Vantju vážně vidím někoho, kdo bude opravdu hojně využívat tuto garantovanou přípojnost stejně jako ona denní a-25 a neboj zatím se domnívám, že mozek v hlavě zatím s úspěchem používám.
Haki to výžně tak složitě?

Je pravda, že tento přípoj se asi nějak extra využívat nebude, ale já se nebavím jen o konrkétním přípoji 48/57. Podobných je velmi mnoho (37/54 na Svinovských mostech do centra nebo 37/39 na Svinovských mostech do Poruby)... stejný čas odjezdu ze zastávky, ale stejně se na přípoje kašle. Pokud bude mít 37 a 54 tak debilní interval a stane se, že 54 jako obvykle ujede, tak se tím dají skvěle odlákat cestující.

Haki: není to trochu v rozporu - minimálně - s dobrými mravy? Jak by ses cítil, kdybys vytahoval občanku před desítkami jiných lidí, kdy s platnou jízdenkou jsi pro ně za hajzlíka? Já mohu říct, že by mě hanba fackovala ještě týden. Nedejbože když jsou u toho báby z paneláku. To než se vrátíš domů, tak jsi vrah a násilník... tohle je nedomyšlené. Snad je to právně v pořádku.

Já zde popisoval jen oficiální postup. Pokud není moc košér, je potřeba asi zatlačit na správná místa a vymyslet něco lepšího.

Na mypol kouknout můžu, ale nic tím nezjistím. Pokud revizoři skáčou z vozu do vozu, tak neví nic. Přijíždí spoj, hup do něho a jedou. To by musel jeden utíkat k označníku a zjišťovat jeho odjezd. To se neděje, vlezou do vozu a provádějí kontrolu.

Haki: A revizoři nenosí s sebou jízdní řád?

Ad Vantju: Mezi l.č.37 a 39 ani mezi 54 a 37 není žádný garantovaný přípoj, tak tam není důvod na sebe čekat, zatímco mezi 57 a 48 to garantované bude, tudíž se čekat musí...

Mají, ale pokud jsou ve voze, je potřeba provádět kontrolu a ne listovat v mobilu v JŘ a mezitím čekat, než si ostatní označí jízdenku. A navíc je jejich povinnost zkontrolovat čas na jízdence vůči skutečnému času.

EDIT: při použití JŘ stejně nepoznám jestli spoj jede včas nebo je to ten předchozí, 10 opožděný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haki.)

Ještě mám dotaz k tomu vzájemnému čekání 48/57 na Pískových dolech. Bude se jednat o oboustranné čekání (myslím tím čekání v obou směrech)? Pak mi ale "neštimuje" jedna věc, a to intervaly na obou linkách. 48 má 20 minut v sedle a o So a +, zato 57 40 minut. Takže přípoj budou mít asi každé druhé spoje, což vyvolá zmatky. Byl by velký problém při nejbližší úpravě hodit do 57 v úseku Mírové nám. - Sokola Tůmy 20 minutovky v sedle i o So a + tak jako je dosud u stávající 48?

Ad Keldon: V JŘ máš přípoje vyznačené.
Ad Euros: ?.

Kdy budou nová jř do mobilu? Už je 28.2. a stale nic.

Dyť je normálně vidím na stránkách DPO :

Nahrál jsem si je a fungují bez problému (verzi Java).

no ale je tam datum od 22.12.2012 tak jsem to ani nezkoušel

Haki: jasně, já vím, že to není nic, co Ty ovlivníš, nebo vytváříš. Možná záleží na individuálním přístupu. Těžko říct, jestli se toto v praxi děje často a jak se zachová v tomto konkrétní kontrolor.

EUROS: nevšímám si, že by tu Haki dělal nějaký humbuk, krom toho, že odpovídá na otázky a diskutuje.

Zima je už snad za námi, ale ještě jedna vzpomínka na pěkné číslo 777 a na 13. únor 2006 :-)



Pěkný víkend všem!

Jízdní řády do mobilu skutečně přišly až "za 5 minut dvanáct!" Ráno 28. února tam ještě nebyly a odpoledne už jo.

Když tak smutně koukám na vypravenost vozů ode dneška na http://mhd-ostrava.cz/?s=vypravenost_20130303 , nemůžu se ubránit dojmu, že bude pomalu vzácnost vidět soupravu 2xTx (nehledě k tomu, že generace T3 pomalu vymírá :-(

T2681 :
Právě proto to asi bude problém nemyslíš? Zase na druhou stranu, tě může těšit, že uvidíš stále více souprav 2x Vario LF. To je pokrok, to nezastavíš.

Dobré odpoledne.

První dojmy z nového provozu.

Hranečník směr centrum a zpět, nedělní provoz:
- Autobusy bez nějakého viditelného dopadu, pořád prázdné.
- D-4 jede o 2 minuty dříve, než jezdila d-9, ale díky tomu je přestup na d-1 na Karolině. A co jsem příjemně překvapen, d-4 čeká na dojezd d-1, pak následuje vzájemný přestup, byť v JŘ není garantovaný. Tohle je dost důležitý posun vpřed.

