Zajímavá prezentace (EN), zde relevantní aplikace, resp.

Na YouTube se pohybuje i česky otitulkovaná verze s douškou SSO, že stejně jako v jiných oblastech je potřeba i VHD orientovat podle (post)sovětského vzoru a maršrutkizovat... takže pokud tento pohled zrovna nesdílíte, tak jste byli varováni, abyste se zbytečně nerozčilovali.

„Tak nám zasstřelili oupenkarta,“ řekla posluhovačka panu Švejkovi …. „ Kterýho oupenkarta, paní Müllerová?“, otázal se Švejk

A odvezli ho na kajmanské ostrovy...

Jo, dobrá trefa. Holandsko je přece taky daňovej ráj a je to blíž domu. odkaz

A kdyby to náhodou město chtělo utnout, můžem se asi těšit na nějakou tu arbitráž za zmaření investice

a s nimi se ocitly na kajmanech i naše velectěné osobní údaje. Až vám přijde domů vychcaná nabídka z nějaké tramtárie, ať si u nich dáte účet, nedivte se.

A voni to vo tý kartě dali na blog lidovek už v pátek .-)

Modrý kolibřík Pavka Bém se vrací do rodného hnízda
pátek 18. leden 2013 16:56

Na tom ovšem není nic zvláštního, protože dobří modří kolibříci se vždy vracejí

Z K2 slétl jsem zase dolů.

Do rodného hnízda, plného kolibříků s modrými křídly.

Tam nahoře zdá se svět tak malý, všechny ty probenděné miliardy vypadají jen jak prasklý suchý lusk.

Dozrál, pukl, fazole se vydrolily.

Tak už to na světě je.

Z fazolí nové rostliny vzejdou, vůbec nevím, z čeho mě obvinili.

„Podívej, mami, kolibřík! A jak je modrý! Jako ten ptáček ze znaku ODS, jak v ní byl kdysi i pan prezident!“ zvolalo jakési dítě, když spatřilo mě, jak vracím se do rodného hnízda.

Ty děti jsou dnes strašně chytré, IQ jim roste až do nebes.

„Pojď, nasypeme mu trochu pylu. Jistě má hlad, ten ptáček malý,“ řekla žena, co tu holčičku za ruku vedla.

„A vrátí se pan prezident taky do ODS? Vždyť je to taky modrý ptáček a taky zloděj. Jé, mami, podívej, vzal ti Opencard, a pryč s ní letí! Jak ji unese? Vždyť ta karta větší je než on! To by měl vidět Newton!“ zvolala holčička.

„To víš, berunko, pro některé ptáčky zákony neplatí, žijí si ve stavu beztíže. A jestli se pan prezident taky do hnízda vrátí?

Nevím, berunko, co se tomu pánovi v hlavě honí.

Pojď, musím nahlásit ztrátu karty,“ táhla žena dcerku pryč.

„Kam letí?“ zaslechl jsem ještě dětský hlásek.

„Asi na Prahu 6, tam bude nejspíš doma,“ odpověděla žena a víckrát jsem ji neviděl.

Ale pravdu měla.

„Tady vám, kamarádi, něco nesu,“ pustil jsem ze zobáčku opencard, když odér rodného hnízda zase mě ovanul.

„Tys byl, Pavko, vždycky pašák,“ plácají mě kamarádi křidélkama po zádech, a ptají se, „a jak bylo tam ve vyhnanství na K2?“

Dojetím mi ukápne slza: „Stýskalo se mi po vás, braši zlatí!“

„Muselo to být, však víš. Ale hlavně, že´s už doma. Práce je tady jak na kostele, každá ruka dobrá. Členské příspěvky je třeba vybrat. A taky výpalné. Dáš se do toho?“ dávají mi kamarádi práci.

„To se ví, hned jdu na to!“ nepohrdnu žádnou prací, neboť řečeno je, „kdo nepracuje, ať nejí! “
Karel Trčálek

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

Rádio Jerevan:
Archivovaná zpráva z roku 2011
Kartové centrum mění správce

Od 1. 2. 2011 přebírá správu Pražského centra kartových služeb od společnosti Haguess, a.s, Magistrát hl. m. Prahy.

