Demon: To jsou dobré zprávy. . Co jsem ted měl možnost vidět vozy 837x a výše a i 84xx, tak se z nich stávají pěkné kusy jezdící koroze...

Proč když na to 9001 narazil, trápí R.P tak koroze pod okny? Na SU to tolik vidět není, taková ta kvetoucí linka přes velkou část vozu. Tam je nějaký styk plechů či co?

81-71:
Když jsem byl v Praze, tak jsem si toho taky ihned všiml. A překvapilo mě to. Tramvaj vypadala jinak docela zánovní. V Plzni máme T3R.P též v množstvím nezanedbatelném (34 ks) a nikdy jsem si nečeho takového nevšiml. Přidám i asi 2 roky starou fotku z Prahy.


Tipoval bych to na nějakou fušeřinu při antikorozním ošetření. Vzhledem k špatnému větrání v T3 se sráží voda na oknech a ta stéká vedle té gumy a drží se právě v tom rohu. A jak je vidět na fotce, tak to vypadá na syrovej materiál přetřenej finálním lakem. Pod ním to začne reznout, udělá se puchejř a po jeho prasknutí je tam to, co je na fotce.

Tom120: Tohodle jsem si ani nevšiml, ale máte důkaz. Já myslím venku, neuvedl jsem to

No, narozdíl od T3SU tam ten materiál má nějakých 40 - 50 let. A prokorodovat to může i zevnitř, stříkání dutin to zas tak nezachrání. Prostě se při GO opravilo to, co tehdy bylo rezavé, a to co ještě nebylo, tak rezne nyní. Ale na funkci to vliv nemá a při dílenské opravě to snad opraví.

TMB: Ono to pojede i s oprýskaným lakem, chybějící půlkou sedaček .

Otázka je jestli tím někdo bude chtít jet...

Nebude, ale školáci, důchodci a invalidé nemají jinou alternativu.

Dokud tam není díra skrz... Tohle je běžný jev u každého okna. Podívejte se do Trolejbusů v Brně, jak vypadá 14 let od vyrobení po odplechování spodní část lepeného okna. A v kloubovém Citybusu jsem už viděl durch prorezlé vnitřní oplechování bočních okenních sloupků. Hlavně, že cestující nevidí prohnilé podběhy a popraskané rošty pod podlahou (což se naštěstí tramvají netýká).

Jestli ono to nebude mít decentní souvislost s tím, že některé Pražské T3R.P jsou postavené na skříních o dvacet let starších, než je nejstarší Plzeňská T3R.P

Absolute o to ani tak nejde, jak je to starý. Jde o to, že to někdo pustí ven. Co je za problém, aby to obešel depák se šmirglem a troškou barvy.

Absolut: Ty stare skrine se snad pri prestavbe tryskaly a veskere natery delaly znovu na holy kov. Nebo se mylim?

při otryskání vnějšku se s vnitřní stranou jeklů jaxi nic dělat nedá - což ale rez nezajímá.

Petr_k: Na fotce je ovsem vnejsi strana a evidentne nejde o prostup koroze z vnitrni strany.

Raquac: To byste se divil, co všechno se nedělalo... Když si vzpomenu na střechu vozu 6505 (dnes tuším 8302)...

Tak mám na stole DÚR pro TT na Dědinu a koukám, že má připomínka ohledně zachování autobusových zastávek ve Vlastině ulici byla vyslyšena

Jinak se mi to líbí moc, ale vzhledem k finanční situaci se bojím, že celý projekt skončí pod kobercem.

Absoult: Takže jsme u podstaty problému... Skříně sice jsou o 20 let starší, ale stejně šly na kov a šlo to udělat pořádně.
Staří lze řešit maximálně při nehodě, kde asi pevnost bude trochu jinde...

Mohl by mi někdo znalý odpovědět, proč není kontrolní bod spíš na Bulovce, než na Vychovatelně, kde by se čekání využilo lépe?

A neujížděli by tramvaje před dobíhajícími přes křižovatku u Bulovky, kde je po rekonstrukci nastaven nevhodný sled semaforů, umožňující ujetí tramvaje před nosem.

Martin - slyšel jsem že Dědina má přikleplý prachy z unie. A že právě proto musí být, nebo jinak by ty prachy propadly.
Tak uvidíme.

Bobik: Asi jako se využily "přikleplé" peníze na metro do Motola. Nakonec dostane Praha 3 miliardy a stavba přijde na 20 miliard.

