V zime tu Slim popisoval dobový tuning, viď https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2688040
Myslím, že sa čiastočne trafil do popisu istej Š100. Okrem popisovaných vecí stoja za pozornosť tiež na nárazníku domontované smerovky, dvojitá koncovka výfuku, iný typ volantu, frajerské samolepky a hore na prístrojovke prídavný budík (otáčky?).


(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Fero:
Dva týdny nazpět v Kroměříži. Krom tohoto nezbytného funkčního tunningu (vč. prďácké koncovky), se zde vyřádil i první majitel (povoláním elektrikář). Takže auto je plné tajuplných spínačů, tlačítek, přídavných větráků...

Fero: hore na prístrojovke prídavný budík (otáčky?).

Já bych to spíš šacoval na kdysi tak populární ekonoměr, kulaté otáčkoměry se moc běžně koupit nedaly a elektro-kutilové si spíš vyráběli LED diodové řádkové.

Omyl, pánové ... to je teploměr (spíš ruční počítač kilometrů) na magnetické uchycení z Tuzexu za 12,- TK
.

Panové, kdo vyráběl ty poklice co jsou na té 110? Elko? Pamatuji že na tuněných stovkách ve své době byly časté, dnes nejsou pomalu vidět ani na muzejních srazových strojích nebo jen minimálně.
Jinak volant "rally" byl celkem běžný taky jsem ho na své 110 měl.

Podobně "vytuněnou" Š110 jsme vlastnili v letech 1992 - 2001 a sjezdili jsme s ní téměř celou ČR a Slovensko. Vyřádil se na ní především předchozí majitel (kolega rodičů) a z toho, co si vzpomenu, tak měla:
- motor ze Š120
- pozinkované blatníky
- zrcátka na blatnících ("kapky")
- koncovku výfuku
- celoplošné poklice
- zadní mlhovky pod nárazníkem
- nad čelním sklem přisvětlení proti oslnění (nevím, zda k něčemu bylo)
- diodový otáčkoměr
- tlakoměr oleje (výše zmiňovaný budík na palubce)
- sportovní volant (viz výše na fotkách)
- zkrácená řadící páka s koženou hlavicí
- středový tunel s rádieme a kazetovým přehrávačem
- opěrky hlavy
- samonavíjecí bezpečnostní pásy

Dodnes mě nepřestalo mrzet, že jsem ji v roce 2001 poslali v rodině dále a do pár let skončila na vrakovišti.

353 - čoveče ta patnáctistovka je krásná hmít na ní zbytečnej důchod a místo neváham je v tom tuze pěkný svezení.
Víc fotek a nějaká historie kusu by nebyla?

Takhle sypu fotky z digiťáku a koukam že tu nikdo nehodil nic ze srazu "Corvette" u Fučíkarny (PKOJF-PH) tak to napravim:

6120: Poklice byly v.d. Elko Nový Knín (375,- Kč/sada), ale ty na fotce to nejsou, to je nejspíš nějaký tuzex. Sportovní volant na fotce v.d. Kolínská nástrojárna (378,- Kč)a ze stejného družstva pocházel i otáčkoměr (ne ten přidaný budík na fotce) o váze asi kilo a půl a ceně myslím někde kolem 1200,- Kč.

Lovecvraků, Mr.Peugeot: Já tu C35 viděl minulý týden v Satalicích...

Ty poklice na fotce jsou z Tuzexu. My je měli asi v roce 1975 na Fiatu 125p.

George_Dka Kde to je focený? připadá mi to povědomé, díky předem..

Mě to připomíná chatu T.G.Masaryka v Orlických horách. A pěkný poklice, takový měli sousedi na ,,užovce"

Dneska jsem měl štěstí na jednu "pětistovku", mé srdce malucháře zaplesalo.

