jen úrovňově, přes zastávky Prašný most.

Myslel jsem ze zastávky Prašný most na Kulaťák.

měl by být - před zprovozněním tam vyznačený pěší bahnokoridor byl.

minulé úterý jsem tamtudy prošel

Odtlačování porouchané 7001 po dílnách z tratě /minulý týden Seifertova ul.



I v téměř nulovém provozu (sobota ráno) jsou řidiči aut schopni se srazit s tramvají.
Seifertova x Siwiecova

Seifertova x Siwiecova (dříve Havelkova)

Pokud je povoleno a vyznačeno parkování na šrafách, které parkování zakazují, tak je na podobné průšvihy zaděláno. Za to zašrafované stání hrozí odtah jen pokud nebude za sklem správný parkovcí lísteček.

Ten výjezd je tam prostě vohubu. A kdo to nemá nacvičené, chybuje. Chuťovka je i výjezd kol

Borovička : Ano. Měl by na tomto místě semafor. Když už se řidič auta dostane do křižovatky přes davy studentů na přechodu přes Siwiecovu, hrozí mu střet s dalším autem nebo s rozjetou tramvají od Bulhara. Úprava křižovatky nepomohla, nehodovost je zde stále velmi vysoká.

Zásadní úpravu křížovatka pordělala nedávno, kdy se přechod přestěhoval ze západu na východ. To sice zvýšilo bezpečnost chodců, kdy řidič odbočující z Havelkový do Siefrtovky koukal na přednost zleva a pak zprava a na přednost s chodcem už nedošlo. Ale zrušený přechod snížil o dost metrů, díky zakázanému legálnímu parkování, rozhledové poměry. A pokud to někdo na Seifertce rozbalí, řidič z vedlejší nemá jinou možnost než mu tam strčit čumák.

Semafory, jo? Hmmm.... A co zrušit to zakázané legální parkovaní?

JardaČerný: Je to o toleranci řidičů z obou stran... Proč funguje celkem bez problémů křižovatka Na Padesátém a nebo Park Hostivař bez semaforů...

Jinak dnes byl super den... Na křižovatce Průběžná x Na Hroudě tramvaj s autem, pak na sídlišti Malešice další nehoda... Asi skvrny na slunci...

9001: Tady kupodivu o toleranci řidičů navzájem nejde. Ten řidič to na Seifertce rozhulí a vůbec neví, že tam někde za parkujícím autem ústí ulička. Jo jsou tam nějaké značky, ale zase za těmi parkujícími auty (dokonce tady i za těmi legálně parkujícími) Tady půjde jen o to znát nebo předvídat, že tam je taková blbá křižovatka za auty.

Na Seifertově se dá vůbec srazit s čímkoli, semtam se objeví někdo kdo ji sjíždí od kostela sv.Prokopa dolů na inlajnech nebo na prkně , a to i večer za tmy.

Budto je Duriš tak neskutečně najivní nebo ještě lépe idealista a nebo tam bude nějaká podpora ze strany města, ale o tom po vystoupení Hudečka pochybuji...

Nevíte někdo, co znamená na křižovatce Prašný most od Hradčanské ta svítivá 30 pod signalizací výhybky? Mohla by být ta 30 proměnná?

Sorry, ale plně za to muže zastávková služba. jako obvykle dělá špatně, protože na tak exponovanym místě jako je Národní a Spálená to má zkontrolovat NĚKOLIKRÁT DENNĚ jestli je to v pořádku. Prostě nezájem o dobré jméno podniku.

Zastávková služba už vyrobila několik mnohem větších excesů než jedno chybějící číslo linky, ale když není zájem o systémovou změnu (proč hlavičky na označníky musí odpovědný pracovník datlovat ručně, když máme na všechno databáze a programové fíčury atd.), nelze očekávat zlepšení.

