A ráno kolem půl devátý byla solidně - dlouho nevídaně - zasekaná Praha IAD. Postávala Strakonická k mostu, z druhý strany od Smíchova to stálo ve dvojstupu až k podjezdu pod trať, u železničního mostu stála k centru nejen Strakonická "až kam vidět" ale i Nádražní. V kontrastu k tomu se plynule jelo od Výtoně k Patlačáku. Že by až takový vliv zavřený Karmelitrkomalostranský?

Borovička: Taková kolona mohla indikovat právě to, že před tím jelo několik 22+18 právě na Staroměstskou, protože těch za cyklus jaksi projede méně než tramvají rovně. Právě proto je vhodnější nemít na tom oblouku linky 3, ale maximálně 2 a šestku furt v sóle a na Národní místo půlky 22 a nových 14 mít stejný objem souprav v podobě 22+23.

Jinak před třetí byla dlouhá mimořádka v Ječné, víc než půl hodiny, s odklony přes Otakarovu, takže není pravděpodobný, že se to do setmění dalo dohromady.

solidně - dlouho nevídaně - zasekaná Praha IAD. je v pondělí po osmé běžným jevem a 8:30 to kumuluje - v 8 vyráží ti různí řidiči "bílých dodávek" a ti, co jezdí do práce služebními IAD.
Naopak třeba čtvrtky a zvláště ranní pátky jsou např v obsazenosti MHD výrazně slabší (=nikdo nemaká??)

LvP: Mě se to taky nelíbí, jen se snažím vydedukovat představy autora výluky.

To já zas viděl v pátek odpoledne ze smyčky Kubánské náměstí a zastávky odjíždět 2x T6A5 s označením "14 Ortenovo náměstí" A to jak ze strany tak čelně. Lidi na trase musely být zmatený, když to jelo na Republiku místo na Labuť.
.

I když to jelo po své správné trase.

No právě že co koukám z vlaku tak to tak nebejvá. To spíš až tak od qětna/června v létě kdy se lidi vracej z různejch haciend až ráno.

A aby stála na Smích jak Strakonická tak i Nádražní to už vůbec ne - nejvejš je na Strakonický takovej ocásek od světel někam pod nebo za most.

Já prve (17:00) viděl kolonu Na Poříčí od křižovatky s Havlíčkovou až k Těšnovu, v čele byla trojka 9067 a lidé vystupovali.

Teď o půlnoci zase v prostiměru na Strojimportu 22 směr Hostivař a za ní 7 směr ÚDDP, i když nevím proč, na webu dpp žádná událost není uvedena.

Na IPP byla včera nějaká vývěska o havarijní opravě výhybky (moc jsem to nezkoumal) - někde ve Vršovicích, a možná něco dělali i na samotném Pavláku, ty vexle do Ječné jsou tam už zase vytlučené. Možná proto ty noční změny.

Měl bych dotaz na ukončení 196 na Strašnické. Jedna výstupní je u Oriflame (nad parkem Gutovka), druhá u vstupu do metra. Unikátní je otáčení linky na kruháku V Olšinách X Solidarity. Kdysi se jezdilo jednosměrným objezdem Kolovratská - K Rybníčkům – V Olšinách – Průběžná, to už dnes nejde proto, že už tato možnost byla zapomenuta nebo proto, že by se všechny ty klouby k metru nevešly?

Tak další velkozměny v pražské MHD se mají konat až k 1. 7. 2013 a to za následujících pravidel:

- opatření musí být výkonově neutrální, případně může generovat určitou úsporu

- bude-li opatření obsahovat změny na linkách procházejících více městskými částmi, bude jej možné realizovat pouze za předpokladu shody dotčených městských částí

- bude-li se změna týkat pouze jedné městské části, je možno ji realizovat za předpokladu jejího souhlasu

- navrhovaná opatření budou rovněž respektovat stávající koncepci páteřních tramvajových linek a metrobusů

McMurdo: Zní to hezky, otázka je co bude relita.
Jediné co asi víme na 100%, že se bude muset trochu osekat, aby vyšla kasička.

McMurdo: To se hezky poslouchá, ale jen jestli nejde o nějaké řeči naoko a realita nebude jiná. Těch lží a polopravd, co jsem už od Noska i ROPIDu slyšel, bylo už plno.

Tentokrát to nejsou jenom řeči, přišlo to na oficiálním papíře s podpisem Noska.
Ale uvidíme, no...

McMurdo: Tak volby se pomalu blíží, možná si Nosek konečně uvědomuje, že by ROPIDí práce mohla mít vliv na výsledky.