K těm fotkám "dobového tuningu" - měl jsem do dneška na mercedesu něco ještě horšího - dobový elektronický tunung v podobě asi tak dvacet let starého centrálu s alarmem. Bylo tu více méně celé mrtvé, ale půl auta bylo strašně zadrátované nesmyslnými kabely. Po více než třech letech jsem se odhodlal to vytěžit ven. Na první fotce je část vystříhaných kabelů, na druhé dobový "CML", tedy řídící jednotka. Neděláte někdo do historických zabezpečovacích technologií? Je to kousek do muzea .

353: tie čokoládky nemajú chybu

Transit01 a Mirous
Ano je to focený u Masarykovy chaty v Orl. horách. Dnes už se na tohle místo s autem nesmí.

353 - oproti tobě já jsem teda z Firebirdu demontoval alarm z devadesátých let, provokativně moderní. Leč nefunkční a naprasený hrozným bastličem. Jestli něco nesnáším, tak jsou to ty nařezávací zacvakávací sponky na kabely. Po deinstalaci mi vzniklo obdobné klubko "nesmyslů":

George: není to zas tak dlouho, co se tam ještě autem mohlo. Tohle je fotka cca 6 let stará z téhož místa, akorát foceno od chaty. Obě auta naše, kdo ví, kde je jim dnes konec. Felda nejspíš skončila na šrotisku, ale Favorit údajně do dnes jezdí. A jen taková zajímavost, údajně to byla Felda vyrobená na zakázku a byly jen tři úplně stejné. Co je na tom pravdy nevím, každopádně už z výroby měla vše v laku a jiný tvar předního nárazníku s čočkovými mlhovkami a byla o trochu snížená. Byla to 1,6, ovšem neměla ani posilovač.

Jestli něco nesnáším, tak jsou to ty nařezávací zacvakávací sponky na kabely
Otázkou je zda je horší to a nebo spoje vzniklé jenom stočením drátů a izolované částečně kobercovkou a když došla, tak obyčejnou náplastí. To jsem tam měl já. Jsem sice taky bastlíř a moje elektro dodělávky nejsou jak z učebnice, ale tohle bych nikdy nedal .

353: Jsem sice taky bastlíř...- právě proto jsem rád za existenci čokoládek. Kdybych to měl všechno pájet, tak bych se z toho po**tentoc

Myslím,že už to patří sem

Hladík: buď rád, že nepájíš, pájené spoje kabelů v autě nebývají moc spolehlivé. Cínová pájka jednak ráda oxiduje, ale hlavně - drát se rád láme v místě, kde vstupuje do pájeného spoje.

Ondra: pročpak svorky ne? Tvůj názor mne zajímá, tuším, že jsi v tomto profík. Já vím, že drtivá většina těch svorek není moc kvalitních a málokdo použije správnou svorku na správný průřez vodiče.

Risan: když se tedy přiznám, tak jsem pájel jen LEDky na stropním světle a pásky v kufru - ale ty jinak udělat nešly. Jinak všechno jako zapojení zásuvky zapalovače na vypínač nebo třeba repráky mám spojené dráty přes čokolády. Ale děkuju za radu, nějak jsem neměl ani tušení, že to může mít i takový problém.

Chvíli to vypadalo, že Transit01 pochopil (já jsem mučedník, nikdo mě tu nechce, jdu pryč) a dá pokoj. Leč touha provokovat (jinak už to nevidím, tohle už je úmyslná provokace) je zjevně silnější, tak začal znovu, čili bohužel. Já mám taky jen jednu trpělivost (která dostává řádně na frak v práci ) a ta končí.

Omlouvám se ostatním uživatelům za delší neaktivnost, ale poněkud naivně jsem doufal, že daná osoba pochopí tak po třicátém upozornění, co dělá špatně. Leč nestalo se, tak má min. na týden smůlu. Diskusi jsem promazal od balastu (snad nezmizelo něco, co zmizet nemělo), v archivu to už zůstane jako memento.

Vojtik: Díky

Něco málo z Olomouce,možná už jsem sem něco dával,ale myslím že to ničemu neuškodí



Bouzov,Brno,Prostějov

Za kvalitu některých fotek se omlouvám,je to foceno při jízdě nebo v nečekané situaci kdy jsem rychle tasil alespoň mobil,když nebyl foťák po ruce.

