Ad Vitamín D.
Poznatek zajímavý, ale rozhodně v tom nehledejme spásu světa. Odolnost nejen proti chřipce není jen o tom Déčku.
Mimochodem vitamín D3 byl v minulosti používán jako jed na krysy, protože ve velkých dávkách zvyšuje hladinu vápníku a fosforu v krvi nad normál. Ty se potom ukládají všude jinde, než kde mají, takže zkalcifikuje kde co (vazy, šlachy, ledviny, srdeční chlopně,...), jen ne kosti.
Zdraví MVDr. MKzB

Teda když už je to tu tak OT tak já tedy neměl za 30 let neschopenku, naposledy jsem týden ležel v posteli ve druháku na gymplu protože se mi nechtělo na jarní chmel a u lékaře jsem byl před 6 lety kvůli nějakému potvrzení, když nepočítám dárcovství krve. Takže nejvíc vitamínu D3 a dalších léčebnejch esencí je zjevně ve smaženým sýru, čokoládě, kafi, žloutkovejch věnečkách a pivu a nejvíc se ho generuje když spíte jen 5 hodin denně a optimální váhu máte 105 kilo na 196 cm. Já jen aby bylo jasno, odkud plyne moje nedůvěra k nadpřirozeným jevům typu vitamíny, kalorie, životospráva a tak podobně.
Proboha pošlete sem zase někdo nějakou fotku úplně vobyčejný tramvaje, ať se to tu vrátí do normálu.

Káem:

Re Kaem:

Káem: tak si nějakou vyfoť a pošli, ať je to v normálu

http://www.youtube.com/watch?v=xsYsF9eace4

Ad Ivoo. Problém je spíš někde jinde, říká se tomu krátká společenská paměť. Podle různých "zasvěcenců" za povodně, hurikány či zemětřesení mohou různé tajné zbraně, pokusy iluminátů, mimozemšťané a já nevím kdo ještě. Jenže ono je to všechno trochu jinak.
Před několika lety jsem se shodou okolností podílel na jedné studii (jako konzutant) ohledně ochrany a zmírnění následků při přírodních katastrofách. Měl jsem tu čest přitom poznat jednu velice chytrou vědkyni v té době pracující na AV. Ona měla přednášku na téma "meterologické děje v dějinách a jejich obraz v paměti lidí", když to shrnu. Např. povodeň v r. 2002 nebyla nic neobvyklého, ona dokazovala na základě studia kronik a dalších materiálů že od roku 1000 dodnes naší kotlinku postihly minimálně 2 až 3 stejné, ne-li větší. Jenže lidi to za generaci či dvě zapomínají. To samé tornáda (nic nového, stačí se mrknout třeba do Kosmovy či Dalimilovy kroniky atd.), silné bouře, mrazy atd. Jediný rozdíl proti středověku či rannému novověku je to, že když se dneska někde někdo "uprdne", tak díky netu a satelitní komunikaci to za pár minut vědí všichni.

Ze sobotního MF Dnes - aneb šetřit se musí:
Dopravní podnik přitom nyní vymýšlí, že by mohl ušetřit i tím, že by požadoval dodávky kratších tramvají, tedy jeden článek ze tří by se vypustil

to ma byt vtip?

Pawel: Ono je to podáno asi trošku zkresleně. DP určitě má zájem ve výhledu o tramvaje kratší (ekvivalent sól, tedy dvoučlánek 15T) a snad i delší (čtyřčlánkové 15T). A vzhledem k penězům by bylo možná dobré začít dodávkami těch kratších, čímž by se mohlo teoreticky rozložit financování vhodněji. Ale to jen spekuluji, nemám bližší info.

MŠ: To je jako hloupý vtip ? Já budu kupovat TEĎ ekvivalent solo vozů, když jich můžu mít zadarmo nadbytek od T3 všech provedení, T6A5 atd ?
Jestli se bude opravdu šetřit, tak stejně sola půjdou do pryč.

Dochází na mé pohledy, viz zdejší historie.
Praha nutně potřebuje kratší verzi nového tramvajového vozu...

Mladějov: Ekonomika nesmí stát .

Jinak ono T6 táhne na 20 rok, první R.P se taky motají okolo 12 let provozu, takže adekvátní to začít řešit je.

Osobně bych v tomto směru šel cestou Várii klidně i LF2, ale v rámci unifikace se tu asi ničěho jiného než 15T nedočkáme.

