Že nemám rád 14T je jenom můj názor. Když to dostanu, odjezdím to, problém s tím nemám. Na to mě ta práce až příliš baví, abych si jí kazil tímhle. Spíš mi to přijde nelogické. Neřekl bych takové výjezdy jako z Vokovic na 11 apod. což v minulosti bylo. ALe vyjet z Pankráce a napojit se někde na Lazarské na 9 snad není až takový problém.

Paradoxně se mi zdá, že ale více motolských 15T vidím na jiných linkách než měla být ta devítka. A

9001 - když mám 17, tak mám konec i v 1:46, což je poslední zátah do vozovny. A popravdě s tímhle taky problém nemám. Horší je to, když mám začátek 3:xx

Tak jsem se byl podívat na obnovený provoz na Evropské. Před 21 hodinou jsem dorazil na křižovatku s Horoměřickou. Akorát od Bořislavky přijížděla tramvaj. Před ní jelo vozidlo s oranžovým majáčkem. Původně jsem se domníval, že se asi jedná o první jízdu. To auto ale jelo před tramvají až na konec panelů, vjelo na nový trávník a hrabalo se trávníkem dál. Před křižovatkou už mu to dost klouzalo, tak jeho řidič přejel předkem do protější koleje, kde v bahně totálně zapadlo. Z auta se vypotáceli dva opilí, nebo zfetovaní chlapíci v oranžových vestách, kteří se snažili s autem bezvýsledně pohnout. Tramvaj 22 stojící za nimi musela kvůli nim popojet nazpět. Pak jakési kolem jedoucí auto jim nabídlo, že je lanem vytáhne na vozovku. Po vytažení to auto pokračovalo dále - nový trávník je zničený.A na závěr to nejlepší: To auto bylo červené POHOTOVOSTNÍ VOZIDLO DP, 1AM-59-82.

Neslaví pražské tramvaje dnes jedno kulaté výročí jedné významné události? (Dost) Možná té nejvýznamnější porevoluční události?

Fkam: ALe vyjet z Pankráce a napojit se někde na Lazarské na 9 snad není až takový problém.

Ne, to opravdu není problém. Jenže začínat ranní špičku v centru je poněkud nepraktické. Ráno je mnohem více zatížen směr do centra, odpoledne naopak.
Proto je nejlepší vyjíždět ráno na konec trati (samozřejmě z nejbližší vozovny), ranní špičku končit v centru (pak ta tramvaj může odjet kamkoli, podle možností, resp. podle potřeby provozovatele). Odpoledne je najíždějící tram potřeba až v centru (tj. opět nemusí přijet po trase "své" linky) a večer z tratě odjíždí někde na okraji.

Mě z toho vychází, že mám-li technické zázemí pro určitou tram jen v některé vozovně, ale přitom ji potřebuji úplně jinde, tak je na noc potřeba odstavovat na vhodném místě té tratě kde má příslušná tram jezdit a na opravy ji posílat na konci ranní špičky.

Např.: mám tram KT8 s potřebným technickým zázemím v Hloubětíně, ale potřebuji s ní jezdit na trase Bořislavka - Nádr. Hostivař. Budu tedy hledat, kde v blízkosti oněch konečných bych mohl tramky nechat nocovat. Jedna možnost je přímo na konečných - v tomto případě by to šlo jen Hostivaři, na Bořislavce max. jeden až dva vlaky. Ale k tomu tady zatím nemáme odvahu (vyžadovalo by to potřebu areál oplotit a v době nočních odstavů i hlídat). Tedy hledáme dál - nejbližší vozovny: z Bořislavky je daleko všude (do Vokovic se pro výluku nedostanu, ve Střešovicích je muzeum), tedy vlaky začínající na Bořislavce budu se skřípěním všech zubů honit z domovského Hloubětína. Zcela jiná je situace s tramvají v Hostivaři - nejblíže mám vozovnu ve Strašnicích, o trochu dál jsou ústřední dílny či žižkovská vozovna. Tedy zatahovat z Hostivaře až do Hloubětína (resp. pak z Hloubětína vyjíždět) je už hodně nepraktické (=neobhajitelné ekonomicky).
Nu zařídím to tedy tak, že hloubětínské kátéčko ráno vyjede ze Strašnic do Hostivaře, po ranní špičce zmizí rovnou z centra do Hloubětína. Tam si s ním něco provedou, podle potřeby ho buď nahradí jiným vozem nebo ponechají na odpoledne. Odpoledne vůz vyjede rovnou do centra a večer zatáhne z Hostivaře do Strašnic. Tam si akorát musí pohlídat, aby vůz, který vyžaduje "hloubětínskou" údržbu, druhý den nasadili na dělenou směnu s ranním koncem v Hloubětíně.
Chápu, že to může být pro řidiče nepříjemné jezdit s "cizím" vozem a pro "depáky" náročnější na přemýšlení kam který vůz nasadit, ale pokud opravdu nemůžeme mít plně vybavené dílny pro všechny typy vozů v každé vozovně, tak to asi jinak řešit nepůjde.