Kartové centrum zajišťuje většinu služeb, které opencard nabízí. Převodem správy se jejich rozsah ani podoba téměř nemění.

A dnešní Jerevan

Emoney Group přebírá smluvní závazky společnosti Haguess související s PCKS a systémem Opencard. Emoney Group bude tak pro pražské centrum kartových služeb zajišťovat IT a servisní podporu v rozsahu odpovídajícím dříve uzavřeným smlouvám.

Více na: http://zpravy.e15.cz/domaci/udalosti/problematicka-opencard-ma-no veho-partnera-rozsiri-sluzby-950187#utm_medium=selfpromo&utm_sour ce=e15&utm_campaign=copylink

Jde o první tuzemskou akvizici společnosti, která oficiálně oznámila vstup na český trh teprve minulý týden. Opencard by se tak po pěti letech existence mohla dočkat rozšíření nabízených funkcionalit díky mezinárodním zkušenostem Emoney Group. Více na: http://zpravy.e15.cz/domaci/udalosti/problematicka-opencard-ma-no veho-partnera-rozsiri-sluzby-950187#utm_medium=selfpromo&utm_sour ce=e15&utm_campaign=copylink

Jo, mezinárodní zkušenosti firmy založený loni v prosinci se nám budou určitě hodit. A to se vyplatí .. další viz ta diskuse u pirátů.
odkaz

Eventuálně tady odkaz

http://www.dpp.cz/dopravni-podnik-zavedl-serii-praktickych-protik orupcnich-opatreni/
Dodavatelé mají kolektivní radost

Článek na téma politika a DP Praha:
http://neviditelnypes.lidovky.cz/politika-tramvaj-cinka-umiracek- ods-dbj-/p_politika.asp?c=A130301_162416_p_politika_wag

O tom, že Hassan je známý provokatér, vím, ale z vlastní zkušenosti také vím, že revizoři zejména v okolí Pražského hradu patří k těm nejarogantnějším a nejbezohlednějším, zaměřeným primárně na odírání bezradných turistů. Mohl by tuhle kauzu někdo prošetřit? Jistě není problém zjistit, kdo se tam v tu dobu pohyboval a nechat ho při práci zpovzdálí sledovat. Sorry, ale pokud toto je pravda, tak by dotyční neměli být pouze vyhozeni, ale je to na jejich trestní stíhání. Včetně těch, kdo by to chtěli zamést pod koberec.

http://hassan.blog.idnes.cz/c/325407/Poctivi-revizori-nebo-prachs prosti-zlodeji.html

Pár akciček ohledně budoucnosti DPP...

Pod šéfem dopravního podniku se houpe křeslo. Mluví se o jeho odvolání

Dopravní podnik se zbaví Dvořákova muže. Skončí šéf nákupu a veřejných zakázek Oumrt

Šéf pražského dopravního podniku nabídl po necelém roce rezignaci

Šéf pražského dopravního podniku skončí hned, rozhodla dozorčí rada

Hudeček o privatizaci DPP v Událostích, komentářích od času 35:30

On je dobrý i dočasný ředitel, resp. současný ředitel Českobudejovického DP... Takže má ted dvě židle?

Pusťte si ten záznam z Událostí komentářů, stojí to za shlédnutí. Já být navrhovaným řiditelem, tak to po takové debatě neberu.

Křístek končí v dopravním podniku okamžitě. Bylo to předem připravené, tvrdí
To jsem zvedav na životnost Jardy Ďuriše. Udělat ředitelem letitého zaměstnance firmy je přeci proti všem zásadám obsazování těchto pozic.

Jen dotaz, Jaroslav Ďuriš je stejný Jaroslav Ďuriš co byl v DPP kdysi personální ředitel?

Je

No nazdar.

