218: Tučňák (2. foto):
Skrz vůz je vidět (vedle dveří nahoře prosvítá protější okno) => slabší stupeň 4, kdo chce, tak se vmáčkne!
McBain: Tak ono u Krasinu je celkem logický, že lidi viseli hlavně kolem dveří - dostávat se do čel a zase pak z nich muselo být dost jedlý.

Hodnocení obsazenosti stupni 1-5-5N se začalo používat až někdy v 80.letech; mám pocit, že se převzalo od rozhlasové Zelené vlny a tedy od četníků (tam ovšem končilo stupněm 5 - úplně ucpaná silnice).

Staré tramvaje takhle jezdily obsazené ještě v 60.letech ve špičce poměrně "normálně", ale to se týkalo dnešního "centra". Je nutné vzít v úvahu tehdejší rozmístění obyvatel = třeba na Vinohradské se v odpolední špičce od Tržnice dál dalo cestovat už lidsky, totéž po odbočení z Francouzské na Moskevskou (mimochodem, při letošní výluce byla X22 taky narvaná na Masarykovu, zaplněná po Krymskou, pak dál po Vršovicích už všichni seděli).

Tím nechci obhajovat aktuální sobotně-prázdninový interval, ale je fakt, že při 5 týdnech dovolené si volno vezme asi většina lidí (tehdy jsme měli do 35 let jen 3 týdny, pak 4, takže "celozávodní dovolená" byla pro nelyžaře k vzteku). A reálně, teď nejsou nacpaná ani parkoviště obchodních center, ač mají "super výprodeje".

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

LvP: Kdyby nejely 156,168 a 262 podle kladiv, nejely by vůbec. navíc mají int., při kterém se už neomezuje (30). A 262 naváží lidi k vlaku, který jako v kladiva.
Bobik: Ano, mohlo se trochu diferencovat. Buď jezdit např do 9,00 podle "kladiva-prázdniny" a pak jako v so, nebo vybrané linky jako kladiva prázdniny a zbytek v so. Jenže to by zas zdejší všeználci mrmlali, že je v tom zmatek.
Já to vítám, toto operativní řízení dopravy. Nemáme prostě na to, to nechat z lenosti a pohodlnosti jezdit jako v kladiva, jen aby se nemuslo hejbat s vypravenim a turnusama.

Ano, mohlo se trochu diferencovat. Buď jezdit např do 9,00 podle "kladiva-prázdniny" a pak jako v so, nebo vybrané linky jako kladiva prázdniny a zbytek v so.

Jo, a taky podle doby od slunovratu by to bylo dobré posouvat - lidi jsou v květnu dýl venku a víc courají, než třeba v lednu !!

Svatá prostoto. S tebou nemá cenu diskutovat, kdyby Ropid řekl, aby cestující sbírali howna a odevzdávali je sušená na Ropidu, tak budeš tleskat taky a ještě se zeptáš,v čem maj být zabalená

To vážně nemá cenu.

Mladějov - kdepak, TVUJ příspěvek je ukázkou, že víš prd. Jednak to tu dokonce někdo potvrdil, že to už v minulých letech tak bylo, protože to tu nepíšu poprvé, a především jsi zareagoval přesně primitivně šotoušsky - pokud není po tvym, je to špatně. To vážně nemá cenu.
PS: tak kupříkladu rekreační spoje odjíždějí z rekreačních oblastí opravdu vzimě dřív a v létě později, a není to tak dávno, kdy petřínská lanovka jezdila jinak v zimě a jinak v létě.

Primitivně šotoušsky

Víš, já se směju, protože už jsem rezignoval na to, ti nějak argumentovat - problém tvůj a Ropidu je přesně v tom, že si myslí, že sežrali všechnu moudrost a že je všechno super a žádná zpětná vazba je nezajímá, jen kvedlání a výsledkem je to, co tady píší VŠICHNI ostatní a já aspoň pětkrát: některé linky přetížené, jiné vzduchovoziče, vždycky se něco vymyslí a když to je frekvenčně úplný propadák, tak se mění intervaly či se ohne něco jiného.
Viz třeba ta 11, ze které se pak udělala 13 skrz, aby se nepřiznal diletantismus.

