K-report
 

Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 10. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K » Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 10. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Mk2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 391
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 09. ledna 2013 - 16:13:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Busportál o tramvajích většinou zprávy nepřináší. Tentokrát udělal vyjímku a přinesl reportáž o skládání muzejní ex. plzeňské T3.
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 18:13:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

ini
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.76.251
Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 19:27:03    Odkaz na tento příspěvek  

T1 byly krásné. T3 jsou obludy
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 882
Registrován: 1-2012

Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 21:25:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kterýsi tramvajošotouš před mnoha lety definoval, že T1 je tramvaj gotická, T2 renesanční, T3 barokní.
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 86
Registrován: 4-2011

Odesláno Sobota, 26. ledna 2013 - 13:19:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A T3R.PLF je neobarokní?
K2 je rokokní
T6 je klasicistní
KT8 je romantická (sice od slova romantika ne romantismus, ale přece)
RT6 je realistická, její provoz však surrealistický
14T je naturalistická, protože v naturalismu je autor pouze pozorovatel, který se zdržuje komentáře
15T je asi impresionistická

„До Монолита“
LáďaH
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 107
Registrován: 11-2011

Odesláno Sobota, 26. ledna 2013 - 15:13:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přidám odkaz na zajímavou fotku z vedlejší diskuze.
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 87
Registrován: 4-2011

Odesláno Sobota, 26. ledna 2013 - 15:18:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrá fotka, to jsou ty T6A2M z Berlína do Dněpropetrovsku.

„До Монолита“
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 01:10:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Adam_z_prahy:

She's got a ticket to ride (Beatles)
Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are (Pink Floyd)
I am man who drives a local bus (The Who)
Pressed to the wall of the rail station hall is the Venus de Milo (Transatlantic)
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 948
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 11. února 2013 - 12:54:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě jedna reportáž o nedávném přesunu exponátu (č. 195 ex Plzeň) do Strašic: http://rokycansky.denik.cz/zpravy_region/strasicke-muzeum-posilil a-tramvaj-20130211.html
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 13:58:24    Odkaz na tento příspěvek  

http://aukro.sk/show_item.php?item=3090596740

ten predajca chce na tom pekne zarobiť...

Alebo to ponúka niekto z tohto fóra?
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 14:00:42    Odkaz na tento příspěvek  

dodatok:
Keby som tú knihu mal, tak ju naskenujem vo vysokej kvalite a rád poskytnem komukoľvek ako klenot a určite by som ju nepredával cez aukro s vopred určenou cenou...
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3809
Registrován: 6-2005

Odesláno Pátek, 15. března 2013 - 19:47:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tu knihu neprodávám, ale cena někde mezi 50 a 100 EUR za takovou věc mi připadá naprosto normální... A zatím tam není ani těch 50.

To nejlepší nás teprve čeká.
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 12:13:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dopravopat: Niekto by knihu oskenoval a dal zadarmo k dispozícii a pre zmenu vyberá od kamarátov, ktorých pozval, príspevok na guláš, iný to má naopak.

Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 12:53:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdybych měl svůj web, tak to klidně naskenuju a prsknu to tam, ale web nemám. Vcelku by mě zajímalo, kde k tomu ten prodávající přišel.
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4858
Registrován: 7-2003

Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 17:27:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hmm, je divny ze na vychod od kosic najdu po forech a webech hromady oskenovanych a do citelny podoby prevedenych publikaci, manualu a navodu k volnymu stazeni. Opacnym smerem je to temer nemozny a pokud je neco ke stazeni, tak je to tvrde placeny. A to pritom jde kolikrat o stary knizky, ale i o novy publikace...

8bity vseho sveta spojte se .
že_by
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4047
Registrován: 6-2007
Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 17:46:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi si na západě lidi víc váží toho co mají a nač si museli tvrdě vydělat.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.214.56
Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 18:05:16    Odkaz na tento příspěvek  

S4991023:
Neviem presne na čo narážaš, ale súhlasím že je rozdiel niekoho vyslovene pozvať a spraviť niečo kde sa vopred vie že sa na to zložíme, že dávam k dispozícii priestory. Možno bola chyba niekde v komunikácii. Naposledy som robil husacie hody na jeseň, rozpočet cez 100 €, všetci sme išli rovnakým dielom a je záujem si to o rok zopakovať. Rovnako letné grilovačky, každý si donesie čo chce grilovať, prípadne si môže objednať a urobím veľký nákup. Nie som taký bohatý aby som stále pozýval a aj inde som prispieval keď som bol. Ale v Lagúne som na meniny pozýval a aj som platil, ľudia vyžrali.