5735:Je otázkou, jestli KT vůbec do Strašnic můžou. Dalším problémem je, že v Hloubětíně a Kobylisích mají více tramek, než je potřeba na linky kolem nich vedoucí (protože je tam metro), zatímco jinde jsou potřeba tramvaje a vozovny tam nejsou (extrémní případ je asi modřanská trať, Bílá Hora je taky daleko odevšad - i z Vokovic). Asi by moc nepomohlo, kdyby se to kamuflovalo například tím, že celá 3 a 17 by jezdila z Kobylis a celá 22 ze Strašnic.

Samsonek: k Vašemu příspěvku. Pokud jste byl 100% jistý, že řidič výše zmiňovaného vozidla je opilý, proč jste nezavolal na 158? Času jste na to měl při vytahování vozidla dost. Zde je tento příspěvek zbytečný...

5735: Tak takovej blábol jsem dlouho nečetl, občas nadávám na Ropid, ale nezbývá než děkovat, že dopravu neříděj šotouši. Ty KT v SA by byli deponovány kde? Na střeše? Hlavně KT nesmí na objízdnou, nesmí na většinu kojelí, nesmí vyjíždět z 19k do horních vrat, ale hlavně není místo. Stávající stav je naprosto ideální, prostě vůz, jehož mateřská vozovna je HL, vyjíždí a zatahuje do HL.

Nevím zda je to novinka, ale dnes jsem viděl 15T na 25.

Afterman: Jistě, ale nesmí vyjíždět na 22 jen aby bylo co
Jinak se tu sešly dva dost dobrý bonzy, já myslim, že se to tu pozorně čte a ještě bude dohra

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

pohotovostni vozidlo DP jelo pres travnik? at uz opili byli ci ne, je to dost neskutecne. meli by si to zaplatit. praha a cesko si dela pred celym svetem, co jezdi evropskou z letiste do centra, skutecne hrozny obrazek. pocitam, ze oraniste tam bude jeste aspon mesic.

jinak k nasazeni 14T: nechapu, proc nejsou vetsinove na 17 (a mozna 3, 4). dokonce sem tam potkavam nejaky kousek i na 9. ani 10/16 nebo 12/20 nejsou pro tyhle vozy nijak extra vhodne.

(Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)

Jarda: 15T na 25 není nic nového, ale řekl bych, že tři kusy 15T na lince 1 ano

krutak: Dík za info, ta jednička 15T je tedy opravdu novinka i pro mne.
Tramvaje teď využívám jen sporadicky z občasné lenosti, ale vždycky mne i tak dokáží něčím překvapit .. Jako například minulý týden jsem nechal ujet u nás na Žížkově natřískanou sólo pětku, jel až další stejně totál natřískanou na Floru, kde byl výběr hned ze dvou prázdných 11 a prázdnou 13 mezi nimi .. Lepší je přeci jen si ty Vinohrady vyšlápnout pěšky .

d-5 je typicka ukazka toho, ze solo na nedoplnkova spojeni (UDDP - flora - centrum) proste nepatri. zkraceni 11 na olsany a vubec cele kvedlani s linkami projizdejicimi pres floru byl doopravdy krok vedle.

Na zkušební jízdě na Střelničné v 13:45 viděna 9284.

Afterman: Tak takovej blábol jsem taky dlouho nečetl. Proč by to nešlo? Protože se to tak nikdy nedělalo? Taková Letenská byla pro kachny čtvrtstoletí zapovězená a hele - najednou tam jezděj...
Když o tom nic nevíš tak raději mlč.

Chmelda: Přesně... Mám několik fotek kachen ve Strašnicích... Hlavně u kachen, které jsou obousměrné, je není potřeba honit po objízdné koleji. Na stanoviště A zajede dovnitř, na B ven...

Spíš by mě zajímalo, jestli je letos nějak více pořešené rozsvěcení vánočního stromu a nebo jestli to bude dobytčák jako každý rok.
Když ROPID dokáže tak efektivně řešit prázdniny

A k čemu budou dobré kachny ve Strašnicích ?