A jestli nejsi schopen pobrat rozdíl mezi jednoúčelovými pár rekreačními spoji a MHD jakožto plošnou obsluhou města, tak jsi asi takový odborník z leknutí, jako ti hoši z té tebou milované organizace.

A holt všude okolo nás (ostatní česká a moravská města, Vídeň,Mnichov,Berlín..) jsou diletanti, že kvedlají s linkovým vedením jen minimálně, takže klidně můžu použít 10 let starý plán města.
Jen v Praze to víme nejlíp

Ono Ropid třeba integrací příměsta a ČSAD linek a železniční dopravy na jeden doklad a jednotný standard v letech devadesátých udělal hromadu dobré práce, ale až dětský diletantismus, co provádí současná garnitura, je těžce poškozující a vyhazování peněz oknem.

Ale holt namyšlenec nikdy nepřipustí chybu , jste jako ÚV KSČ, pánové.

Mladějov: Zpětná vazba? Ty, kterýs přispěl k údajům z pátku jediným kusým údajem o devítce? Já jsem DENNĚ neméně 4x v MHD.
Ano souhlasím s kvedláním, protože lidi i město se vyvíjej a měněj. A nelži o moravských městech - zrovna Brno a Ostrava provedly takovou redukci, že kdybys o tom něco věděl, tak byses zbláznil. A navíc - přesně ve stylu moderních trendů - snižování počtu linek a intervalů.
Já nemusím připouštět chybu, protože mě předpovědi vycházej.

Zpětná vazba? Ty, kterýs přispěl k údajům z pátku jediným kusým údajem o devítce? Já jsem DENNĚ neméně 4x v MHD.

Demagogie 1A.
Vždyť tě ta zpětná vazba stejně nezajímá a máš dvě řešení : přeplněno = musíme šetřit, prázdno = lidi si musí zvyknout.

>Já nemusím připouštět chybu, protože mě předpovědi vycházej.

Jo, aha, no, tak se mějte, pane majore.

Jen nadporučík, soudruhu
(domácí úkol: porovnej trasu minulou a současnou linky 9 v Brně a 12 v Praze... nic?)

Mladějov - A holt všude okolo nás (ostatní česká a moravská města, Vídeň,Mnichov,Berlín..) jsou diletanti, že kvedlají s linkovým vedením jen minimálně, takže klidně můžu použít 10 let starý plán města.

Holt tam nemají progresivní organizace typu ROVID, ROMID nebo ROBID, které by nejen dokázaly reagovat na bouřlivý vývoj svých měst, ale dokonce by mu dokázaly předcházet. Tak jao náš ROPID třeba na té Vinohradské, kde se v poslední době linkové vedení měnilo rychleji, než ve své době měnila tato třída názvy.

Ano souhlasím s kvedláním, protože lidi i město se vyvíjej a měněj.

Tak to jsem zvědav, jaké qedlání přijde s tímhle.

McBain: ROPIDí qedlání není až tak závislé na nějakých stavbách, ale na momentální potřebě něco měnit. Ale pokud příslušná stavba může jejich vizi nějak podpořit, tak to samozřejmě možné je.

Hudečkova stavební revoluce...
Žádné kvedlání být nemusí, ty zamýšlené stavby mají být na místech MHD už dostatečně obsloužených. Když se na Stodůlkách stavěla Britská čtvrť, jedinou změnou bylo otevření druhého vestubulu stanice metra.
Nová Palmovka - ÚMČ Praha 8 se jen posune o pár metrů dál do novostavby, Lužiny jsou u metra, nové krabice v centru (Národní) rovněž. A ten blbý barák na Václaváku moc nových cestujících taky nevygeneruje.
Snad jen ty Modřany by mohly vyvolat vyšší poptávku na 139 a na modřanský TT, jsou tam byty - no tak se zavede 21 a bude po problémech.
Ale jako záminka ke quedlání to jistě posloužit může. Zejména pokud to bude dohromady se zprovozněním Chalupoidy v příštím roce, to se teprv bude quedlat!

Bude-li se pokračovat v qedlání vyvolaném novostavbami tak jako donedávna, můžeme očekávat:
Modřany - 3 zkrácena celá do Braníka
Palmovka a Lužiny - znovuzavedení pásma na B, Butovice - Florenc
Národní - 9 od Lazarské k Andělu přes Myslíkovou a Palackého most

par postrehu: vcera tramvaje kol SN odpoledne plny vesmes na stojaka (vic nez bezne kladiva), busy via Barrand poloprazdny.

