IV-klasik : Zrovna dnes jsem míjel autem 9048tku u Bezovky v tom ohybu a dával na ní moc pozor abych ji nenaboural, to by byla pěkná ostuda

JardaČerný: no, a já proti ní s naším T3R.P Dreamliner zase na zákazu potkávání na křižovatce Havlíčkova/Na Poříčí....

KM že to ale u T3 šlo, co? Přestože všechny tvoje charakteristiky T6 splňovala T3 na začátku tohoto tisíciletí taky.

Ano, to je pravda. Ovšem nesmí se zapomínat, že T3 bylo nepoměrně víc a tudíž byly pro reko jaksi perspektivnější.

Oděsa zakoupila několik trolejbusů Škoda 21Tr z Hradce Králové.

To ještě samo o sobě nic neznamená, až čas ukáže, jak se jim tam povede...

http://transphoto.ru/articles/3415/ -> Ukrajina T6A2....

369258:ale rikal,ze vetsi bandu blbcu nevidel(instruktory v uniformach),zvonit a zvonit.......bych řekl,že to platí občas i obráceně(mám na müsli některé KVčka z nejmenovaných DKV)

McBain: Myslím, že klasická T3 s výzbrojí TV1 je maximum, co je savětskij čelavěk schopen přijmout.

Třeba NINem zmíněný Dněpropetrovsk provozuje drážďanské tyristorky T4D-MT s výzbrojí TV8, kterou Praha zrovna nepřijala. Nebo schwerinské modernizace T3DC -> Dněpropetrovsk, Daugavpils, Tula, Almaty.
Nemluvě o vzrůstající oblibě TV Progress, kterou různé podniky montují do svých vozů i do ojetin: Oděssa, Moskva, Barnaul...

Při středeční noční výluce bylo možno spatřit devítky od i do Řep jedoucí s cílovou stanicí Sídliště Řepy, devítky na Floře směr centrum také směr Řepy,( cestující hádej zda pojedeme přes Nám.Míru nebo Žižkov) , SU rovnou bez žádné směrové cedule , KT s konečnou na nákladovém, 16 a 10 zastavující nebo nezastavující u paláce Flora atd.. To nebyla výluka ale povodňový stav z roku 2002. Označení Přes... na přední orientaci někdy opravdu znatelně chybí.

Vítězné náměstí

Suchdol máme vyřešený Pruh je "obnoven"

Spíš jeden takový postřeh, ale přijde, že v poslední době šla kvalita značení silnic na bod mrazu. Ne Černkokostelcké nově udělaný bus pruh už taky není prakticky poznat...

Jo, to jsem už před časem psal do Optimalizace, o "kvalitní barvě" nového značení na Kuaťáku.
Kupodivu se auta řadí pořád převážně v tom levém, ale občas tam fakt někdo vlítne pravým a v místě zúžení (dva pruhy pochopitelně nejsou až na kruhový objezd, u něj je to zúžené obrubníkem) mají oba pocit, že jsou v pruhu průběžném

vaděj, pokud je místní řidič slušný, netlačí se do toho pruhu na sílu. Kolikrát tohle docela slušně krátí kolonu v partyzánech. Jenže hovad je tam řádově víc...

Koukám, že linka 8 je dnes mimořádně šoto, kromě 8018

má cedule venku i 8090.

MŠ,Thriller a další: a co když jízdní doba flora-palma via masna je přesně o 20 min delší než via krejcar a tim jely vlaky od palmy ve stejné minuty jak je uvedeno v jř jen o soupravu později, vychytráčci? Podle pozorování na palmě by to vodpovidalo.
McB:Vidiš, ostatní ti uvedli příklady výjimek. krom toho v Rize taky maj T6 (nebo T5? - ale to je jedno). Vsadil bych se že brno při těch opravách napadne zkusit T6 wanizowat. Chichichi

Káem: ad T6 v Brně: Nevím proč by to dělali. Spíš by konečně někoho mohlo napadnout zrušit v zadních vozech kabiny, který tam jsou k ničemu. Na nouzové odtlačení, nebo zkušebku by stačil i nějaký uzavíratelný pult. A zvedla by se obsaditelnost vozu.

K89: Protože Brno. Co kus to originál. Tramvajová pokusná dílna. tak proto. :-)

Kondra & Káem: Už stokrát tu padlo, že žádný rušení zadních kabin ani znízkopodlažňování T6 nebude, tak přestaňte fantazírovat.

D3: a stokrát padlo že 218 a 123zrušit nebo spojit dvě linky nejde a že střídaný přestávky blablabla.
Nějak brzo´s zatáh...

Demon: S kabinami bych si tak jistý nebyl. Samozřejmě, že v Praze nereálné, díky nutnosti mít všechno A, ale v Brně, kde jsou soupravy víceméně stálé bych to neviděl tak pesimisticky.