Že by prázdné pětky ve dvojici brázdily město v rámci ušetřených peněz o předvánočních víkendech, až budou Češi na nákupech v Německu..? A poté zase v sólech bychom měli v tlačenici na jedné noze kolečko od kočárku, do kterého se musí vměstnat ještě pět školáků?

Fkam: Při výlukách jako byla ted 26 bych je tam rád viděl jako úsporu. Minimálně pro zatahování šejdrů.

Když jsme u toho přejíždění přes celé město, tak teď od pondělí začíná provoz linky 2. Nevěřil jsem svým očím, ale opravdu tam je 10 pořadí a z toho je 9 negarantů z VO a jedna garance. Hádejte odkud tam bude jezdit ta garance. Nápověda: Vokovice to nejsou

není to náhodou příprava na garantované noční nízkopodlahy?

Proč na tom rekonstruovaném úseku v Evropské není před zatravněným úsekem vždy taková ta propast, která by odradila řidiče IAD na ten trávník vjet?

Kruták: Samozřejmě že Strašnice , ale tipuji nájezdy přes 26 na Divokou Šárku.

Chmelda: Ale k čemu? Zajdi se podívat v jednu ráno do SA, kolik místa zbývá? K čemu mít na koleji 2xKT,1xt3 když tam mohu mít 7xT3. Dle tvého názoru by třeba PA musela vypravovat pouze 18 a nic jiného. Je přece logické, že pokud mám údržbu typu vozu, kterého je pár kusů, tak to budu mít v jedné vozovně. Ale řešení je jednoduché, na 26 KT nevypravovat.

9001: Tak o šejdrech by to samozřejmě šlo, sám jsem sem dával fotky 9030 v SA když byla na Ortenově náměstí výluka. KT v MO z 9,10 byla taky běžná věc.

Afterman: Nevypravit KT na kalifornan je trochu chyba . O to tady celou dobu jde. O výlukové stavy, kdy se vypravují linky jako 11,26 z Hloubětína....

Jinak Strašnice stejně ted budou mít sníženou kapacitu díky wanám, které zaberou trochu víc místa., ale myslím, že dvě koleje by šly obětovat.

9001: Jo to by trochu byla chyba. Kapacita snížena nebude, pokud jsou na koleji tři wany a a čtyři RP, tak se bez problému dají zavřít vrata.

Jarmil - past na blbce není pouze na přechodu panely/tráva mezi Bořislavkou a Horoměřickou. Důvod - dolní část Evropské byla z rekonstrukce vyjmuta.

9001: Jistě, Strašnice. Jinak wana na Divokou pojede jako 5 (přecijen je to sólo), odkroutí si svá kola a v 19 hodin odjede zase jako 5 do Dílen a pak zatáhne. Je to celkem dobré řešení, jen mě trochu pobavilo, že VO bývaly domovem wan a nyní jim je dodávají přes celé město Strašnice. Aspoň dvě, tři wany si ve VO mohli na tu dvojku nechat...

V sobotu se opravdu v kolejišti na Evropské ještě pilně pracovalo na dodělávkách od Červeného vrchu až k vozovně Vokovice. Někde se rozhrnovala zemina a pokládaly se trávníky v rolích, někde se asfaltovalo a betonovalo, nejvíce se hemžili pracovníci v oranžových vestách před vozovnou Vokovice. Na okolních komunikacích se ještě pracuje už od Dejvické výše. Vozy 15T od čísla 9262 výše jsou pravděpodobně umístěny ve VO a objevily se na linkách č. 1, 20 a 25. Takže několik vozů nižších čísel vypravuje Motol a většinu Pankrác.

Wana ale nezačíná na Divoké, ale na Petřinách (6:44) a večer skončí také na Petřinách (18:37)

Afterman: Co to zase blábolíš? 5735 zde celkem přesně popsal, jakým způsobem řešit potřeby vyvolané VÝLUKOVOU činností, za což si ho solidně setřel. Já i 9001 se ti snažíme naznačit, že přišla doba, kdy padají letitá dogmata o tom, že něco nejde, a ty začneš argumentovat tím, že nepůjdou zavřít vrata na hale... Ach jo.

Chmelda: Klid, já to chápu, že jde o výluky, jenom v tom nevidím žádnou úsporu, jenom proto aby pár KTček mělo o pár km kratší nájezdovou trasu, přesunovat spoustu vozů někam jinam. Něco jiného jsou ty šejdry, tam nechápu proč se to nemůže praktikovat i mimo výluky.

