Fkam: Jasně že vám to cestující neulehčují. Oni vám za to platí, to už by bylo moc, kdyby to ještě ulehčovali

Plati me, uplne stejne jako ja je, tudiz i ja od nich ocekavam adekvatni chovani a inteligentne polozene dotazy. Myslis, ze se toho nekdy dockam ? :-)

D3: Jak přesně platíš kaštany?

50,-/roční kupon

Bože muj.

Ve Švýcarsku je běžné, že spousta lidí i poděkuje řidiči, že je dovezl v pořádku nebo popřeje i hezký den. Jo u nás je to fakt fikce

Fkam: Co je fikce - to že je doveze v pořádku?
Ale vážněji, nevim jestli jsem to tu psal - čekal jsem někdy v listopadu (jak napadl ten první sníh) na bus 444 v Kamenici. Mají tam takový ten moderní panel, co ukazuje co pojede a s jakym zpožděnim. Busy 33X přijížděly od Prahy se zpožděním kolem 8-10 minut, ta 444 tam svítila bez zpoždění a pak prostě zmizela. Se mnou tam na ní čekalo asi 10 lidí a byli úplně v klidu - jistota že je busík nezklame. Já tak jako tiše bublal, ale když jsem viděl ten klid a jistotu těch lidí, taxemse krotil . A skutečně - busík přijel s +30 minut a řidič otevřel dveře a říká - Dvě nehody cestou a uklouzaná silnice, dřív to fakt nešlo a to ještě jedu tohle kolo navíc. V tomhle případě lidi poděkovali a pozdravili. A cestou jsme zastavovali lidem z nácestných zastávek, co se vydali na cestu pěšky a ty lidi nejenže poděkovali, ale i zaplatili. Svezte se někdy linkou 444 - i za sucha je to dobrodružná cesta a takovýhle výkon zaslouží poděkování. Ne to že se někdo stěží dostane z vozovny vlastní silou.

Kdysi na lince 22 mi babička na Malovance při vystupování dala na pult jablíčko, s tím, že to je za to, že jsem je tam tak pěkně dovezl.

Káem - no my v Kamenici jsme zvyklí, takže nás opravdu zpoždění půl hodiny nerozhází, hlavně že dojedeme do Prahy. Ano u nás na vesnici je vztah řidič X cestující lepší než v Praze, kde už divně koukají, když přijedu o pár minut později.
Trasa linky 444 se mi líbí a když je čas, tak občas se projedu touto linkou. Ale taková 332 na Prosečnici také není marná

Demon3:
Plati me, uplne stejne jako ja je, tudiz i ja od nich ocekavam adekvatni chovani a inteligentne polozene dotazy
Když to tak čtu, jsem rád, že jsem si letošní roční tramvajenku nekoupil. Děkuji, demone, že mě házíš do jednoho pytle s ostatními cestujícími. Už je asi na čase, aby všichni slušní cestující přesedli do a vám zůstala jen ta poslední lůza.

Fkam: No tak toste mě dostal No linky co stojej za to mám níže v disclaimeru, že jo. S 332 souhlas, ale to je jen pár spojů, taxemsi jí tam nedal.
Martin: Nebude lepší si je vychovat?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

KM: Ze zrovna ty bys nevedel nic o financovani verejnych sluzeb ? Z jakych penez pochazi podstatna cast rozpoctu DP ? :-)

Fkam - když vy šefci jste vždycky 100% oddělení od klientů v kabinách nezávisle na denní a roční době mě zdraví a děkují celkem běžně protože na třístovkách "musí".

Káem - však za 50/rok může jezdit každý...

Včerejší perlička z večera u nás na Žižkově: povídám před půlnocí s místníma dvěma taxikářema a najednou přijde osmičlenná skupina baťůžkářů,domáhajících se dopravy dvěma vozy do centra, dohromady oběma nabízeli každému 50 korun za taxik,celkem stovku za dva vozy. Že prý je už takto dvě auta přivezla na Žižkov z centra.Taxikáři samozřejmě odmítli,tak jsem je dovedl na Husineckou k automatu, kde platili 8x24Kč, celkem 196Kč . Že by už bylo MHD dražší než taxi?
. Jinak se sám těm cizincům snažím i práci vyjít vstříc, oni nám pak dělají s důvěrou tržby a nakonec se za odměnu dočkají třeba výměny neprojetých jízdenek za jiné zboží. Myslím,že by to tak mělo fungovat ke spokojenosti všech.