Naopak třeba čtvrtky a zvláště ranní pátky jsou např v obsazenosti MHD výrazně slabší (=nikdo nemaká??)
Zvlášť pátky (ale z velký části i ty čtvrtky) znamenají v podstatě 0 vysokoškoláků v MHD* (přinejmenším v ranní špičce, v nočce ta změna asi tak výrazná není)... A když si někdo bere 1-2 dny dovolenou, tak taky nejčastěji čt-pá.

*netýká se Suchdola, protože na gymnázium se musí chodit denně...

SUCS: Teď o půlnoci zase v prostiměru na Strojimportu 22 směr Hostivař a za ní 7 směr ÚDDP, i když nevím proč, na webu dpp žádná událost není uvedena.

Nevím kde se co opravovalo, ale NAD byla objednánána už kolem poledne na jednosměrnou linku X-57 Nám. Míru - Kohi-noor - Strašnická s časovým rozsahem od cca 21:30 do 4:30. Jízdní řády byly zpracovány na 4 busy (1x Vršovice, 2x Hostivař, 1x Kačerov)

Orky: To si sice ano, ale jestli volič není úplně tupý tak stejně ODS ten hlas nehodí...

9001: Myslím si, že hodí a že to bude dost nato, aby v Praze vládli i nadále. Leda že by TOP09, u níž očekávám opět vítezství, přesáhla 50%. Ale je potřeba upozornit, že TOP má v radě většinu a změny byly schválené jednomyslně.

Jenže socan (a) komunista taky nejsou řešení.

Koho potom volit?

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Orky: TOPka pokud si dá pozor a bude lépe číst, tak si ROPID víc ohlídá...

Peta: Ono je těžký. Leda věřit v TOP a nebo nějakou menší stranu, jestli nějaká kandiduje. Jak říkám. V tomhle se těším na Liberecký kraj za 4 roky. Tam právě vyhrály místní strany, tak jak se s tím poperou.

Jenže socan (a) komunista taky nejsou řešení. Koho potom volit?
Odpovědí budiž volební účast za poslední dobu.
Není koho volit.

..ale jestli volič není úplně tupý tak stejně ODS ten hlas nehodí...
JE tupý. Bohužel.

Veškeré folklorní tanečky okolo (pseudo)změn jsou jen pokusem zachránit si vlastní koryto, nikoli péčí o voliče. Jako obvykle.
A volič jim to zbaští i s navijákem.
Jako obvykle.

Sázet se nebudu, nebylo by to férové vítězství...

McMurdo: Poslední bod je kámen úrazu, protože ROPID ho může použít téměř proti každému návrhu. Obnovit 217? To nabourá M143 a M191. Prodloužit 123 k Andělu? Už tam je metrosvazek 4+10+16. Výměna 5 a 11 na Černokostelecké? Zásah do M11 a svazku 5+26. Můžeme pokračovat dál.
U souhlasů městských částí to může dopadnout tak, že ROPID zveřejní změny 20. června, a o pět dní později prohlásí, že místní správy se nedokázaly ke změnám vyjádřit ve stanoveném termínu.

Ještě mě napadá jedna myšlenka k úsporám: Provoz budovy ROPIDu v Rytířské musí stát dost peněz. Jistě se najde nějaké vhodné levnější místo. Třeba na Cibulkách. A v Dejvicích by mohlo vzniknout nějaké pěkné detašované pracoviště.

LvP: Celé je to o tom, aby si Nosek neuškodil před volbami, takže je to jakýsi pokus trošku přiškrtit ROPIDí rozlet. Ten poslední bod je asi jediné, co ROPIDu vyhovuje a tudíž by tam ani nemusel být. Každopádně tyhle body nijak nepomáhají městským částem, aby si vynutily úpravu současného špatného stavu.
ROPID nemá budovu, ale jedno patro, respektive jednu chodbu v podkroví. Nic velkého. Ale jinak jako vtip dobrý.

Když funguje převlékání 14/24, proč ROPID nezavedl linku 206 v trase Sídliště na Dědině - Nádraží Veleslavín/Nové Vokovice a 108 neponechal v trase Bílá Hora - Sídliště na Dědině? Linky mohly být krásně průjezdné a jen na Dědině by se změnil transparent a 108 by se nepotkávala!

Problematika Suchdola by se mohla vyřešit zavedením autobusu 117 v trase Hradčanská - Zemedělská univerzita - Suchdol. (Pouze tyto zastávky). Rozsah provozu 6.30 - 19.30 (po-pá). Na Hradčanské by měla zastávku v ulici Bubenečská (zastávka už tam byla). Vedena ulicí Československé armády a Terronskou. 107 by šla do standardních autobusů a standardních intervalů jako 147.