Čistě z mého pohledu programátora bych řekl že přesné nadefinování co by ten program měl umět nebude nic jednoduchého. Zvláště když si tam nejmenované organizace vymýšlejí obdélníčky do obdélníčku.
No a když už popíšeš všechny varianty tak se to dostane na stůl k nějakému sekčnímu šéfovi který řekne, že všude budou mastodonty a odloží to stranou. když to zkusíš podruhý tak Ti řekne že nejsou peníze a že s takovou ptákovinou která maluje číslíčka nemáš otravovat. Zkusíš to potřetí?

Petr K: Třeba proto, že prakticky každá výluka je originál a musejí se na ní čočky vytvořit znova? Jinak zast služba má v databázi všechny bývalé stavy čoček z poslední doby, ale viz výše.

Což ale často než najít tu správnou vyjde rychleji ji znova udělat.

No jestli to neni tim, že jejich zákazníkem jsou cestující jen z 25% .. zbytek platí město. A čtvrtinovýmu zákazníku se holt věnuje čtvrtinová péče.

Petr_k: Díky!

Prag: A město bere peníze kde?

To neni relevantní. Důležitý je, že s nima platí, čili je hlavní a váženej zákazník.

Dnes v 21:45 jsem v ulici K Barrandovu potkal nový kousek tramvaje 15T mířící na tahači do Prahy. Číslo bohužel netuším.

Tak to je. V článku je jednoznačně vidět zločinnost kapitalistického zřízení.
Jaké tresty by asi vynesly lidové soudy nad těmito pány? Dostal by z nich někdo jiný trest než absolutní?

Vrbam: 9273.

Vzhledem k tomu, že se má Evropská otevírat 24. října a zatím se u vjezdu do vozovny ještě nekoplo, zeptám se, jestli se tam vubec bude něco dít?

Stejně tak mě zajímají zastávky. Očekává se jejich modernizace? Ty taky zatím zůstavají netknuté.

Už ste dneska někdo viděl tu tramvaj jak táhne na vleku auto?

Docela zlom oproti tomu jaké se dělali obstrukce s příjmem vozů, tak se to ted nějak rozjelo ve velkém.

9001:
Předpokládám, že příjem a příjezd vozů bude trošičku rozdíl. Fyzicky tu tramvaje být mohou, ale zařazené do vozového parku již ne.

Martin: Ale pokud by tam byly problémy co se psalo, tak se budou daleko lépe odstranovat v Plzni než když ji přivezou do Prahy...

Co jsem pochopil, tak si DPP jezdí tramvaje přebírat do Plzně.

Pak by mě zajímalo, co ten obrat?

Holt se blížil okamžik od kterého by Škodovka platila smluvní pokuty z prodlení.
Zařazené do provozu jsou zatím jen 9264 a 9262, ale u té se hned záhy projevila závada.
Přebírá se v Plzni, třeba zrovna zítra...

Martin: Tou Evropskou jsi si jistý? Já slyšel, že se bude otevírat jen Badeniho a Evropská se bude dělat do listopadu.

Ale už nám začne výluka v Tróji!

Jonášek:
Právě že nejsem. Jen se divím, proč se v křižovatce u vozovny nerozebrala ještě ani kostka.

Evropská by v říjnu měla být zprovozněna jen po Bořislavku s provizorním ukončením na "kaliforňanu".