Martin: Nasel-li jsi se mezi temi cestujicimi, ktere jsem ve svem prispevku mel na mysli, pak to je pro prazskou dopravu jen dobre. Dekuji.

D3: Jízdný, jízdný. A daně z většiny sféry služeb jsou jen přerozdělování.
Petr k: Ale tak my jim to nezávidíme, těch 50 Kč. Já si rád zaplatim, když si mužu pak zanadávat

8x24 = 192 oprava

Z kolika ze procent pokryva jizdne rozpocet PIDu ?

Káem - No to víte, bydlet v Kamenici je hezké, ale to dojíždění nic moc.
Petr K - No je to pravda, jsme v kabině. Ale když si cestující chce zanadávat a zaťuká, tak musím otevřít a vyslechnout si jaký jsem zlý řidič. Naposledy minulý týden na Floře na 11, když kvůli mé údajně pomalé rychlosti přes křížení nestihla paní přestup na linku 5.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Jasně, máš naprostou pravdu. Kaštani si platí MHD jen z třetiny, proto se k nim řidiči můžou chovat jako k ho-vnu, že.

Z toho tak nějak nepřímo vyplývá, co je hlavní problém pražské MHD - je moc levná...
Předplatní jízdenky se měly od roku 1990 zdražovat stejným tempem jako jednotlivé. Roční tramvajenka by tak stála cca 19000 a lidi by za ni i něco chtěli jako protislužbu. Teď je MHD "za hubičku", tak všichni drží hubu a krok...
Na druhou stranu, když si člověk čte Demona, tak si říká, že by ta MHD asi měla být úplně zadarmo...

Předplatní jízdenky se měly od roku 1990 zdražovat stejným tempem jako jednotlivé.

A tramvajáci by už byli dneska na pracáku, mysliteli.
Když vy máte za 50.-, tak byste prodával za 19000 ?
To může vymyslet jen tramvaják

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Jo, jo ten životní názor,
JÁ jsem tvůj zákazník, tak šmejde nastav prdel ať JÁ tě do ní můžu nakopat,
je prostě boží.
Jen tu společnost rozloží do úplných sraček.
Jo zrovna předevčírem jsem měl jednoho blbečka s velkou hubou, který neunes vyloučení z přepravy jeho družky s dvěma moc ošklivě vypadajícími psíky zjevně bojového původu a bez ochrany. Prostě po dvou urážkách jsem mu velice slušně oznámil, že veškerou další komunikaci bude moci provádět s právě přivolanou policejní hlídkou, a nejednou stichl, flusnul na čelní okno a utekl.

A tramvajáci by už byli dneska na pracáku, mysliteli.
Hm... a nevyšlo by levnějc platit z daní podporu než 2/3 mzdy? Navíc tvrdit, že zrovna v Praze by se lidi (zpravidla s vyšším než základním vzděláním) octili na pracáku... tam by se kdyžtak ocitli spíš lidi, kterým by ti tramvajáci sebrali práci v jiných oborech.
Navíc, pokud by se cena zvedla průběžně (s inflací), tak by ji většina lidí akceptovala a počet cestujících by byl dneska skoro stejný, jen by bylo asi větší procento lidí jezdících za jednotlivé.
Nějakým praktickým příkladem to samozřejmě doložím těžko, ale aspoň přibližně: v Pcích nebo HK je roční jízdné stejné jako v Pze (nebo i vyšší) a přitom se tam poskytuje cca 15x menší služba. Stejně jako tam by měla stát tramvajenka tak pro P6, ne pro celé město.
Další problém je ten, že dotování VHD stejně jednou krachne, protože na to stát/město prostě nebudou mít... a čím se bude zákaznická cena víc blížit nákladové ceně, tím větší je šance, že ta VHD aspoň v nějaké formě přežije. Takhle si tady dotujeme naprosto nenkonkurenceschopný podnik, takže v tom okamžiku "krachu dotací" nastoupí maršrutky a konec...