Jonášek-celej problém drahého a zde neustále omýlaného Suchdola je v tom že VŠ přešvihla svojí expanzí kapacitní možnosti navazujících komunikací!!Tady můžeš zavádět třeba sobí spřežení ale musíš ho procpat okolím přes zahrádky.Podruhé a naposledy:teď je na drahé a námi placené VŠ aby vymyslela nějaké řešení.Ať povolí otáčení části pořadí ve svém areálu.No bože tak holt vědátoři budou parkovat nikde jinde.
Z dalším kucháním uměle nafouknutého problému Suchdol končím.Jsou jiné části Prahy které mají podobné problémy ale bohužel tam nesídlí VŠ.

108/206: Ano to by možná bylo lepší řešení než 108 do osmičky :×)
Ale tramvaje jsou BUSE jenom některé a jde to, tak že proč by to MĚLO jít u busů, když má BUSE všechno

Aneb logiku v konání Ropidu nehledejte

VŠ nic dělat nebude, jen chce co nejvíce vydělat tím že nabere masy studentů...
Nicméně VŠ je společně s ROPIDem přesvědčena, že všechno vyřeší dvoukloubové busy, které město Praha pro jejich krásné modré oči nakoupí
Což je samozřejmě blbost a samozřejmě k tomu nejspíš nikdy nedojde...

Celej problém Suchdola je v tom, že VŠ nic dělat nebude, protože nic dělat nechce. Řešení je jednoduché: Umět postavit rozvrh.

Orky:
Naprosto upřímně - sestavit rozvrh (učebny, kantoři) je větší umění než dělat grafikon 177.

Jonášek: 117 by neprošla, bo škola v ul. Ant.Čermáka, plus to, že Terronská je teď vyklidněná ulice, sloužící výhradně pro místní dopravní obslužnost. To by už bylo lepší vést 117 k zastávce Sedlec...ale to nebude dříve, než se Sedlečtí rozhodnou zrušit všechny ty sklady a mrazírny a jánevímco, a postavěj tam normální zástavbu, nové ulice a případně i smyčku pro bus...

Martin: Ale upřímně to mi je u zádi. Základním problémem je počet studentů nehledící na přepravní kapacity prostředků a komunikací vedoucích k místu.

Jistě že by bylo tisíckrát přehlednější a logičtější část 108 na Dědině "převlíct" na jiné číslo namísto té současné hanebné situace, kdy ta stejná linka 108 v Ruzyni jezdí v každé ulici, v Liboci v některých i dvakrát po sobě a jede sice odevšad všude, ale tak, že ji nikdo nemůže chtít využít na víc než pár zastávek. Nicméně jak se tu opakovaně píše a jak je už dost patrné, na ROPIDu se zřejmě skutečně především ukájejí nad škrtáním číslíček a spojováním linek dohromady... další věc může být i ta, že u samostatné linky Dědina-Veleslavín(-Nové Vokovice) by až moc vynikala její nevytíženost a zbytečnost. Stejně jako to bylo u pozáříjové 218...


Jinak z úplně jiného soudku - včera jsem seděl kolem desáté až jedenácté večer v Pivovarském domě v Ječné ulici a (mimo jiné) pozoroval provoz - nebyl žádný pátek ani sobota, ale tramvaje i v tyto hodiny dost plné, snad ve všech viděných se stálo, i když u pár slabších jen v prvním voze. Některé M22 směrem nahoru působily dost našlapaně. Lepší situace by byla na 16, ale ta zas v tyto hodiny jezdila v sólech, takže taky vesměs na stojáka (prostě Ječnou je holt nutné dále oslabovat)

9001:
Základním problémem je, že dopravce/organizátor PID/město neumí přizpůsobit nabídku poptávce. Řešení je mnoho. Asi jako bys napsal, že návštěvníci zoologické zahrady nehledí na přepravní kapacity prostředků a komunikací vedoucích k místu.