Jinak komentar znamy co mhd jezdi neb nema auto a bydli na JM (pricemz ho zeslusnuju) zni 'mrdnik nad mrdnik'. Busem k metru z Jarnikovy jezdit nejde neb tejden nic a pak 2-3. Kdyz se nekam jede vecer tak u kazdy cesty aby se hledalo co a v kolik zejtra jede. To se snazej vsechny nasrat a vyhnat do aut? Takovejhle bordel v tom nebyl ani za komaru.

Orky, Antar - ROPIDí qedlání není až tak závislé na nějakých stavbách

Žádné kvedlání být nemusí,

Jste si nevšimli xichtíku?

Petr Vlček:. Zítra udělám ještě nějaký průzkum v Praze. Na Silvestra už ne, to už mě ven nikdo nedostane, to je na mě už moc velká divočina

Hodím odkaz, jak to vypadá s připravovanými pražskými vlakovými zastávkami:

http://praha.idnes.cz/vlakova-sit-v-praze-Oov-/praha-zpravy.aspx? c=A131227_2015518_praha-zpravy_kol

Zase nám chvilku nejezdilo metro, tentokrát skokan na Muzeu:

http://praha.idnes.cz/nejezdi-metro-c-mezi-prazakem-a-florenci-fO s-/praha-zpravy.aspx?c=A131229_143542_praha-zpravy_maq

Hodím ještě odkaz na Parlamentní listy, kde se taky dneska řeší cestování mezi svátky:

www.parlamentnilisty.cz/zpravy/doprava/Sed-na-zadku-obcane-Ceske- drahy-ke-konci-roku-opet-nezvladaji-napor-cestujicich-298309

Tak štěstí, že to zatím nevypadá jako v Indii, nebo v Bangladéši.

Trošku se toho zejtřka začínám bát... Ani nevíte, jaxem napnutej...

Já snad kvůli tobě vyrazim ráno do práce, abych ti to moh zdokumentovat...

Káem: To je jako v brněnské diskuzi o nefunčkním tablu. Svět se nezboří, jenom ne stovky možná tisíce lidí naserou na DPP, že jezdí jak jezdí a přeprava se rovná přepravě dobytka...
Většina stejně věrná zůstane, pár lidí se příště více rozmyslí, jestli na některé cesty radši nevezme auto, ale život půjde dál...

Jinak přes všechny tvé oslavy došlo na to co jsem dávno poukazoval, ale že ubývá lidí co si koupí kupony...

pár lidí se příště více rozmyslí, jestli na některé cesty radši nevezme auto

Lidé, kterých se sobotně-prázdninový JŘ zítra dotkne - tj. ti, kteří se potřebují dostat do práce mezi 6-8 hod (prodavači/ky, pošťáci, pracující ve zbytku průmyslu) - asi nepatří mezi příjmové skupiny, které se mohou rozhodovat mezi MHD a autem. Navíc, pokud pracují v centru, tam ani nezaparkují (resp. zítra a o Silvestru v Praze 2,3,7 šanci mají). A během prvního kvartálu se možnosti dojíždění kvůli regulaci parkování zhorší i v dalších oblastech a to i pro (o něco) lépe placené.

Takže mám pocit, že počet lidí s tramvajenkou se letos zvedne - ne kvůli vyšší úrovni MHD, ale kvůli nemožnosti používat IGK. Anebo dojde k tomu, co si už zažil Žižkov a Vinohrady - odstěhování malých firem na okraj a zbytku velkých do nových business center.

Právě jsem se vrátil z průzkumu od Nemocnice Krč + bonus metro z Kačerova. Nebývá zvykem, že orky tapetuje vlákna fotkami, dnes udělám výjimku, tak si toho važte. Obrázek ať si udělá každý sám. Fotil jsem jsem jen stání městských linek, tedy bez 3xx a většinou bez 193, krom jedné "umělecké" fotky.
Shrnu-li dnešní cce 40 minutový průzkum, tak lze říct, že nikde nebylo 5N, všechno se odvezlo. Jinak nejnarvanější byly tangenty 150 a 139, tady to bylo prakticky vždy za hranicí únosnosti. Většina ostatního zpravidla 4-5, jen snad 196 a výjimečně další 3. Metro na Kačerově v pohodě.
Závěrem omluva za kvalitu, zejména prvních fotek, rozhodně se nepovažuju za šotouše, focení za šera mi nikdy nešlo.
Pokud by si chtěl ROPID i příští rok hrát na sobotu, pak bych doporučoval ranní interval 10 minut, nebo alespoň 15 už třeba od 6 s tím, že by jezdila 157.