Diddy nádherný auta, to Buggati je parádní dneska rarita..
Přikládám tisícovku ze dneška..

Tak jsem dneska vymetl pavučiny a projel Moskviče 412, letos vyjel z garáže už potřetí ... a to jeden výjezd byl na STK.

Risan - s tím pájením souhlas tak napůl. Já s tím negativní zkušenosti nemám, protože se snažím pájet kvalitně na nezoxidovaný kabel (radši měním celej kabel než štiklovat nějakej oxidovanej), bez vyjímky to pak dávám do smršťovačky a taky se snažím, aby pájené spoje byly například v nějakém svazku, kde jsou "opřeny" mezi další kabeláž a nehýbou se sem a tam
Ty svorky jsem vždycky nenáviděl z toho důvodu, že už se mi nelíbí principielně. V místě nařízuntí dojde většinou nejen k (žádoucímu)naříznutí izolace, ale také k naříznutí jedné až několika žil kabelu, který se pak uklepává podobně právě jako špatně pájený spoj. Nehledě na to, že to není nijak chráněno proti oxidaci; nechráněný a nijak nepřipevněný "zacvak" je vzhledem ke kabelu těžítko, které s tím kabelem vibracemi o to víc cloume. Pak je tu také otázka proudové prostupnosti. Kabel má nějaký průřez z hlediska toho, co napájí, a tato spojka se jej v místě naříznutí v podstatě pouze dotýká a právě zde se to pak případně vypaluje , což dohromady s oxidací samosebou není kdovíco. Nehledě na to že pokud člověk omezený prostor pro spojení kabelů (někde v přístrojovce kde jsou krátký káble třeba), tak se s tím blbě manipuluje.
Je zajímavé, že to používá například i 25Tr a to originálně tak, jak to naprasili v Itálii nebo jak se někdo parazitoval svou kabeláží na již existující kabeláž ve Škodovce nebo v Karose.
To už se mi zdá lepší ta čokoláda, i když i ta je vlastně nekrytá, po čase oxiduje, vypadá většinou jak prase v brance a starší bakelitové exempláře jsou na kabelu opět jako závaží

Jedno "embéčko" na CANu v Plzni:

Tu jeho RZ teda ale přejel někdo buldozerem .
Taky jsem včera jedno viděl, a je teda pravda že už tohle potkat ve městě je rarita. Člověk se ohlídne už za tím typickým zvukem.

Verusha: aké svorky myslíte - klasické fastony?

Fero - já nevím jek se to jmenuje oficiálně, zkrátka tohle:

http://im9.cz/iR/importprodukt-orig/482/482f4708205822645a252f085 0720d15--mmf150x150.jpg

Fastony jsou samosebou jiná řeč, pokud k nim má člověk kleště. Ale zradou jsou měděné fastony (například Ostrov je používal vlastně až do konce výroby), po jednom dvou vytažení se to "vyčvachtá" a pak třeba ve vypínači nedrží jak má.

Ondro, díky za názory a vyčerpávající odpověď. Že každá hmota na volně vedeném kabelu zadělává na uklepání spoje, to je velká pravda. S těma svorkama se holt musí zacházet rozumně a počítat jak s mechanickým aspektem, tak i s elektrickým (zatížitelnost takového spoje, přechodový odpor).

Bakelitová čokoláda je sice masivní a křehká, ale já mám zase výhradu k těm některým současným, které bývají dost ošizené na materiálu a člověk aby se bál to utáhnout, protože šroubek drží sotva na jednom závitu (dost měkké slitiny).

Tráboš s původní registrací..

Mrkněte občas na
www.neofolk.blogosphere.cz

veteráni se tam objevují pravidelně

Mardob: No, to je on, mnou zachycen, to je mazel.

ten litr od canu je litr co většinu času postává na petrohradě a vyjede jednou za uherák jinak se snaží budit dojem vraku

Transit01 585
Co je to takové Buggati?