Když vy máte za 50.-, tak byste prodával za 19000? To může vymyslet jen tramvaják
Já mám 50, ale za každou jednotlivou jízdu po Praze...

Brejšín + Mladějov:
A dohodněte se, jeden tvrdí, že jsem to vymyslel jako "tramvaják" a jeden jako zákazník-über-alles...

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

218: Pardon, mně se do toho vloudil tramvaják Fkam.
Jinak dotace jízdného (DP) městem funguje v našich krajích už někdy od roku 1900, ať už přímá nebo nepřímá (pozemky, úlevy).
Prostě civilizovaná země. Dotace města do VHD, stejně jako třeba kanalizace, údržby silnic, divadel ap. považuji za evropské a normální, jinak můžu bydlet rovnou v Kanadě na samotě.

Ing. Pohl už před několika lety v nějaké prezentaci pro studenty o tramvajové technice uvedl, že jen bohaté a civilizované země (resp. jejich velká města) si mohou dovolit vozit cestující v moderních, pohodlných, nízkopodlažních atd. tramvajích apod. prostředcích MHD. V těch ostatních, chudších, "necivilizovaných" zemích zajišťují většinu MHD maršrutky, případně (moto)rikšy.
V této souvislosti mne poněkud zaráží, že řada "pravicově" orientované mládeže a studentstva horuje pro ony (nedotované) soukromé mikrobusy, maršrutky či rikšy, s kterými se při svých prázdninových toulkách po světě setkali a které ze svého povrchního pohledu považují za vhodné i pro naše města.

Dotace určitě ano, ale myslím, že by neměla být existenční (3/4-2/3 jako v Praze). Ve většině měst v ČR se snad pohybuje kolem 50 %.
Pokud jde o cenu jízdného, myslím si, že její vliv na používání MHD je mizivý. Nevšiml jsem si, že by ve Frýdku, kde je zadarmo, to má nějaký významný efekt. Stejně tak, když si proložíme vývoj počtu cestujících, vývoj ceny základní jízdenky a vývoj ceny ročního předplatného v Praze, souvislost tam nenajdeme vůbec žádnou. Troufám si říct, že zářijové změny mají větší dopad na počet cestujících, než kdyby se roční tramvajenka zdražila na dvounásobek.

>Pokud jde o cenu jízdného, myslím si, že její vliv na používání MHD je mizivý.

Blbost. Už dneska jezdí 20-30% lidí zadarmo, hlavně v busech.Kontrola kromě obligátních míst (přestupy v metru) téměř neexistuje.

>myslím, že by neměla být existenční (3/4-2/3 jako v Praze).

Já se tedy mechci molocha DP zastávat, ale není to vysokými náklady především metra a složité tram sítě ?

Už dnes si řada lidí nekupuje roční (zde třeba nově minimálně dva) a kdyby stál kupon 19000.-, tak si ho nekoupí skoro nikdo. Já rozhodně ne, auto mi vyjde líp. Jo, nebude v Praze k hnutí. Ale zbyde třeba na stíhačky nebo obrněné transportéry či dotaci zelené elektřiny.

Ad cena jízdného/dotace: závisí na spoustě faktorů, které si ani představit mnozí nedovedete, tak to tu moc neřešme. Čím výkonnější ekonomika, tím větší podíl dotace (což je v souladu s ing. Pohlem). Ale i třeba s tím, co daná společnost chce preferovat.
BREJŠÍN:
Ne nemyslím si, že by to tak bylo. Většině lidí stačí prostě dodržovat předpisy. Přijet včas, otevřít u busu i přední dveře, dotaz zodpovědět vstřícně a podobně. Prostě plnit si povinnosti. Paxe naprostá většina lidí chová slušně.

Ne, ne - už se to mění. Podívej se do Supermarketů, stačí jedna stížnost a letíš.......lidé jsou k tomuto způsobu vychováváni. Prostě platíš, můžes si dovolit cokoli. Už jen co člověk na každé konečné vykopává z vozu - kelímky, obaly, kosti od KFC, prostě co není potřeba, šup s tím na sedačku vedle. Todle se dřív stalo tak maximálně u ožralů co usnuli a ty jsi je potom vyklepal ven. I když n aLondýn ještě nemáme, kdy za kolo v metru je za sedačkama půl metru bordelu a banda černochů to na jedné stanici kydá.
I v té bance na přepážce, nemůžeš nic - prostě přijde moderní člověk a ..........

