betakaroten: Stačí si zjistit, kdo na P11 sedí v dopravní komisi a jaké jsou vztahy mezi členy dopravní komise. Dva vlivní se znají a jeden z nich měl hlavní slovo v restrukturalizaci DPP.

Vizionář - na trojúhelníku křižovatky směr vykovatelna a trojská
Petr k/Vizionář: To by byla kdyby se podle 106 požádalo o ta data, ona se vydala a bylo z nich poznat že ty změny byly potřeba. Udělejte to, prosím. (osobně si myslim, že je to stejný, jako když nabízim pozorování v terénu. za celej rok nikdo, ale řečí na webu plno).
Požádejte podle 106. prosím.

Káem: A až na té křižovatce bude točit tramvaj, tak tě řidiči přijdou sežrat. To už radši trojúhelníkovat do ulice Ke Stírce … ale to se z toho taky místní scvoknou, až nebudou mít kde zaparkovat.

Vizionář: Tramvaj od Odoleny? Proboha proč (ji vůbec stavět)? Nebylo by lepší ji protáhnout třeba až dolů na Palmovku, když už by se tedy stavěla? Těch 10 minut navíc to už nezabije a kromě C to přidá i B …

Mosq.: Vizionář hledal místo, má ho mít. O jeho smysluplnosti řeč nebyla.

Pokud jde jenom o místo, byť libovolně absurdní, navrhuju zřídit tramvajový trojúhelník místo zásobovací rampy hned u JZ konce zastávky Kobylisy. To by se mohlo vejít.

Káem #14868 - prohlížel jsem si předčasem zadání jakéhosi cvičení jistého Ing. Ph.D. z FD ČVUT k předmětu Organizování a řízení MHD, spočívající ve stavění reality na hlavu formou výroby tvrzení o nutnosti optimalizace systému na základě sledování intenzity přepravního proudu na jedné jediné zastávce. Lze předpokládat, že ty údaje jsou přesně této povahy - jenže je potřeba se dostat k základním údajům, nezkresleným touto formou interpretace.

Vědeckými metodami se zjevně dá dostat do prdele rychleji.

Řekl jsem SMYČKU.
O ukončení vyžadující obousměrné vozy či dokonce - fuj - couvání nemám zájem.

vizi:

Tož ji napcháme na parkoviště před Drákulov, tedy berňák pro Prahu 8 (tedy křižovatka Trojská/Na Dlážděnce). Jinak je to ale dost pitomé, všude kopec. Jinak Bulovka, nebo ještě líp protáhnout na Palmovku.

Thriller: Hm, to by taky šlo, jen bych ji možná udělal v opačném směru, klidně vedenou v jízdním pruhu v ulici Nad Šutkou (ať nemusí křižovat jízdní pruh ZC), čímž taky nebudeme muset otáčet jednosměrnost v ulici Ke Stírce. Otázkou zůstává, jestli to vyjde sklonově. Taky tím vlastně zabiju provoz v tom úseku ulice Ke Stírce, protože se tam už těžko vejdou dvě tramvaje vedle sebe, natož pak ještě IGK.

LvP - a Bodenlos se tam ještě chlubí největší prasárnou ve své městské části (106).

Zavedením metrobusových linek získalo Jižní Město přijatelnou dostupnost převážné části celého města.
Na odstavnou plochu u st. metra Háje se už autobusy téměř nevejdou, projíždějící autobus se téměř vždy musí protáhnout mezi stojícími vozy. Někteří řidiči jezdí raději na odstavnou plochu u zast. Jižní Město. Nedávno jsem v úseku Háje-Jižní Město potkal vláček 6 autobusů, které prázdné čekaly, až se pro ně uvolní zastávka. A tolik IAD v ulicích snad nikdy nebylo, tady bych chtěl vidět ta tvrdá data...
U odkazovaného článku doporučuji přečíst také diskusi s p. Procházkou. Je tam i pár dotazů nespokojených cestujících zjevně právě z Jižního Města.

