Zdravím,

jelikož jsem se do Prahy připlížil až v roce 11, tak mám dotaz k trati na Budějovickou. Zrovna koukám na film "Poslední plavky", viz fotka, a tak mě zajímá, jestli tam ty kolejnice fakt byly až do roku 2007, kdy je film točený.
Ve středovém pásu směr Pražského povstání už nejsou, nemýlím-li se.

Díky.

Tady v odkazech najdeš maximum o celé té zrušené větvi http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041454

Aktuální záběry (odpoledne 20.8.) z Moskevské.

Jen pro doplnění k diskusím někdy před týdnem - mně nevadí, že tam nejezdí tramvaje, X22 je daleko spolehlivější, ale již několikátá odstávka vodovodu, přechody jen přes staveniště apod.

Káem 14833: Je rezervovaný salonek?

Je. již za 2,5 hodiny

Hlavně se ty vole Káeme těším, jak mi vysvětlíš, že ty, takovej tramvajovej šotouš, dáš sraz do míst, kde momentálně žádné tramvaje, jakožto ani jiná kolejová vozidla, nejezdí. Chceš abysme se někteří lidé osypali z autobusu?!? Bože!

arj & moskevska: sel jsem tam snad ve ctvrtek a jeste se na kolejich nepracovalo. konecne nejaky posun vpred...

Včera to bylo parádní. Děkuji panu Káemovi za skvělou akci (i když příště bych ji raději uvítal někde v civilizaci) a všem ostatním za skvělej pokec.

A když už jsem byl donucen být tak daleko od Hloubětína, tak jsem udělal i pár fotek okolo Bořislavky.



(Příspěvek byl editován uživatelem Štěpán.)

Ještě bych rád uvedl na pravou míru, že 3xHonzík včera na srazu opravdu nebyl!

Martin: A kdo ti to věří?

Dnes d-13 -> 7033, 7036, 7078 a 7112...

Fotky ze srazu Bořislavka jsou v Optimalizaci.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2886128

Dnešní momentka nových frekventantů na strojích školních jím přidělených.

DPP odmítá převzít nové tramvaje. Chce lepší brzdy

Spíš bych to formuloval jako "Chce funkční brzdy" a s "putování obratem zpět" je taky usměvné...

Demon: Ono to je špatně formulované. Brzdy brzdí, ale jde o životnost... Uvidíme kdo vyhraje...

Ale přitom jak dopadl stát s D47. Nikdo za nic nemůže ani nemám moc důvěru, že životnost nějak DPP vyřve.

Ještě jedna otázka. Jak to vypadá v Rize?

Jo, brzdy brzdící pár set, v lepším případě tisíc kilometrů jsou opravdu vrcholným vzorem funkčnosti...
Dotaz na Rigu směřuj tam, mě zajímá výhradně stav vozú v Praze.

Demon: Dotaz na Rigu směřuji kvůli tomu, že tam jsou prakticky stejné vozy. Brzdy budou nejspíš totožné, takže tam může být i řešení. Resp návod na postup proti Škodě...

Tak třeba si nechá Škoda od tebe poradit...

On to spíš asi myslel tak, že by se DP mohl zeptat Rigy, jakým způsobem ty brzdy reklamovali tam.

d-13......

"jakým způsobem ty brzdy reklamovali tam"

Jakým způsobem ? No když pominu odlišnou legislativu, tak proces reklamace nebude asi moc odlišný od našeho. Reklamuje se prostě u výrobce.

Nemůžu si vzpomenout zda bylo možno někdy takto odbočit z Bolzanovy do Opletalovy nebo trať byla vedena vždy jen jak jsou vidět zbytky kolejiště? Díky

Edit text

(Příspěvek byl editován uživatelem Jardačerný.)

Tyhle oblouky tam nikdy nebyly, prý se nevešly.

JardaČerný: Podle mých vzpomínek do Opletalovy vždy rovně (z Opletalovy) nebo z náměstí Maxima Gorkého. Vypadá to na fotomontáž.

Jonášek,Mahel: Díky.
Je to opravdu fotomontáž z mojich fotek pro představu situace, ta 19 na fotce ve skutečnosti odbočovala od Na Žertvách směrem ke Krejcárku. Pamatuji si původní provoz Bolz,Oplet.Hyb. hodně matně byly mi asi čtyři roky tenkrát .Podle fotek 26 v Hybernské byla tedy odbočka i od Hybernské do Bolzanovy?