Asi se vzájemně nepřesvědčíme, ale ten supermarket - když mi krabicář na place řekne na jednoduchej dotaz, kde maj např mlíko: Tohle neni muj úsek, já nevim, tak to svědčí přinejmenšim o nezájmu o práci, o nezájmu o prospěch svého chlebodárce a podobně.
Ten bordel je o něčem jinym - to je prostě měnící se zvyk a pokud se seženou černoši na úklid, proč ne. Na druhou stranu odjet s bordelem z konečný taky nesvědčí o zájmu o pověst svého zaměstnavatele. Koneckonců i ty dráhy naženou báby na úklid i do soupravy, co se na hlaváku obrací během 20 minut. Dřív by to nešlo.
Ale přes to všechno jsem spíš optimista. Nicméně na vyžadování zaplacené služby dle deklarovaných kriterií nevidim nic špatnýho.

Ale prostě nedokážu připustit, to že někdo něco hází na zem protože to přeci někdo za něj uklidí. To je neklamná známka úpadku společnosti a pokud na to rezignuje už ten hnůj nikdo nevykydá.
Prostě jak ty vyžaduješ své práva ze zaplacené služby, tak já bezpodmínečně vyžaduji i závazky ze zaplacené služby a rozhodně nevidím jediný důvod proč bych měl třeba platit za ty černochy co to po tobě vykydají.

Už dneska jezdí 20-30% lidí zadarmo
To ale není ani tak cenou, jako spíš sportovním přístupem k životu a potřebou adrenalinu). Navíc 30 % jezdí zadarmo legálně (<15,>65), což je z hlediska příjmů asi ještě větší problém, než podhodnocená cena předplatného.

Já se tedy mechci molocha DP zastávat, ale není to vysokými náklady především metra a složité tram sítě?
Tak ty by měly mít nižší variabilní náklady a v dlouhodobém časovém horizontu se proti busům vyplatit, ne? (aspoň tam, kde jsou využité...)
Já bych zřídil městskou organizaci STPDC (Správa tramvajové a podzemní dopravní cesty), která by spravovala infrastrukturu a vybírala aspoň symbolický poplatek za použití dopravní cesty. Dopravu by zajišťovaly zprivatizované vozovny (skupiny vozoven), kterým by město uhradilo náklady + přiměřený zisk, který by měl stačit k obnově vozového parku. Jednotlivé linky/soubory linek by se vysoutěžily, aspoň by se s nima nedalo furt kvedlat bez rozmyslu.

Už dnes si řada lidí nekupuje roční (zde třeba nově minimálně dva) a kdyby stál kupon 19000.-, tak si ho nekoupí skoro nikdo.
Kdyby se dneska skokově zvedla cena na 19000, tak určitě ne. Ale kdyby se "aktualizovala" průběžně aspoň tak často jako základní jízdenka, mohla být cena předplatného dneska bezbolestně vyšší než 4750 (nebo kolik) aspoň dvounásobně. Ony ty náklady na auto taky rostly průběžně a "kupodivu" to nezpůsobilo přeliv lidí do de facto roky zlevňující se MHD. A většina lidí, která mohla/chtěla přejít do IAD, tak už tam dávno je.

218: Vy asi nežijete moc v realitě. tím myslím i jinde v životě.

Brejšín: A to si představ, že v Paříži ten substrát přímo vyzývají, aby ten bordel házel na podlahu, že to pak ukliděj. Naprostej úpadek, co ? Sorry, ale v téhle diskusi musím souhlasit s Káemem. To, že tys měl problém s nějakým jedním konkrétním kaštanem, tě NEopravňuje utrhovat se na všechny. Každý snad chápe, že někdy, výjimečně má ten tramvaják/autobusák dost a chvilkově to nezvládne ale systémově to obhajovat, to snad ne. Ano, zákazník je pán a je to tak správně, není to žádný obraz úpadku, úpadek by naopak byl, kdyby to bylo po tvém.