Na Hájích jsou také geniálně napsané odjezdy. Např. tuhle večer: 10 minut se nehne ani kolo, v nástupní zastávce se pozvolna zaplňuje 381. Za ní zastaví 363. Teď by měla vyjet i 183, ale okolo 363 se neprotáhne (363 totiž stojí 0,5 m od obrubníku kvůli díře ve vozovce, která je tam už dost dlouho). Pak přijede 125, objede odstavenou 197 a zastaví 1,5 m od obrubníku, protože se nevytočí. Možná by pomohlo si couvnout, to by tam ale nesměla být 240 nebo 232, najíždějící do nástupní. Ta navíc zkříží cestu 267, která se jede odstavit z výstupní zastávky. Do té mezitím přijede třeba 382 a trčí do silnice. Kvůli tomu do stanice nemůže vjet 170, která tak blokuje jeden pruh Opatovské ulice a jako bonus i zastávku pro právě přijedší 136. V druhém směru Opatovské zatím pro změnu trčí 197 čekající na odbočení. Tak všichni čekají, než odjede 381, pak se to všechno tak nějak povyhýbá a zase je pár minut klid. Vlastně ne, protože když všechno odjíždí, po schodech se vyvalí dav lidí z metra.

betakaroten,čsad: no pěkný. evropská je na tom podobně. Těm hájum by se ulevilo spojením dalších linek. zřejmě 183 se 170, busy 38x by mohly přecházet na 165.
čsad: diskutující pod článkem jsou stejný exoti jako tady a navíc o tom nemaj ani ten kousek znalostí co maj aspoň diskutující zde.
Vetinari: Taxeto otočí v Břenizevský a kaštánci si dojdou. Maximálně posuneme zastávku blíž ke křižovatce.
Petr k: No to se musí umět žádat. I zeptat se je umění. Právě podle 106.

KM: Těm hájum by se ulevilo spojením dalších linek. zřejmě 183 se 170, busy 38x by mohly přecházet na 165.
Už vidím ty nedělní večery. Půl hodiny chcípnul pes (a hromadí se lidi z metra), pak přijede karavana autobusů a obratiště bude zase ucpané.

Vážně: pomohlo by vybudovat "záliv" a přístřešek pro nástupní zastávku 3xx u východního vestibulu (odkaz) a protáhnout 197 na JM.

Konec soutěže, už jsem to vymyslel i bez smyčky.

"Taxeto otočí v Břenizevský a kaštánci si dojdou."

Otočí ? To jo, tak akorát kolem bloku, ale jak se to dostane zpátky k vozovně ?

Betakaroten-Háje-Tvůj návrh neprojde neb soukr.pozemek ale pokuď vím tak všechny linky ukončené u metra Háje mají pokyn/příkaz na delší přestávky provádět odstav na konečné JM-provádění mají kontrolovat pozorkové.

D3: tak to máme druhou konečnou, kde je třeba vložit jeden oblouk. (Kontrolní otázka - která je ta první?)
Vizi: tak mysme byli jen křoví ve výběrku, kde byl dopředu určenej vítěz, no to je pěkný

Smíchovské nádraží odjezdy o víkendu 125 a 253 no to je dílo. Stejný čas odjezdu,fakt to vymyslel jedině ROPID. To běhání lidí sem a tam

Káem: Že by Florenc?

jonáš: bingo! A kontrolní otázka č. 2: Pro jakou linku?
Bdlm: Měly by snad být 125 a 253 proloženy?

Káem: Florenc jsme už řešili... Kam hodíš výstupní? To ti cestující k metru poděkuji. Další zabitá půlka linka jako 17 ukončená na Výstavišti.

Kaeme. Tak že podle Tebe je to v naprostém pořádku?

Těm hájum by se ulevilo spojením dalších linek. zřejmě 183 se 170
Spojit 183 se 170? To by měl DPP asi začít nakupovat autokary, na podobně dlouho jedoucích linkách mimo město jsou běžné.
Když něco spojovat, tak 183 by se mohla převléknout za krátkou 197 do zast. Na jelenách, případně Koleje Jižní Město, ale to už je fuj fuj, protože takhle jezdila 154 a to byl přeci nejdelší souběh s tramvají a bla bla bla... Ale hlavně je správně šoto, když linka končí/začíná na zastávce na znamení. No, a potom se zamyslet, jestli 38x opravdu musejí jezdit na Háje a nelze je uhnout někam qlaku, nejlépe ještě před Prahou, beztak většina cestujících směřuje někam jinam než na Háje.

diskutující pod článkem jsou stejný exoti jako tady a navíc o tom nemaj ani ten kousek znalostí
Jenže tito "exoti" se svobodně rozhodují pro použití MHD vs. auta a zatím to moc nevypadá, že by koncepce ROPIDu, to sousloví používám s rozpaky, přinášela nějaké ovoce. Aut přibývá a cestujících v MHD ubývá (dle pozorování), tedy až na nevhodně oslabené napaječe metra. ROPID v některých asi už neúnosných případech sám uznal porážku, viz 150 večer, 196 ve špičkách a 22 v Hostivaři.