A X26 bude končit na Bořislavce a 119 až na Dejvické? No potěš

Předpokládám, že v rámci nynější rekonstrukce Evropské se bude dělat i příprava na novou smyčku Červený vrch, tedy vložení výhybek a křížení do trasy v ulici podle nového řešení (otoč i od Šárky). Nebo snad ne?
Ad 3H - Ty kšefty DP a spol. jsou spíš důsledkem neprůhledného tzv. veřejného vlastnictví, kdy v podstatě tenhle podnik nemá jasného majitele (město je tzv. nedefinovatelné těleso, kde nikdo za nic neodpovídá) a generální ředitel, neí generálním ředitelem (ale jen kývalem atd.). Kdyby se management choval jako v seriózní soukromé firmě, tak smlouvy typu ŠT na tramvaje nikdy nepodepíše, protože by ho soukromý majitel druhý den vyhodil na hodinu a možná na něj podal i trestní oznámení, neboť defrauduje jeho peníze. Ono se totiž v normálních podnikatelských subjektech jde po nákladech a lze-li koupit sériový funkční výrobek za nižší cenu, tak nikdo nebude platit vývoj nového ze svého nějaké obskurní firmě. To je přesně ten hlavní problém "tzv. veřejného vlastnictví", stejný jak za bolševika - nikdo v podstatě za nic neručí a věština se snaží si ulít malou domů. Schálně si někde dohledejte, kolik peněnz je ročně defraudováno či ukradeno ze soukromých firem a kolik z těch veřejných - budete překvapeni.
A ten příklad toho horníka z Paskova v článku - no jestliže je tržní cena tuny uhlí 3 500 Kč/t a v Evropě a USA jsou plné sklady (díky břidlicovému plynu a dodávkám z USA či JAR), tak skutečně důl, který má náklady na tunu 5 000 Kč nemůže ekonomicky fungovat. Takový "monkey business" dovedli provozovat jen komunisti a jak to dopadlo, to víme.

se bude dělat i příprava na novou smyčku Červený vrch, tedy vložení výhybek a křížení do trasy v ulici podle nového řešení (otoč i od Šárky). Nebo snad ne?
Ano, na Evropské by se měli vkládat vexle i od Šárky.

dali: "verejne vlastnictvi" funguje - kdyz funguje spolecnost. pokud by dpp byl v soukr. rukou, tak mu nemame do ceho kecat, coz by bylo celkem mizerne (jeste horsi treba v pripade privatizovane policie, veznic apod. - nechci ani domyslet).
kontrola musi zustat u obcanu, nicmene ti si nemaji jen normalizacne "hledet sveho", ale take se aktivne podilet na verejnem deni a tim jej kontrolovat a usmernovat.

Že na toho trola furt reagujete, se divim. Buď to dělá schválně a dělá si z vás (-.-), nebo to pochopit prostě nechce a tudíž mu to žádná síla na světě vysvětlit nedokáže. Marná lásky snaha.....

Já tramvaje prakticky nikdy nefotil, ale i tak jsem udělal nějaké si snímky u dosluhujícího mostního provizoria, dokud tam v pondělí nebudou šotouši. Tak snad neurazím.
Hned prvním kouskem byla 7002

Ad důl v Paskově. Nene. Problém je jinej. Když je nutné živit i miliardářské vyžírky, tak pak ty náklady rostou.
Jak by se na naší planetě asi levně žilo, kdyby se nemuseli dotovat dolaroví multimiliardáři. Nejdražší na težbě v tom dole jsou ti různí větší či menší Bakalové.
Ale hald tu lidstvo stále drží systém, kdy 1 procento žije na úkor zbytku.

To by mě zajiímalo, kdo si kde co potřeboval podložit, když koukám na tu chybějící dlažbu.
Jinak foto dobrý, pomalu už historický.

3xhonzík: Možná by stálo za to porovnat počet nezaměstnaných dolarových multimiliardářů a počet nezaměstnaných Honzíků. S ohledem na to, že žaludky mají stejné, pak mě nějak vycházejí dráž ti Honzíci.

Co to je za plácání? Díky existenci multimiliardářů existuje nezaměstnanost. Kdyby se ty peníze využívaly pro lidstvo, tak to zaměstná úplně každého na této planetě a bída a hlad by byly nadobro minulostí.
Jen peníze na dividendách, co vycucal Bakala z Ostravsko-karvinského regionu by této oblasti přinesl práci tolik, že by zde nebyl žádný úbytek obyvatelstva.

3x honzík-jak tak pozoruju tak jste asi Fidelovo ratolest.To aby se zlý kapitalisti báli o své majetky a životy.Páníček je takovej malej revolucijonářek od půllitru.