Edit : Přidání nicku

(Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)

JardaČerný: Když se udělala SJM, určitě byl oblouk z Opletalovy (od Hybernské) do Bolzanovy. Tamtudy byla vedena právě 9 a 26.

JardaČerný: Ano, mohu potvrdit co píše Jonášek. Oblouk Bolzanova - Opletalova (k Hybernské) skutečně existoval.

Pochvala řidiči linky 54, 0,52 Nádrhol dc (8601). Ve voze vyřvávala bezdomovkyně, řidič jí po dvou stanicích rázně vyprovodil z vozu i s druhým bezďákem. Sám od sebe vstal, ačkoliv ho to nemuselo prudit, byl bezpečně zavřen v kabině. Opět se mi potvrdilo, že stačí jen dostatečně rázný a energický přístup a tendle typ lidí neodporuje. Bezďák v tramvaji je tedy jen o laxnosti řidiče, si myslím po této zkušenosti.

Káem: Je to i o zkušenostech... Myslím, kdyby na něj jednou vytáhli jehlu v "lepším" případě bodne, tak příště bude v kabině...

Určitě je to o zkušenostech a o rozpoznání typu výtržníka. Zažil jsem řidiče, který vypsychyl z pouhé bandy veselých turistů, vyběhl z vozu a křičel že dál nepojede, dokud se neuklidní (on nebo turisti ) . Se divim, že si takovej typ bere noční Naštěstí po sdělení, že je posledním přípojem na poslední metro a že bude stížnost,jestli přijede pozdě, se vzpamatoval.

Děkuji za informace k příspěvku 215

Odvážný kolega
Turisté v noční tramvaji, to je kapitola sama pro sebe

Takže platí zlaté pravidlo. Zavřít se neprodišně do kabiny, nevidět, neslyšet do doby než poteče v salonu krev...

"v tramvaji je tedy jen o laxnosti řidiče, si myslím po této zkušenosti."

A já myslel, že jsi na srazu něco pochytil, ale koukam, že ne...
Přesto děkuji za organizaci.

Dneska mám dobrou náladu, takže Káema ignoruju. Ale klidně se přijď tak za půl roku povozit, nejlépe na víkend, (teď to nemá cenu, když jezdí minimum), dám vědět až budu mít něco exkluzivního, třeba 57. Rád se přiučím, jak se vyhazujou bezďáci, opilci a jiní.....

D3: Pochytil, ale proč bych měl názor měnit?
Bobik: A proč až za půl roku?
(Btw. netvrdim, že já jsem vzor rozhodnosti,kdoví jestli bych se já taky nezamknul, proto toho řidiče obdivuju).

No protože bude zima = bude víc houmlesů. Protože tu budou študáci = bude víc vožralejch "drsnejch" mladejch a bude "normální" provoz.
Proto.

Bobik: semse lek, že mě nechceš vidět víc jak 2x do roka

JardaČerný a další: Oblouk od Hybernské do Bolzanovy existoval už kdysi (1901?) dvoukolejný, pak tam byl řadu let oblouk jednokolejný a znovu zdvoukolejněn byl v roce 1972 při přestavbě křižovatky, ale zprovozněn byl až s dokončením nové tratě od Bolzanovy k Bulharu.

Setkání 8484 a 8747 ve smyčce Řepy (8747 + 8748 = měřicí souprava T6, jezdící nyní s oběma sběrači zdviženými):

Mahel : Přestože nebydlím daleko, moc si z toho nepamatuji, byla to tenkrát natolik všední věc (tramvajové křižovatky), že člověk zapomene.. Snad jen kolejové křížení Hybernská-Dlážděná mi hodně utkvělo v paměti, toto torzo původní tratě v Hyb. tam bylo k vidění ještě poměrně dlouho.

Jarda: V nějakém článku/publikaci jsem četl, že jízda byla možná do 5 směrů, nemýlím-li se. Ale bez záruky

Pochvala řidiči linky 54, 0,52 Nádrhol dc (8601). Ve voze vyřvávala bezdomovkyně, řidič jí po dvou stanicích rázně vyprovodil z vozu i s druhým bezďákem. Sám od sebe vstal, ačkoliv ho to nemuselo prudit, byl bezpečně zavřen v kabině. Opět se mi potvrdilo, že stačí jen dostatečně rázný a energický přístup a tendle typ lidí neodporuje. Bezďák v tramvaji je tedy jen o laxnosti řidiče, si myslím po této zkušenosti.

