Nehoda: 9112 x 8173.

Ta Poršetra nevypadá moc dobře. Vůbec bych se nedivil kdyby šla do šrotu jako 9165...

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)

Jchqs: Krymská dc, budou-li peníze, bude vybudována jako zastávkový mys, tj. auta budou jezdit dc po kolejích za tramvají. Proto je tam rozšířena osová vzdálenost kolejí, aby to šlo. Ostrůvek jako zc by se tam samozřejmě nevešel.

Ruská závií na tom, jak dopadne návazná akce reko Moskevská. měla být před křižovatkou, snad se to podaří.

Dakob + Jarda Černý: Novináři jsou lidé, kteří píší o všem a nerozumí ničemu. Jinak než blbě tudíž ty články dopadnout nemohly.

nehoda na červeňáku - porše se dle odposlechu z vysílačky prý podařilo při odtrhávání přervat...

ano, jelikož se přestřihl čep spojující články mezi sebou. Takže stačí přivést jiný a sešroubovat. Krásně to je vidět ba fotkách. Budou pochroumané čelníky článků a úchyty střešních mezičlánkových tlumičů. Otázkou je, zda bude chuť to opravit.

Dnešní rozlučka kolem 13:00-14:00 s
KT8D5 .

Oprava: Již je po půlnoci, tak je to již včerejší rozlučka.

Afterman: Výstavba dalšího zbytečného SSZ a 20 je oběma směry.

Jaké pořadí měla 20 na Červeňáku (5 byla 55)? Díky

Zastávka Harfa byla v 80. letech dnešní zastávka Nádraží Liben? Tehdy tam přece už nádraží normálně fungovalo, tak proč se to nejmenovalo podle něj?

První Poršetra na odpis. Škoda jen, že při tom byli zranění.

Mouka: Harfa to byla až asi do roku 2003, kdy se rekonstruovala smyčka.

Z-k: Pravda, jedna už je odepsaná

K přejmenování z "Harfy" na "Nádraží Libeň" došlo dokonce až v roce 2004 (nebo už 2003 pro "zavýlukovou" linku č. 31, která jezdila v trase "Harfa" - Lehovec?), po přestavbě přilehlého úseku tratě související s výstavbou Sazka Arény.

Z-k: prvni 14T dojezdila v zari 2011, kdyz do ni napalila souprava T6, jejiz ridic zemrel.

viz. http://zpravy.idnes.cz/odhad-skody-po-nehode-tramvaji-stoupl-na-2 0-milionu-fsc-/krimi.aspx?c=A110920_112554_krimi_wlk


(Příspěvek byl editován uživatelem 1099.)

Káem: Laminátka tě napadla? Chudáku ublížený. Zbila tě a všechny tašky ti vyhodila na zem? To je mužský přechod nebo co to je?

Demon3: To vím, ale to je na Černokostelecké. Za depem hostivař je další 20, ale pouze ZC.

K té Harfě-- název zastávky vydržel poměrně dlouho po výstavbě nového nádraží, na googlu se dá dohledat toto:
Před 200 lety tu stála dřevěná budova zájezdního hostince, kde pravidelně hrávala harfenistka. Hostinec později vyhořel, a když se na jeho místě začaly roku 1892 kopat základy pro činžovní dům, nalezli dělníci ohořelou harfu. Proto prý byl dům postaven ve tvaru harfy a ta se ujala i jako místní pojmenování. Dům však nestojí, byl již zbourán při stavbě nového nádraží Libeň – horní v 70.letech 20.stol."
Možná zemřel poslední pamětník a zastávka se mohla přejmenovat.
Stejně jako byla křižovatka Bulhar údajně pojmenována po bulharském obchodníkovi, dnes by se většina míst a zastávek v Praze dala pojmenovat Vietnamec.

Nemáte někdo nahrávky zastávek z poslední jízdy KT8? Kdyžtak pošlete na mail, díky moc.

Část jich je na pražských tramvajích...

Křižovatka "Bulhar" získala své jméno po bulharském fotografovi.