To je možný, ale zatimco spojení dvou linek nebo střídaný přestávky generujou úspory (nebo aspoň si někdo spočítal, že by měly), tak rušení zadních kabin a znízkopodlažňování T6 budou generovat zvýšený náklady.
Zatáh sem akorát včas, abych moh zejtra na ranní...

9001: Schvalování novýho typu neni žádná sranda a na 20 let starejch vozech se imho nevyplatí.

Demon: Že dělat NP T6 je blbost jsem se právě Kaemovi snažil vysvětlit. S těma kabinama jsem mluvil o Brně, kde zadní T6 nemůže být jako sólo vypravena.

Jako nejschůdnější cestu vidím postavit klasické VarioLF na papírech T6.

Někdy během března zmizel od zastávky Veletržní poslední funkční pouliční sloup TV s ozdobnou hlavicí. Nenachomejt jste u toho někdo s foťákem?

Ad Kondra: to mi připomíná dávnou dobu ve vozovně Střešovice. Stalo se, že do dílen odešlo hodně "předních" SUček, a doma zbylo odstavených několik "zadních". A začalo nevycházet vypravení: všechno bylo venku, a vozy pořád chyběly. No tak jela ven 7039 - tehdy zadní vůz bez pícky, bez vysílačky, prostě holý pult. Jezdila na lince 2 (aniž by se to někam dávalo vědět).

Proč se řeší ta rekonstrukce T6 v jakýchkoliv podobách? Objednali si 250 tramvají, tedy 500xT, 14T = "118xT" a kačeny jsou 100xT po dodání z Něměcka. To je 718xT a po otevření metra =MA= klesne vypravení. To by mohlo stačit, ne?

Kondra: Já to tak pochopil, ale stejně by se to muselo homologovat jak nový typ a to se Brnu rozhodně nevyplatí.

81-71: Ne že by to mělo vliv, ale kačeny budou 96xT i po dodání z Německa a stále tu zůstane skutečných 383xT3, které většinu T6 určitě přežijou.

B6A5N

Může být a je to schválené pro provoz v ČR ?

IV-klasik: a nebylo to náhodou v souvislosti s úspornými opatřeními v roce 91 (viz výše), kdy se zavedla sóla? V SE bylo téměř pravidelm, že SU jezdila ve dvojicích podle čísel za sebou a tak se holt musely některé roztrhnout...

Demon3: , toto bylo nabídnuto ČKD pro DP Košice -> rok 1998/99

Nízká podlaha by měla být z bezpečnostních důvodů jen v prvním voze, kde má řidič i přímou optickou kontrolu.

ad Z-k: proč by tomu tak mělo být? Co naše ostravské spojení dvou vozů Vario LF...?

Arašídek: Brno, Olomouc, Ostrava a Plzeń.....

Chmelda: no ano, ale ty sólo vozy ze zadních se nejprve musely uzpůsobit a dovybavit. Jenže přechodně nastala tato situace, že musel prostě ven i vůz neupravený, s tím, že jezdil pouze na lince 2 (tj. "okolo komína").

sv.7036-7067...

Démen: No jo vlastně, neumím počítat. Ale přišlo mi zbytečný řešit varianty co by - kdyby, když je vlastně rozhodnuto. Začalo to tím, "jak nahradit 15T, kdyby se vypověděla smlouva" a skončilo to "tak uděláme T6A5N" s milion dalších variací. Ale je hezké ty nápady projíždět, jak už lidi znají reka z okolních měst a států a každý má svůj nápad

Když už nepůjdou T6A5 spojit pomalu ani samy se sebou, tak by se mohla vždy ze dvou udělat jedna kloubovka

To je fakt, udělal jakousi T6-verzi K3R.

7036: Jsem jediný nebo ta 7036 vypadá trochu nasraně? Jako by ten nárazník byl dost nakřivo a ještě vůz nakloněný.

K6xxx by taky byla zajímavá, ale zase skončíme u toho, že se dá koupit schválená trojwana. Samozřejmě pak i záleží na době, kdy se o tom bude uvažovat a 15T bude přístupná cenově...

Co tak brát LF3+ místo T6?

A co takhle 15T místo T6 ?
Byť se o výpovědi smlouvy stále mluví, především tedy mezi radními sbírajícími tak kladné body u méně inteligentních spoluobčanů, realita bude nejspíš taková, že se budou muset odebrat...

Tak pokud se odeberou všechny 15T pak je to jasné ...

jasný není nikdy nic, ale čas vše ukáže

Nin: Ale to je komedie okolo Skaret. Kdyby někdo tu smlouvu zrušil, tak se odběratel nedoplatí a naprosto oprávněně...