Káem: Kdyby nejely 156,168 a 262 podle kladiv, nejely by vůbec. navíc mají int., při kterém se už neomezuje (30). A 262 naváží lidi k vlaku, který jako v kladiva.
Pokud by nejely, vadilo by to? Když celá síť jezdí podle soboty, tak tyhle midibusy by měly taky. Při intervalu 30 se omezuje, příkladem budiž 269, která dneska jezdí jednou za hodinu. A 262 naváží lidi k S1, která jezdí stejně jako v sobotu. Výjimkou jsou pouze asi tři ranní spoje, na které navazuje S7.

Zpětná vazba? Ty, kterýs přispěl k údajům z pátku jediným kusým údajem o devítce?
On se tu někdo zavazoval, že bude dělat průzkum?

…Brno a Ostrava provedly takovou redukci…
To sice ano ale citlivěji. A s vysokou pravděpodobností bude síť vypadat i po několika letech stejně.

Ano souhlasím s kvedláním, protože lidi i město se vyvíjej a měněj.
Pokud bychom měli dynamiku rozvoje posuzovat podle změn v MHD, tak nám i Šanghaj může závidět. Je jasné, že např. lidi z Jarova si přestali přát přímé spojení na Floru, za několik měsíců ale změnili názor s tím, že jim to stačí jen ve špičce. A lidi z Cibulek si vůbec nepřejí přímý autobus na Anděl, to jen městská část plácá hlouposti.

Já nemusím připouštět chybu, protože mě předpovědi vycházej.
Zdaleka ne každá.

Antar: Zejména pokud to bude dohromady se zprovozněním Chalupoidy v příštím roce, to se teprv bude quedlat!
Že by nějak takhle: "Vážení cestující, z důvodu otevření nového úseku metra V.A se mění trasy linek 129, 186 a 197."

Orky: Zjevně pobralo, ale zase to byl často ten mezistupeň 5 až 5N. Jinak díky za dokumentaci.

Ještě před pár lety by to byl nadstandard, takhle prázdné busy:-)

LvP: Orky: Zjevně pobralo, ale zase to byl často ten mezistupeň 5 až 5N. Jinak díky za dokumentaci.
Žádný mezistupeň mezi 5 a 5N není. "N" znamená, že zůstali cestující na zastávce, kteří chtěli spojem jet. Za těch cca 40 minut jsem nezaznamenal, že by někdo, kdo chtěl odjet, neodjel.
Jasný výstup z toho průzkumu je, že interval 20 minut je na pracovní dny mezi vánočními svátky a novým rokem málo a že řešení je špatné. Ovšem pokud by začínal interval 15 minut už od 6 hodin, asi by to stačilo. Taková 193, která jezdila už od čtvrt na 8 po 15 byla dobrá. Je však potřeba zdůraznit, že tady asi pomohly, stejně tak jako linkám 113, 189 a 215 třístovky, které sice nejezdily přetížené, ale slušně vytížené ano. Překvapením pro mě bylo nasazei LC956 ev.č. 1053 na linku 333, skutečně velmi vhodný autobus na příměsto a město jako náhrada za chybějící spoje městských linek.

LC se na 333 patrně sem tam mihne a ve Vršovicích určitě nikdo neřeší, že se to dnes hodí ještě méně než jindy...

Asi je snaha, aby si předplatní kupon na další rok koupilo co nejméně lidí, když i poslední dny v roce se vymýšlí podobné ptákoviny, které rozhodně mínění o PID nezlepší (myslel jsem, že jsou alespoň dobří marketéři) a těch pár ušetřených korun stejně spadne nejspíše do nějaké černé díry, nebo se prošustrují v některé z dalších "optimalizací".