S4991023 Prameny se zřejmě rozcházejí. Na stránkách Prahy 1 je toto:
14. 8. 1979 byla úředně pojmenována podle polohy ulice Pomístní název však existoval mnohem dříve a byl velmi vžitý. V těchto místech mívali zelinářské zahrady Bulhaři, jejichž hlavní kolonie byla v Michli při Botiči. Bývala tu i hospoda U Bulhara.
www.praha1.cz/cps/praha-1-u-bulhara.html

Čím to, že v relativně krátké době již druhý řidič, údajně čerstvý a odpočatý, jen několik stanic po výjezdu z vozovny, způsobil fatální nehodu?

Jarda Černý 188: To je velmi zajímavé, díky. Klidně sem dej ještě něco o místních názvech. Já sám jsem línej v internetu hledat.

Káem: Protože jseš zakomplexovanej idiot. Taková nehoda se může stát kdykoliv.

Ty seš Adame prostě z Brna. Ani ti nemužu napsat, že seš blbec. Jen jseš prostě z Brna. Tak staly se tu dvě nehody v krátkém období těsně po výjezdu z vozovny (po nástupu na směnu), staejným způsobem - náraz zezadu. Jedině kretén se nezamyslí nad tim, jestli někde něco neni špatně. Kretén jako ty. Z Brna.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

KM:
Jestli je to narážka na tu Kotlářku... tak pan řidič měl infarkt

Já si myslím, že názor na každého diskutujícího si udělá každý sám aniž by každý psal jaký je ten a ten. Jakými výrazy se častujete o něčem přeci jen svědčí, takže si myslím, že pokud chcete zůstat "nad věcí", tak to přejdete a s úsměvem si pomyslíte cokoli. Nechci se nikoho zastávat (také mám svůj názor), ale nechce se mi číst, co si kdo myslí o Káemovi a opačně. Vždy se těším, že se dozvím něco zajímavého ze světa pražských tramvají a místo toho si tu nadáváte. Domluvte se zajdětě na pivo a tam si to vyříkejte nebo se poperte.

A aby můj příspěvek nebyl vysloveně na nic tak přidám odkaz na jedno video, které jsem nalezl z loučení s vozy KT8D5: http://youtu.be/_rH0F1_cEKI

A já žil v domnění, že Harfa byla podle kolejového rozvětvení ranžíru, které při pohledu shora připomínalo harfu... A toto tvrzení jsem dál šířil po okolí, když jsem v té lokalitě pracoval.

Pokud jde o Vietnamce, po těch bych pojmenoval zastávku, až bude stát trať z Levského na Libuš. Případně i celý úsek, jako "Trať česko-vietnamského přátelství."

Káem
Obě nehody spolu ani zdánlivě nesouvisí.
"Systémovou" chybu bych v tom nehledal.

Bobík: To ano, ale třeba tu máme Hradčanskou, kde taky řidič za pultem nějak extrémní dobu.

už kopou křižovatku Francouzská x Moskevská, změna trasy BUS příští týden bude asi kvůli začátku Moskevské

na Francouzské je zaveden levostranný provoz

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/mimo_mo/x/ruska/1 30523/


úterní Troja http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/troja /130521/

Lidičky, nevíte někdo, na jaké pořadí byla vypravena 9112 na 20 při nehodě na Červeným vrchu? Díky moc

Hlavně že se nikomu nic nestalo vážnýho.

Bobik, Zxs: Ok, díky za vysvětlení, ale byla by chyba tu otázku nepoložit. Koneckonců, říká se že nehoda není náhoda a konstatovat jako příčinu nehody "selhání řidiče" je málo. Asi je na místě otázka, co dělal řidič předtim? Kdy vstával na směnu - v 8 ráno nebo v 16 odpoledne? Nehlídal celej den děti? Nesekal zahradu? Neopravoval byt? Nebyl na brigádě v depu? Chápu, že část šotoušů, pro který je řidič jen kus tramvaje, to popuzuje, protože je nikdy nic podobného nenapadlo.

