Thriller: Aspoň, že tak. S jedním tramvajákem jsem se dal na Vozovně Kobylisy do řeči a řikal, že si myslí, že už to za chvíli típnou, protože voda je už kousek od chodníku. A to bylo 16 hodin.

Jak by se teď tramvajová trať na VN a Příkopech hodila.
Hlavně, že se buduje metro v Motole, ještě nevhodná linka A.

Palmovka - Stejskalova jezdí až do hluboké noci, ale všechny vlaky voz. KO zatahují do ÚD DP. Takže např. linka 3: z Nádr. Braník do smyčky Voz. KO, předělat transparent - zpět dolů na Palmovku, Želva - ÚD DP, zataženo cca o 40 minut později...

V kterých místech je vlastně zatopená trať do Modřan ?

Palmovka - Bulovka - Kobylisy se momentálně nejezdí, zavedena NAD, 3 přes Arenu na Lehovec (ZC via horní Palma), 10 Vysočanama na St. Hloubětín.
55 v noci končila na Palmovce.
Libeňák pro tram zatím stále v provozu.

Do Modřan by mělo být zatopeno někde pod Nádražím Modřany ( Belárie, Černý Kůň - nejnižší místo).



(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Bobik: děkuji

Mipix - je to jenom tenhle ďolík, nebo i o hrbol (dva) dál? Případně nevíš, bo se dál nedalo dostat?
Já bych to čekal i kolem čokoládoven.
Díky.

Bobik: Dál jsem nešel, ale chodit se tam mohlo, voda byla nejspíš jen v tomhle ďolíku, dostala se tam spodem kanalizací, bylo vidět bublající kanály směrem nahoru.

Velké návaly na Strossu na 26. Ta by si zasloužila posílit. Možná by taky bylo lepší, kdyby 34 jezdila Karlínem přes Nám. republiky. Hodně se hromadily tramvaje na Palmovce, ale nebyla úplně zablokovaná.

Jen mne tak napadá - upravovaly se z důvodu NTD nějak preference na křižovatkách, nebo řídila se někde doprava ručně ? Když jsem dneska a včera viděl ty štrůdly tramvají jak hrají "škatulata hejbejte se", tak myslím, že posilovat dalšími vozy by bylo již kontraproduktivní. Spíš vidím velké rezervy právě v SSZ...
Pohyboval jsem se jako IAD, a myslím, že delší a častější průjezdy tram by každý automobilista pochopil.

myslim, ze superM3 musi ropidu delat dobre. vcera rano cestou do prace z korunni k ND na karlaku nejezdilo prakticky nic jineho.

TT Stejskalova obnovena

Kolik je v provozu navic tramvaji oproti beznemu procozu?

Houmr:
Poliši řídí nebo aspoň včera řídili horní Palmovku, světla u Palmovky manipulační 12 a křižovatku Palačák. Taky jsem je viděl na Balabence a na Hradčanské, ale tam nevím, jestli jen čuměli pro případ nebo jestli aktivně zasahovali do řízení.

vaclavq: Bych řekl že ne o moc víc. 17->3, 14,24->XB, 8->34, 5,6->XA.

Pod jakým volacím znakem jezdí linky XA a XB? Před 11 lety jezdila XA pod volacím znakem linky 23 a XB pod volacím znakem 3. Díky

Thriller: Reálně spíš míň než víc, ale asi se to dorovná otevřením Modřan...

Janek lemoch: Asi to bude vázaný na kódování, takže bych tipoval 31 a 32...

XB=31, viděno na panelu na Radlické a XA je dle infa z modrých 30.

9072 jako X-B ráno na Radlické:

Tak nějaký materiál ze včerejška...

https://www.youtube.com/watch?v=742DqlrjdjM

http://blueflash.rajce.idnes.cz/PRAHA_Povodne_a_MHD%2C_pondeli_3. 6.2013_odpoledne/

Jezdí na linkách X-A nebo X-B nějaké ceduláče? Ve videích ani na fotkách jsem žádné neviděl.

T3M na XXAB jezdí, ale viděl jsem jen s displejem. Nicméně pohled byl velmi cedulový.

Fafner: Oni žádné nejsou potřeba. Vozů s displeji už je většina. Sice ve skladech jsou obě linky, ale vzhledem k tomu, že se to mění každý den displeje jsou lepší.