Rova: LC nemá na příměstu co pohledávat. Jediné, kde bych ho byl ochoten akceptovat, je nějaká rychlíková linka alá Příbram - Praha s minimem zastávek. Ale hodit na na 333? Nechápu, jak mohl někdo takový autobus do PIDu povolit.

LC v PID má problém s absencí prostoru pro kočárek. Hlavně proto tam nemá co dělat.
Příbram-Praha pod SID nepsanými standardy také preferuje kočárkovou plošinu, takže i tam už jezdí LC nebo nějaký zájedový bus minimálně.

Pánové nic proti ale nikde jsem nenašel písemný zákaz LC na třístovky,ohledně 98 a 99 tak tam jsou LC celkem dost často takže zase nikdo nemá pravdu.Písemně nikde žádný zákaz není.

Masinatmi: Tady taky nikdo nic neříká o tom, že je nějaký písemný zákaz. Já si jenom myslím, že dálkové busy s úzkými dveřmi, bez prostoru pro kočárky apod. nemají na příměstských linkách z principu co dělat. To, že nejsou zakázané oficiálně (třeba nějakými standardy kvality) je chyba.

Autobus PID musí splnovat nějaké podmínky - viz třeba plošina pro kočárek. U SID je to také. To že vy jste to nenašel neznamená že to neexistuje. Samozřejmě že to tam není psané ve stylu "LC - ne!" ale logicky nastavené podmínky jí prostě vylučují stejně jako vyloučily CupTour Berkhoffy z D98/99 a další LC. Dnes je tam jedna LC 936 od Bosáka. Jinak nic.

Masinatmi: Někdy by to chtělo před napsáním příspěvku malou chvilku hledat.
Standardy kvality PID
Standardy kvality jsou závazným dokumentem pro všechny dopravce PID. A jelikož standardy kvality vyžadují, aby měl autobus místo pro kočárek, můžeme to převést do věty: LC nesmí na linky PID.

Pražská MHD v lednu zvolní, tramvaje a autobusy pojedou méně často

Už několik let se ukazuje, že v lednu cestuje po Praze v MHD i v osobních automobilech zhruba o deset procent lidí méně než v ostatních částech roku," vysvětluje Ropid s tím, že v Praze chybí většina vysokoškoláků, je méně turistů a méně se jezdí nakupovat.
...
Například linka 119, která jede od metra Dejvická na letiště, bude kvůli vyššímu počtu turistů do poloviny ledna a pak od června do srpna o víkendech posílena

Tak jak, soudruzi? Tohle už je na mě asi příliš vysoká dialektika...

218: Počkej až se bude jezdit podle počasí, protože se prokáže, že v deštivý den je o 5% méně přepravených .

Ale ted vážně. Jak to bude s 14/24. Jde do normálního intervalu o víkendu a zůstanou sola?

Jinak hoši z ROPIDu mají u mě malé plus. Nebudou sahat do metra.

K té karose LC 956: MOžná to bude ale u cestujících oblíbenější, ráno se v tom dá krásně spát, narozdíl od Crosswaye či SORu s nízkými sedačkami. Možná by stálo za to kromě spojů nízkopodlažních uvádět i spoje luxusní :-)

Tak jo, dneska byla sranda

218: Ukazuje se, že cestuje MHD o cca 10% méně lidí, než v průběhu jiné části roku. Budiž. Ale proč se tedy omezuje odpolední špička o 25% a ranní o nic?

9001: Zrovna metro je to, kde si myslím, že má poloprázdnonový provoz s ekonomického hlediska smysl. Jednak tady je každý spoj dost drahý a jedna jako jediné díky velmi krátkému intervalu se dá omezovat fakticky o procenta. Klidně bych si uměl představit, že by třeba na trase C odpoledne byl původní interval 125 vteřin fakticky shodný se semestry vysokých škol, který se kryje s obdobími, kdy je nejméně dovolených, tedy březen-květen a září-prosinec. Leden-únor a červen by mohl být delší, cca ten dnešní někde na 140 s, no a červenec-srpen klasické prázdniny, tedy tuším 165 s. Proč ne? Pokud víme, že takové výkyvy jsou a je to podložené, tak s tím nemám problém. Ale mám problém s tím, že ROPID aplikoval poloprázdniny na celý rok, a pdole toho to taky na podzim vypadalo. Stejně tak mám problém s tím, že je úbytek v lednu 10%, ale odpolední špička na autobusech a tramvajích jde o 25% dolu.