4-článková 15T by byla zajímavá. Už ted se těším na M3. 4článek a 2článek buhehehehe

Kratší lze spřáhnout do souprav, dlouhé se těžko dělí. Z operativního hlediska je kratší souprava do provozu pružnější, alespoň část vozového parku.
Dalším uvažováním je nový typ obousměrné verze, KTček je málo a jsou zastaralé i po rekonstrukci. Nebylo by na škodu ani nový typ sóla.

Jakkoliv se všichni zdejší odborníci zapřísahají že ne, tak já věštím že dojde za 10 let na reko T6 ve stylu wan a podobnejch konin. Taková bude za 10 let bída.

Tak zrovna v tomhle musim s KM souhlasit... To uz je takova cz tradice: reko i tech nejvetsich kramu, jen aby to dalsich 10 - 30 let mohlo jezdit (ze je to dobytcak, to nikomu nevadi.)

Káem: Reko T6 se podle mě opravdu nedočkáme. Spíš věřím v nějakou větší inovaci Varia, které je osvědčené.

Hlavně pochybuji, že někdo koupí Wanu 1.generace, když se už dá vyrobit LF+...

Káem,Agent: No jo, ale T6 je bez PO už 4 roky? Za deset let je teda nechci vidět, jak budou vypadat. To bude obdélník opravného laku přes další, vozy budou o cenťák širší na každé straně vrstvou barvy

na T6 budou teď asi nejcennější věc jejich papíry...

To uz je takova cz tradice: reko i tech nejvetsich kramu,
Přesně. Dvě reko českých vagonů po sobě a pořád stojej za kulové. Reka Béček, Bmee, Aee..a pořád nejsou vozy..čím to ?

for Káem z konce minulého týdne...

5521 se asi o své místo bát nemusí. Asi je hloupost ptát se na kolejový brus, když se chtějí vypouštět články z tramvají... Jo, a řekl jim někdo, že když vypustí jeden ze tří článků, tak to není třetinová úspora?

Omlouvám se za reklamní spam, ale tohle by vás teoreticky mohlo zajímat: Nechal jsem vyrobit kravatové spony RT6N1. Pokud máte někdo zájem, tak se mi ozvěte na email: stepan.pavlicek@seznam.cz


Příště budou KT8D5. :-)

9001:
Osobně bych v tomto směru šel cestou Várii klidně i LF2

V diskuzi Nové tramvaje se v souvislosti s cenami nových tramvají do Miškolc a Konyu řešilo, že ceny skutečně nových tramvají se hodně blíží cenám Várií, o takové liberecké odysee nemluvě, takže po ztrátě ekonomického opodstatnění už nákup Várii pro takový provoz jako Prahy je neopodstatnitelný.

Štěpán:
Totální ztráta soudnosti. Neprodejné snad i na vietnamské tržnici.

Bkp: Nemyslím, že by to Štěpán dělal pro nějaký extra zisk, ale i já jsem v okolo 2000 sháněl sponky a byl jsem hrdý jak když jsem vyškemral sponku T6 a z Ostravy si objedal asi za 400 sponu s Astrou.

K Variím. Základní otázka jaká by byla cena pro Prahu.

9001: K Variím. Základní otázka jaká by byla cena pro Prahu.....

a jakej typ máš na mysli ????

Vario LFR.E/S cca 14 mega...

Mimo vaši současnou diskuzi - posílám potenciální námět pro fotografy: v podjezdu na Těšnově visí od stropu obrovské, takřka 2 m vysoké rampouchy, které vyplňují prostor kolem průjezdného průřezu, po stranách i uprostřed mezi kolejemi (a v noci dorůstají i do něj). V některých denních dobách tam i svítí odražené sluneční paprsky. Nechce se někdo nechat inspirovat?

IV-klasik:
To zní velmi lákavě, jen ten čas není...

Já si jej rád zkusím zítra odpoledne udělat, zní to zajímavě.

Včerejší mrazivé odpoledne s měsícem na obloze:

Reko T6 ne, už několikrát to tu bylo řečeno. Do 3 let se začnou vyřazovat.

Jakkoliv by se krátká 15T hodila jako náhrada sól, kde nejde ani tak o počet (je jich opravdu dost), jako o jejich nízkopodlažnost vztaženou k jejich vypravenosti o víkendech, tak spíš než DP o nich básní magistrátní kouzelníci, jelikož jejich představou je skutečně třetinová úspora.

Mělo-li by se pokračovat v rekonstrukcích T3, VarioLFR.E to určitě nebude, S je už pravděpodobnější a cena by už s ohledem na vlastní výrobu byla taky nižší.

Spony hezký, škoda že nenosim kravaty...

Tuto středu večer toulavé 10 a 16 v jednom směru a po nové spojce na Floře + vyhlídková 12.