218, CIT: ...většina lidí, která mohla/chtěla přejít do IAD, tak už tam dávno je. KON.CIT.
Výborně, další kterej prozřel. Když si vzpomenu jaxem tu byl vostouzen, že když zrušíme nějakej přímej bus z nějaký marginální k metru tak že ještě nějaký lidi přejdou do IAD...
Jinak jistě, nekontrolovatelnost režijních nákladů je jednou z příčin vysoké ceny MHD. To se to pak vyjíždí na 11 a 7 z Vokovic! To jezděj prázdný služebáky po praze, místo aby se šoféři sami starali, jaxe dostanou do práce.

Brejšín: Ale jestli to uklidí z podlahy nebo vysype z koše je přeci stejný. Btw. furt lepší, když budou odpadky na podlaze, než když budou všude koše a do nich budou teroristi strkat bomby. V Londýně i Paříži to už znaj.
A ještě - za 32 kč jsem asi ochoten strpět jistou míru bordelu, ale třeba žádnou míru neochoty nebo neslušnosti. Za cenu Jančurovu nebo Leovu nejsem ochoten strpět vůbec nic. Ono je to holt relativní.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Borovička: Ne, já jsem nezávislý pozorovatel reality Hlavně moje realita je taková, že za 4000 Kč můžu cestovat po 15x menším městě, tak z tohohle pohledu mě ta pražská cena "vědecky fascinuje". Ale zase mě jedna cesta stojí 12,50, kratší jen 6,50 a když přestoupím, tak jen 3,30 (kdo z vás to má, jak by řekl Paroubek).
Takže v realitě mi je to úplně u , kolik bude stát roční tramvajenka.

Já s Káemovým KONKRÉTNÍM případem taky souhlasím, bo vím o kterou dojnici šlo a co bylo příčinou...., pokud je na mě protistrana slušná taky dokážu zázraky.
Ale základy slušného chování platí vždy pro OBĚ strany (bez pardónu). Takže stejně jako KM uvedl konkrétní případ, já také. Nebo si připadáte jako nějaký Übermensch?
Slušný člověk, pokud si svůj vlastní bordel nemá kam dát, nebo odložit na místo k tomu určené ho hold v našich podmínkách zatím nesmí odhazovat na zem.

no ono v přepočtu na kilometr a vytíženost spojů by měl být ten vyšší komfort u té MHD

(Příspěvek byl editován uživatelem brejšín.)

No je to o lidech a rovněž mám pocit určitého úpadku u nás, když mi někdy v tramvaji nakydají slušný nepořádek a jsem řidič, ne uklizečka. Když jsem byl ve Švýcarsku, fakt přístup lidí naprosto jiný než tady. V Curychu bylo zajímavé vidět přijet tramvaj na konečnou, kde byli již dva zaměstnanci úklidové firmy, prošli tramvaj, umyli, uklidili případné odpadky a tramvaj čistá odjela zase do města. Koukal jsem jak blázen

V poslední době jsem měl více problémů s cyklisty, nerespektující přepravu kol, jsem slušný, ale očekávám slušnost i od cestujících. Nevidím důvod proč schvalovat hulvátství proti řidičům MHD. Mezi lidmi je dost nepravd a lží ohledně tohoto povolání a řidiči MHD jsou z nepochopitelného důvodu bráni jako burani, hulváti, primitivové a to se mi nelíbí.

Jen připomenu, že diskuse vznikla na základě příhody, kdy v 5,25 v neděli ráno při intervalu dvacet očekávám pětku, přijede 26 a na dotaz "Nevíte kde je pětka, která teď má jet?" se mi dostane odpovědi že jízdní řády jsou támhle. No tak kdo si začal?
PS: Brejšíne , a co to tedy bylo za "zavádu"?

Káem: když mi krabicář na place řekne na jednoduchej dotaz, kde maj např mlíko: Tohle neni muj úsek, já nevim, tak to svědčí přinejmenšim o nezájmu o práci, o nezájmu o prospěch svého chlebodárce a podobně.