Pusťte si ten záznam z Událostí komentářů

Vystupování vrchního starosty bylo děs a běs, už aby byly magistrátní volby

Hudeček Jen mě zaráží, kde jsou v tuto chvíli odbory? Zrovna tady bych očekával jejich roli a ne v době, kdy se zavádějí třicetikorunové regulační poplatky.

Martin: Jak mohou odbory zasahovat do obchodních vztahů mezi DPP a Škodou Plzeň? NeboŤ toto má být dle Hudečka základ problému (sice není, ale Hudeček to říká).

Prostě rada města v čele s primátorem, což je zároveň dozorčí rada DP, se sama vmanévrovala do situace, která nemá řešení (tedy má, ale takové nechtějí).

A co by asi teď měly odbory rozporovat ?
Výběr GŘ je záležitostí dozorčí rady, nikoliv odborů a proti regulačním poplatkům odbory nikdy neprotestovaly...
Hezká je informace Hudečka ze závěru - "v hlavách nemáme vůbec nic". On si snad někdo někdy myslel opak ?

Nejzajímavější je blud, který z Hudečkových vyjádření opakovaně kouká: totiž představa, že když je DPP, a.s., ve stoprocentním vlastnictví města tak je něčím jiným, než ostatní akciové společnosti.

Nuže, není. A pokud to Hudeček nepochopí, nemá na primátorské židli co dělat. A ti, kteří ho zvolili, tak prostě nalítli figurce, která sice umí (líbivě) povykovat, ale to je asi tak vše.

Odbory: „Když jsem si přečetl jeho nabídku, tak jsem byl překvapen. Podle čtvrtletních zpráv, které dostává dozorčí rada, kde se vyhodnocuje manažerská činnost generálního ředitele, jsem nezaznamenal jakýkoli problém. Bylo tam, že všechno dostatečně splňuje,“ říká Obitko.

Že to mezi zástupci hlavního města a generálním ředitelem skřípalo, si všiml. Podle něj je to ale jiná otázka.

„Akcionář by měl říct, z jakého důvodu to skřípe. Mám velké obavy, že je to nějaký osobní zájem a jako zástupce zaměstnanců velmi pozorně vnímám, že by mohlo dojít k opětovné destabilizaci dopravního podniku,“ je přesvědčen Obitko.

Pokud město rezignaci přijme, Křístek by z postu generálního ředitele odešel k 30. listopadu. V takovém případě opustí vedení dopravního podniku v posledních dvou letech už pátý člověk.

http://m.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/1261461

Rudolf 33:
Taky si nemyslím, že by měly zasahovat do obchodního vztahu DPP a ŠT, ale minimálně bych od nich rád slyšel vyjádření ke stávající situaci - 5. GŘ za 2 roky, hrozba privatizace podniku atp. Jen mi z DP chybí zpětná vazba.

Pořád se mluví o vypovězení smlouvy na nové tramaje, ale od nikoho z DP jsem ještě neslyšel otázku směřující k Hudečkovi - čím se tedy nahradí stávající vozový park? Celé divadlo kolem tramvají na veřejnost působí tak, že je DP vlastně vůbec nepotřebuje a nakupuje je jen tak z plezíru.

Rudolf: ti, kteří ho zvolili, tak prostě nalítli figurce

On ho někdo volil? Pokud si pamatuji, tak si ho (nynější vládnoucí) Strana vybrala a potvrdila.

Ale měl bych ještě úplně jiný dotaz, který by snad někdo z šoto-statistiků mohl (aspoň +-) zodpovědět:
Kolik nových tramvají, vozů metra a autobusů se koupilo v desetiletích 1964-1973 / 1974-1983 / 1992-2002 / 2003 - 2012?

A k tomu ještě doplňkový dotaz, který ovšem asi nezodpoví nikdo (když to netuším ani já): jaký byl (řádově) rozpočet DPP před rokem 1990?

Ze všeho čpí snaha, díky povedené zakázce na tramvaje, dpp rozprodat a zprivatizovat. A Škoda se těší na zlaté vejce, které jí díky exekucím či rozprodeji samo spadne do klína. Město může jedině objednat dopravu u jiného dopravce, jenže to už těžko po kolejích. A může se to týkat i metra.

