dnešní d-5/102 -> 8023

Zprovoznění metra A do Motola asi bude znamenat silný útlum tramvají jak na Šárku, tak i na Řepu, ne? Je nějaký předpoklad/odhad?

Odhad je, že metro vezme 70 % z Šárecké tratě a 70 % z Petřinské tratě. Dále se předpokládá až 20% pokles na Řepské trati.

(Příspěvek byl editován uživatelem thriller.)

Můj odhad je, že se maximálně každé větvi sebere jedna linka.
Dovedu si představit, že se zruší 18 a M17 půjde přes Klárov, otázka je zda si to dovedou představit i na ROPIDu. Pak bych do pryč 20 a vznik M12.

A co bys sebral na Letné a v Holešovicích, aby tam mohla vést M12?

Můj odhad je:
50% Evropská
60% Na Petřinách
0 Plzeňská
0 Bělhorská

No to dost těžko, protože ta tramvaj neobsluhuje jen okolí budoucí stanice Petřiny. Ale chápu, že většině obyvatel podél tramvaje metro dopravu citelně zhorší, pokud budou omezeny povrchové linky.

Evropská:
Tipuji, že největší část cestujících sbírají tramvaje na zastávkách Nádr. Veleslavín, ČV, SČV a Horoměřická. Myslím si, že z těchto zastávek cestuje více jak 75% všech cestujících z celé Evropské. Kromě zastávky ČV, a i tam to nebude jen o tram, stanice metra NV a BO vyluxují všechny cestující, co dnes přestupují na Dejvické do metra. Pokud budou mít navíc stanici metra u domu a k tomu omezené tramvaje (20 asi pryč), bude úbytek hodně velký.

Na Petřinách:
Tramvaj samozřejmě neobsluhuje jen okolí budoucí stanice Petřiny, ale zastávky Větrník, OD Petřiny a Petřiny mají podíl na trase k vozovně možná taky víc jak 70%. Zbytek bude nemocnice a pak ty kousíčky na Ořechovce. Navíc opět omezená tramvajová doprava.

Přestože je metro do Motola největší dopravní slátanina v Praze, úbytek lidí v tramvajích na Evropské a Na Petřinách znát bude a tipuji, že se bude pohybovat někde mezi 50-60%. Trochu to může zvrátit TT na Dědinu a hodně to může zvrátit pásmový provoz od Dejvické.

metro v docházkové vzdálenosti 10 minut (bez fárání do kanálu) je stále opticky atraktivnější, než 5 minut na tramvaj/bus na metro. Stanice na Petřinách má umístění na stažení mnohem víc %, tramvajím ubírá frekvenci v úseku k ÚVN i 216, i když jsou to v jejím midiintervalu zanedbatelná % těch, co o tom vědí a trefí se do času. Tu by stálo protáhnout od ÚVN k metru, ocenilo by to nemalé množství lidí.

Na BH zustane 22 a 25, na Petřiny 1, do DŠ 26 a 18 pujde do Podbaby. Zruší se 20,8,2. Na řepy zustane 9,10, na Kotlářce 16, zruší se 4 a 6 v té době už dávno nebude. 12 se posílí na ML a na Spartě se půlka z nich bude převlíkat na 5.
Posílí se bus 180 pro návoz od Řep, k metru Motol. Zruší se timpádem 174. Na 179 kloubusy (navzdory zastávce u kostela v liboci a některejm mudrlantum zde). Spojí se 131 a 218.

Aktualitka z webu dpp:
Národní třída (Spálená ulice)

Datum a čas vzniku: 06.02.2013 12:08
Úsek: Splálená ulice

Typ dotčených linek:
Tram
Dotčené linky: 6, 9, 18, 22
Typ události:
Překážka na trati
Zásah Integrovaného záchranného systému
Odklonové trasy (obousměrně): linka 6 Anděl - Zborovská - Palckého náměstí - Výtoň - Albertov; linka 9 Anděl - Palackého náměstí - Jiráskovo náměstí - Lazarská; linka 18 Albertov - Výtoň - Palckého náměsí - Jiráskovo náměstí - Národní divadlo; linka 22 Malostranská - Staroměstská - Národní divadlo - Jiráskovo náměstí - Palackého náměstí - Karlovo náměstí.