T6 pro svou hranatost a značně vysokou podlahu není příliš vhodná i pro rekonstrukce.
Pro inspiraci.

Zrovna o hranatosti to nebude...

RE: Jarda Černý
To bude zajímavé
Kudy pojede 9ka?

Ivoo: Devítka se bude točit zpátky na Řepy objezdem Olš.hřbitovů. Celá výluka je na dpp.cz

No tak snad tahle výluka nebude zas nějaký pokusně vypuštěný balónek před něčím jako další posílení Karlína nebo zpolookruhování 12

Souprava T6A5N1, možná reál

možná reál

Spíš totální nesmysl (ale hezký šotosen, to jo). T6 je dávno překonanej model. Ono byť to tak nevypadalo, bo šlo v době vzniku u nás o naprostou novinku (řízení na ruku, poloaut. spřáhlo a tak), tak T6 byla bohužel v některých celcích beznadějně zastaralá už v době svého vzniku (pravda, na tom se hlavně podepsala neschopnost a zaostalost tehdejšího plánovaného hospodářství).
Nicméně by to však znamenalo minimálně novou kastli, což se při jejich počtu a současně existenci "podobného modelu" (Wana) zcela jistě nevyplatí.

Bobik: Stejně pokud se "wanizovaly" T6 tak to bude jako u T3. Jediné co zbyde jsou papíry a v lepším případě pár komponentů.

Ale zase by to bylo schvalování typu, aby se to dalo dát jako rekonstrukce T6... Levnější bude T6 někam prodat a použít papíry z vyřazených T3, kterých bude ještě dost...

Já tu výluku nějak nechápu. Jelikož se 9 točí od centra, tak to znamená, že pro ní je výluka obousměrná... Jako fakt nechápu, jak může běžnej člově pochopit, že od Spojovací má jet 1 či 12, pak na Ohradě přeběhnout na Biskupcovu, tam najít bus X-10, na NNŽ pochopit, že do 9 musí vlézt opačným směrem, nebo počkat na správným směrem jedoucí 26...

Šmankote, nebylo by jednodušší udělat klasickou obousměrnou výluku s tím, že 10+16 od Palmovky pojedou na Spojovací a 10+16 se na NNŽ převlíknou na 9 (po 22:00 hodině by se tam nechaly jen digitály). A mezi tím krátká NAD, která z Palmovky vyjede až místo X-55, jinak jen z Ohrady...? Já vím, že to je docela dost práce to zajistit, ale takováhle jednosměrná výluka dokáže naštvat poněkud veľa ludí i za ty dvě hoďiny do půlnoci. Asi to má své důvody, ale cestujících je mi fakt líto...

Martin Šubrt: Potěšením budíž, že ta výluká trvá jen několik hodin a bude se týkat jen několika málo denních a nočních spojů. Ale je to nejspíš předzvěst toho, jak vše může vypadat do budoucna.

9001 Stejně pokud se "wanizovaly" T6 tak to bude jako u T3. Jediné co zbyde jsou papíry a v lepším případě pár komponentů.

No to právě že až tak úplně ne. Protože Wana (a KTN rovněž) je vlastně R.P s jinou kastlí a drobným rozdílem v umístění stejné výzbroje, s R.P se ještě na nějaký čas počítá a v podstatě není až tak zastaralé, tak u T6, pokud by se šlo stejnou cestou, tak to znamená buď narvat do jiné kastle stejnou (a tedy značně zastaralou) výzbroj, což nemá smysl, nebo do jiné kastle narvat jinou (modernější) výzbroj, což při existenci Wan taktéž nemá valný smysl. A o Tebou zmíněném schvalování typu nemluvě.

MŠ - Já mám poslední dobou pocit, že se "někdo" snaží naštvat úplně všechny, řidiče nevyjímaje. Schválně, hádej kde budou mít takový jedničky přestávku během výluky Prašnýho mostu? Ano správně, na Hradčanský. A řidiči tam budou štrádovat od Letohrádku. Jojo, celej den jen seděj na zadku a mačkaj čudlíky, tak ať se trochu protáhnou, mrchy líný....

Dnes na pětce 8102+8020.