Jo tak to jste mě rozesmál. Doporučuju vyzkoušet třeba noční inventuru (za studentnských let to byl fajn přivýdělek). Pak pochopíte pocit toho kdo pracuje v supermarketu, myslet tam máte zakázaný a jste doslova číslo-stroj rozhodně ne člověk. Takže nějaký zájem o práci v tomhle prostředí .

Laminátka: A to si představ, že v Paříži ten substrát přímo vyzývají, aby ten bordel házel na podlahu, že to pak ukliděj.
Nevím kdo se utrhuje na všechny cestující - zrovna Brejšín tedy určite ne. Jezdím MHD po Praze už přes 30 let a s řidičema tedy moc problémy nebývají. To spíš s těmi cestujícími, kteří si myslí že můžou úplně všechno. Od konzumování všeho možného ve vozidlech, odhazování odpadků ve vozidlech a na zastávkách, cestování se psy bez náhubku, hulení na zastávkách, atd. o vandalismu nemluvě. Jestli jsou naším vzorem předměstské slumy z Paříže, tak to potěš koště. Mám pocit, že jsem taky z jiného světa. Normální mi to nepřijde...

(Příspěvek byl editován uživatelem vlakoň.)

Vlakoň: Pořád musim trvat na loajalitě k zaměstnavateli, i kdybych byl věc.
Ale vy už pak zacházíte do krajností - popisujete případy, kdy někdo porušuje předpis a podobně. O tom nikdo nepochybuje, že je třeba přísnost. Ale pokud někdo poruší předpis (=jízdní řád) a odpoví mi tak jak se stalo, tak jakápak slušnost dál, no ne?

(OT) Jejich zaměstnavateli většinou bývají nějaké pracovní agentury, takže vo mlíku můžou klidně vědět houby. Máš se jich v sámošce ptát na jiné věci a ne na nějaké blbé potraviny přeci.

Thriller 463: To někde někdo propaguje ?

Brejšín 1167: Obávám se, že to je i většinový názor zdejší většiny...

KM: Jízdní řád není to, co by mohl porušit. Aspoň ne tebou popisovaným způsobem. Pokud tě řidička slušným způsobem odkázala na jízdní řád, tedy zodpověděla tvůj dotaz, tak nechápu v čem vidíš její pochybení. Otázka zní spíš jestli jsi se slušným způsobem dotázal.
P.S. Netušil jsem, že takhle starého člověka budu muset vychovávat stejným stylem jako mé děti...

D3: No nevim, i ty dráhy se už naučily za zpoždění vomlouvat, odpověď bych si představoval tak nějak jako: Vážený pane, nepovedlo se mi vyject z vozovny, to já jedu pozdě a ta 5 za mnou už určitě jede včas, ale chcte-li pojeďte se mnou máme s 5 společnou trasu až na Olšanský náměstí.
Demone, kua, nevobracej to proti mě, i když dovedu bejt taky sprostej. To co jsem řekl řidiči , kterej ujel přípoji, i když má v JŘ napsáno že má čekat 20 minut a další spoj jel za 120 minut a já ho dostihl jinym spojem jiné linky oklikou, když trávil (nezaslouženou) přestávku, to bylo opravdu silné. Ale tu příhodu sem dám, až budu mít vyjádření kompetentních.

Jedna docela pěkná pětka (7187) po dílnách dnes brázdila ulicemi, snad na 5 ještě vydrží..

KM: A to jsi opravdu viděl, že by se fíra ČD někde omlouval za nějaký čistě hypotetický pochybení na straně svýho zaměstnavatele, nebo zase jen paušalizuješ ?
Já že si dovedu představit situace, za který bych se nedokázal omluvit ani omylem a jakýkoliv nepřístojný zmínky stylem tobě vlastním bych bral jako čistou provokaci...

To all: Nehledejte v tom nic protizákaznického, jelikož podobnost s vámi zažitou situací musí být logicky čistě náhodná...