Navyše podeliť sa o naskenované veci je trošku odlišná záležitosť, najmä ak sa jedná o historické materiály. Na nete som našiel že ľudia predávali dielenské príručky k 1203ke. Mám ju a rád poskytnem zadarmo keby niekto chcel. Aj iné, najmä staré a ťažké zohnateľné.
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 7-2003

Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 18:25:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

že_by: silne pochybuju ze stary manualy, prirucky, schemata, predpisy a podobny veci jsou nejakej extra poklad, na kterym by museli sedet jak na vejcich. Spis to ude o neochote se o neco delit.

8bity vseho sveta spojte se .
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 20:28:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já vidím dost zásadní rozdíl mezi originalem a skenem.

Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2466
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 20:41:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jistě, pokud jde o obsahovou stránku, sken nebo solidní kopie postačí, ale předmět sbírkové hodnoty je něco jiného. Pro prodávajícího ale podle mého názoru nemusí být nepřekonatelným problémem spolu s originálem zvlášť nabídnout i rozmnožené duplikáty za nákladovou nebo jakoukoliv jinou nízkou cenu. Zrovna takovým způsobem jsem před lety pořídil zvukové nahrávky tramvají v Torontu, originál byl LP.
opel123
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2012

Odesláno Úterý, 26. března 2013 - 13:13:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den. Chtěl bych se zeptat , zda se dá někde sehnat výkres tramvaje typu T1,T2 nebo T3, případně T6.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
Odesláno Úterý, 26. března 2013 - 15:10:46    Odkaz na tento příspěvek  

opel123:
Myslíš typák?
opel123
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2012

Odesláno Úterý, 26. března 2013 - 15:17:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano , přesně tak.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
Odesláno Úterý, 26. března 2013 - 15:26:09    Odkaz na tento příspěvek  

opel123:
V reklamných prospektoch ČKD nejaké sú, ak chceš originály. Vzhľadom k dosť divným proporciám (najmä T3) som si nakreslil vlastné. T1 ale nemám. Načo ich potrebuješ?
opel123
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2012

Odesláno Úterý, 26. března 2013 - 15:31:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chtěl bych udělat model.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 6-2004
Odesláno Úterý, 26. března 2013 - 19:33:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

opel123: Typové náčrty a fotografie jsou např. v knize Kolejová vozidla pražské městské hromadné dopravy, vydal DP Praha 2005. Snad by ještě měla být k sehnání.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.97.177
Odesláno Úterý, 26. března 2013 - 23:03:14    Odkaz na tento příspěvek  

opel123:
Ak máš Autocad tak ti môžem poslať čo som nakreslil, dá sa to tam zväčšovať a zmenšovať, premeriavať. Veľa vecí som fyzicky odmeral na vozoch, niektoré podľa výkresov (napr. dvere), iné odhadom (smerovky). Mail pod nickom používaš?
E499.2002
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2012

Odesláno Středa, 27. března 2013 - 17:49:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honzamhdol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 736
Registrován: 1-2005
Odesláno Pátek, 29. března 2013 - 15:44:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

E499.2002: Pěkné video!
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 29. března 2013 - 22:04:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honzamhdol: a zrovna projíždí Olomoucí

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Honzamhdol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 738
Registrován: 1-2005
Odesláno Sobota, 30. března 2013 - 12:43:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nin: Jj
B01
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 612
Registrován: 5-2006

Odesláno Pátek, 24. května 2013 - 20:57:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím.

Docela mi vrtá hlavou, proč se do Německa dodávaly (nebo proč se vůbec vyráběly) tramvaje typu KT4. Dřív jsem si myslel, že kvůli vyšší kapacitě oproti T4 a T6A2, ale podle wikipedie je kapacita všech tří typů prakticky stejná. Navíc KT4 je při stejné kapacitě delší, a kvůli kloubu předpokládám i náročnější na výrobu a údržbu.
Zxs91
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 327
Registrován: 3-2007

Odesláno Pátek, 24. května 2013 - 21:04:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebylo to kvůlu lepšímu průjezdu oblouky a úzkými uličkami?