T6A5 má tu smůlu, že její vývoj trval sakra dlouho a na roky byl celý projekt u ledu. Vše začalo na začátku 70. let prototypem T5A5 č. 8000, lehce pokročilo zhruba o 10 let později dalším prototypem T5A5t č. 8013/0013 a teprve o dalších 10 let později šla tramvaj do sériové výroby pod označením T6A5. Zaměnitelné komponenty byly sice moderní, ale karoserie (především svou konstrukcí, design je relativně nepodstatný) zůstala v 80. letech - a dnes je to nemodernizovatelný a relativně atypický krám.
Takže buď ty vozy prodat, pokud se najde blázen, který ty vozy koupí, nebo dojezdit, vybydlet a zahodit. Je to úděl typu, který byl částečně morálně zastaralý už v době výroby.

nebylo by jednodušší udělat klasickou obousměrnou výluku
Nebylo, protože já si prostě tu 10/16 CHCI vyfotit v Jičínské na přímém směru a v zastávce busu!!! A chci a chci a chci. :D

žeby: že to ale u T3 šlo, co? Přestože všechny tvoje charakteristiky T6 splňovala T3 na začátku tohoto tisíciletí taky. No bláznů co to koupěj je na východ ocuď furt dost ("zbrusu nové" T3 , co se jim tam teď prodávaj přeci taky jednou i tam dosloužej) A to reko T6 - nevěštil jsem že se to musí stát v Praze, ale třeba v Blavě nebo Košicích by se o to pokusit mohli. Tam je možný všechno, když vidim, kolik variant novejch strojů dokázali nadělat z jediný 810 a učinit z ní nosnej stroj tamních neelektrifikovaných tratí....

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Bobik: Já jsem bral v úvahu wanizaci T6. Jinak samozřejmě reko ala T3R.P bude určitě možné.

Káem: Pokusit se můžou, ale otázka jestli v roce 2020 a dále má smysl rekonstruovat vysoké vozy... To už radši vychytat obdobu K3RN jako je v Plzni...

S generálkami T6 letos začalo Brno. Před pár dny putovala, jako první, do GO souprava 1201+1202.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)

myslim, ze nakonec zvitezi zdravy rozum - proste T6 se budou udrzovat v soucasnem stavu pomoci PÚ a PO, obdobne jako jeste celkem donedavna T3SUCS. nahradnich dilu na TV3 je diky KT8 spousta. teprve v momente, kdy budou pryc zrychlovace+TV1 a bude jista nahrada T6 ekvivalentnim mnozstvim vozu 15T, lze zacit vymyslet, co s vozy dal. musime ovsem vzit v potaz, ze ani T3RP tu nebudou moci byt vecne. vzhledem k tomu, ze nektere jsou postavene na ramech prvnich prazskych T3, pravdepodobne nelze shniti nekterych vozu vyloucit, ódr?
...ale na odborne posouzeni jsem uz moc velky laik, tak snad nam rekne vice primo nekdo od fochu.

Neví někdo prosím,kdy se otevírá kurz na řidiče tramvaje a jaké jsou podmínky?

Petr Rairet :mel jsem kamarada,ktery delal na draze strojvedouciho a vsadili se v praci,ze si udela kurz na ridice tramvaje,protoze se hadali,ze rizeni tramvaje zvladne kazdy,umyslne neudelal zaverecny test,ale rikal,ze vetsi bandu blbcu nevidel(instruktory v uniformach),zvonit a zvonit,tak bych se vubec niceho byt vami nebal

Jarda: díky moc za tip, trochu jsem si kvůli němu přeházel služební pochůzky

Přestože všechny tvoje charakteristiky T6 splňovala T3 na začátku tohoto tisíciletí taky. No bláznů co to koupěj je na východ ocuď furt dost ("zbrusu nové" T3 , co se jim tam teď prodávaj přeci taky jednou i tam dosloužej)

KáeMe, do ex-CCCP jsou prodávány výhradně zrychlovačové T3, tedy vozidla koncepčně z 30tých let minulého století. Chápeš tedy, v čem je pointa, a proč o ojeté T6ky a ani tyristorky ani nic podobného nebudou mít Ivani nikdy zájem?

SUCS: Vypadá úplně parádně , že? Já když tu soupravu viděl zastavit u nás na Husinecký, tak jsem v jednu chvíli myslel, že je to muzejní akce.

McBain - nikdy nerikej nikdy...

McBain: Ono ale několik T3M na východ bylo prodáno a Oděsa zakoupila několik trolejbusů Škoda 21Tr z Hradce Králové.

Jarda: jo jo, moc pěkná! Zítra a v pátek je prázdninový provoz a tak bohužel nevyjede (Hloubětín má na 5 jen NP garance), ale snad bude jezdit i příští týden.

Potkali se na Žižkově...

Ono ale několik T3M na východ bylo prodáno

Výjimka, která potvrzuje pravidlo . Myslím, že klasická T3 s výzbrojí TV1 je maximum, co je savětskij čelavěk schopen přijmout.

T6A5 bych nabídnul provozům, kde jezdí T6B5 celkem bez problémů, např. Volgograd.