D3: Chichichi, vono se člověku tak jako uleví co? Ale vážněji: V každém hlášení staničního rozhlasu na dráze je uveden důvod (i když někdy hodně obecnej) a věta Prosíme omluvte zpoždění vlaku. I fíra v pantografu pustil na displej nápis Čekáme na předjetí vlakem vyšší kategorie, kdyžsme čuměli 5 minut před Libní, sotvasme vyjeli z Masny. Tim strašně vemeš nespokojencum munici. Včetně mě. Takže to se v v DPP budete muset ještě hodně učit. To dělá ta konkurence.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Ale fajn, s poslední větou já naprosto souhlasim a podporuju třeba hlášení dispečinku přímo do vozu obecenstvu, nebo třeba bezplatnou infolinku, kde ti s plnou parádou podaj tebou požadovaný informace.
Jen je třeba, aby ty informace poskytoval ten, co je ve skutečnosti má a to opravdu obvykle není řidič.
K tomuto poznání jsem od začátku směřoval, díky za pozornost...

D3: Řidič je nejbližší reprezentant podniku ve vztahu ke klientovi, nezbývá, než aby si poradil tak, aby klienta neodradil od použití služeb podniku. Odseknutí Máte to na sloupku ohrožuje důvěru klienta k podniku a snižuje ochotu cpát do podniku peníze, ze kterých řidič bere mzdu. Čili by mělo být v životním zájmu řidiče být ke klientovi slušný. Až to pochopí všichni řidiči, bude na světě krásně.
Dobrou noc

Jarda: já ji viděl na pětce již včera večer na Letné. Na 5 dnes byly i 7205, 7214 a 7246, poměrně slušné vypravení.

D3: Nic ve zlým, ale jednak fíra se běžně omlouvá nebo vysvětluje, jak na příměstské dopravě tak na motoráčku.
Ale zajímalo by mne, proč třeba busmanům nedělá problém poradit, vysvětlit a tramvaják tam sedí zabarikádovaný a často dělá, že cestujícího nevidí/neslyší a zírá schválně kupředu. Nové konstrukce (13T,15T) toto ještě umocňují.
Chápu, sere to, ale proč to u jedněch jde a u druhých je problém i to hlášení - pouštět z dispečinku ? Dobrá gumárna.
A ještě jedna věc: Proč čím dál víc tram řidičů umí akorát plná jízda-plná brzda a použít hlavu nehrozí (před ním kolona, jede včas atd)? To je to v tramškole nenaučej ?

KM: Řidič má v popisu práce přimárně něco zcela jiného než po něm požaduješ a tvé lpění na detailních informacích zdržuje tebe samého i další spolucestující. A mimo jiné ve své reakci jsi zcela pominul druhou polovinu mého příspěvku.
Taky přeju dobrou noc.

Mladějov: V životě jsem nic takovýho neviděl, což sice nevylučuje, že se to někdy nemohlo stát, ale nebude to pravidlem, tj. označení "běžně" asi nebude až tak běžné...
Osobně mi taky nepřijde problém zodpovědět slušně a smysluplně položené dotazy, takže se od "busmanů" nijak lišit nebudu a nevšiml jsem si žádného rozdílu ani u kolegů, ale busem často nejezdim, takže nemůžu identifikovat možné rozdíly ani v možnostech a četnosti hlášení z dispečinku.
Možná že ti, u kterých převládá váš pocit o stylu jízda-brzda jsou už ze školy naopak tak dlouho, že jejich náviky ze školy už dávno vyprchaly, každopádně jsem si rozšíření takového stylu nikdy nevšiml.

Neučej. Na školeních se všem bez rozdílu vtlouká do hlavy, že normální je nevyčuhovat z davu, starat se o svoje, dodržovat všechny pitomý předpisy a hlavně vůbec na nic se neptat a nezatěžovat nadřízený.

K těm řidičům přidám svoji dávnou příhodu když ještě jezdily klasika T3. V zadním voze bouchaly dvířka od pojistek. Pamětníci jistě znají ... v Holešovicích jsem přestoupil do prvního vozu a sdělil to řidičce. Na střídání slyšel. Jo jeden votrava si stěžoval, že něco vzdu bouchá ...

Jé,přesně toto se mi též stalo.
Jinak ad burani ap.,někdy si poslechněte, jak se baví čekající střídači na IPP. Jen Stojí to za howno, DPP=banda kreténů a další nepublikovatelné věci. Super repre podniku.
Jakkoli to není lehká práce.