Bobík: Otázka je jestli právě Dědina potřebuje tramvaj... Pak nastane ta ironie jako v Malešicích... Na bus po 10 nárok nemáte, ale na tramvaj po 5 ano...

A pokud se neudělá obousměrná smyčka Červený Vrch, tak Dědina bude jenom vyhazování peněz

A pokud se neudělá obousměrná smyčka Červený Vrch, tak Dědina bude jenom vyhazování peněz. Nemyslím. Bez Dědiny by bylo vhodné obsluhovat Evropskou po Č. Vrch 2 linkami, ale jen jednou linkou na DŠ, jednak kvůli Hadovce a potom kvůli vazbám na Letnou apod., zatímco úsek Veleslavín-DŠ bude mít souběh s autobusy (bylo by vhodné pro ně - kromě 119 - zřídit také zast. Voz. Vokovice a Nad Džbánem). Po zprovoznění TT na Dědinu by pak se celá trať obsloužila 2 linkami.

Absolut: To je pak jedno, ze maji nektera prazska rpecka starsi skrine...

9001:
Na bus po 10 nárok nemáte, ale na tramvaj po 5 ano
Přesně tak. Ropid tramvajím na Dědinu seškrtanou 218 udělal spíše medvědí službu. Stávající 218, jejíž provoz se řídí otvíračkou v obchoďáku obsluhuje sídliště velkosti Břevnova.

Ve špičkách 4x za hodinu SD bus = kapacita 400 míst. Po otevření TT 15x za hodinu souprava 2xT = 4 500 míst.
V sedle 2x SD = 200 míst. Po TT 12x/hod souprava 2x T = 3 600 míst.

V sedle tedy navýšení kapacity 18x, ve špičce 11x!

9001:
Smyčka ČV obousměrná má být. Pokud se po otevření metra počítá s 26 na DŠ a 20 na ČV, myslím si, že je úplně jedno, jestli smyčka bude nebo nebude obousměrná. V takovém případě pravděpodobně dojde k prodloužení 20 i 26 na Dědina. Zase na druhou stranu, pravděpodobnost této myšlenky se v případě zachování stávajícího vedení Ropidu rovná nule. Dost dobře se také můžeme dočkat linek 19 a 39 nebo také 17 a 7 a nebo také úplně něčeho jiného .-)

Podle mě je také kapacita 15x/hodinu v soupravách strašně předimenzovaná a jedna linka by tu stačila úplně v pohodě. Ale jestli to někdo zaplatí, zlobit se nebudu.

Iiii:
Se 119 se pomalu ale jistě začni loučit. Možná její konec, ta jak ji znáš, nastane ještě dřív než bude TT na Dědinu.

Moc sorry za OT na webu DP se mi to nedaří najít: Fungují ještě v Praze ty přívozy na 24 hodinovou jízdenku MHD? A jaká je situace nyní po povodních, pokud je to ještě součástí? Jel jsem kdysi na Podbabě (malá loďka) a něčím větším od Botel Admirál. Ještě jednou se omlouvám za přerušení tramvajové diskuze, ale jsem zvyklý vše řešit na K-R.

Se 119 se pomalu ale jistě začni loučit. Možná její konec, ta jak ji znáš, nastane ještě dřív než bude TT na Dědinu.
Copak, bude efektivně a efektně nahrazena prodlouženou 191 (s vloženými spoji DŠ-LVH), aby se zrušil ten strašný souběh s tramvají? Nebo se spojí se 131 už teď, aby se zrušil aspoň kousek strašného souběhu s tramvají?

Nebo snad bude 119 nějak zkřížena (nebo spíš geneticky zmutována) s AE, třeba jako nějaké pásmo?


Jinak ale tramvajová trať na Dědinu v kombinaci s novým metrem by myslím byla jedna z mála oficiálně plánovaných akcí (spolu s metrem D na jih), která by měla šanci zvýšit atraktivitu MHD i pro některé uživatele IAD. Na Dědině žije lidí hodně, ale jet do širšího centra Prahy dnes busem, to je tak nějak "daleko". Navíc se tam v posledních měsících děly všechny ty veletoče s linkovým vedením (změny v několika vlnách), omezilo se nejpřímější spojení , náhodný cestující nemusí být zcela zorientován a pokud navíc potká třeba dvě 108 ve stejném úseku, ale jedoucí do různých stran, tak ho to asi úplně nepřesvědčí.

Kdežto ta "nová moderní" tramvajová trať, kterou by se za pár minut dojelo přímým směrem k metru, by mohla při správném marketingu mít podobný dopad jako měla trať na Barrandov.