Dneska jsem se kolem 17 hodiny svezl 293 z Hájů. Výborná linka ! Odjezd 16:33, nastoupili jsme dva, na Brechtově už jsem jel sám s hromadou vzduchu. A to až na Sídliště Spořilov, kde nastoupili další dva lidi. Nejvíc - 7 - nás jelo ze zastávky V Zápolí na Kačerov. Z Kačerova jsme jeli dva a smyčku blbosti u Nemocnice Krč a zanádraží Nad Havlem jsem vymetl sám. Pak na Rosečské nástup jedné osoby. Na Lísku dva. A takhle jsme dojeli k Budějárně na polikliniku. Kolik pak toho asi vozí ty vložené spoje Sídliště Spořilov - Nemocnice Krč? . To se to projíždějí milióny...

9001: Dobrá témata se vracejí. Výstupní i nástupní Bílálálábuť
Bdlm: určitě to není v 90% dne takové drama
ČSAD: Ne svobodně. Podle peněženky. A k exotům: Mám takové profesní přísloví, které se ale dá modifikovat: Normální čtenáři nepíší. Tak proto míním, že jsou to exoti. S plným vědomím se mezi exoty počítám, ale ne tak velké abych psal na takové servery.
Antar: Ano i to se občas přihodí.

Káem: A kontrolní otázka. K čemu je taková linka, která končí zastávku od metra.
Já myslel, že jsme se od baby 17 končící na Výstavišti poučili...
Co mám možnost ráno sledovat, tak v té oblasti se tramvaje vyprázdní po cestě Karlínem resp. vymění s lenochy co jsou liní dojít na Masarykovo nádraží resp. Labut pěšky.

Z druhé strany se zase vozí lenochové co vylezou z C a jedou na Karlínské náměstí...

9001: 3 by zustala, končila by 8, která je v této oblasti pro dopravu nám.rep - těšnov. A to BL splňuje. 17 na výstavišti končí furt, i když vyrostla.

Káem: Ale chápu. Pak se to udělá jako s M22, že v Karlíně bude jenom ML3 a pak se nenápadně udělá klasické interval v určitých obdobích = úspora na to, aby zbylo na kraviny.

Baby myslím krátkou 17, která jezdí od Právnické fakulty s pár lidma...

Zejtra budou úchvatné krátké 17 v trase Výstaviště-Malostranská (jednosměrným objezdem kolem fakulty).

Peta303 (1721): Taky mě překvapuje, že Praha 8 označuje 144+202 za těžce vyjednaný kompromis, přitom jde spíše o těžce vyjednanou prohru. Do kolen mě dostalo stanovisko Prahy 9, že nejlepší změna je to, že se skoro nic nezměnilo.

I když jsou Háje v háji, extrémní řešení typu 170+183 Pražská čtvrť – Sídliště Čimice nepřichází v úvahu. Řekněme, že by byla obnovena 154 v trase Skalka – Koleje Jižní Město. To by vyvolalo změny na 183 a 197, které by tak už nemusely být ukončeny u metra Háje.

Antar: Jak píše Káem, i to se občas přihodí. Pokud slovem občas rozumíme i 95 % případů.

Pokud vím, Káem je pro zrušení 4, 6, 8, 20 a možná ještě něčeho jiného. Tak čemu se divíte?

LvP: Obnova 154 nepřichází v úvahu. U tý 8 jsem pro zkrácení na Florenc 95% případů byste musel dokázat, Bohužel doba, kdy jsem vyzýval ke kontrole na místě marně uplynula a tak nemůžete prokázat pravdivost vašich procent a proto platí moje pružnější "občas". je mi líto.

bodejt by prichazela v uvahu obnova neceho co bylo funkcni a vyuzivany... Viz zmineny postreh P9 ze nastesti zustal puvodni stav a tudiz se zmenama nic dalsiho nedokurvilo.

PV:197 bude stejně funkční a využívaná a navíc bude efektivnější protože řidič bude řídit delší dobu v kuse a na konečný bude postávat o bus méně.