22.11.1962 - 19.12.2011
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 25. května 2013 - 18:50:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

B01: Zkuste místo Wikipedie zapojit hlavu. Stejně široká a delší tramvaj bude mít stejnou kapacitu proč?
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
Odesláno Sobota, 25. května 2013 - 19:16:00    Odkaz na tento příspěvek  

Čo som kdesi na nemeckých stránkach čítal tak jedným z dôvodov prem KT4 bol vraj aj ten, že T4ky boli moc ľahké (to nie je na škodu), ale že trate mali vyššiu únosnosť a KT4 pri rovnakom počte náprav ako T4 lepšie využívali infraštruktúru. Osobne tomuto moc neverím, ale spomeniem to, lebo som sa to dočítal, možno je na tom niečo pravdy.

Je medzi prejazdovými profilmi T4, KT4 a T6A2 nejaký zásadnejší rozdiel, alebo je to viac-memnej porovnateľné?
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 630
Registrován: 5-2009

Odesláno Sobota, 25. května 2013 - 19:23:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zatímco předek T4 je obsaditelný až skoro po předek, kabina KT4 je oddělená kolmou příčkou hned před prvními dveřmi. Obsaditelnost kloubu je také omezená.
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 9-2003

Odesláno Neděle, 26. května 2013 - 12:23:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zatímco T4 má tu bídnou kabinu oddelenou hned za prvními dveřmi šikmou příčkou, která na druhé straně vozidla zasahuje až ZA první dveře. Tu bídnou kabinu třeba v Chemnitz rozšířili na úkor poloviny prvních dveří. T6A2 má navíc první a poslední dveře užší, aby mohly být v rovině bočnice.
Dopravopat: KT4 má lepší prejazdný profil, to plynie z princípu Kurzgelenkwagenu. KT4 bola vyvinutá pre malé nemecké mestá so stiesnenými pomermi, len sa tam prakticky ani nestihla dostať, lebo sa zapáčila Berlínu a ten ich začal masovo požierať.
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 26. května 2013 - 13:13:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přátelé jaká je váha obsazeného vlečňáku B3, B4 a B6A2? Díky
Náhradník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 493
Registrován: 4-2011

Odesláno Neděle, 26. května 2013 - 13:37:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neměla spíš otázka znít: "Jaká je maximální dovolená hmotnost vlečňáků B3, B4 a B6A2?"

Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Marek_kubík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 12-2008
Odesláno Pondělí, 03. června 2013 - 17:11:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte někdo osud dvoutisícové tramvaje řady T? Tato tramvaj byla vyrobena v roce 1966 a byla to jedna z posledních T3/III pro Sovětský svaz. Víc o ní bohužel nevím. Za případnou odpověď předem moc děkuji.

Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 513
Registrován: 11-2008

Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 20:21:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čau, má někdo přehled, zda-li někde po světě krom Brna a Sarajeva jezdí zrychlovačové K2?

S šalinami jsem žil, žiji a zemřu.
Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD
K2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.11.51
Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 20:44:58    Odkaz na tento příspěvek  

Rem: jednu s vlnitými plechy mají v Jekatěrinburgu v Rusku jako pomník, ale věřím, že provozní zrychlovač už jinde na světě nejezdí
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4869
Registrován: 7-2003

Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 22:13:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bratislava ??

8bity vseho sveta spojte se .
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 514
Registrován: 11-2008

Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 22:48:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Provozní by se v blavě našel a né jeden. Jde mi oběžný provoz na běžné lince :-) Takže zřejmě jen Brno a Sarajevo.