Jef:
Nebo snad bude 119 nějak zkřížena (nebo spíš geneticky zmutována) s AE, třeba jako nějaké pásmo?
Přihořívá!

záleží na uspořádání terminálu Veleslavín
v každém případě, pokud zůstane nějaký autobus na Evrposké z Veleslavína, tak půjde mnoho lidí ze sídliště na autobus

ad Fucza: Přívozy existují, platí na nich všechny jízdenky PID - tady jsou informace: http://www.ropid.cz/cestujeme/privozy-v-pid-od-10.10.2012__s191x6 94.html - ale v současné době nejezdí - od 31.5.2013 do odvolání
Z důvodu zastavení plaby na řece Vltavě od Českých Budějovic po soutok s Labem v Mělníku podle rozhodnutí Statní plavební správy (vydáno 11.6.2013) pokračuje do odvolání přerušení provozu všech přívozů (P1, P2, P3, P5 a P6).
Za způsobené komplikace se omlouváme.

Fotky te včerejší "Šoto tour de Prag"

wrakr: Nechci remcat, ale krom jedné žádná fotka není dělaná po sluníčku, ale proti sluníčku. Je to škoda, třeba na té Palmovce jsi tu potkávačku dvou tyristorkových souprav mohl vyfotit z opačné strany a měl bys to mnohem lepčí. A na tom Vypichu jsi měl jít víc doprava, tramvaj stála, řidič nikde, měls dost času dostat na fotku celou hezky nasvícenou soupravičku. Jinak ale, ta trojka v Kobylisých ve smyčce je skvělá, já zbožňuju jednokolejky, nebo úseky, které jako jednokolené vypadají, takže tady

No abych, pravdu řek, tak zrovna ta potkávačka je náhoda, když jsem čekal na konkrétní soupravu Ale uznávám, že někde to šlo fotit lépe.
Z Vypichu fotku mám samozřejmě, jen jsem jí přehlídl a dal omylem jinou -

Martin: Ropidí myšlenka 119 přes Letnou a někam k Proseku (či kam, už jsem to zapomněl) furt eště žije?

Danny: Díky. Nedařilo se mi to najít. //Hledal jsem nelogicky na stránkách DP Praha, popř. to byly informace, kdy nešla ověřit aktuálnost. Moc díky ještě jednou.
PS: Škoda, že v pondělí přívozy nepojedou.

Po otevreni megatunelu by to bylo i logicke a urcite i velmi zatizene spojeni. Ale pouze skrz tunel. 119-(jen predstava) letnany,prosek,holesovickami do tunelu,vyjet na prasnaku,dolu na kulatak,a pak puvodni trasa na letiste. To uz by mohlo velmi konkurovat IAD. Ale to je jen muj sotosen, hnat neco skrz tunely. Driv jsem byl i pro, aby z jihu po jizni spojce slo neco skrz tunely na dejvickou. Podle me by to metru velmi odlehcilo. A pri povodnich tuplem.

Petr: Linka Anděl - Dejvice tunelem měla být dávno předávno.
To samé jako se chytla 125.

Tvoje varianta je už moc divoká. Stačí zásek na Evropské a Prosek-Dejvice je v pánu...

9001: Tvoje varianta je už moc divoká. Stačí zásek na Evropské a Prosek-Dejvice je v pánu...
Což ROPID moc nezajímá. Pokud to umožní škrtnou další linku, pak je ROPID schopen udělat skoro cokoliv.

... když byl Barrandov nový...

Zdvořilý dotaz na Demona: 1057 v ÚDovi stále je? Okolní zelenina dosáhla už takových dimenzí, že pokud tam stále stojí, tak z něj není vidět vůbec nic....

"Měsíček" dnes večer dostal "na prdel"... Chotkova, cca 20 hodin

Ivo, Tvoje fotky se týkají tohoto článku http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/pri-srazce-tramvaji-v-praze-se -zranilo-jedenact-cestujicich_273525.html ?

Předpokládám, že by to mělo být ono, čas i místo souhlasí. Když jsem šel okolo, ještě u toho žádná sanitka nebyla, ale taky jsem neviděl žádnou hysterii, asi zranění nebyla vážná.

Tak to je dobrý, měsíček dostal na prdel :-))) To nemá chybu :-)

Vadí vozu KT8D5.RN2P v kopci něco, co bych u auta popsal jako houpání na spojce či držení na spojce? Prostě jsme stáli v kopci (zas tak velký ne) za popelářským vozem a motory byly celou dobu v tahu, dle zvuku.