Město potřebuje peníze. A v DPP jich leží poměrně hodně. Ale musí se najít ředitel, který nebude bránit rozprodeji. Na to by byla asi lepší paní Magdalena, ale třeba na ní ještě dojde.

Arj: No pokud jste přehlédl, že primátora, jeho náměstky a členy rady volí zastupitelstvo, tak teď už to víte.

Pokud jde o nákup vozů, tak nebudu opisovat to, co najdete na webu pražských tramvají. Jen informativně: T3 do r. 1974-892 ks. K tomu nutno připočítat přestavěné vozy T1. Další léta už se počítají hůře, kvůli přečíslování při různých přestavbách. Tam odkazuji na literaturu.

Zabývat se rozpočty před r. 1990 nemá smysl - změnila se skladba, význam položek a především ceny a způsob jejich stanovení.

Borovička: Nic nebrání městu, aby tratě oddělilo od provozu na nich. Viz SŽDC.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Jo, jo, takhle to naši ma(na)goři dopracovali

www.metro.cz/neuspeje-li-duris-do-pul-roku-skonci-a-s-nim-i-cely- dopravni-podnik-1cf-/co-se-deje.aspx?c=A130927_141533_co-se-deje_ Bel

http://ekonomika.eurozpravy.cz/ceska-republika/78108-primator-hud ecek-sokuje-mhd-pred-krachem-zdrazi-jizdne-o-100/

Nečekejme na komunální volby, jedny volby máme za čtrnáct dní, ty naprosto nejdůležitější. Taky vám připadá, že v tom přesvědčování a přetahování jsou nejaktivnější ti největší zloději? Peněženky a pokladny jejich kasírtašek z Kypru, Panamy, Panenských ostrovů a dalších Tramtárií se otevřely a začíná opět masáž. Se mnou mají smůlu, já volím podle výsledků, nikoli podle slibů.

Omlouvám se za ostře formulovaný příspěvek patřící spíše na Parlamentní listy, ale po přečtení výše uvedených článků jsem to napsat prostě musel. Ďurišovi držím palce, je dobře, že je to konečně zase někdo, kdo DP zná, a ne zase nějaký Dvořák, nebo exředitel Týýýmobááájlu, který o tom, jak funguje DP nemá absolutně ponětí. Ďuriš to bude mít ale velmi těžké, ona ta korupce a zlodějna už hodně pokročila. Máme tady prostě Mafiánský kapitalismus, řekněme si to otevřeně

Taky mu fandim (to i Křístkovi, protože i za nim bylo vidět kus práce), ale tady opravdu nejde o to mít na svý straně zaměstnance, což v článku v metru bůhvíproč zdůrazňujou, ale přemluvit nějak Škodovku k ústupku ve smyslu změny nebo zrušení smlouvy, což se ale ve světle předchozích událostí jeví jako naprosto nemožný, navíc když mu ten "nablblej moravák" svými namistrovanými keci tak vidatně "pomáhá"...
Pak by byla ještě možnost smlouvu vypovědět na základě neprovozuschopnosti a typových vad, ale po tom by najisto následoval soud, což není záležitost na půl roku.
No nevidim to jinak, než že Praha konečně bude muset sáhnout do kešeně a začít plnit smlouvu...

DPP krach nehrozí. Praha to nedopustí, tvrdí jeho exšéf Martin Dvořák

Koukam že se s MD shoduju, což mě, přiznam se, trošku děsí...

Demon: Jenom by měl ještě zdůraznit omezování linek při stávají provozní dotaci... Ovšem je otázka co na to ROPID, který by se odsunul na druhou kolej.

Otázka je jestli Praha má do čeho šáhnout, když investiční rozpočet je vysosaný Blankou, A do Motola...

Tučnák: To by mě zajímalo komu to hodíte. . Ta slavná pětka (ODS,ČSSD,KSČM,KDU,TOP) je provařená. SPOZ je nevolitelná a v Babišovi vidím Víta Bártu a VV...