Nereagujte na toho tro(t)la. On na to čeká. Jak píše Bobik - buď se královsky baví, nebo je tak duševně chorý, že věří těm lžím. Nebo si představuje, kdyby nebyl 17. listopad, jak by z fabriky vyjížděla T3 s výzbrojí TV32, Favorit a 120 s tříkomorovým karburátorem a na tyhle úspěchy by se díval na Teslu Color 5. generace...

Zdravím, měl bych pár otázek k tramvajím: Na KOMOKu v oblasti Braníka a Nádraží Modřany už je jistou dobu umístěno několik pomalých, tuším 20 km/h. Nevíte někdo náhodou, jak dlouho tam ještě budou? Tuším, že vznikly po letošních povodních a vypadá to jako dlouhodobá záležitost.

A ještě jedna: Tuším, že ohledně vytápění prostoru pro cestující existuje nějaký pokyn z dispečinku, podle aktuální denní teploty. Přijde mi ale, že někdy se cestující úmyslně nechávají vymrznout do poslední chvíle. Mohl řidič zapomenout, nebo se už šetří tolik, že se topení nezapíná ani když je venku kolem nuly? (viz. včera)

Na dvou mistech Komoka, kde o povodnich stala voda, je udajne poskozene podlozi a bude se muset snest svrsek a opravit. Pocitam, ze ted uz k tomu nedojde, takze jaro...
Imho by stacily nejake sondy a pripadne injektaz, protoze ani jedno z obou mist nevykazuje zadny znamky problemu (propad ani bocni posun).

Vcera vecer po 22 hodine (venku cca 7 stupnu) uz bylo vyhlasene topeni na prvni stupen, jinak si myslim jeste neni duvod. Osobne jsem do te doby netopil, spis kazdou konecnou znova a znova zaviral otevrena okna...

Demon: hodne subjektivni. Ja si zase myslim, ze duvod uz je.

Jestli je cestujícím zima nebo horko se nejlíp pozná podle otevřených či zavřených oken. Když topíte moc, lidi si během cesty pootvírají okénka. Když málo, jsou všechna okénka zavřená. Takže pokud bylo v Demonově tramvaji lidem tak horko, že měli otevřená okna, tak nebyl důvod topit.

Jarmil: A vydýchaný vzduch Vám nic neříká?

Přátelé, když dojde u dvojice terezek k zablokování brzd u druhého vozu (nejdou odblokovat ani po odpojení a opětovném připojení mnohočlenu), tak se musí při odtažení soupravy odjistit brzdiče na obou podvozcích, do kabiny řidiče porouchaného vozu si sedne technik a postižená souprava se jistí krycím vlakem? Díky moc za vysvětlení

8090-8010...

Janek_lemoch: když dojde u dvojice terezek k zablokování brzd u druhého vozu (nejdou odblokovat ani po odpojení a opětovném připojení mnohočlenu), tak se musí při odtažení soupravy odjistit brzdiče na obou podvozcích, do kabiny řidiče porouchaného vozu si sedne technik a postižená souprava se jistí krycím vlakem?

Když dojde k situaci, kdy je nutné odjistit všechny brzdiče porouchaného vozu, tak za

a) jsou funkční "magnety". Vůz se obsadí brzdařem a krycí vlak netřeba;
b) nejsou funkční "magnety". Vůz nesmí být nikým obsazen a musí být kryt jiným vlakem nebo musí být uprostřed soupravy.

Netýká se to jen T3M, ale obecně kteréhokoliv tramvajového vlaku.
Odpojovaní a připojovaní propojovacího kabelu je spíš jen zkouška, zda není závada jen v něm resp. v zásuvce.

(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)

5735: Díky moc, já jsem totiž tuto situaci zažil včera ráno kolem čtvrt na 7 mezi Královským letohrádkem a Pražským hradem - 3/18, 8082+8079, 8079 se rozhodla, že nepojede, proto se ptám.