebylo hlavní náplní dovolené, ale pouze vedlejší produkt...

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Ivecoing dveře jsou z důvodu dostupnosti.Urbanway 12 Tector má 7 bude brzy v České republice. Tam je autobus demonstrace. Nemohu vám říci, kolik jich je v, takže parkoviště je plná.

(Příspěvek byl editován uživatelem scuderia.)

Tohleto jsem viděl před dvěma týdny ve Varně v Bulharsku. Fotku jsem pořídit nestačil, ale šlo o tento konkrétní vůz. Vyroben byl s největší pravděpodobností v 70. letech a evidentně se i v roce 2014 těší dobrému zdraví a vozí zaměstnance Gidrostroje do práce.

Dalšími provozními veterány ve Varně jsou vozy Gräf&Stift GSÜH240 z roku 1980, které v počtu cca 10 kusů tvoří páteř vozového parku dopravce "Kosko" a obsluhují příměstské linky. Pocházejí z rakouského Klagenfurtu.


Naopak nových vozů už jezdí velké množství - Tedomy, kloubové Citelisy a Solarisy v autobusové i trolejbusové verzi. Na trolejbusových linkách sice zatím dominují 14/15Tr, ale to už nebude mít dlouhého trvání. Nové 26Tr se rychle zařazují do provozu. Vtipné jsou "reklamy" na nové trolejbusy, umístěné na těch starých, které vyobrazují nové... ZIU-9. Obrázek naštěstí neodpovídá realitě .


Varenské Ikarusy už najdeme jen u plotu vozovny... Game over.


Staré Čavdary na podvozku RTO ve Varně, stejně jako v téměř všech bulharských městech, potkáme, pokud vůbec, už jen jako "avarien" nebo ve službách armády.


...ale necelých 100 km od Varny je město Šumen, kde ve špičkách dva poslední mohykáni RTO/Čavdar slouží na MHD.


(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)

Ahoj,



©Hugo

Toto je první globální dodávka Iveco Urbanway 12 let. To byl dodán do sítě STRAV, Limeil-Brévannes (94)

Jenda z HK - na té fotce "avarien" mi přijdou zajímavé ty dvě 14Tr v pozadí. Nějak moc z těch kastlí vyčuhujou zadní kola. tak je otázka, jestli jsou na Rábu namontovaný nějaký divný kola, nebo jestli to je vůbec rábový

ner. OndraS: Ono je to focené s velkým zoomem, a to trošku zkresluje. Já myslím, že jsou normální...

Linkový Neoplan z ostova Thassos, Řecko

Pár nových fotek z Norimberka (6.8.)

PKS Ostróda Sp. z o.o.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Ostródzie Sp. z o.o.
17.9.2014 na autobusovém nádraží Morąg, D.A.

Ještě tři náhodné z PL

Albánská socialistická lidová republika, 80. léta. Zdroj: https://www.youtube.com/watch?v=FGqoM3rOK3k
Co je za vozy na tom 2. a 3. snímku, netuším.

To červené uprostřed by snad měla být albánská kastle na podvozku RTO (montováno sériově). A to poslední starý ruský busík, teď nevím přesně označení...

to poslední je zjevně na základu náklaďáčku GAZ-51, ale první podobný autobusík, co mě napadá (PAZ-651) to určitě není.