Scania_Scala: Jenže pak nesmí docházet k tomu, že se musí řešit kočárky, či výstupy v zastávkách, obzvlášť ve špičkových obdobích, kdy se ve spoji běžně stojí. Autobus LC je určen na dálkovou dopravu, kde se neočekává stání. Ať se udělá tzv. klidná linka, nebo klidné spoje, kde se nebude počítat se stojícími lidmi, kočárky apod., dá se poznámka do JŘ, a ať si to jezdí. Ale jako nadstavba systému, ne její základ. Na 333 je to autobus velmi nevhodný, obzvlášť má-li suplovat sídlištní městskou linku. Nasazení na takovou linku je stejná hloupost jak nasadit na dálkovou linku třeba Praha-Brno městskou SORku.

7036: Tak to hoď ROPIDu na ksichtí knihu, můžeš tam přidat odkaz na na můj příspěvek.

Když už se dělají prázdniny a soboty s občasným lokálním vykrývacím posílením (třeba já se od nás z Podbaby mohl teď v některé dny vesele vozit do centra prázdnou dvojicí d-5 jedoucí skoro na dohled za dvojicí d-8), to by do těch Čimic nemohli taky poslat pár autobusů navíc?.

Ať ROPID nedělá, že neví, že je to jedno z míst, kterému zasadil obrovskou ránu.
Přitom zrovna na okrajových sídlištích probíhá odliv do aut v současnosti a spousta lidí z těch fotek, třeba i neřidičů, si příště bude přinejmenším zkoušet sehnat odvoz aspoň k metru...

Jef: Teď by to chtělo, když máme příští rok volby, aby se současného stavu v dopravě chytily strany, které třeba dneska v zastupitelstvu nejsou. Doprava je trumf, jen ho umět použít.

Buďte rádi, že to LC jelo. Taky nemuselo jet nic. Kdybyste u některého takového dopravce pracovali, jako já, tak byste teprv viděli, jak to funguje.

Kůn: Tak potom nemá dopravce co dělat v PIDu resp. v žádné dotované dopravě...

To je samozřejmě pravda, ale jsme v ČR.

Tak jsem se právě vrátil z průzkumu sobotního provozu. Na 267 v Kolovratech jsem ráno vyrazil záměrně o hodně dřív a vida, další 2 nachytaní, co čekali na spoj jedoucí pouze ve všední den Byl to pán s paní, byli v čilém hovoru. Paní chtěla jet dokonce 265, čekala samozřejmě marně, tak přeběhla na druhou stranu na zastávku 267, tam čekal chlapík a už to začalo: "Ona dneska vůbec nejede 265 " Chlapík odpovídá "Já už tady čekám taky dlouho, vůbec nic nejede. Já vím, že v pátek tady čekali na ten v 8:17 a nejel, tak jsem šel o autobus dřív a taky nic" Ženská: "Já jsem objednaná do Uhříněvse na internu na kontrolu, jednou za půl roku, mám tam být v půl devátý. Nechtěla jsem jet vlakem, od nádraží je to na Nové náměstí daleko, a on vůbec žádný autobus dneska nejede, já tam zavolám." Tak tam volala, sestra jí prý řekla "Až přijdete, tak přijdete:-)" Nakonec přeci jenom vyrazili na vlak.

267 z Kolovrat nakonec v 8:49 přesně na sedačky, od Venušiny lidi už trochu stáli, na Novém náměstí další přístup. Zkontroloval jsem Uhříněves, 266 standardní vozy, obsazenost stejná jako v PD, 232 z Křeslic na sedačky, pokračoval jsem poloprázdnou 165 do Modřan, 17 v Modřanech na sedačky, pak pozvolný přístup. Chvilku pozoruji tramvajový provoz v centru, jezdí to plnější, ale žádná hrůza to není. Pokračuji 3 do Kobylis a dávám si 177 až na Chodov, opět žádná křeč. I protijedoucí vozy naprosto v pohodě. Z Chodova si dávám 135 na Florenc, od Vršovic je výrazně plnější, než jindy. Odpolední špička je už v plném proudu. Chvilku ještě pozoruji tramvaje a pak to beru metrem na Háje. Tam už je to hodně znát, máme zpoždění, na každé stanici se ozývá hlášení: "Ve směru Háje prosíme vystupujte a nastupujte urychleně" Tlačí se na nás další vlak. Na Hájích vystupuji, už jedu domů. Na zastávce čeká ženská na 240, jede do Běchovic a hlaholí do telefonu: " Já vůbec nevím, kdy přijedu. 240 má interval 20 minut, už to mělo dávno ject. Nevím, jestli to vůbec pojede:-(" 267 domů už potom obsazenost normální.