Řešením problému se škodoffkou může být to, že se smlouva vypoví a následné vypořádání se zaplácne prodejem DP vybranému mafiánovi (čti finanční skupině).

A ROPID bude ještě spokojenější, protože prodanému DP už magistrát nebude moct zadávat práci napřímo a jejich role se výrazně posílí.

9001: Hodím to poprvé v životě KSČM, k tomuhle mě dohnali Blbiš, to jsou přesně jak píšete Věci Vyčůrané 2, docela jsem svého času uvažoval o Cibulkovi, ten program referend a přímé demokracie by se mi hodně líbil, jenomže pak spustí siderické kyvadélko a agent KGB-GRU na každém rohu, a tím to samozřejmě definitivně zazdí, jistě nejen u mě. No a ten blok Hlavu vzhůru? To prosím ani omylem, to už jsou mi milejší ti Zemanovci Jinak mě děsně štve taky ten systém Zisky soukromé, ztráty veřejné. Dříve praktikováno v bankách, dědictví té doby si vlečeme jako kouli na noze do dneška a nabaluje se na to čím dál víc. Teď zase kdoví, jak to bude s Bakalou, v DP se Škodovkou se město taky pěkně prohne, nejlepší jak jí teď vyzvali k odtajnění vlastnické struktury, to už jsem se musel úplně smát

Možnost je samozřejmě taky nejít k volbám, ale to neudělám, protože kdo mlčí, souhlasí. Já chci změnu, ta KSČM mi přijde jako nejčistší strana, všichni kariéristi z ní prchli do stran, které jsou momentálně in a tím ji naprosto očistili.

Posílám odkaz na článek, který je sice už postarší, ale přečtěte si, stojí to za to

http://ekonomika.idnes.cz/skoda-plzen-se-prestehovala-do-tichomor i-fpa-/ekoakcie.aspx?c=A111007_102124_ekoakcie_fih

Když se řeší jak Praha nemá peníze, tak sem narazil na tohle
http://www.novinky.cz/domaci/314613-praha-chce-rozsirit-protipovo dnova-opatreni-v-zoo.html

Jeden aktuální odkaz:

www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/244028-budouci-sef-dpp-promluvim -s-odbory-a-posvitim-si-na-slevy-v-jizdnem

Takže jako obvykle, zaměstnanci, děti a důchodci se budou skládat na vypečenou firmu v Tichomoří Nic jiného kmotři nepřipustí.

Tučnák: Spíš bych v tom viděl populismus ze strany pana ředitele, aby vypadalo, že má rychlý a rázný nástup.

Reálně tohle nezaplatí 19 mld za tramvaje ani metro do Motola...

Jo, jo, uvidíme, jak to dopadne

A neni to s pokutama a slevama stejně jako s jízdným že o tom nerozhoduje dopravce ale politici?

Info k aktuálnímu dění.

Prohlášení odstupujícího ředitele M. Křístka, následované tiskovou zprávou DPP ke jmenování nového ředitele J. Ďuriše. Do 6. října 2013 je pověřena vedením společnosti ekonomická ředitelka Magdalena Češková.

Rova:
Konečně jsem se od Křístka částečně dozvěděl pozadí. Hudeček je snad ještě větší katastrofa než Bém.

Martin: Co chcete od člověka bez jakékoliv životní praxe (v životě byl jen student) a znající "své" město, kde ani pořádně nikdy nežil, jen ze sedla kola .-)

Tučňák: Místo tý tramvajky by to chtělo spíš obrázek maršrutky. Protože jestli opravdu za půl roku Ďuriš něco nedokáže a DP skončí, tak přesně tak to dopadne, a Praha se tak ocitne někde na úrovni Jerevanu.
Hudeček mi byl poměrně sympatickej (což ostatně Bém ze začátku taky), ale když plácne, že by město zlikvidovalo svůj Dopravní podnik, tak by se měl vrátit někam na Hanou. To by byla v rámci Evropy opravdu rarita, ale možná už má Hudeček v hlavě vizi, jak se vytrhaji koleje a místo toho budou cyklostezky...