Laminátko, ponech si svoje osobní útoky laskavě na nějakej fejsbůk a neser se s tim sem, nebo ti zase budu muset vysvětlit, že jsem nikdy nepředstíral (na rozdíl od tebe) , že mám na něco vliv, ale že jsem vždycky odhadl, co budou muset udělat ti, co na něco vliv mají. To je takovej rozdíl, že ho ty nepochopíš ani za sto let.
Ostatně níže je další předpověď. Ty se nezmužeš na víc než na zpětné komentování typu po bitvě každej chytrej.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Martin: Já neříkám, že je to jednoduchá práce. Ale rozhodně je pro školu jednodušší útočit na neschopnosti dopravy než hledat rezervy u sebe. Škoda, že škola nemá veřejný rozvrh, bylo by zajímavé to rozebrat.
V ZOO se nejezdí na konkrétní hodinu, ale v průběhu jistého poměrně dlouhého časového úseku. ČZÚ má několik špičku každé 2 hodiny, kdy poptávka stoupne několikanásobně a je na hranici možností infrastruktury i dopravce, jinak jsou autobusy nevyužité. Cílem by mělo být nalezení takového řešení, aby využití prostředků bylo co nejeefektivnější, tedy ty špičky rozmělnit. A k tomu je potřeba spolupráce školy. A že to nejde, tomu nevěřím.

MŠ: ještě k těm výlukovejm plakátkum - zjevně existují asi 3 nebo 4 varianty - což je taky na potrestání. Varianta do metra (nejúplnější s angličtinou), varianta do tramvaje (plánek bez textu), skládací leták (ten ti asi strčili distribuovat) a kdoví co ještě. Navíc ten leták je odfláknutej i graficky, protože je použita stejná rozmazaná fotka tramvaje , jako na leták o link. vedení pro rusky mluvící kaštany. To je na sebrání peněz někomu.

Martin: Řešení je. Postavit k Suchdolu natvrdo 2+2, ale nejsme v řežimu, který by to dokázal udělat, resp. prosadit...

Tramvaj jako řešení není, dvoukloub taky ne.
Řešení bylo, ale to podle vyjádření MŠ bylo shozeno ze stolu kvůli nákladům.

Orky:
Nikde jsem neřekl, že nejde vylepšit rozvrh. Jen si myslím, že ho nepůjde vylepšit tak, aby se dopravní zátěž rozředila do průběhu celého dne. Jsi limitován počtem kantorů a počtem učeben. Rozdvojit ani kantory ani učebny prostě jen tak nejde.

Suchdol byla časovaná bomba, kterou město mělo řešit dávno. Já bych s dvoukloubovými trolejbusy ve vyhrazených buspruzích neměl jediný problém. Na tramvaje prostě peníze nejsou a nebudou.

9001:
Buspruh pro 107 výrazný zlepšení přinese, ale stále jsou doby, kdy není limitní průjezdnost komunikací, ale interval a následně i kapacita dopravního prostředku.

Znovu bych připomněl, že se jedná o pár desítek minut v prac.dny po dobu 24 týdnů v roce, že studentům to v podstatě nevadí (tak jako jim nikdy nevadila 143) a že furt je možnost jet o deset minut dříve. V podstatě to trápí jen pár místních šotoušů. A taky že problém nepravidelnosti 107 a přeplňování 107 jsou DVA odlišné problémy, které nejdou řešit naráz nebo jedním způsobem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Martin: Super, takže lidi jezdí na A jako dobytek okolo půl šesté večer. Busy se doraží jak to jde. Není faktury za Blanku a my si koupíme kvůli ČZU dvouklouby...

9001:
Ne, nejdřív bych se zeptal, jestli je kdekoliv v Praze obdobný kapacitní problém jako na 107. Nevím o žádném jiném.

Dvouklouby by vyšly přibližně na 200 mega bez navýšení mzdových nákladů na řidiče. Tramvaj do Suchdola na 2 miliardy.

Tím netvrdím, že dvouklouby na prvním místě. Nejdřív se musí udělat buspruh od Podbaby až na kulaťák, pak má smysl uvažovat o dvoukloubech.

Já bych s tím dobytkem okolo půl šesté večer byl opatrný. Několikrát jsem testoval a nic extrémního jsem nezaznamenal. Též v tu dobu kolona na JuPa nebyla nic extrémního.
Kapacitní problémy trpí každá zastávka u školy. Tuhle jsem jel 118 okolo víceletého gymnázia (nebo co to tam je za ústav) a omladina krom toho že se mačkala si ještě mezi sebou vyřizovala kdo je vetší samec. Někteří dospělí raději vystoupili a čekali na další spoj.
Proti tomu bych řekl že cestování s VŠ studenty je idylka.

Martin: Půlit učebny ani kantory netřeba. Je potřeba u cca 50% učeben a studentů přejít na "lichý režim", tedy dvouhodinové špičky rozmělnit na hodinové.