8074+8088 X A http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/prasn ymost/130604/IMG_6058.JPG.html
808x+ X A http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/prasn ymost/130604/IMG_6080.JPG.html

Prašný most
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/prasn ymost/130604/IMG_6026.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/prasn ymost/130604/IMG_6023.JPG.html

Že by povodně snížily počet vypravených vozů? Vyloučit se to nedá. Mám pocit, že na 22 jezdí téměř jen T3SUCS a na 11 se ještě zvýšil podíl 15T.

10 a 22 jezdí totálně přecpané, naopak 11 byla, i přes uzavírku úseku A Muzeum-NM relativně prázdná. Město podcenilo hlavně úsek Smíchovské nádraží-Anděl-Náměstí Míru. Zrušená 4 citelně chyběla.

VŠd - logicky snížil, protože je dost tratí mimo provoz a na zbylé se o moc více zahustit doprava nedá.

Všd: Je přerušená přestupní vazba C-A u Muzea. Moc lidí to nedá ve stylu metrem na Muzeum, hledat X-C, popojet na Hlavák a tam na X-A. logicky vylezou na IPP a tam hledají tramvaj. Tahle nejsilnější přestupní vazba vlastně zanikla a proto to odnáší 22 a 10+16 alespoň pro cestu na Karlák taky. X-A mělo jezdit z Olš. hřbitovů přes Korunní a Ječnou a byť je to se zdržením, tak přes Václavák. Měla být zrušena 16, posílena 4 a zavedena 19 jako neovlivňovaná tangenta. Plus 11 protažená na Černokosteleckou.

Myslím, že spíš než jiné trasování tramvají měla být ještě posílena náhradní doprava v podobě autobusů. Je fakt škoda, že platí dogma, že B a C jsou nahrazovány pouze tramvajemi. Takové 133, 207, 119, 218, 120, 129, 197, 253, X22 mohly být prodlouženy víc do centra, některé jen k nejbližším dalším tramvajovým uzlům, jiné (třeba 207, 129, X22) až přes celé centrum. Jen návrh.

(Příspěvek byl editován uživatelem thriller.)

Thriller: Prodloužení některých linek do centra by samozřejmě vhodné bylo, protože třeba Smíchov - Na Knížecí, zejména včera, byl masakr. Samozřejmě důsledkem takové změny je buď další nárůst potřeby autobusů a nebo prodloužení intervalů. Poměrně dost autobusů spolykalo X-C a je otázka, jestli DPP, či jiní dopravci mají kapacitu na to, aby k něčemu takovému dojít mohlo.

11 na tu černokosteleckou asi mohla, ale "neovlivňovaná tangenta 19" je jen pokus MŠ zase podsunout svuj zrušenej sen o tramvaji odnikud nikam . X-A by se do ječný nevešlo, 26 je přeplněná taky, takže 10/16 a 22 v tom nejsou samy a IPP-karlák je kousek, kde se to mačkání snese. 3 a XB jsou pak už OK Asi nejvíc měla bejt snaha jezdit s A na Muzeum a s C až na Hlavák, kdyby měli spojovací kolej, nemusel to bejt problém. Jakkoliv plán opatření na ochranu metra je asi v pořádku, u Muzea A mohla bejt udělaná výjimka z této preventivní předposranosti

X-A by se samozřejmě do Ječný vešlo, když tam teď chybí 4 a 6 a chyběla by i 16.

D3: A na Malou stranu? Holt je to o názoru, mě se tohle XA líbí. V oblasti KN je silná 22 (vlastně další XA) a silná 10+16 a silná XB+3. V druhé variantě by byla supersilná XA+22 a slabá 10 doplněná XB+3 takže ba to bylo jen o změně těch co musej přestupovat. Kdežto na druhym konci města by byla slabá osamělá 26. Netrvrdim, že nynější XA je nejlepší nápad, ale ať nikdo netvrdí, že jeho nápad je ten nejlepší.

KM: Tohle XA špatný neni, ale 4 měla jezdit ječnou, to je chyba.

Spíš by Praha měla do příštích povodní vyzkoušet trojčata, myslím, že tady by hodně pomohly.

Obávám se, že největším problémem je propustnost tratí (křižovatek). Takže trojče mi sice někde na periferii pobere, co je třeba, ale v centru mi zdrží odbavování dalších linek (protože zastávky jsou stavěny na 2 soupravy). Čili s trojčaty by musela počítat celá koncepce tramvajového provozu (přičemž mnohde prosté prodloužení nástupiště o 15m tak jednoduché není).

Fafner: Ani moc ne. Máme několik zastávek pro jednu soupravu.

Neumožnění dvou souprav v jedné zastávce bych viděl taky jako velkou brzdu provozu.