S těmi vraty jsi tady nepochopil něco ty. Byla to reakce na to, že ikdyž budou všechny wany v SA, které jsou o něco delší, nesníží se kapacita vozovny ani o jeden vůz. V zimě jsou totiž potřeba zavírat vrata, proto výše zmíněné pravidlo.

Ad vrata: Ale pochopil. Viz tvůj text:
Zajdi se podívat v jednu ráno do SA, kolik místa zbývá? K čemu mít na koleji 2xKT,1xt3 když tam mohu mít 7xT3.

Jinými slovy totéž.

Montas: Oba to řikáme špatně.
Začíná jako 5 v SA, jede do Dílen a z Dílen na Podbábu. Tam se přeorientuje na dvojku a jede na Petřiny.
Potom celý den jezdí jako 2.
Po skončení dvojkového výkonu na Petřinách (18:37) se opět převlíkne a jede jako 5 na Podbábu.
Z Podbáby jede jako 5 do Dílen a následně z Dílen zatahuje.

krutak: Nebylo by o fous přehlednější, kdyby večer z Petřin na Podbabu jela stále jako linka 2 ;-)

V čem je to přehlednější, když 2 narozdíl od 5 na Podbabu nejezdí ?

...aby byla na své trase v JŘ. Mohla by se také převlíkat na Vítězném nám.

Iii: Není úplně výhodné, aby na Vítězné náměstí přijížděla jako 2, nastoupili do ní lidé a pak se divili, že jsou na Lotyšské...

Iiii: Jako 5 právě na své trase bude, navíc s odpovídajícím cílem na transparentu...

Demon3: Na rozdíl od linky 5, linka 2 jede po své trase až na Vítězné náměstí, což je z tohoto směru její základní funkce. Přijde mi snadnější zinformovat situaci, že 2 jede výjimečně na Podbabu, než na petřinské větvi KAŽDÉMU vysvětlovat, že jsem 5, co tudy nejezdí, ale dále jedu jako 2, co tudy běžně jezdí, ale já 2 nejsem, protože poslední dvě zastávky jedu pak jinak ;-).

To je skoro, jako bych nějakou 16 od Kotlářky, co zatahuje na Žižkov, převlíkl na 9, jel stejně přes Pavlák a získal tím "výhodu", že na Biskupcově do mě nenastoupí lidi, co chtějí na Palmovku (ano, přeháním).

Když ti přijde lepší si nechat vynadat od pár lidí, co na petřinské větvi popoběhnou k tramvaji, kterou uvidí třeba zezadu, s nadějí, že jede na Hradčanskou a na devíti zastávkách případně vysvětlovat, kam že to jedeš, tak fajn ;-). Mně by vyhovovalo klidně vstát na Vítězném nám. a všechny informovat v jediné zastávce ;-).

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

Dovolíte mi otázku? Nějaké wany se do Wokovic ještě vrátí, nebo je tento stav trvalý a tenhle genitální systém tu vydrží až do další výluky?

Moc blbnete s orientacema. kdybyste měli jen ceduláky, zatraceně byste si to rozmysleli a 3 wany ve Wokowicích rovnou nechali. To je wodezdi kezdi, a pořád.

Káem: Že by tohle právě byl přínos elektronických panelů?.

Říká se tomu pokrok. Bez panelů by nemohla být ani ta chujovina 14/24.

Jen by tam byla delsi pauza. :-) Prece je to tak ROPIDne genialni, ze preveseni tabulek by tomu nemohlo branit. :-) :-)

Já bych jel místo matení lidí minimálně ve směru PE-PBB manipulačně a byl by klid...

MŠ: Já ti nevim. Mě přijde prostě přehlednější na Petřinách 5 s orientací Podbaba s tim, že všichni ví kam to jede a na Kulaťáku už se to nikomu vysvětlovat nemusí, než 2 s orientací Podbaba, do který každej vleze s tim, že to jede tam co vždycky a pak na Lotyšský čumí jak vejr.
Prostě už při příjezdu/nástupu je trkne, že je něco jinak, nějaký hlášení cestou fakt nikdo neposlouchá.

A co dvojka s orientací Vítězné náměstí a po odjezdu z Prašňáku se to změní na 5 s orientací Untergrossmutter s varováním: POZOR, změna čísla linky? Vždyť to na Orteňáku umíme

Martin Šubrt: Souhlasím v tomto s Demonem3, neboť sólo na Petřinách je vždy 2 a k tomu na transparentu Podbaba. Nikoho vpodvečer netrkne, že to není bezvýlukový stav a že to je 5. A hlavně z Petřin nikdo oklikou přes Vítězné náměstí na Divokou Šárku nejede.