Jo, vadí to. Může dojít k poškození (spálení) motorů.

Chmelda: 1057 ?

81-71: Pokud se pohupoval, tak to neni takova traga, jako kdyby trvale stal na miste. Takhle se motory toci, byt tam a zpet, horsi je pokud stoji a proud tece delsi dobu jen jednou civkou.

Demon: Ale stejně je pro vůz nej použít klasickou brzdu. Nebo se mýlím?

9001:
Tak to bez pochyby. Staniční brzda se aktivuje tuším snad pod 4 km/h. A tady řidič stojí na pedálu jízdy (namísto brzdy) a drží celou tramvaj v kopci v záběru tak, aby se vyrovnala síla motoru a gravitační síla táhnoucí tramvaj z kopce. To držení auta na spojce v kopci je poměrně trefný přirovnání (ačkoli tam trpí lamely spojky a né motor).

V metropoli v sobotu večer bouraly tramvaje linky 18 a 72.

Linka 72 a jako ilustrák foto 14T, pěkné. Tuší se příčina? Auto, T3 na brzdy a 15T do T3?

Stalo se to těsně za obloukem v místech, kde je pěkná vyhlídka na Prahu, proto tu asi jel vyhlídkový vůz pomalu. O dalším můžeme jen spekulovat. Auta tam mají oddělený pruh.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mahel.)

Já to tam znám, jen se mi nechce věřit, že by si to tam řidič 15T přihučel takovým způsobem bez možnosti za zatáčkou zastavit. Několikrát jsem tam navíc zažil, že oddělený pruh nic moc neznamenal. Uvidíme. Pokud to bylo "Pane doktore, vy jste se zase kochal", tak má někdo asi vyděláno.

Chápu že komerce nám přináší nějaký peníze navíc a jezdíme na rozhled, čili to bude vina řidiče z 15T.
Ale od řidiče komerce bylo značně NEPROFESIONÁLNÍ A HLOUPÉ zastavit takhle blbě ihned za obloukem, byť tam mají nácíčci pěkný rozhled na město. Tam mají stavět ve směru ZC.
Navíc i když komerce narozdíl od linkových spojů vydělávají, neměli by je zdržovat více než je nutné...

Jednou jsem s 18 zastavil na Staroměstské ZC za komercí, čekala na nějaké cizince.
Kdyby alespoň zastavil tak, abych mohl stanicovat za ním, ale on stál úplně na začátku zastávky.
Tak jsem si dovolil po minutě zazvonit!!! No co jsem si od pana co pustil mlátičky do 6102 vyslechl, že jsem placenej od hodiny, ne od kilometru.
Přitom s 18 se vždy snažím být na Hrádče klidně -1 a kolik lidí letí na 174, která běžně ujíždí.
No a co byl vrchol, že si nechal zjistit, co jsem zač ve vozovně, kde se tomu dost divili. SH samozřejmě nepřišlo, ostatně nebylo za co. Ale na pravidelné vlaky co je prohání jsou alergičtí, komerce zkrátka vydělává, linka má držet zvonek a krok...

Tom120: Přesně tak to bylo, stáhl na místě a motory byly v záběru takovou silou, aby necouvl. Bylo to něco okolo 20-30s

Maxipes_fík: Jaký mlátičky?

Ostatně i ve vyhlášce je nějaká pasáž o zastavování za nepřehledným horizontem, zatáčkou, atd...
Třeba mě v kurzu v roce 98 ještě učili, že u SSZ na X U Bulhara ZC nedojíždíme předchozí vlak až na kufr, ale stojíme v podjezdu tak, aby nás dobře a včas viděla případná 3 tram jedoucí od HLN ZC.
Ostatně to je asi i jediný důvod, proč je v podjezdu otravná OR 20.

Mlátičky, viz. diskuse historické tramvaje na PRT, ničení 6102 při placené akci.

Kdyby měl ten "měsíček" v okamžik nehody zabrzděno, asi by po nárazu nestál nějakých 10 m za místem střetu...

Bohužel toto v horší verzi očekávám na Braníku v oblouku ZC. Někteří řidiči jedou rozumně, ale jiní to tam valí hlava nehlava i když za oblouk nevidí. Nevím, co se učí v kurzu, ale v autoškole nám říkali, že musí řidič jet tak, aby dokázal vždy bezpečně zastavit, to znamená, že má přizpůsobit svou rychlost rozhledu.