Trojčata se zkoušela už několikrát a z hlediska technického to u vozů T3SUCS i T3R.P lze. Vždycky se ale zjistilo, že je to blbost z hlediska provozního. Vzhledem k délce nástupišť a prostorovým dispozicím klíčových křižovatek by nasazení trojčat reálnou kapacitu snížilo, protože by se následný interval mezi vlaky v kritických uzlech zvýšil na více než 1,5 násobek. Takže ve výsledku by sice jezdila trojčata, ale odvezlo by se méně lidí.

Káem: Já neposuzoval návrh trasy X-A celkově, jen jsem na reagoval na tvoje tvrzení, že se nevejde do Ječný.
Tam by se prostě vešla a aktuálně tam spoje chybí, ale netvrdim, že to musí být zrovna X-A.

D3: To nejsme vepři

Fotky z dneška a ze včerejška.
http://haldir.rajce.idnes.cz/MHD_4-5.6.2013/

Něco málo fotografií z dneška:

KM: Tak jsem si tak cvičně vytáhl linkové vedení z 12.10.2002. Metro ve stavu jako dnes.

2002 v Ječné 4 10 16 22 a X-A, 24 na Vozovnu Pankrác spolu s 18, aby stáhla lidi rovnou do centra bez nutnosti něco řešit na Pavláku či Muzeu.

Malá Strana vyjezdila s uzavírkou pro auta 12, 17, 18, 22 a X-A, stačí nahradit dnes zrušenou 17 číslem 20 a máme dnes totéž.

7 jezdila tu tebou zavrhovanou tangentu spojená s 19 a také stahovala lidi mimo centrum.

Z nám. Republiky jezdily na Letnou 5+26 a 14 ještě dovezla lidi n Výstaviště. A to byl zavřenej Karlín s na Libeňáku 1 8 12 17 25 a X-B...

Byly to též časy, kdy 12 byla v tu dobu použitelnou náhradou po nábřeží. 25 spojovala Dejvickou s Vltavskou a s X-C. V Nuslích byly 7 18 i 24, ale vypravení bylo asi o fous vyšší, ne využité k dalšímu šetření a nedělo se, že se na konci špičky panicky shání vozy na linku X-B navíc...

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

MŠ: V rámci objektivity třeba dodat, že 22 byla v standardních intervalech a XA byla tedy 23. 7 byla spojena s 19 protože se na rozdíl ode dneška nejezdilo karlínem jak správně poznamenáváš. No a také sám píšeš, že tehdy na malé straně nebyly auta. Dnes ano.
Je třeba zejména tyto tři věci připomenout, protože bys snadno mohl vyvolat mylný dojem, že tehdy bylo líp. Nebylo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Auta z Malé Strany nyní nikdo nevyhnal - tedy tehdy bylo líp.

22 by nyní pochopitelně též šla do standardních intervalů, tj. připomínka irelevantní. Ono se totiž nemuselo v 2002 jezdit do Hostivaře se "třemi" linkami. Kdyby tam někdo místo standardní 22 tehdy někdo poslal X-A, byl by za blázna - tedy tehdy bylo líp.

A zavřenej Karlín - LV šlo tvořit hůř a vše vyjezdit též, přesto se to celkem dařilo - tedy tehdy bylo líp.

A hlavně, nabídka se snažila přizpůsobit poptávce a vše se dělalo pro lidi...

MŠ: Je vcelku známo, že paměť je milosrdná a uchovává především to lepší a příjemné. Čímž netvrdím, že to tenkrát bylo špatně, ale jen to, že to špatně není ani nyní. Na takovéto "kdyby taky by" ti mohu říct jen to co už jsem tu někomu napsal: Kdyby byly v ryby, nebyly by rybníky.
A PS: Půl roku po pohromě, kdy ještě jezdila XB šli řidiči do stávky. Vše pro cestující.

MŠ 4034, 4035, KM 14477, 14479 - dobrej duel. Škoda, že tu nemáme nějaký hlasování diváků.

Káem: To sice šli, ale nakonec jich stejně většina vyjela, pamatuji-li si dobře.

Půl roku po pohromě, kdy ještě jezdila XB šli řidiči do stávky. Vše pro cestující.

Ano, skutečně vše pro cestující, bez prdele. FŘT totiž původně chtěla udělat stávku dřív, než jí udělala. Ale právě kvůli cestujícím počkala, až se situace po povodních trochu stabilizuje, protože kdyby stávka byla hned po záplavách, tak by se z toho asi všichni posrali.