Provoz se rozjel teď.

důvod uzávěry:
http://praha.idnes.cz/v-centru-prahy-nasli-nevybuchly-delostrelec ky-granat-pfo-/praha-zpravy.aspx?c=A130206_125232_praha-zpravy_zu f

http://www.novinky.cz/krimi/292446-na-stavenisti-v-centru-prahy-n asli-nevybuchly-tankovy-granat-probiha-evakuace.html
jak by se teď hodily neuváženě zrušené tramvajové tratě v centru, hlavně na Václavském náměstí a na Příkopech:-)

Káem: Vypadá že si to trefil . Těším se na přesnost té 5/12, kterou bude drbat Jičinská a Karmelitská

To s tím spojením 131 s nějakou linkou od Veleslavína dál (padala tu kdysi 119, teď zas 218, která má v současnosti zlomek spojů oproti 131...), to jako proč?
Pořád jenom škrtání čísílek za každou cenu? Nejdřív se vymýšlejí filipiky o nepřípustnosti souběhů s "nadřazenou" kolejovou dopravou a naprosté nezbytnosti přestupu ze 123 nebo 218 na tramvaj a pak se fakt seriózně uvažuje kromě tradičních souběhů třeba v Severním městě zavádět ještě nějaké velmi sporné další (Nádražní, teď zas Evropská...?)

Ikarusy pamatuju na 130, 179 i 249 :] Ale ikar projel i tam kam neprojela krátká karosa :]]]
Pamatuji víkend kdy 3 pořadí 130 byly: 3949 a 2x ikarus...

Já si myslím, že na všech tratích křížících MA zůstanou dvě linky tram :]
A pokud někde bude linka 1 [Petřiny], tak s int. 10 min. večer.

Nevíte někdo, kam kam jela 9048 po skončení raního šejdru?

Maxipes fík: Ikarus zvládl i šílený úhel z Prokopový do Koněvový na l.136 ,myslím že jeden čas jezdila tudy i ikarusová 140 z Jiřáku na Palmovku .
Sorry za odbočení z kolejí.

Káem: A nebude vadit, že 18 už do Podbaby jezdila?

Jezdila tam před 35 lety, to je jako návrat 25 do Hloubětína po 30 letech a 3 do Kobylis po 50.

Dnes si vyrazil na výlet (na zkoušku) kobyliský sněžný pluh 5412,zde zachycen na libeňském mostě.

Dnes jezdí pětka s číslem 8042

Jarda: nevíš pořadí? Šel bych v poledne o pauze odchytit.

Na 3/540 jezdí 7041

SUCS: Samé jedničky, 111 ;-)

MŠ: paráda, díky!

7041 již vyměněna za 8394......

Dneska ve vozovně Střešovice šíbovali s černou skladištní 6336 - byla v otevřených vratech a vypadala úplně jako kdyby se chystala někam vyjet, ale spíš ji jen přesouvali na jinou kolej vozovny...(?)
(já to zahlédl z auta a ani nepředpokládám, že by něco jako 6336 bylo schopné samostatného pohybu na trati...)

Když už to tu dnes tapetuji...

Z 9/305 aktuálně stahována 8657+8658 (nyní Spálená směr Motol).

Jef: Nebyla připravena k odvozu ke šrotaci? Jinak nevěděl by někdo osud tramvají co byly prodávány ve výběrovém řízení?

Tak tohle si jistě nikdo z nás nepřeje, aby se stávalo:

http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/praha/clanek.phtml?id=7 70840

Jinak, vzpomínáte si na snímek kobyliského vozu T3R.P, jedoucího jako třetí v obráceném postavení za běžnou dvojicí? Již víme, o co se jednalo... Je ještě někdo, kdo by to chtěl slyšet?