S šalinami jsem žil, žiji a zemřu.
Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD
Zxs91
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 350
Registrován: 3-2007

Odesláno Neděle, 18. srpna 2013 - 11:22:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dneska při pohledu do programu mě zaujal "screen" z dnešní Sanitky, viz příloha. Ví někdo něco bližšího, hlavne proč ta T1 vypadá levostranně? Zrcadlově otočený záběr? Větší verze je tu

22.11.1962 - 19.12.2011
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2534
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 19. září 2013 - 21:38:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dostala se ke mně zajímavá informace, nebo spíše dotaz, zda pražská T1 č. 5001 nebyla v letech 1953-54 zapůjčena na zkušební provoz do Varšavy. Údajně se tehdy dostala i do nějakého jiného města. Dokáže to někdo spolehlivě vyvrátit? Nevzpomínám si, že bych někdy o podobné zápůjčce slyšel jakoukoliv zmínku.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 6-2004
Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 06:10:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boris: O 5001 jsem to neslyšel, ale šly tam dva nové vozy v roce 1956. K tomu jsem slyšel vyprávět lidi z Tatry, že sice už tehdy běžela IV, série, ale speciálně pro tyto dva vozy schraňovali komponenty elektrických výzbrojí starších. O pár let později pak vyjely vozy Konstal...
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 682
Registrován: 5-2009

Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 11:39:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, četl jsem, že Varšana si objednala dvě T1, ovšem spolu s tím se k nám dostala i informace, že je poláci chtějí okopírovat. IV série už měla mít upravenou výzbroj (vychytané mouchy) a ty varšavské měly být jedny z prvních IV série.
Takže byly vyměněny výzbroje posledních 2 T1 III. série pro Prahu a do Polska šly vozy se starou výzbrojí. V Polsku potom jednu T1 rozmontovali a začali kopírovat.
Ovšem aparatura electryczna (zrychlovač) se ukázala v polských podmínkách těžko nevyrobitelná. Dle našich T1 vznikla nějaká série Konstalů, které na tom byly se spolehlivostí dost špatně, problémy byly převážně v elektrice. Nakonec strana dala befel a soudruzi z Polské lidové republiky se museli spojit i imperialisty ze západu a nakoupili výzbroje od Siemensu.
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 1-2012

Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 13:40:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O provozu našich dvou T1 ve Varšavě je pojednáno ve sborníku "Soudobé otázky elektrické vozby", vydaného Čs. vědeckotechnickou společností r. 1959, viz např.: http://www.mdc.sk/katalog-predmet/31151/
Jsou tam poutavé i další dojmy našich odborníků z návštěvy v Polsku, zejména jaké tehdy (v 50. letech, krátce po válce) byly po technické stránce v tamních DP katastrofální poměry.
T1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.253.132
Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 13:49:14    Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem někde četl, že do Varšavy šly ty T1 ještě v roce 1955. Prý to byla nějaká rychlovka upečená na Veletrhu v Brně v roce 1955. No ale to se ještě žádné T1 čtvrté série nedělaly. Nebo jo?
A polské T1 někdy měly nějakou výzbroj od Siemensu? Ten se ale technologií PCC nezabýval.
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 18:01:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Konstaly 13N měly některé komponenty nakoupené od ACEC v Belgii. Informace na toto téma jsou dost chudé a plné rozporů, nicméně u později vyrobených vozů už bylo použito domácích polských komponentů, ovšem konstrukčně odpovídajících belgickému provedení. Odpovídalo tomu i odlišné zapojení vozů, které neměly obvyklé předbuzení motorů proudem přípravy. I přes vliv Belgie ovšem řada částí vycházela z původního čs. provedení, neboť okopírovat čs. konstrukci bylo s ohledem na tehdejší hospodářské poměry u nás i v Polsku jednodušší, než kopírovat a především vyrábět zařízení belgická, která v podstatě byla mírně pozměněnou verzí amerického provedení.
Nicméně zpátky ke spekulacím o 5001. Informace hovoří i o tom, že vůz údajně ve Varšavě nikdy nevyjel a jen postával ve vozovně, což s ohledem na trolejové vedení nesjízdné pro tyč zní logicky. Údajně o tom v Polsku vyšel i nějaký článek, ale zatím jsem jej neviděl a je otázkou, jestli je dobový, nebo zda vyšel podstatně později na základě něčích zamlžených vzpomínek.
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 20:42:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak drobná aktualizace. Informace v tisku o přítomnosti vozu 5001 ve Varšavě se objevila přímo v době jeho údajného pobytu tamtéž. Takže pokud tomu tak skutečně bylo, jak je možné, že se o tom u nás veřejně neví?
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 1-2012

Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 21:24:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vyhrabal jsem ve své knihovně ten sborník "Soudobé otázky elektrické vozby". Píšou tam o Varšavě např.: "Namnoze jsou nynější tramvajové tratě položeny jinak než před válkou. To je vysvětlitelné z rychlého tempa výstavby Varšavy, neboť nové tratě vedly k nově postaveným čtvrtím, a to v prvních letech pouze živelně, bez většího plánu, jen aby se překonala svízelná situace a vyhovělo se okamžité potřebě. Z původních 1 290 000 obyvatel Varšavy zbylo po válce necelých 160 000 a rovněž pouze málo domů zůstalo nepoškozených. V poválečných letech nastal opět prudký vzestup a koncem roku 1955 měla Varšava již 1 100 000 obyvatel. Z toho vyplývá těžká dopravní situace ve Varšavě."
Dále zmiňují, že poválečné "normalizované tramvajové vozy typu N" (zřejmě polská modifikace německého nouzového válečného typu KSW, výrobek vagonky v Chorzówě) pro hustou varšavskou dopravu nevyhovují. "Proto MPK (Mjeskie Predsebiorstwo Komunikacyjne, tj. dopravní podnik) objednalo u nás čtyřnápravové vozy typu T I s elektrickou výzbrojí typu T R 32/IV. Tyto vozy jsou nyní ve Varšavě v provozu od dubna 1956 a velmi dobře se osvědčily. V poslední době se jeví z polské strany snaha dát do provozu ve Varšavě další vozy tohoto typu." Následuje odkaz na dvě "propagandistické" fotky - pořízené v zimním období, se sněhovou pokrývkou: T1 v sousedství polského vozu N a na pusté ulici (zástavba v důsledku válečných škod zřejmě zplanýrována) spolu s automobilem Warszawa(?). Číslo té tramvaje vzhledem k rastru na fotce nelze rozeznat, vůz je však vybaven pantografem.
O pár odstavců dále: "Vozovny jsou velmi chudě vybaveny, a proto zprvu dělalo udržování našich čtyřosých vozů TI značné potíže".
Z kapitoly "Městská doprava v Gdaňsku a Gdyni" bych ještě ocitoval: "Z dalších měst mají rozšířenou trolejbusovou dopravu města Gdaňsk a Gdynia. Tamější dopravní podnik vlastní celkem osm typů trolejbusů. Většina typů je však již v nepojízdném stavu.
Kromě trolejbusů Tolero Milano, Bussing a Vetra jsou ostatní trolejbusy již podstatně upraveny proti originálnímu provedení, a to tak, že jsou náročnější a komplikovanější elementy ze zařízení jednoduše vypuštěny. To má samozřejmě vliv na plynulost jízdy. Na otázku, proč to dělají, bylo řečeno, že hlavní věc je, aby se vůbec jezdilo a že není možno se zavývat technickými problémy jemnějších částí a sháněním náhradních dílů, kterých je v údržbových dílnách nedostatek."
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 20. září 2013 - 21:55:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel:
evidenční čísla varšavských [tramvaj] T1..
http://transphoto.ru/list.php?mid=354&cid=71

(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 727
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 07:49:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 07:56:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Soudě podle uspořádání skříní pod vozem u vozů 501 a 502 na fotkách, byla to skutečně ještě série III. Pokud by dostali sérii IV, asi by se v Polsku pustili cestou stykačů SA781, které jsou výrobně jednodušší, ale k tomu nedošlo a pod belgickým vlivem používali stykače odpovídající konstrukci ACEC, tedy Westinghouse.
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2013
Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 14:53:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Strojírenský veletrh v Brně v září 1989 aneb co by bylo, nebýt listopadu téhož roku.
Smithers
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 276
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 17:19:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Velice zajímavé. Nevěděl jsem, že RT6 plánovali už před revolucí. Nebyl by ten první snímek ve větším rozlišení? Díky
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 688
Registrován: 5-2009

Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 21:25:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na RT6 se začalo dělat už v roce 1988, politické priority byly trochu jinde.
Více zde.

Také bych prosil první fotku ve větším rozlišení.
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 08:33:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Také bych poprosil o fotku ve větším rozlišení.

To nejlepší nás teprve čeká.