A pak je tu druhá otázka (která platí jen za předpokladu že zprávy agentury JPP jsou pravda: údajně obě 14T po nárazu ze zadu půjdou na zrušení). Čímto, že pár let starý výrobek, vyrobený nejmodernějšíma technologiema neodolá nárazu desítky let staré tramvaje? A srovnat, kolik jiných článkových tramvají (např. KT) šlo po čelním/zadním nárazu na odpis (žádná z 48). Protože pojišťovna? Protože nechuť/nemožnost/neschopnost opravit? Opět se jen ptám, tak prosím žádné nadávky od neználků.

RE:9097
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.211.62
Odesláno Středa, 22. května 2013 - 23:05:17

Potěší, že se moje video líbí. Jen tu hudbu jsem si vypůjčil. Snad mi to nevymažou. Můžete to tam okomentovat.
Díky.

Káem: Rozdíl je ve vnímání bezpečnosti. Když se náraz rozloží do celé tramvaje, tak je to pro řidiče lepší. Kdyby 14T byla pevnější, tak ho možná tahají po kouskách.

Neopravení je dané systémem. Pokud se mi nárazem zničí vnitřně celý vůz, tak oprava se může rovnat cenově novému stroji...

Není ale možné, aby po celkem běžné nehodě byl nový vůz řádově za 60 mil. Kč zralý na šrot. Deformační prvky má na čele, pokud tak slouží kloubové spojení článků, je něco špatně.
Důvod vyřazení může být nákladná a neekonomická oprava (což je k výše uvedenému též špatně - aby každé najetí způsobilo na nové tramvají totální škodu). Spíš to vidím na jistou "velkorysost" DP Praha. Tramvají je dost, typ je to provozně problematický, náhradní díly drahé (takže aspoň získáme další zdroj zdarma). V menším podniku (třeba v Brně), by se spíše o opravě uvažovalo, protože nových tramvají je nedostatek - viz třeba oprava zdemolovaných vozů KT8 č. 1711, 1706 versus 9006, přístup k RT6.

Možná taky menší podnik = menší tunel. Viz vyhodíme a zničíme všechno co zrovna nepotřebujeme a když to náhodou bude potřeba, tak nakoupíme nové.

Kaém: Ta tramvaj není desítky let stará. Je z roku 2007? Vím, že to jsi tím nechtěl říci, ale myslím si, že kdyby do toho najela T3M, opravdu desetiletí v provozu, tak to dopadne pro řidiče hůř. Na tom T3R.PV může být nějaká změna ve výrobě rámu, jak vidmo již ze střešní obliny, tak i bude méně nahlodaná korozí

Možná je to tak že prioritou je ochrana substrátu = čelo se nesmí zdeformovat příliš = část energie musí pohltit spojení článků.

Prosím prosím, doplňte mi soupravy
8078-?,
8077-?,
8072-?,
8102-?
tento týden.
Děkuji, děkuji.

Já z těch Káemových názorů fakt nemůžu :-)

Thriller: dnes na 18 8072+8053

....konstatovat jako příčinu nehody "selhání řidiče" je málo. Asi je na místě otázka, co dělal řidič předtim? Kdy vstával na směnu - v 8 ráno nebo v 16 odpoledne? Nehlídal celej den děti? Nesekal zahradu? Neopravoval byt? Nebyl na brigádě v depu?

Obecně asi takhle - jsme dospělý, svéprávný lidi a všichni víme co ta práce obnáší. Takže je na každým z nás, jak se k tomu postaví. Chci říct, že ať hlídal, nehlídal, byl či nebyl na brigádě, stejně tomu nijak nezabráníš, nijak se to ovlivnit nedá. Je to jen o zodpovědnosti a schopnostech každýho jednotlivce. Jak by se to dalo řešit? Aby například všichni fírové, řidiči tram, busů a jánevímčeho měli v depech a garážích kamrlík, kde by povinně před šichtou spali nejmíň 6 hodin aby byli odpočatí? A i kdyby, pak se někdo začumí po kratší sukni venku a neštěstí je hotovo. Takže asi ne. Jak řikám, řešit se to prostě nedá, některý věci a je to jen a jen o zodpovědnosti jednotlivce.

I sebeodpovědnějšímu se může stát vážná dopravní nehoda. Tak ať si Káem nechá své plky.