Takže takhle to vypadá v reálném provozu. Já se snad v těch Kolovratech vypravím na tu zastávku i zítra.:-DDDD

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tramvaje zatím v neprázdninovém provozu jezdili ráno/dopoledne/odpoledne
8/10/8 min.
od 6.1. mají jezdit 8/10/10

já tomu prorokuji, že během roku se to protáhne na 10/10/10, protože se určitě dá udělat nějaký "kontrolní" průzkum, který prokáže, že tramvaje splňují kapacitu a bla bla. Ještě se může ROPID pochválit, že se to bude lidem lépe pamatovat a můžou chodit ve stejnou minutu, bez ohledu na to jestli je nebo není špička :-)

Tučňák: A k čemu bylo dobré vyrazit na pozorování fakticky na začátku sedla? To totiž zas tak odlišné od soboty není, tady bych skutečně kapacitní problémy neočekával.

Dneska to nebyl masakr, dneska to bylo v .
Kapacitními problémy bych to nenazval, ale kultura cestování, ta se někam vytratila. V Kobylisích jsem hodinu pozoroval a celou dobu se jedna maminka s kočárkem snažila dostat do 183.
102 jezdila před 200 ... Ještě že bylo docela hezky a teplo. Interval metra 7.5
Tramvaje asi půjdou na opravy dveřních pohonů, no a metro ... škoda slov. Pravda není to jako za spartakiády v roce 1985 ale doba snad pokročila.
K čemu jsou nízkopodlažní tramvaje, když se v nich nedá rozumně stát a kočárek se do nich nevejde? 7 v sóle a 144 ve standardu to už beru jako vtip provozovatele.

I dneska jsem se špičce záměrně vyhýbal, přesto jsem si užil dosti. Dopoledne na Košíku opět rozházené (zprostředkovaně jsem se dověděl, že ranní 181 opravdu nepobírala a lidi čekali i půl hodiny), sólo 11 v centru i v nejhlubším sedle narvaná až na dveře.

Odpoledne jsem tentokrát potřeboval jet přes Háje, takže vlak ne e (ale tipuju, že jordánský Sp na tom byl podobně jako v pátek). Asi půl hodiny jsem pozoroval cvrkot u Muzea C, fotky časem budou, abyste zase mohli fantazírovat, kolik lidu by se vešlo na ty zbývající cm^2 zatím slovně: celkově mnohem horší než v pátek, problém byl hlavně s kapacitou severní části nástupiště. Interval byl iluzí, dveře se zavíraly běžně na pátý pokus. Asi v 17:30 jsem nastoupil do prostředního vozu, jako sardinky se jelo až na Budějárnu, z toho ještě na Povstání se pár lidí nevešlo (resp. uvolnili průchod vystupujícím, ale zpátky se spolu s nastupujícími už nedostali). Busy odvážející od metra pobíraly, protože se to tam zkrátka nestíhalo přivážet.

Krom toho konstatuji, že ROPID trestuhodně promarnil příležitost, jak natáhnout aspoň část lidí z aut - mám na mysli ty, kdo běžně jezdí autem, ale okolo svátků výjimečně jedou MHD (např. když se sejde 5 a víc členů širší rodiny a chtějí si cestou povídat, když se jede za kulturou, když se něčím připíjí apod.). Po letošním zážitku se vrátí do aut bez sebemenšího zaváhání...

218:
Zadost letiste, aby o vikendech 119 navazovala na vsechny spoje metra. Posileni do pulky ledna kvuli ruskym svatkum.