Koupit se dá leccos, ale reko je cca o polovinu levnější než nejlevnější novej kus. panebože, kdy konečně pochopíte, že TOTO je hlavní důvod , který rozhodne a ne co všechno je k mání na trhu. Už zase jste sklouzli k cenově nereálnejm fantaziim. 15T se budou muset koupit a časem začnou chybět sóla.

Buďme rádi, že smlouva je postavená na 250 ks patnáctek, jen bych se dohadoval na ceně, teď by se určitě vysoutěžily za míň.
I zbylejch 383 T3RPxx bude jednou potřena nahradit nějakým Variem, nebo kratší NP tramvají.

Kdyby to šlo, politici by 15T stopli na max. 100 kusech a co pak?
To by se snad opravdu musely generálkovat T6 na KT6N1 a T6N1... RPčka udržet při životě dalších XX let. A jednou by se stejně muselo začít nakupovat.
Ale co? VariaLF různých délek, nebo SolarisTRAM
Dneska ani nikdo neví, jak dlouho udržíme v provozu 14T, padesátku jako T3 jim nedávám!

Opakuju, možná buďme rádi za 250x15T....

Maxipes_fík - a jak to bude s 15T letos? Co jsem slyšel, tak 30 kusů do Vokovic po rekonstrukci a Wany do Strašnic, co je na tom pravdy? A díky tomu prý strašnické T6 na Žižkov.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Wany do strašnic - no konečně,už tam měly bejt, když strašnice už léta jsou vozovnou, která má zejména o víkendech nejblíž k největšímu počtu linek v sólech (5,7,11,24/14) Kdypaxemtotu psal?

Po reko VO pro 15T a výlukách na P6 (asi podzim 2013):

T3RPLF VO -> SA
T3RP VO -> HL, SA... (ve VO zůstanou jen na linku 20)
T3SU ŽI -> VO!!!
15T PA -> VO (Staré - jak budou docházet další 15T na PA, případně výměnný systém???)
T3SU SA, VO -> odprodej/likvidace (Na ŽI už nejspíš nebudou)
T3M HL -> odprodej/likvidace
výhledově:
T6 MO, ŽI -> odprodej/likvidace

PS: Informace posbírané brigádníkem postupně po DPP, podle toho s nima nakládejte :×)
A víte jak to u podniku chodí, všechno se ještě může několikrát změnit...

Maxipes_fík - Děkuji za zajímavé informace. Takže nové 15T můžu očekávat u nás na Pankráci, pěkné

bych to bral s rezervou (neber to pls osobně)
- 15T ve VO závisí dle mne na tom, zda se zrekonstruuje Hostivař
- 15T bude i v Motole (bo požadavek mít 15T na M9)
- co přijde na ŽI místo T3SU?
- nějaké wany musí ve VO zústat, bo linka 2

nějaké wany musí ve VO zústat, bo linka 2
Kdo ví - na lince 6 garance taky nejsou, a že by se tam hodily... Krom toho 2 už stříhá metr...

Na lince 6 garance nikdy nebyly, ale linka 2 je miláček Prahy 6 (Petřiny maj ouřad na kulaťáku)
Co bude až bude na Petřiny krtek si netroufám tvrdit.

Na úřadu P6 již definitivně počítají s tím, že 2 bude od roku 2014 over.

bych to bral s rezervou (neber to pls osobně)
- ano, bráti s rezerovou

15T ve VO závisí dle mne na tom, zda se zrekonstruuje Hostivař
- ano, bez Hostivaře nelze na 22 a 26, ale jsou i jiné linky

15T bude i v Motole (bo požadavek mít 15T na M9)
- na tom se nejspíš nic nezmění

co přijde na ŽI místo T3SU?
- T6 z SA, T3RP z PA, atd., nevím přesně, asi nebudou na ŽI bez SU zcela a hned na pozim, to zatím nejspíš ani odpovědní nevědí...

nějaké wany musí ve VO zústat, bo linka 2
-nemusí

Gabuliatko: Už jsem to tu věštil několikrát: Dvojku nahradí 216 prodloužená od Polokliniky Petřiny ke stanici metra Petřiny a na druhý straně odkloněná ze Starodejvický na Dejvickou (via Velvarská, nebo jaxe ta ulice pod Hadovkou jmenuje) a spojená s 116.

Káem: nechceš místo věštění uspořádat sraz kde bysme to probrali?

Gab: Uvidíme. Už trochu měknu, ale pořád a navíc, já teď chodim do hospy tak v 11 dopoledne. večery mám plný

Docela by mě zajímalo, co se teď po dlouhodobém odstřelu linky 2 bude dít s vozem 7090

Dočetl jsem se zde v diskuzi o dodání kačen z Německa, můžete mi k tomu napsat něco víc? bohužel jsem nic nenašel. To bude Praha nakupovat ojetiny k modernizaci jako se děje např. v Polsku?