IV-klasik: Já třeba jo, protože nevím že se něco konalo. To byla nějaká zkouška?

Ano, šlo o zkoušku speciálního KABELU (mezivozového), který zkonstruovali elektromechanici v depu Kobylisy. Pro případ, že by se někdy mohl hodit, umožňuje tento kabel zcela funkční propojení dvou tramvají RP, jedoucích zády k sobě (tedy převádí signály ze zadní zásuvky jednoho vozu na správné kontakty zadní zásuvky druhého vozu).

Aha, velmi zajímavé. Každopádně za informaci moc děkuji.

Ok, není naprosto zač.
For Thriller: dnes jsem jezdil 22/525 ve složení 7020+7080: pult vozu 7020 (poslední ze série původně se zdvojenými sedačkami):

Jef, Maxipes
Ještě se s dovolenim vrátim k tomu odhadu link.vedení:
1) spojení 131 a 218 proto, aby 131 jela k metru (což smyčka bořislavka neni) a proto, že nebude moc místa na ukončování busů kolem Horoměřický. Tim spojenim dvě linky odpadnou.
2) na větvích s metrem bude jedna linka - ten trend je naprosto jasnej - Ďáblice 10, Vysočany 16, (a dříve Vinohradská, Pankrác)
3) Že se něco zdržuje v Jičínský je pověra. A krom toho v tu dobu už tam dávno bude jezdit 9 (jako 58) a 5+26 pojedou Olšanskou.
Děkuji za pozornost

Káem: Ta tvoje pověra je odzkoušená Ano v Jičínské se při silnější IAD štosuje...

Ad smrtelná nehoda: tramvají smrti se dnes stala 9090.........

Ad 8657+8658: odpoledna vyjela na šejdr linky 16.

Ad 8042: dnes jsem měl fofr, ale alespoň foto z polední pauzy a foto z cesty domů:

SUCS:
Kdysi byla stížnost v tisku nad dopisy čtenářů stížnost na 9090, že nebere ženy s kočárkem...

K cemu slouzi ten spinac "smrt kastanu" ??? - jestli to teda smim vedet...

agent: Tohle tlačítko je plně univerzální. Od katapultu přes exkrement až po smrt kaštanů .

V R.P našlo uplatní pro uvolnění čelistové brzdy.

Dříve zde býval přepínač blokování dveří (tzv. zaplombovaný, ale často s ním šlo otočit, aniž by se drátek plomby přetrhl), který umožňoval otevřít dveře jen na zadním voze, a na předním ne, ale byl zrušen a tento přepínač teď nemá žádnou funkci (je tam jen proto, aby tam nebyla díra). U vozů RP je tam, jak bylo správně řečeno, tlačítko uvolnění ČB, které mnoho z řidičů používá téměř při každém rozjezdu (kvůli hladkému uvedení vozu do pohybu bez škubnutí).

IV: Vtipné. Přiznej se, žes to tam napsal ty?

V pátek za čtrnáct dní proběhne Pražská lítačka. Jako vítěz prvního ročníku tento závod vřele doporučuji.

A k čemu bylo dobré otevírat pouze zadní vůz?

Dříve zde býval přepínač blokování dveří (tzv. zaplombovaný, ale často s ním šlo otočit, aniž by se drátek plomby přetrhl), který umožňoval otevřít dveře jen na zadním voze, a na předním ne.

Ano, správně je přepínač blokování dveří. Zbytek už pamatuji jinak. Ten přepínač umožňoval odjet v případě poruchy dveří. Za normálního stavu nelze zadat jízdu, pokud nejsou zavřené dveře. Tedy pedál samozřejmě sešlápnout lze, ale nic se neděje. Tento přepínač umožňoval překlenenout blokovací relé. Je jasné, že to tedy rozhodně nebylo určené na jízdu s cestujícími, nýbrž jen na odjezd do vozovny.