Systém vícečlánkového vozu se bude opravovat nákladněji při zachování přesné geometrie, takže odpis vyjde bezpečněji a levněji.
Proto jsem pro zahájení výroby nového jednočlánkového vozu typu Vario. Díky T3 zůstal historicky v Praze tramvajový provoz zachován. Což je dobře.

Thriller: 8077+8015, 8078+8013, 8102+8020

Káem: Ne jen údajně, půjdou. 9165 už je v pánu, 9112 dopadne stejně a budeme rádi, když se podaří z jejich zbytků složit 9163.
KT a T3 maj královskej čep o průměru nějakých 15-20 cm, mezičlánkovej je tušim 7 cm, 14T to má v milimetrech. Články jsou zavěšený a víceméně držej na svym místě vlastní vahou, takže pokud se čep střihne a ložisko nesedí pořádně na svym místě a z fotek je zřejmý, že nesedělo, tak prostě může vyklouznout.
Pravda je taková, že oprava (v tomhle případě výroba nových článků) by vyšla hrubým odhadem na totéž, jaká je jejich současná cena, navíc velkou roli hraje samozřejmě to, že jde o značně nepovedený typ se spoustou dalších slabin, takže snížením jejich počtu se měšci DPP značně uleví.
Smůla pro 14T je i v tom, že se poměřila s tím nejpevnějším co tu máme, být na místě Krnova T6, tak je nejspíš kaput taky.

Je časovanou bombou, kdy u 14T dojde k roztržení článků za jízdy. Koroze a nedostatečná údržba spolu s nepředimenzovanou konstrukcí čepů a ložisek se výhledově může havarijně projevit.
Doufejme, že u Forcity (15T) je konstrukce a systém čepů a ložisek bezpečněji navržen.

Takhle dramaticky bych to zase neviděl. Je pravda, že "chlazení" ložisek vodou soudruzi ze z Plzně nedomysleli, ale na nedostatečnou údržbu si zrovna v Praze 14T opravdu nemůžou stěžovat, pozornosti se jim dostává fakt nadprůměrně...

Demon: Můžu se zeptat, co bude s bižuterií jako interiér? Bude zachován pro 9111 a 9113 nebo destrukce? Protože to je jedna z těch tří, kde si jeden nepřipadá jak v kelímku od jogurtu. Počítám, že v rámci odstrojení definitivně zahučí čela, nosná konstrukce článků a vysoce pravděpodobně i okna. Zbytku by toho mělo být minimum. Jo, neviděl jsem jí zevnitř.

Z-k musí akorát při každé možné a nemožné příležitosti přednést svou tezi, že nejlepší tramvaj je T3, nikdy nebude překonána a nemělo by se vyrábět nic jiné.

Demon3:

Taky je otazka, jestli by v pripade narazu s T6/T3 nebyl kaput jeji ridic

S4991023:

2 nejnaivnejsi stvoreni na tomto svete -
a) 8leta holka
b) sotous

http://www.youtube.com/watch?v=j7QfgFgOSg4

2:20 - ještě, že jsem si rozlučku rozmyslel. Stádo šotoušů

Kolik je na letosek naplanovano dodavek tramvaji Forcity a jaka obdrzi evidencni cisla? Kolik jich je uz v Praze?

kde bych našel nějaké fotky toho čepu ve 14T? dík

vaclavq: z dnešních médií

Radní TOP 09 dále pověřili vedení pražského dopravního podniku jednáním o změně kontraktu na nákup tramvají za 19,2 miliard korun. Dlouhodobou a údajně nevypověditelnou smlouvu, která zadlužený podnik finančně tíží, chtějí rozložit do delšího časového období.

Takže naplánováno je, ale bude se zřejmě řešit a měnit.

Řekl bych, že letošní rok je už jasný - 32 ks 9262-9293.

Jak chce ale Hudeček přesvědčit Škodovku o rozložení dodávek, na to jsem hodně zvědav.

Martin: To je videjko za všechny prachy... A pak mají mít "normální" lidé normální názor na fandy MHD...

Martin: Neměl jsem tušení, že existuje takové množství lidí, majících problémy se zvládnutím spermální meliorace