Vše pěkně shrnuto v tabulce:
Rok po změnách v MHD: Radnice vystavily Ropidu vysvědčení

Je to pro přehled napíšu sem: 5x horší, 9x stejná, 2x lepší. To je dobrej výsledek, protože například efektivitu a úspory radnice nemůžou hodnotit. Takže pokud "stejná" a za míň peněz, paxe reforma povedla. To jen abyste napřeli své uvažování správným směrem

hm, radnice. Od cestujících už by byly známky dost odlišné, protože třeba to, čím se Bodenlos na čtyřce prsí jako svým velkým úspěchem (106), nijak kladně přijato není (jako kladná změna by byla, kdyby 106 obsloužila všechny klíčové zastávky, tzn. i Vavřenovu (co do cestujících srovnatelná s Lysinami, kvůli kterým se to dělalo a silnější, než Zatáčka)a místo toho uhne a vymete Psohlavce na znamení). A to, že sice trochu napravili jednu prasárnu na Lysinách, ale zároveň udělali o kus vedle ještě větší, to radši zamlčel, šašek. A chlubit se 293, to chce opravdu silný žaludek.

P303: Kdo jiný by měl reprezentovat a znát zájmy voličů (pozor, nemusí být totožné se zájmy cestujících ani se zájmy ekonomickými!) než volení zástupci? Mělo by se o vedení linek snad hlasovat na náměstích?
PS: Nedáte-li pokoj s Vavřenovou, kam se jezdilo jen proto, že se jinde nedalo otočit, udělá se tam na 106 závlek.

Je zajímavý, že se tu nikdo nevyjádřil k dalšímu ze série otravných závodů centrem Prahy. Včera všude na zastávkách davy naprosto zmatených cestujících, pro které tato komplikace při návratu z Prázdnin opravdu nebyla příjemná...

Zde jsou izochrony dostupnosti pro 5 minut. Z obrázku je vidět, že zrušení Vavřenovy není nějakou fatální chybou, dostupnost ostatních zastáveck je slušná
modře-izochrona původní zastávky Vavřenova
červeně-ozochrony ostatních zastávek

Ano, je pravda, že ne vždy lze jít přímo, je nutné respektovat uliční síť. Ale i tak by s ohledem na překryv neměl být problém se dostat na nejbližší alternativní zastávku do 5 minut.

Káem: Proč nepřichází obnova 154 do úvahy? Pomohlo by to Petrovicím, uvolnila by se stání na Hájích a zvýšila by se efektivita provozu. A 197 rozhodně není stejně funkční jako 154. Už jen tím, že dlouhé spoje běžně přivážejí na Jeleny zpoždění o půlku intervalu.
Ještě doplnění k těm radnicím. Efektivitu a úspory zřejmě kromě ROPIDu neposoudí nikdo, jelikož nemáme konkrétní čísla. Tím pádem ani nevíme, zda nás stejná kvalita stojí méně nebo více. Šest radnic se nevyjádřilo, třicet pět jich nebylo osloveno. Praha 16 se jednoznačně vyjádřila, že ji poškodily změny předchozí.
Reprezentace a prosazování zájmů obyvatelstva volenými zástupci v praxi tak docela nefunguje. Je třeba mít informace z různých zdrojů.
Na obratiště Vavřenova se jezdit nemuselo, dalo se točit na křižovatce Novodvorská – Vavřenova.

Včera všude na zastávkách davy naprosto zmatených cestujících

Nu, já byl zmaten i jako řidič. Přijedu do zast. Právnická fakulta (směr Staroměstská) a koukám informace na sloupku: Tato zastávka bude 31.8. od 16:00 do 18:00 ZRUŠENA. Honem tedy koukám do svých not a info žádné.
Pak mi napadlo, že to bude asi něco operativně udělaného, protože info o maratonu 7.9. tam bylo už ráno, zatímco info o zrušení zast. až odpoledne.
Nakonec jsem zjistil, že zastávka je zrušena jen pro tramvaje. A to ještě nebyla úplně pravda, což jsem zjistil až po té co jsem mylně informoval čekající cestující.
V zast. Právnická fakulta směr Holešovice totiž 17 zastavovala (ač i tam bylo info o zrušení) - jezdila ...Čechův most-Malostranská (u vlády)-Malostranská (u metra)-Právnická fakulta...
A ve směru ke Staroměstské pro změnu 18 ...Královský letohrádek-Malostranská (u vlády)-Právnická fakulta-Malostranská (u metra)...
Později odpoledne jsem se od kolegů z tramvají dozvěděl, že tohle se ale vědělo - měli na to zpracované jízdní řády.
Takže shrnuto: Tentokrát se to zastávkové službě opravdu nepodařilo.
Na jejich obranu však musím připomenout, že zároveň se měnili i jízdní řády na všech zastávkách - inu začíná školní rok. Co jsem tak včera viděl, tak v autobusových zast. byly ZJŘ už bílé, zatímco u tram ještě zelené.