Tak zameniť si JAWU s Buggati je celkom hriech. Obidva tábory fanúšikov by ťa ukameňovali

George_Dka Jsem se hold splet, někde na netu jsem viděl Buggati a vypadalo stejně.
Znak se hold snado přehlédne..

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Vždyť jsem tak moc neřek. A jestli jsi někde viděl Buggati to dost pochybuju. Když už, tak možná Bugatti. Ale splést si to s českým autem to je dost umění.

George_Dka No, vůbec by mě nenapadlo že to je Jawa, co vím tak Jawa dělala motorky a auta ale že dělala tohle? to je pro mě novinka
Omlouvám se za neznalost, já se spíš zajímám o auta než o takovéhle stroje ale zaujalo mě to teda ..

Včera mě ve Zlíně málem vypadly oči když jsem uviděl tyto 3 krásné klenoty z kterých jsou 2 zřejmě na prodej!

Chysler na prodej -

http://automodul.idnes.cz/chrysler-180-c527795

Něco z IFA srazu ..









A bonus z parkoviště

Někde byl sraz eRek a stovek? Cestou z Brna do Hradce včera a cestou z Hradce do Brna dnes jsem v Camaru potkal několik vozů, jednou i vkoloně za sebou, mával jsem a bylo mi máváno Hezké, některé kusy dokonce na plaťáku, zjevně si je majitelé cení.

Soooc: Kruci, ten Chrysler vypadá hezky, začínám vymýšlet, kde to deponovat...

OndraS Jo, byl Mezinárodní sraz erek. Kde to bohužel nevím..

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Mr.Peugeot :
Posílám slíbené fotky Citroena ještě zezadu a z boku.

Něco z akce v Uníně
Zastavení v Tišnově:


Cesta do Unína:


Unín:

Sraz erek byl ve Vysokém Mýtě, sešlo se více než 150 aut.

Nepovedeny tuning Skody 1000 MB (vozidlo je v horsim technickem stavu) a Skoda 120 starsi verze, Zlin Jizni Svahy parkoviste pred Billou 25.8.2013

Co si myslíte o ŠL z akce v Uníně, jejíž obrázek sem dal Trolejbus obecný? Narážím teď na její zdobení logem JZD a budovatelským nápisem. Působí to na mne silně neautenticky. Je to dobové a nebo je to jen snaha majitele nemít "zase další" ŠL jako všichni ostatní? Myslím si, že taková ŠL Turist se mohla k nějakému JZD dostat tak někdy v 80. letech (nemyslím si, že by ji dostali jako novou) a to už snad žádný předseda nebyl tak budovatelsky nadšený, aby nechal autobus takto zdobit hesly a obrázky. To už mi přijde zajímavější ten provozně vyhlížející Robur s netypickými bočními dveřmi.

Takhle netypické boční dveře měly přenosové vozy.

Risan: Naprostý souhlas, takovýmihle hovadinami se vozy nezdobily ani za nejtužší normalizace, maximálně se to tam navěsilo formou transparentu na prvomájový průvod,zrovna tak logo žádného JZD neblo tvořeno budovatelskou malbou, už proto, že bylo nutno ho jednoduše nastříkat na auta a traktory přes šablonu vystříhanou zručným mechanizátorem ze zbytku linolea...
a mezi námi - ani ty barevné pruhy v imperialistovi blízkém designu se za socialismu moc nenosily...

Jedna dobová fotka...

to je doba ten včerejšek

Soooc: přesně vím, kde ten bazar je. Před týdnem jsem u něho stál a ty auta očumoval. Mají tam zajímavé kousky.

Tenhle Chrysler je tak trochu můj sen, jednou bych ho rád měl v garáži, nevím proč, ale moc se mi líbí. Je to kočár a vzhledově něco jiného, než v té době běžně jezdilo. A když má vinylovou střechu a vpředu zabudované žluté mlhovky, tak vypadá nejlépe a to pak slintám Ostatně jeho kovový model v měřítku 1:43 sem sháněl dva roky a nakonec sehnal ve Švýcarsku.