Však vono to dlouho trvat nebude, von se na to pámbu dlouho nebude dívat. Dost se divim, že ta 2 vůbec vyjede, eště žsemse nevsadil.

Afterman: Tak takovej blábol jsem dlouho nečetl, občas nadávám na Ropid, ale nezbývá než děkovat, že dopravu neříděj šotouši. Ty KT v SA by byli deponovány kde? Na střeše? Hlavně KT nesmí na objízdnou, nesmí na většinu kojelí, nesmí vyjíždět z 19k do horních vrat, ale hlavně není místo. Stávající stav je naprosto ideální, prostě vůz, jehož mateřská vozovna je HL, vyjíždí a zatahuje do HL.

Asi jsem opravdu jen podivným šotoušem a ne dopravákem, protože je mi smutno, když sedím v hloubětínské 26 a na Krejcárku potkávám strašnickou 17.

Stávající stav nepovažuji vůbec za naprosto ideální. Pro najíždění/zatahování přes půl města musím mít sakra důvod. Nechceš snad tvrdit, že budeš jen tak platit takovou to trasu, když tram jede kolem jiných vozoven.

Pravda, neřešil jsem jestli KT projede po objízdné ani to, které koleje jsou nyní pro tuto tram zapovězeny. Napsal jsem, že z nádr. Hostivař je nejblíže do Strašnic. Tedy pokud to tam opravdu nelze, hledám jinde...

To, co jsem psal, bylo myšleno jako vysvětlení proč některé tramky mohou vyjíždět/zatahovat z/do jiné než mateřské vozovny.

Prapůvodně jsem navázal na někoho jiného, kdo si posteskl na pravidelné přesuny mezi vozovnami. Nemýlím-li se, tak se to týkalo tram 14T a 15T. Pokusím se to tedy ještě jednou vysvětlit na nich.
14T je přiřazena do vozovny Motol, protože tam na ně je připraveno celé dílenské vybavení, které v jiné vozovně není. Vzhledem k tomu, že tyhle tram už přibývat nebudou, tak není vhodné to dílenské zázemí zřizovat někde jinde. Jenže z provozního hlediska zrovna na jednu z linek, které jezdí přímo kolem motolské vozovny, se 14T nehodí. Potřebuji je tedy dostat na nějaký jiný výkon a pokud to vyřeším "ideálně", tak se každé ráno budou 14T jedoucí někam za vodu potkávat s 15T najíždějícími do Řep na 9. A to já prostě za špatné považuji.

5735: Zrovna u 26 by se dala použít i smyčka Nádraží Hostivař. Dvě tři soupravy, tam odstavím úplně bez problémů, aniž by došlo k omezení předjíždění při MÚ. když se můžou nechat stát před den busy, tak bych neviděl problém ani u tramvají.

V Hostíku jsou stabilně využity všechny tři koleje. Hledej dál...

Demon: Nepotřebuji hledat dál. Dvě soupravy se krásně vejdou do prostoru výstupních zastávek resp koleje, která je jediná bez ostrůvku. Ale to bych viděl jako nozouvku, kdyby se kachnám nechtělo do Strašnic.
Šejdry by se daly dobře odstavovat i v Braníku, aby se vozy nemuseli tahat na Pankrác...

9001: Nádraží Hostivař je choulostivé místo kvůli stržené troleji před Zahradním Městem.

9001-Výtoň taktéž
Nevín ale půlka z Vás by asi měla osipky při představě že by musela jet manipulačně z Kobylis na Lehovec přes Florenc což se normálně praktikovalo.Pro znalý noční přejezdy 12/52.

9001 asi myslel využít třetí kolej ve výstupní zastávce

Omezený vánoční provoz: 25/12 téměř jak 24/12, 27/12 a 30/12 jako v sobotu. Někde se ty km našetřit narychlo musí.

OHN-bylo hůř,tyto jízdní řády jsou ještě luxusní,stejně-ratolesti mají prázdniny(už zase poněkolikátý)a minimálně polovina známých má dovolenou takže Praha bude vymetená.

Dobrý den, nevíte na které lince se dají zastihnout vozy T3R.PV (ty s nalepenými čely)?
Nejlépe linky, jedoucí přes Florenc, Nám. Republiky
Děkuji.

Linky vozovny VO, Nám. Repu. 5, 8, 26.