Bém byl megaloman a celkem i věřím, že kdyby ted byl u moci, tak to nějak dotáhne do konce.
Největší problém současné situace je i to, že si Hudeček myje ruce a využívá celkové nálady ve "prospěch" ODS, která je od vzniku na kolenou a jedno kopnutí navíc už ji víc nepoloží, ale jemu prospěje.

Duřiš měl překonat srdeční záležitost a kopnou město s touhle nabídkou do . Myslím, že nastoupil na Titanic, který už je těsně před rozlomením...

Vize nebudou cyklostezky, ale porcování těch 16ti miliard ročně co po DP zbydou.

(Příspěvek byl editován uživatelem drak.)

Doufam, že ve skutečnosti nikdo nevěří proroctvím toho karieristy z Hané o konci DPP, protože to by byl logicky i konec města Praha v podobě jakou známe.
Myslim že následování Detroitu (Rokytnice) nám ještě nějakej pátek nehrozí.

Demon: Základem je komu vlastně věřit. Bohužel v současné době je na tahu město Praha takže reálně TOP09 za kterou mluví právě Hudeček.

Jinak mě nenapadá proč by měl být konec města. Pokud to přirovnám k nějakámu holdingu, pod kterým mám několik dalších akciovek, tak když jedna působící v jedné oblasti zkrachuje tak ostatní klidně budou žít dál bez následků včetně celého holdingu.

Martin: Pod to bych se podepsal. S Hudečkem jsem osobně hovořil ještě před jeho úspěchy v TOPce a hluboce jsem zaplakal.

9001: Na tahu je město už delší dobu, leč jak se zdá, nemá ve svých řadách vhodné "hráče"...
Při nejlepší vůli přirovnání k holdingu nechápu. Pokud jsi to myslel tak, že DPP ukončí činnost, ale Městská policie bude fungovat dál, tak to je právě ten scestný model, který reálně nikdy nastat nemůže.
To by znamenalo jediné - absolutní chaos a krach veškerého pořádku ve městě. (Pokud bereme to co tu funguje nyní za pořádek)

Otázka je, zda Hudeček hovoří za sebe nebo za nějakou zájmovou skupinu.
Naději vidím v tom, že Křístek byl odejit kvůli IDS a tramvaje jsou kouřová clona. Nebo kvůli jeho odporu k privatizaci.
O jízdné, pokuty a slevy nebo o cestující či zaměstnance zde dle mne nejde vůbec.
Demon: konec určitě nehrozí, když našli peníze na protipovodňovou ochranu ZOO (což jistě ocení obce po proudu)
PS: Hudečkovo organizaci povodní snad ještě pamatujeme všichni.

Demon: Podstatu si pochopil. MP, PRE atd budou fungovat bez problémů dál.

Samozřejmě, že by DPP nepřestal fungovat ze dne na den, ale přelepit vozy na logo jiného dopravce by nebyl až takový problém. Třeba Arriva taky Veolii převzala poměrně rychle.

On je ale trošičku rozdíl převzít a provozovat osm prorezlých Karos nebo 3000 vozidel včetně metra, že jo...

Nepřipomíná to odborářské vyjádření někomu horníky v jistém dole na Moravě?

Gab: Nějak rozvést ?

G: Ano i ne... Rozdíl mezi DP a OKD je dost podstatný v tom, že těžba je ztrátová a OKD nabídlo snížení platu, za to, že vůbec tu práci mít bude.
Ale věřím, že pokud by Duriš a město mělo přístup železné lady, tak odbory zkrotnou a budou rádi za zmrazení... Praha už párkrát dokázala, že den zvládne bez MHD.

V DP ted Duriš machruje s nějakými 600 000 miliony, které situaci vůbec neřeší... Základní otázka je jak to sfoukne s městem a kinderprimátorem...

Demon: Rozdíl v tom nevidím... Ano chtělo by to více přípravy, ale nevidím v tom takový problém.