No, pokud se mě někdo zeptá podobně jako se zeptal Káem, okamžitě zbystřím. Protože otázka typu "nevíte kde je..." obvykle znamení jen dvě věci Totiž že je tázající buďto idiot nebo provokatér. Což je problém v každém případě, protože buďto ať mu řeknete cokoli, tak to stejně nepochopí, nebo čeká na jakoukoli vaší chybu, aby vás dostal.
Předpokládám že bych nejspíš odpověděl něco ve smyslu: "Nezlobte se, velice se omlouvám, ale o lince 5 nemám žádné informace". Dofám že s takovouhle odpovědí by byl pan Káem spokojen.

Ovšem bohužel, zhusta takováto odpověď nestačí, protože nejčastěji se vyskytuje kombinace obojího, tedy idiot-provokatér, kdy po takovéto odpovědi zpravidla rozhovor pokračuje takto:
"Opravdu? A nemohl by jste se někde zeptat? Vždyť támhle máte vysílačku"
" Ne, nemohl. Opět se omlouvám, ale vysílačka je určena pouze pro služební komunikaci s provozním dispečinkem a pouze v případě nějaké nehody nebo závady."
"Hmm, tak díky. Vy jste teda ochotnej..."

Vražedná kombinace.

Jinak v závislosti na zdejší diskusi a s vědomím toho, že spousta nedorozumění vzniká z nepochopení či neznalosti mě napadla taková úvaha na téma:

Co cestující nemusí vědět/či jim nemusí dojít o provozu a řidičům o cestujících.

Tak tedy:

Cestující ví, že řidiči mají takové zařízení, z kterého se jim hlásí kde se co stalo. Ví to, neboť
ono hlášení je zhusta slyšet až do vozu a tudíž si toho nelze nevšimnout. Už ale neví, že se spousta věcí hlásí pouze "linkovou volbou" a tedy že ostatní, kterých se daná věc netýká o tom neví, protože to prostě neslyší.
Tudíž se tedy dle něj "zcela logicky" jde zeptat řidiče. On ovšem tuto informaci zpravidla nemá.
Ano, je to sice pro cestujícího občas nepochopitelné a zpravidla se dožaduje dalších informací, nicméně měl by si uvědomit že řidič tam je především od řízení a nikoli od toho, aby mu sháněl další informace, protože tím zdržuje jak sebe tak i ostatní a o pár zastávek dál může být další cestující, který v tu chvíli kroutí hlavou kde sakra je linka fň, měla tu být v 26:78, už je pomalu 26:92, no to je ale šlendrián a jde se zeptat/otravovat (úhel pohledu) řidiče linky bž. A že od toho je tu infolinka zdarma, kdy mu ty informace poskytnou.


Na druhou stranu si zase řidič při položení takového dotazu obvykle v duchu říká něco ve smyslu "jak to mám proboha vědět, kde je linka xy" a už mu zpravidla nedojde proč se ho na to cestující ptá a jak přišel na to, že by to vědět mohl. Stejně tak mu nedojde, že jízdní řád je kus papíru, který poskytuje informaci akorát o tom, v kolik tam určitá linka bude/má být, ale už ne o tom, proč tam není. A že se teda, opět "zcela logicky", jde cestující zeptat jeho, coby nejbližšího zaměstnance dopravce, protože jednak na rozdíl od JŘ mluví a jednak co kdyby tu informaci měl. Stejně tak by si měl uvědomit že člověk je obecně tvor od přírody líný a nerad se vzdává a tedy když už s ním mluví, bude se z něj snažit dostat maximum. Taky proto, protože uvažuje zda vystoupit a riskovat že tam ztvrdne, nebo jet s ním a riskovat přestupy či ztvrdnutí někde jinde. Proto by se měl snažit mu věc sice rychle, přesto pochopitelně a hlavně slušně vysvětlit. A pokud to jde, zkusit nabídnout nějakou informaci či radu "navíc". Přestože bude většinou k ničemu, cestující se pak obvykle cítí méně odbyt a zpravidla potěšen.

Takže asi tak.

P.S. Přestože se zakládá na skutečných událostech, předpokládám že můj předchozí příspěvek berete hlavně s humorem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)