Zpět jsem jel z Výstaviště, takže nevím, zda přestup funguje i ve směru na Hranečník.

Koukám i na sedlo pracovního dne = d-4 ve stálém taktu co 10 min., to je velmi příjemná změna.

Takže pro mě jako obyvatele Slezské Ostravy = jednoznačně přínos změny.

Díky. Hezký zbytek víkendu.

Tak taky řeknu nějaké infa ze změněného provozu.
Posílena linka 6 mě dost překvapila. Čekal jsem, že bude jezdit poloprázdná, ale v ranních hodinách byly plné oba vozy. Jde vidět, že dost lidí pochopilo, že se jedná o posilovou linku do centra a začali ji využívat.
A ukázalo se, že sólo vozy na 12 opravdu stačí. Sice byly plnější, ale nějaká extra tlačenice nebyla. Furt lepší, než prázdná astra, nebo dvojčata...
No uvidíme, za pár týdnů...

hezký den všem mě teda sólo na d-12 dost nepříjemě překvapilo. Pravda já jsem ráno chtěl využít variantu a-48 pak a-57 a pak tramvaj z hulvák, leč garant přípoje jsou jen ve špičku a tak jsem se lekl a jel raději d-12 neb prostě mnou preferovaný luxusní přípoj a-31 a a-24 padl likvidací a-24 :-(
Nu tak jsem šel d-12 jako sólo v sedm ráno byla tak jako že vytížená dosti... uvidíme co udělá cesta domů.

Dokumentačně z dneška:

A já přidám jeden postřeh ze včerejška...


1401 si užívá svou včerejší premiéru na lince 5 a právě opouští Horní Lhotu.



Pěkný týden!

Když vidím fotku vozu č.1401, tak mě napadá, že jeden takový vůz (popř. dva 1411) je pro Ostravu málo a určitě by se našlo využití pro více takových vozů. Neplánuje v tomto směru DPO nějakou výrobu?
Díky

A najakých linkách by tyto vozy měly jezdit?

Náhradník(431):
Třeba zrovna na lince č 5

Včerejší mimořádná událost na d-5 :-(

Proč došlo k vykolejení?

Náhradník: Pomalu nahrazovat K2, které jsou snad nejstarší vozy u DPO...

Nechce se někdo zamyslet a pustit na d-12 aspoň nějakou astru? aspoň na dva kurzy? Ve špičce to stálo za to.

Sielsia: na 12 jsou vypravovány minimálně 3 astry, 2x celodenní kurzy a 1 trhačka...

Ty Astry/Tria na linku 4, hlavně v ranních hodinách je úplně zhovadilost. Tramvaj nacpaná dřív než dojede na Třebovickou. Hlavně na Dílnách DPO se to naplní. Viděl jsem jak paní s kočárkem na Prostorné nedokázala nastoupit, tak čekala na další tramvaj. Jsem zvědavý na kolik dalších čekala.

Zeptám se, proč zrovna d-3 jezdí v intervalu 10 minut celý den? Škoda peněz??

V posledním dopraváku je ve článku o Škodě Electric zmínka o získání částečné dotace s fondu ROP na období 2010-13 na renovaci vozového parku a to na nákup deseti trolejbusů, jedné velkokapacitní tramvaje a rekonstrukce 23 tramvají. Zaujala mě tam ta jedna velkokapacitní tramvaj. Co to má být? Dík

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

Jeden RegioJet z dneška:-)



Všem přeji fajn zbytek týdne!

Prvek: Někde jsem už dříve zaslechl fámu typu JPP, že se má snad vyrábět první kus Superioru, tak že by to mohlo být třeba ono?

ROP 2010-2013? Tak ta velkokapacitni tramvaj snad je 1653 ne?

Využivá se někdy kolejová spojka od tratě na eNHáčko na točnu u Hranečníku? Ta co vede od mostu přes Lučinu?

A ta kolej před zastávkou Dubina se použivá? Dřív vím, že se používala výhradně ráno, když mazali vyhýbky. Funguje to takto ještě?

Ross: na Hranečníku nevím jestli se ta spojka používá. ta kolej před zastávkou Dubina ano, jednou za čas tam skončí odstavená "zdechlina"

Když byla točna na Dubině, tak ta třetí kolej tam byla?

Mě by zajímalo jaký má ta spojka význam. A nebo spojka z točny Výstaviště - Hranečník. Tam občas stojí odstavená tramvaj. Ty naše tratě jsou někdy plné záhad

A ještě jeden dotaz, u Teplotechny je křížení tramvaje s vlečkou do Bastra. Když tama jede vlak (zázrak), musí být u přejezdu nějaká drážní obsluha? Nebo to funguje jako normální nechárněný přejezd, kde strojvedoucí jen píská?
Jednou jsem měl štěstí (asi před dvěma lety) a u Pohraniční na tom nechráněném přejezdu do Vítkovických železáren jel vlak. A u přejezdu byly lidé v oranžových vestách a zastavovali provoz. To mě celkem překvapilo. Tak by mě zajímalo, jestli u Teplotechny to taky tak mají.

kolej na Hranečníku se využívá při výlukách když jezdí pendl NH-Hranečník a zpět, nedávno došlo ke kuriozní situaci kdy v zastávce Hranečník směr Ostrava něco zdechlo a udělal se právě po této koleji odklon přes smyčku a dále do Ostravy.