Mírák: Předevšim by se pos*ali ti řidiči. Velmi by to pomohlo jejich pověsti a oblibě mezi lidem. Personální problematika by se v podniku asi pak taky začala řešit z gruntu jinak. Proto taky jich nakonec většina byla "stávkokazy" a vyjela, jak píše správně Fafner. Ale to je jedno se o to ted hádat. Jen se nesmí zapomínat.

To byla ta stávka, jak jich v každý vozovně stávkovalo 5? A těm co vyjížděli na trať skákali pod kola se slovy: "Neblbni, vole, děláme to pro tebe?" To byla dobrá komedie.

Chtěl bych se vás zeptat na názor na tuto soutěž.Byl jste někdo letos?
http://www.metro.cz/soutez-jako-trest-foglarovci-lakaji-na-netrad icni-zavod-do-mhd-pbq-/co-se-deje.aspx?c=A130211_111837_co-se-dej e_bel

KM: Mimochodem. Ráno provoz na lince 16 ve Vysočanech absolutně nedostačoval. Nedokázala pojmout cesty do Karlína ani snahy pár lidí dojet na Palmovku na linku 3 a tou na XC na Florenc. Musel být operativně zaváděna linka 36 Vysočanská - Florenc a následně převedena linka 8 přes Nádraží Vysočany. Co jsem tak poslouchal místní, tak převažovaly povzdechy typu, že když tu jezdily 8 a 19, to se tu dalo cestovat, že 16 je plná a nepoužitelná i v normální situaci, že kdyby byla alespoň 15 do Holešovic a 19 na Želivského, jako nedávno, alespoň ti, co ani do centra a Karlína nechtějí, by si pomohli a jezdilo to pravidelně. Zatímco teď se ani kolikrát do tramvaje nevejdou.

A 16 fakt nejde posilovat, bo jede přes celé město i přes Karlák, kde je od Moráně nyní 65 souprav za hodinu při cyklu 50 s4 sekund a teď jsem tam změřil zdržení u čtyř tramvají na 115, 125 a 137 a 147 sekund. Jó, to 15 a 19 by posílit šly a když není přestup na C na Florenci, právě 19 by byla luxusní "náhradkou".

kiop: Byl jsem před třemi lety (první ročník) a super. Ale jednou stačilo A abych parafrázoval Káema, do vlákna Optimalizace bude od příštího roku peát jen ten, kdo se zúčastní této soutěže.

MŠ: ale ta 8 to vyřešila pěkně, ne? A jestli ani ta nestačila, mohla se prodloužit 12 - oboje za zlomek nákladů na nějaké posilování 15 či 19.

Kdy přestane jezdit 9030?

Mouka: Rozloučení už proběhlo...

V pondělí odjela do dílen, nemýlím-li se.

Kiop, Thriller: OK, takže sem mužu psát dál, pokud budou povoleny i jiné ekvivalentní soutěže. Železniční rallye (i 24hod) jsem se zúčastnil několikrát a takovouto akci muj oddíl (nyní tedy už oddíl mých skautů) pořádá pravidelně již dvacet let. Jen nejsme tak slavný .
třeba tady:
http://milos-drak.hyperlink.cz/T+K01.htm
nebo tady
http://milos-drak.hyperlink.cz/test03.htm

MŠ: Posílila to 8 a v záloze je 12. a je to na pár dnů. Nevyvolávej paniku.

Smithers: Ehm, no, ještě před začátkem změn na Vysočanské 8 a 19 byly rovnou ;-). A 8 končila na Vysočanské, zatímco dnes poměrně zbytečně dojíždí zadem svou trasu na Starý Hloubětín, protože tam "patří". 8 a 19 akorát jezdily pravidelněji. A nikdo nikomu nebral pravidelnou linku od vedle ;-).

A k 8(15) a 19 se přece mohla též prodloužit 12, za ještě menšího zlomku nákladů ;-). Ostatně to je trošku podstata problému, ono se dosti šetří i při těchto povodních, nikde ani zrno nazmar ;-).

Jen jsem chtěl říct, že v roce 2007 by asi 8-19 stačily a v roce 2011 by stačilo prohodit k 19 12 za sólo 15 na Vysočanskou... Dnes se tahaly rychle vozy na zvláštní linku a pak se měnila trasa současné pravidelné.

KM: Paniku vyvolávali ráno cestující, následně se projevila v té 36 a 8 ;-). Jak ti říkám, že ti tu jen tlumočním názory lidí ;-).