Ke zmíněné anketě na Aktualne.cz: takže spokojeny jsou pouze radnice Prahy 8 (tj. domovská radnice býv. radního pro dopravu Noska) a Prahy 11 (kde je členem dopravní komise ředitel ROPIDu :-)).
A "nejlepší změna" uváděná Prahou 11 mě fakt pobavila: "Zavedením metrobusových linek (pozn.: tj. orámečkováním čísla linky na přední orientaci) získalo Jižní Město přijatelnou dostupnost převážné části celého města." Kdopak ji asi psal:-)?

Káem:
proto platí moje pružnější "občas"
S linkou 293 mám podobnou zkušenost v opačném směru - ze Spořilova na Milíčov. Pracovní den kolem 18. hodiny. Počet cestujících v jednotkách kusů. Tahle linka je totiž smutným svědkem rozbití funkčního spojení Starého Spořilova na metro Roztyly a Budějovická. Poptávka mezi Spořilovem a Jižním Městem zas není tak velká, aby ji neodvezly stávající 136, 170 a 213. Jenže ROPID nesmyslně odklonil 170 ze zast. Mokrá (kde téměř vždy někdo vystupoval/nastupoval) zbytečnou oklikou přes Benkovu, kterou nikdo nevyužívá (výstupy na Benkova, Brodského směr JM jsou prakticky nula), zároveň potřeboval nějak řešit Milíčov, kam nikdo nejezdí a nikdy ani jezdit nebude (30 min. interval busu vs. 10 min. chůze). Taky bylo potřeba šotozprovoznit zastávku Wagnerova (po mnoha letech) a hlavně spojení Wagnerova-Brechtova (po desítkách let), opět bez jakékoliv schopnosti generovat frekvenci (les, pár rodinných domků). No a tak vznikla nová 293.

Obnova 154 nepřichází v úvahu.
To je pochopitelné, jednalo se totiž o jednu z nejvíce využívaných linek (spolu s 217).

bude efektivnější protože řidič bude řídit delší dobu v kuse
Důležité je zajištění potřebné kvality, tj. dodržování jízdního řádu. Toho dlouhé linky nejsou schopny ani v sobotu odpoledne, když je provoz slaboučký. Argumentace efektivitou a úsporami (jsou vůbec nějaké?) je v tomto případě lichá, protože výsledný produkt pro cestujícího je horší než dříve, tj. jeho nižší cena by byla jen odrazem jeho horší kvality.

Efektivita jde udělat i na kratších linkách. Co si pamatuji svůj dopravní průzkum linky Kačerov - Písnice. Jeli se tři kola v kuse... a pak pauza... Efektivita stejná jako kdyby se jelo do Kobylis...

Orky - Filosofská - Jílovská je 10 minut rychlou chůzí, zmenši si kolečka.

Nemusíš na mě pořád reagovat, navíc narozdíl od tebe tady bydlím a nejsem spokojen s úrovní a spolehlivostí doprasené doipravy. Ono to opravdu není JEN o docháízkové vzdálenosti, ale i o počtu spojů, intervalech mezi nimi, jejich spolehlivosti i tom, jak dlouho trvá cesta z bodu A do B. Za dobu, za jakou jsem se od dveří dostal na Pavlák nebo Muzeum se dnes nedostanu ani na Kačerov. Stačí takové vysvětlení?

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

LvP: Efektivitu a úspory zřejmě kromě ROPIDu neposoudí nikdo, jelikož nemáme konkrétní čísla.
Ledacos se dá relativně přesně odhadnout z toho, co je k dispozici.

Tím pádem ani nevíme, zda nás stejná kvalita stojí méně nebo více.
Stejná kvalita stojí u stejného dopravce stejně.

5735: Nu, já byl zmaten i jako řidič. Přijedu do zast. Právnická fakulta (směr Staroměstská) a koukám informace na sloupku: Tato zastávka bude 31.8. od 16:00 do 18:00 ZRUŠENA. Honem tedy koukám do svých not a info žádné.
Selhání zodpovědných osob za přípravu provozu a dispečerského aparátu. Co takhle podat stížnost? Jestli pak jim někdo sebere prémie podobně jako řidičům při projetí zastávky, nadjetí, čo rozepnutí příliš velkého množství knoflíků na košili?