Orky: Nechtělo se mi vstávat, ale stačilo mi, co jsem viděl a slyšel. Brzy ráno jsem to tenkrát nechal zase na ostatních. Ty Kolovraty jsem si chtěl ještě zkontrolovat a marné to nebylo, viz 2 úlovky, které jsem vůbec nečekal. Zítra razím ráno na průzkum v Kolovratech zas, jsem zvědav, jestli se ještě někdo nachytá. Kdyžtak to bude jenom ranní procházka. Jinak, u všech marketů dneska narvaná parkoviště auty, oslavy zítra budou bouřlivé.

Všiml jsem si, že od 1.1. má linku 302 provozovat vlez ABOUT Me, nevíte copak na tu linku bude nasazovat?

Tak koukam asi nemá smysl popisovat svou cestu z Pavláku do Hloubětína. Jedním slovem masakr.
Ropide děkujem...

Iaya: Autobusy SOR NB12.

Rova: Už se ví kolik jich je? Někam jsem zahodil smlouvu s cenou, může to někdo rozpočítat kolik dostanou za kilometr?
Demon3: Tipl bych, že je potřeba poděkovat Hudečkovi a ne Ropidu, ten jen plní zadání. (zrušit 13 není řešení, protože by bylo peněz ještě méně)

Iaya: NB12 tří dvéř

Rova: Odkaz hlásí chybu, že obrázek neexistuje.
Tučňák: To jsem pochopil. Pokud jsi ale pak objížděl celou Prahu, abys něco viděl, tak to bylo asi marné snažení.
Iaya: Ať je About Me jakkoliv divný dopravce, třeba z pohledu toho, že je vlez... či že jde o trafiku pro nějakého politika či co, to je teď jedno, tak vyhrál vyběrko s nejnižší cenou. A těch dopravců tam bylo docela dost. Někde v "Pražských autobusech" je odkaz.
Gabuliatko: 31,78 kč/km

Orky: to je dost šílená cena - nepočítal jsi prosím kolik to dělá výkonu za měsíc (nebo alespoň kolik má 302 kilometrů)? Za kolik jezdí 29x nemáš?

Na linku 302 bude about mě nasazovat ty svoje bonbonky neboli autobus zvaný češnák

Odkaz na výsledek výběrového řízení, jestli bude fungovat.

5 x SOR NB12, z toho jeden zapůjčený, pokud mám správné informace.


(Příspěvek byl editován uživatelem Rova.)

podezřele nízká nabídková cena znamená velký riziko zejména pro objednavatele - dopravce, který s tou cenou vysoulo...těžil, najednou dojde k tomu, že mu úhrada nestačí, a začne škemrat buď o další dosyp nebo o proškrtání spojů bez změny celkové výše úhrady. A to znamená docela ránu pod pás pro ty, co nabídli cenu sice vyšší, ale dokážou za ni pokrýt objednaný provoz i za měnících se podmínek.

Kritizoval jsem to v AKV (no, někdy to spíš hraničilo se sabotáží, což byla samozřejmě chyba), ale tam se taky nepoučili - a na poslední výběrko v Ústeckým kraji nabídli 24,99 Kč/km (takže u Aboutů jsou ještě dost břídilové ) a vyhráli, zatímco v domácím Karlovarským kraji jezdí za 35,09 Kč/km.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.)

Moje dnešní zkušenosti:

- tram 7 (odjezd 9:19 hod z KIN, solo T3): až na Palačák stále cca 30 stojících, pak k Andělu jen sedící
- tram 9 v cca 9:45 přijíždějící k Andělu od Košíř: st. 5
- tram 10 v cca 10:30 na vjezdu k Andělu: st. 5, na odjezdu cca 20 stojících, mezi Karlákem a IPP st. 5
- tramvaje 22 ve Vršovicích d.c. kolem 8 hod. jen pár stojících, po 8 hod. stupeň 4
- tramvaje 22 ve Vršovicích z c. odpoledne st. 3-4 (podle intervalu ... kde se sjely na i=2, když silniční provoz (mimo parkoviště nákupních center) byl minimální?)
- tram 22 od Máje do Vršovic v cca 16:15 st. 5N, následující už pobrala
- tram 24 odpoledne st. 3-4 (2xT3 ... co je to "sobotní" provoz, když celý podzim jezdila l.č. 24 v sólech?)

Autobusy ve Vršovicích (KIN resp. Čechovo nám. v průběhu celého dne) vždy jen pár stojících