Po velmi dlouhé době musím naprosto souhlasit s KáeMem.

Člověk si prostě nesmí nechat srát na hlavu.

4-Klasik: Co je to za soupravu? Proč má oba sběrače?

Jarmil: 8747+8748, testuje se spotřeba (prý), už to tak jezdí nějaký pátek, nic víc nic míň

Prý se dnes na nočce nachází zrychlovač ze Strašnic, ví někdo víc, nebo je to fáma?

(Příspěvek byl editován uživatelem wrakr.)

wrakr: Spotřeba se netestuje, nýbrž měří a souprav s elektroměry je víc, ne jen tato jedna.

Mcb: "Bezďák v tramvaji je tedy jen o laxnosti řidiče, si myslím po této zkušenosti."
Předpokládam i s tímto, zjevně nesmyslným závěrem ?

D3: Co je na něm nesmyslného? Může být nepopulární pro určitou skupinu obyvatel s řidičáky na tramvaj, ale že bys doved objektivně posoudit nesmyslnost? To asi ne.

Dnešní Pražský deník přináší rozhovor s ženou za pultem.

S popularitou nebo nepopularitou určité skupiny obyvatel s řidičáky na tramvaj, to nemá co do činění.
Nepřipouští totiž variantu v praxi nejčastější a to, že řidič o bezďákovi ve voze v 99% ani neví.
Tenhle o něm věděl, proto jednal, nic víc v tom fakt nehledej.

Zvláštní. O rekonstrukci úseku Harfa-St.Hl. tu nikdo nikdy nepsal, pokud se pamatuju...

O rekonstrukci Poděbradské se mluví už leta Plho...

D3: ale ne že právě teď. Léta se tu mluví o kdečem.

To asi proto, že nikdo nečekal, že Úhoz bude pracovat tak rychle.

Možná znáte, ale já tuhle CVR dnes viděl poprvé.

Evropská má prý být zavřena až do konce listopadu.... Věděl by někdo víc? Dnes jsem toto slyšel od tří lidí nezávisle na sobě.... Díky

Adalbertinum
V posledním čísle podnikového časopisu DP Kontakt bylo psáno, že 29.září by se měl otevřít Prašný most a začít tak provoz mezi Hradčanskou a voz. Střešovice a celá odbočka až na Podbabu. Z Vítězného náměstí do Šárky je odhadovaný předpoklad otevření během listopadu. To je vše, co k tomu bylo psáno.

No to je snad podle původních předpokladů...

Káem
Za svoji praxi jsem vyházel spoustu těchto jedinců ( bezdáků ), dokonce se osvěčilo u nočních ( které jsem svého času jezdil nastálo ) otevírání předních dveří a kontrola dokladů ( hlavně nástupní zastávky ), ale jsou mezi nima lidi, kterým je vše uplně šumák a pokud nehodláš použít na něj násilí, tak ho nezastrašíš ani, že zavoláš policii ... A po zavolání policie přes dispečink, ti dispečink odvětí, pokračujte mi posíláme a z 99% nikdo nepřijede a ty jsi za uplného blbce ... to uděláš jednou, dvakrát - desetkrát a pak tě to přestane bavit. Nemluvím ani o faktu, kdy se do tebe pustí některý z normálních cestujících, proč toho chudáka vyhazuješ " vždyť je to také člověk " ... proto se nedivím, že většina řidičů si pak ničeho nevšímá a má svůj klid ... na jednu stranu špatný přístup, ale na druhou, když tě ani podnik nepodrží ( hlavně za každou cenu pokračovat ), tak to je pak bohužel o ničem ...

Záleží možná i na přístupu řidiče jak komunikuje s dispečinkem, je určitě rozdíl jim zavolat Mám ve voze bezdomovce nechtějí ven.. anebo Cestující si stěžují na zápach, bezdomovci nehodlají opustit vůz. Pokud dispečink nereaguje ani na slovo ´´cestující´´ jako zákazníci, tak je něco opravdu špatně..

Jarda: V tom to opravdu není. Priorita je dodržení jízdního řádu. A než se předá požadavek a najde volná hlídka MP ochotná řešit bezdomovce tak je tramvaj už ve vozovně.