Čsad_zastávka: Nepřichází v úvahu, protože by to znamenalo obnovit číslo.

9001: Efektivita jde udělat i na kratších linkách. Co si pamatuji svůj dopravní průzkum linky Kačerov - Písnice. Jeli se tři kola v kuse... a pak pauza... Efektivita stejná jako kdyby se jelo do Kobylis...
Protože se do toho motají 331 a 333.

Peta303: Filosofská - Jílovská je 10 minut rychlou chůzí, zmenši si kolečka.
Kolečka jsou vpořádku, jelikož neznamenají vztah mezi zastávkami, ale dostupnost zastávky.

Nemusíš na mě pořád reagovat, navíc narozdíl od tebe tady bydlím a nejsem spokojen s úrovní a spolehlivostí doprasené doipravy.
Já si budu reagovat, na koho chci, od tohoto tu fórum je.

Já bych udělal linku 154 v Trase aspon Nádraží Hostivař-Koleje Jižní Město Linku 183 v Trase:Háje-Ládví a vložené spoje Nádraží Hostivař-Perlit

Ale divím se že nesloučily linky 150 a 157.Linku 157 bych začlenil do linky 150 a na lince 150 by se zavedli vložené spoje v trase kačerov-Poliklinika Modřany bud ve stávajících standartních vozech ne bo v kloubech.Tam i zpět

A takhle by se to taky vyřešilo

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Rzeczp: Já se vyjadřoval dřív, ale bohužel je to tak, že organizátor zaplatí i to mrdání s dopravou včetně dispečerů a všeho.
Pobavený: Nelžete. I "stejná" znamená spokojenost. To je to co jsem psal - některé aspekty radnice nedovedou posoudit. Pokud zustala stejná za méně peněz, je to plus.
LvP: Dřív stály v obratišti Chodov dva busy (154 a 197) nyní stojí v obratišti JM jeden bus (197). A oblast býv 154 dostala spojení na Libuš, Písnici, Novodvorskou, Bráník a Smíchov aniž by se přidala linka nebo vůz. Naopak se vůz uspořil (viz výše).
ČSAD: Jsem si takřka JIST, že změny právě na JM jsou právě na žádost místních. Tam právě to moc šoto nebude.
ČSAD: posl. odstavec: Pravidelnosti se má dosahovat jinými způsoby, než kouskováním linek.

Káem: Já Vás nějak nechápu. LvP psal o obnovení 154 v trase Skalka - KJM a o tom, že by to pomohlo Petrovicím. Krom toho radnice Prahy 15 kritizovala zrušení 154 na základě značné nespokojenosti místních obyvatel s tímto rozhodnutím a Vy tu pořád píšete cosi o 197, která nemá s danou oblastí nic společného..? Já mám za to, že LvP píše o původní 154, která jezdila až na Skalku, ne o té Ropidem zku*vené verzi 154 před jejím definitivním zrušením. Z toho zároveň vyplývá, že celá oblast bývalé 154 spojení na Libuš, Písnici, Novodvorskou ani Bráník rozhodně nezískala.

Káem:
Vy pořád věříte tomu, že se ušetřilo?
Jo, oblast získala nový spojení někam dál. Ale který soudný člověk pojede 197 z Hájů na Smícháč?
A co se týče JM, tam to šoto právě bude. Nebo je náhodou, že tam je ML v každé ulici alespoň jedna?

154:Sepsala se na UMČ Praha 15 petice aby nezkracovali linku 154 Připomínám 6700 podpisů pro zachování linky klidně odklonem přes zastávky U Průseku-Sídliště na groši ale magistrát jakoby byl hluchý k lidem.....

jsem z Hostivaře a hodně lidem tu chybí linky 154 a 271 od té doby co tu ze Smíchova jezdí linka 125 tak je tu ještě víc bezdomovců fetáků atd.....

ZxS91:Nic se neušetřilo a kdyby tak jen polovička a možná ani ne.Oni odbouchly to nejvítíženější co jezdilo tady v hostivaři linky 154 a 271

Ale linka 197 kdysi končila na Hájích

A byla provozována v krátkých vozech

Já osobně jsem x krát jel linkou 197 z Hájí a jeli se mnou 2-7 lidí takže v této oblasti je kloub zbytečný spíš zbytečně vyhozený peníze za naftu