Orky:
Ony snad všechny hodiny na ČZU začínají vždy v 9, 11, 13, 15, 17 a 19 hodin? Vzhledem k tomu, že tam kdysi studovala moje přítelkyně, musím tuto domněnku popřít.

Martin: Pořád si stojím zatím, kdyby se poslali dva klouby za sebou. Udělala se informační kampan, že ten první bus opravdu není poslední, tak se to taky odvozí a ušetří se 200 mega.

Jinak sám si uvedl argument proti. Nikde jinde v Praze taková kapacita potřeba není. Takže busy budou jezdit cca 6 měsíců v roce cca 8 hodin denně?

G: Úplný extrém to není, ale nic extra příjemného taky ne. Taky se objevil nový jev a to vytížení Strašnické. Přijde mi, že lidi po zrušení 11 jezdí radši 7+A než 5+11...

9001:
a ušetří se 200 mega
1. dvojnásobné náklady na mzdy
2. někde ty další kloubáky taky musím sehnat (doplň si - koupit)

Takže busy budou jezdit cca 6 měsíců v roce cca 8 hodin denně?
107 má špičku prakticky od 7 ráno do 8 do večera, takže místo 8 hodin denně bych spíš napsal 13. To je slušná využitelnost a rozhodně lepší než na kterékoliv jiné pražské lince trpící špičkovým provozem, kdy v 9 ráno musí půlka spojů do garáže.

Pak bych taky netvrdil, že se jedná o 6 měsíců v roce. Dvouklouby by se klidně uživily od půlky září do konce května. V průběhu adventu a v letní sezóně by na 119 taky nebyly k zahození.

Martin: Já nevím, jak začínají hodiny na ČZÚ. Ale začínají co dvě hodiny. Řešením je, aby půl školy jelo 8/10/12/... a druhá půlka 9/11/13/... Nebo pokud mají hodiny po 1:50, tak půka 8:00/9:50/10:40/... a druhá 8:55/10:45/12:35/...

Orky:
Já nevím, jak začínají hodiny na ČZÚ. Ale začínají co dvě hodiny.
No a já ti píšu, že sice začínají co dvě hodiny, ale taky spousta dvouhodinovek začíná v liché a spousta v sudé. Nebo tak to před pěti lety aspoň platilo.

Z Veleslavína na LVH dvouklouby? Fuj.
Jediné řešení vidím v regulaci počtu lidí co VŠ chtěj zkusit a v prvním semestru se na to ...
Zajímavá by byla statistika počet přijatých/počet zapsaných II. semestr a počet zapsaných III. semestr.

Nevíte, proč linka 128 bude od 18.3. jezdit až Na Knížecí? Souvisí to s nějakou výlukou?

Budulinek4: Ano souvisí to z výlukou tram Smíchov-Barrandov je to posila 120 která byto nepobrala. Jelikož X-12 nebude obsluhovat ZLíchov a Hlubočepy.

9001: No ohledně toho přesunu na Strašnickou (A+7) - on je večer problém s intervalem 5, takže 7 je tím jasná volba (o víkendu totéž).
Dřív když jsem jel metrem, tak jsem vystupoval na Želvě na 11, teď mi přijde jako větší jistota Strašnická na 7 (myšleno mimo špičky a víkend).

Zemědělka je odpad těch, co se nechytnou na pořádné VŠ technického směru v Dejvicích. Jo a zemědělci tam vesměs nestudují. Do těch Dejvic se dostat metrem nebo jinou MHD není problém. Nevím proč má tato nadstavba střední školy s přepravou studentů problémy do polí za Prahu. Buď jim má škola v areálu postavit koleje (třeba i pražským) nebo jim tu nástavbu umožnit studovat částečně dálkově.

5735, MS: ano, ukazka toho "berlinskeho" LV je doopravdy extrem. ale fungoval by lepe nez soucasne LV - a jeste by se usetrilo. vylouceny usek lze objet pomoci 18 ci 17, kde kapacity jsou.

jinak kvituji MSovu snahu protahnout odklonovou trasou alespon nejvyznamnejsi linku (polovicni 22). tak nejak bych to udelal i ja v umirnene variante (k tomu 20 barr-NH, nejake napajeco-priprcavky z malostranske a asi 12 v dnesni trase).

Káem: Tak to jsem zvědav, jak mi ZASE něco vysvětlíš, když jsi mi ještě nikdy nic nevysvětlil.

káem #14017 - zpožďování a přeplňování 107 spolu souvisí, jsou to dva projevy jednoho problému, zvaného ulice Jugoslávských partyzánů.