Káem: spojení 131 a 218 proto, aby 131 jela k metru (což smyčka bořislavka neni) a proto, že nebude moc místa na ukončování busů kolem Horoměřický. Tim spojenim dvě linky odpadnou. Takže kvůli tomu budeme zbytečně plácat 1,3 km na každém spoji v souběhu s tramvají a metrem. To radši spojit 131 s 161.

A no tak třeba na takový Kavalírce taky nebylo moc místa k ukončování busů a stejně tam musí končit...

To radši spojit 131 s 161. - neplkáte trochu voloviny? 131 metro chybět nebude. Závlek 161 (a dalších třístovek) na Dejvickou je marginální záležitost, ale chápu že pro šotoroprdy věc ideologicky nepřípustná. 161 má možnost přestávek i v Nebušicích a Kopanině.

No, to zas ne, pro 131 bude metro na druhém konci taky přínos (sorry že to řeším tady v tramvajích)
- díky vzdálenosti od Hradčanské a množství zastávek bude pro Hanspaulku cesta do centra výhodnější přes Bořislavku (ČV) než klasicky. Je to sice na druhou stranu, ale řekněme tři zastávky busem a pak dvě stanice metrem je rychlejší než projížďka busem kolem Matěje a přes starý Bubeneč. Když o tom přemýšlím, tak lámat se to může až třeba zrovna u toho Matěje...

5735: To si pamatuješ špatně. Odjezd při poruše dveří to umožňovalo, ale jiným způsobem - na voze s poruchou dveří jsi přepnul přepínač, čímž jsi vyřadil ovládání dveří, dveře zatlačil ručně a mohl jsi jet. Relé blokování jízdy (při otevřených dveřích, při poruše nabíjení apod.) přemosťovalo tlačítko "Průjezd mycím strojem", dokud tato funkcionalita nebyla zrušena. Umožňovalo to například cuknout s vozem, když graždanin držel dveře pro své dobíhající kamarády.

Jef:
přesně tak

S4991023 - Umožňovalo to například cuknout s vozem, když graždanin držel dveře pro své dobíhající kamarády.

Kvůli tomu to taky myslím zrušili - aspoň v Praze.

Černá páska a kytky před zavřeným obchodem Žabka u DOSu na Seiferově ulici je památka na vedoucí , kterou přejela tramvaj v Karlíně.

Jarda: No nazdar, skoro sousedka, co.

Karlis: To jo, jen mám okno,která z těch ženskejch tam byla vedoucí..

Já bydlím nad kopcem, ale také jsem zde nejednou nakupoval...vůbec jsem netušil souvislost této pobočky s čtvrteční nehodou.

Neděle ráno, Kamenická dc, jednička v 5,21 odjíždí přesně a já vyhlížím sólo 5. Místo toho se v jejím čase objevuje souprava - a hle , přijíždí 26. Řidička, blondýna z Vokovic se po zaťukání na kabinu odemyká a na dotaz: Nevíte kde je pětka? podrážděně s mírným ruským přízvukem odsekne Nevim, támhle máte jízdní řád a ukazuje na sloupek. Tak jo, povidám, podle toho sloupku máte vy ject o deset minut dříve. Byla zaváda odsekne a zavře se v kabině.
Na stížnost to není, ale na zveřejnění ano. Jednak tedy způsob informování platících klientů touto řidičkou a jednak fakt, že během dvou týdnů se něco nepovedlo v neděli ráno na úseku od konečných v P6 k Letné (minule to byla stržená trolej, nyní jakási "zaváda"). Ke cti řidičky nutno dodat že z 10 min na Strossu udělala pouhých 6 na Olš. nám. Vše má ale dobrý konec: Za tři minuty pak přijíždí pětka.

Na tom nevidím nic tak strašného, až na ten tón. Závada se lehce stane. Jednou jsem vyjížděl jako první 17 do Modřan a díky závadě zpoždění přes 15 minut, tudíž Modřan jsem vyjížděl opožděn asi o 7 minut a také lidi pěkně remcali, ale co já s tím. Sice by se řidič měl chovat profesionálně, ale někdy prostě ujede každý. Cestující nám to rozhodně neulehčují, bohužel.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)