Kolej na Výstavišti: používá se pro odstavování vadných vozů, zrovna včera využita. vozovna pak zajede na most a na zdechlinu couvne a pak přes Hranečník do vozovny (je to bezpečnější než couvat do obsazené smyčky)

Kolej Dubina: ano byla i v době smyčky Dubina, nejprve jako kusá později jako průjezdná, dispečer ji využíval k uhýbání kurzů, protože byla smyčka jen dvojkolejná a né vždy to šlo poskládat na smyčce. Dnes převážně pro zdechliny, ale v případě nějakých chaosů se pomocí ní předjíždějí kurzy co z Intersparu odjedou naopak.

Vlečka: nejsem si jistý zda je dneska vůbec v provozu,ale kdysi jsem tam potkal vlak a bez obsluhy. Tramvaj tam má návěstní sloupek informující o přejezdu, takže platí přednost vlaku.

Pokud vím, tak kolej na Výstavišti se používá i na odstavení soupravy a její předjetí jiným kurzem. Teda aspoň doteď se to tam občas dělalo.

Spíš by mě zajímalo, zda jsou nějaké takové manévry i v Zábřehu (nebo byly v době linky 13) nebo tak to je čistě pro zdechliny, cvičné jízdy atd...

než bylo výstaviště zdvoukolejněno (někdy na přelomu tisíciletí) používala se tato kolej bežně na odstavování a uhýbání. Smyčka bývala obsazena dispečerem, v podstatě skoro jako všechny smyčky tedy i smyčka Zábřeh. Uhýbání v Zábřehu je dneska v podstatě jen v případě výluky do Výškovic.

Pokud si dobře vzpomínám, tak ve starých SJŘ měly na lince 11 kurzy se skoro hodinovou pauzou uvedeno, že na Výstavišti mají využít odstavnou kolej v případě delšího opuštění vozu, aby neblokovali smyčku (přesněji vnější kolej) při odklonu.

Denny: Díky moc za odpovědědi

Dobrý den, trochu bych pozměnil téma.
13. dubna 2013 pořádáme fotojízdu v Ostravě s tramvají 1204 ,,Astra".
Pro ty kdo by měli zájem se zůčastnit, se registrujte na e-mail: miki.mikula@tiscali.cz
Informace najdete také na webu www.klubovevylety.ic.cz a www.michal-mikula.mzf.cz/

též si dovolím změním téma kde všude je garantovaný přípoj?
včera mě překvapil přípoj mezi d-12/7 (Pro substrát by bylo fajn říct v hlášení i směr, na který návazná linka jede nebo hlášku přípoj je v protisměru)

Silesia: Hlášení ve vozech je, ovšem pouze u "zaručených" přípojů. A jsou to Kotva sm.Zábřeh vodárna 2 + 11, Most ČSA sm.Měst.stadion 3 + 11, plus přípoje v noci... O jiných přípojích nevím.

Arašídku garant měla včera i d-12 na d-7 v osm večer na palkovského v protisměru

Kde je ten garant?Mezi 7 a 12 nic není
a ani v protisměru

Koukám dobrá čeština... "v nočním provoze"
Když JŘ pro ostraváky, tak po ostravsky.

Marťas_u: Z hlediska češtiny je to dobře.

Z hlediska češtiny je to dobře.

Tak to v žádném případě...

Pokud je přípoj na Palkovského, tak poslední zastávka kde je uveden je Hulvácká. Když nastupuji na Palkovského, už je mi jedno, že se s něčím přípojuje.

Na vnitřních panelech BUSE (ve vozidlech) při informování o směru (nácestných zastávkách) jsou uvedeny nově např. Antonína Poledníka a Křižíkova.

směr: - ÚMOb Jih - Antonína Poledníka
směr: - Náměstí Republiky - Křižíkova

Všiml si někdo dalších zastávek, které jsou nově uváděny?

Slovo provoz má v 6. pádě dva tvary. Takže i v provoze, tak i v provozu.

http://prirucka.ujc.cas.cz/?slovo=provoz&Hledej=Hledej

OT:

Wang: V (kom, čem) hradu / hradě, takže proč by ne v provozu / provoze?

Bože.

Dva tvary sice má, ale ještě si pánové zjistěte, kdy se která koncovka používá...

Konec jazykového okénka.

Sirius:
Jo, ještě:
směr Výškovice - 29.dubna
směr Zábřeh - Svornosti

opačně netuším.

Sirius:
směr Vřesinská - Fakultní nemocnice

A jedna z dneška: