Kdysi dávno bylo předlitavsko, to byla Evropa, a zalitavsko, to byl orient, dnes se to trochu změnilo, i když ne o moc. Ona životní úroveň nezáleží na geografické poloze, ale spíš na těch, co si mastí kapsu na úkor ostatních (klausech a pod)

Demon: Ona klimatazice není až tak o západu a východu, ale jihu a severu .

Když jsem byl letos v Malaze, Seville a okolí, tak tam by bez klimatiazace asi nedali... Taky mají bonus v černých sklech.

Ke svícení je to o zvyku. Ve Španělsku ho nemají, najezdil jsem tam přes 1700 km a nějak mi to nevadilo ani mi to nepřišlo nebezpečné. Ale zase musím uznat španělské řidiče, že poctivě rozsvěceli v tunelech a i večer.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

No já s tim rozlišovánim dle světových stran nezačal...
Při vší úctě tady podnebí států jižní Evropy nemáme a doufam i přes postupující klimatický změny ani mít nebudeme, nehledě na to, že i tyto státy se naprosto běžně bez klimatizace v prostředcích MHD obejdou.

U svícení bych spíš vyjmenoval státy, které denní svícení mají a moc se asi nespletu když řeknu, že mi na jejich výčet budou stačit prsty obou rukou..

Denní svícení mi přijde mnohem víc nebezpečnější než nesvícení, protože jsou mnohem hůže vidět auta co z nějakého důvodu nesvítí. O tom, že si mnoho lidí na svoji káru přišmoulilo LEDky co buď nejsou vůbec vidět, nebo zas šajněj se tu někde už asi psalo. O vyšší spotřebě a tím větší exhalaci oxidů dusíku taky není pochyb.

To by mne zajímalo, zda RIS tak tlačí řidiče, aby z Mendláku do Křížové najížděli s dlouhou soupravou (např. dnes 1114+1112 kolem 9h) i když tam těsně před nimi najede souprava od Úvozu a tím pádem zablokují chodcům na jejich zelenou přechod a zadním vozem trčí i kus do pravého pruhu okolo Mendláku...

X-Host
ten přechod tam zablokuješ i s KT nebo 2xT, když tam stojíš jako druhá souprava a DLE PŘEDPISU zastavíš před návěstí el. stavěné výhybky ... ale tohle nikoho ze šotoušů moc nevzrušuje, že ?? Pokud však cítíš nutnost "teplého hlášení", věnuj ho prosím na jiný web jiné firmy .... i díky takovým příspěvkům úroveň Kreportu klesá někam odkud již téměř není návratu!

Aktuálně: http://www.dicr.cz/vykolejeni-tramvaje-v-brne

Jinak už v Pisárkách stojí spražené dvouvário 1099+1523

Duš - nevím, proč se zavzdušňuješ? Tvůj zaměstnavatel v tom má bordel, tak proč na to neupozornit, ty a tvoji kolegové se dle předpisu zaměstnavatele chováte možná správně, ale cvičený šimpanz by snad takové prasárny řešil inteligentněji. Zase potrefená husa?

Duš: ať Vám nepraskne žilka. Já se jen ptám - navíc zde v odpovídajícím tématu, proč se tam jezdí tak blbě i když to může řidič s jistotou vědět, že se tam nevejde. Že to DPmB takto toleruje je věc jiná, ale proč nemá trochu zdravého rozumu řidič.

pllayer: ještě o půl čtvrté tam nad tou 1060 mudrovali ve Václavské a snažili dostat zpět na koleje.

X-Host
obavu o můj zdravotní stav mít nemusíte!

Jmb
už mě nabaví dokola něco někde psát, abych si pak přečetl, že "máme důležitější věci" nebo něco podobného!

Již nějaký rok sleduji, bohužel v praxi, činnost SSZ, takže pokud pilot 2x LF2 vsadil na to, že ten před ním stihne světla a ono to spadlo a nevyšlo .. mě osobně se to stalo taky!

Jo, jinak mi před časem bylo vytčeno, že jsem na Wimbledonu projel "padák" ( kdo se trošku vyzná, pojem padák zná ).. tohle mi řekl "technik jízdy" a doporučil mi, že přístě to bude za prachy ... nechtěl uznat, že ze 40 km/h se mi na pěti, šesti metrech nepodaří zastavit! Píšu ten sem jen proto, kdyby se ti někdy stalo, že to švec zamázne na magnety!

To by mne zajímalo, co se stalo na vyhýbce...

Údajně v té výhybce na Křížové byl nalezenej šroub..

Ve 13.06 vykolejení u Mendláku. A ještě ve tři z Řečkovic (na druhém konci Brna) na jedničce jako NAD jeden krátkej bus. To asi není třeba odborníka, aby o tom mohl říct, že to je poněkud tristní.

Krásná vidlička. Jinak co se týče blokování křižovatky, tak to zakazuje zákon, ovšemže ten o silničním provozu, ten pro drážní vozidla jako neplatí? Každopádně je na Mendlu někdy dost plno a tak se tomu nedá moc divit, když se to má někdy někam dostat.

Thingie: A nebyl ten náhradní bus náhodou za porouchané pendolíno odstavené v Komíně, "odborníku"?

Šotoušci si zas věci představují jak Hurvínek válku, že se to natáhne na koleje a pojede se. Doprava daným místem byla kompletně uvolněna v 16:40 ND jezdila zhruba do pěti! Než se všechny kurzy dostaly do svého času. Příště bude asi lepší žádnou ND nevypravovat a nebudou takové kecy...

Asi marně hledam, co by se teda vlastně muselo stát, aby to nebyly jen kecy.

Kdy to jede? Cestujícím v Brně poradí 55 panelů
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/kdy-to-jede-cestujicim-v-b rne-poradi-55-panelu-20130829.html

Chytrolíne z Krna! Než se s šalinou po vykolejení hne, je třeba událost zdokumentovat a nafotit. Pak je potřeba prohlédnout vůz, zjistit škody na něm, případně na kolejích nebo trojeji. Pak se rozhodne postup, jak dostat vůz zpět na trať! Mezitím se informuje technik příslušné provozovny, který se většinou dostaví na místo události, mluvči, drážní úřad... Pak se teprve s vozem začíná hýbat! To vše se během pár minut nestihne takže příště svůj telecí údiv, ze i po pár hodinách od nehody jezdí nárhadní doprava, směřuj do záchodové mísi, a neplevel to tu blbostma!!!

No, a je naprosto nutné, aby se při nakolejování rozryl zánovní povrch široko daleko? Ne, že by to nejak zvlášť vadilo, ale je to nutné?

Co se týče klimy v MHD, tak nejde vůbec o nějaké vymražování interieru. Jde o to, aby ve voze nebylo o dvacet stupňů víc, než venku.

Máloco je v MHD horší, než v pětatřicetistupňovým vedru nalézt do kačeny, pobytem na konečné vyhřáté na padesát, přičemž rozpálený jsou i sicny, tyčky, prostě všecko.

Nešlo Thingiemu spíš o to, že NAD jezdila zbytečně přes celé Brno? Jednička se mohla rozdělit na dvě části a autobusy pendlovat jen v nejkratším možném úseku (mezi Hlavním a Mendlákem).

A co ty kurzy které zůstaly za vykolejenou šalinou? Ty jako nahrazovat nebylo potřeba?

Kolik jich tam mohlo zůstat - dva-tři? Organizuje se v takových případech couvání vozů k nejbližší smyčce (třeba jen v nejnutnějším počtu) nebo se prostě čeká?

Deleter: tak podle foto na DI vykolejená se dostala až do křižovatky. Já ji pak viděl ve Václavské, stále vykolejenou, takže ji museli nějak potáhnout po tom asfaltu. Minimálně aby mohli jezdit na Celní přes Mendlák (nesledoval jsem, zda se 1 přesměrovávala skrze Masaryčku a Českou, ale 2 pak přijížděla z Mendláku)

Já jsem jel odpoledne kolem 14:30 jedničkou z České na Mendlák a v tu dobu tam jezdily odklody oběma směry, takže tam taková "objížďka zkratkou" nebyla asi problém. Proč ta NAD v Řečkovicích?

To je fakt tak odvážný si myslet, že po 2 hodinách po vykolejení na Křížové by se mohlo jezdit z Řečkovic na nádraží tak, aby člověk aspoň stihl vlak, když si nechá rezervu "pouze" jednoho odjezdu jedničky podle JŘ? (Tzn. jde na předposlední tramvaj, podle JŘ, ze které ten vlak pohodlně stíhá.)

Ano, nechat si něco málo přes pět minut, když jedu přes celé město, je krávovina.

Nechat si rezervu jen 5minut je totální hovadina. Stačí 1auto v blbým profilu a už to všechno stojí. A navíc, když ty vlaky jedou 1x za hodinu, či o vikendu 1x za 2hodiny, tak raději pojedu s 20-25minutami navíc, abych byl v klidu na vlakáču, kdyžtak počkám 10minut před vlakem s cigárkem a v pohodě, než abych se nervil a zbytečně čekal hodinu či dvě na další vlak

Je vidět, že jezdíte vlakem denně
To vás totiž rychle přejde jezdit s půlhodinovým předstihem pro případ vykolejení šmirglu.

Hm. To kdybych měl celý sečíst dohromady, tak mi říkáte, že mám jít na tramvaj asi jen o 10 minut reálného času později, než kdybych to šel celý radši rovnou pěšky. Dobrý, no.

Já tim vlakem jezdím často a ty půlhodinky života na rozhazování úplně vždycky fakt nemam.

Po Brně se již pohybuje souprava 1099+1523. Dnes po Minské v 15.35 směr Bystrc a foto tu stále chybí Ovšem také jsem nebyl pohotový a zvědavě jsem si jen novou soupravu prohlížel.

Mimochodem, mám dojem, že cca před měsícem jsem někde na internetu už spřaženou soupravu LF2+LF1 viděl. Nebo mě paměť nějak klame?

Však jim to prospěje, když jim vlak ujede pač mají malou rezervu. 5 minut = DEBILITA!!!

Souprava 1099+1523 jezdí zkušebne zhruba měsíc +/ - týden.

Já ji včera kolem 17h potkal na Křence (vlastně už Olomoucké) směr Šimice (kurz 9/600).
Plánuje se jen 2wana jako Ačko nebo bude i v opačném gardu?

Jet předposlední tramvají vychází při tomhle prázdninovém pseudoprovozu na to, že uvažovaný příjezd na nádraží je už i tak až 15 minut před pravidelným odjezdem vlaku (6 minut jako ta rezerva na jeden odjezd z Řečkovic, na nádraží nechat další aspoň 4 minuty plus nějaké zarovnání na příjezd té jedničky, co může být až 5 minut) . Takže to samozřejmě není pět minut.

Jinak si teda opravdu myslím, že každej kdo navrhuje těch 25 minut (co kdybych navíc přestupoval?), se chodí na vlak leda o nedělní procházce koukat a spřádá plány, že si možná na vánoce zajede vlakem svátečně k babičce do Kojetína. Ale ještě mu to za posledních 10 let nevyšlo.

Jo, a jestli máte někdo názor, že si lidi zaslouží aby jim ujel vlak, protože si troufli spolehnout se na jízdní řád dopravního podniku, tak... vlastně ani nevim. Na to koukam s otevřenou pusou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thingie.)

Thingie: Rezerva musí odpovídat potřebám cesty. Pokud pojedu na mezistátní rychlík, který jede ráno a večer, tak pojedu s těmi 25 minutami. Pokud na nějaké přímésto co jezdí každou půlhodinu, tak 10 minut stačí...

Otázka jak velké zavinění bylo ze strany dopravce. Pokud se bavíme o běžném provozu, tak tramvaje mají max +5 a to ještě musí chytit někde kolonu aut...

jestli máte někdo názor, že si lidi zaslouží aby jim ujel vlak

Ano. Vlakem jezdím často a vždy mě velmi potěší, když se čeká na někoho, kdo dobíhá, protože měl rezervu jen 5 minut a zrovna byla moc velká fronta u pokladen.
Jinak jsem si nevšiml, že by byl problém dorazit na nádraží tak těch 15min před odjezdem vlaku (což úplně stačí). A to i v případě, že jdu do práce, z práce, pěšky, tramvají, v dopravní špičce, v neděli... Nebo jak mi vysvětlíš, že soupravy, které se přistaví 20 minut před odjezdem, jsou ihned plně obsazené? Jo aha, víkendové návštěvy babičky.

P.S.: Bavím se samozřejmě o situaci, kdy se na nádraží dostaneš pomocí MHD - ne linkového autobusu nebo jiného vlaku, pak je pochopitelné, že mnohdy ani těch 5 minut není. Ostatně o negarantovaných přestupech vlak/vlak do 5 minut času si myslím svoje.

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

Rezerva musí odpovídat potřebám cesty. Pokud pojedu na mezistátní rychlík, který jede ráno a večer, tak pojedu s těmi 25 minutami. Pokud na nějaké příměsto co jezdí každou půlhodinu, tak 10 minut stačí...
Naprostý souhlas.

Tak asi je jasné, že to není věc jen vlaku, ale chození načas obecně. Někdo prostě chodí dřív a na místě 15 minut počká, někdo jde na poslední chvíli a na poslední chvíli taky dorazí na místo. A argumenty typu "já jsem strašně zaměstnaný člověk, nemám čas někde čekat" jsou kecy člověka, který není schopen si organizovat čas a počítat s vyšší mocí.

Host_tramvaják:

Možné to je. Fotka soupravy LF2+LF1 je v archivu tohoto tématu. Byla to zkušební jízda z března 2011. Tehdy v řazení 1092+1599.

Mauricio:
Nebo jak mi vysvětlíš, že soupravy, které se přistaví 20 minut před odjezdem, jsou ihned plně obsazené?

No to je naprosto jasné. Jedná se o lidi kteří si nechali dostatečnou rezervu 1-5 minut. A z důvodu neschopnosti všech ostatních jim nebylo umožněno stihnout jimi plánovaný spoj. Výsledkem je že jsou nuceni čekat na další spoj a tudíž mohou nastupovat v klidu do vlaku přistaveného 20 minut před odjezdem.

Zkuste si cvičně spočítat, když si při cestách z/do prace, resp. jakýchkoliv pravidelnějších, necháte fóra 20-30 minut rezervy (klidně 2x - jednou tam a podruhé zpět), kolik dní za měsíc a jak obrovskou část života za rok strávíte čekáním :-(

No je to ranec, ale co... On vcelku moc nikoho nezajima duvod proc dotycny prisel nekam pozde, podstatne je jen fakt, ze neni dochvilny. To je to, co se pocita !
Takze s 20 minutami predstihu absolutne nemam problem a 10 let jsem treba neprisel pozde do prace...

X-Host
A kolik drahocenného času ztratíš tím, že si necháš rezervu 5 minut a pravidelně nebudeš ten vlak stíhat, takže pojedeš dalším?

Sorry, ale tento přístup fakt nechápu a nikdy nepochopím. Trochu mi to připomíná kolegu z bývalé práce, který potřeboval jet do Prahy v 7:07 vlakem SC (nebo kdy ten vlak jezdil). V 6:58 byl na Hybešce, šalina stála za popelářama blokujícíma při výkonu své činnosti koleje, na hlavní dojel 7:05. Následovala kupa stížností na SAKO, na Dopravní podnik, dokonce žádal i proplacení příplatku na SC (tehdy myslím 200Kč), protože všichni jsou volové a on to kvůli nim nestihl. Jel ráno z domu, nevidím tedy jediný důvod, proč nevyjít o chvilku dřív. A jo, on by tím vlastně ztratil fůru drahocenného času.


(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

Mauricio: a to protoze jel kamarad na vlak tak mely vyklidit vsechny silnice a ulice??? to je blbost co? mel jet o jeden spoj driv, vubec nic by se mu nestalo, s tim se musi pocitat, muze se stat cokoli.

Však to taky celou dobu říkám...

Mauricio: tak pokud by to bylo "pravidelně nestíhat", tak je něco v nepořádku s jízdním řádem...

No, tak ono není zřejmé, jestli by mu pomohlo jet dřív.
Jako vymyslet blokování kolejí v ranní dopravní špičce, to musí na SAKu vymejšlet nějaká silně pomazaná palice.
Asi to bude ta stejná, která vymejšlí vysypávání košů v nejužším centru Brna v pátek v devět večer, což v letních měsících, kdy jsou plné zahrádky a do toho přijde megasmradlavej popelářskej vůz, to je fakt úžasný a musí to být turistický unikum.

Jako vymyslet blokování kolejí v ranní dopravní špičce, to musí na SAKu vymejšlet nějaká silně pomazaná palice.

Řekl bych, že tam, kde vedou koleje, je "dopravní špička" skoro celý den, to si nevyberete. Vždycky to někomu vyjde bohužel tak blbě, že zůstane trčet za popeláři. Mně se to za poslední tři roky stalo jednou a trvalo to tři minuty. Navíc, auta (posádky) mají nějaké rajony, takže těžko by mohly objet ulice, kde koleje nevedou (kde by ovšem zase blokovaly IAD a vytvářely kolony, viz třeba Jaselská), a pak se vracely dodělat ulice s kolejemi.

V pěší zóně, nemýlím-li se, je odvoz usměrněn ve dne do doby mimo špičku a do večerních hodin, tak stejně by mohl být usměrněn v ulicích, kde to způsobuje v určité doby zácpy, hlavně v ulicích s kolejovou MHD bez použitelných předjízdných pruhů, ale to by se o to musel někdo zasadit (šéfstvo DP, zastupitelé ...)

No, je pravda, že když mě v Budapešti popeláři budili ve čtyři ráno, taky jsem nejásal, ale když vezmeme, že tramvajových tratí je 70km a jen část vede ulicemi tak, že je popeláři při svozu mohou zablokovat, tak by se s tím možná něco dělat dalo. U nás zablokují popeláři několik bloků domů kolem půl osmé ráno a i když by si mohli stoupnout na kraj, takže by auto mohlo projet, tak to neudělají. Ale stačí vyjet dřív

i když by si mohli stoupnout na kraj, takže by auto mohlo projet, tak to neudělají

Vůbec se jim nedivím, nejsou kočky, aby mohli plýtvat životy.

hlavně v ulicích s kolejovou MHD bez použitelných předjízdných pruhů

Tím se asi myslí pruhy vužívané osobními auty jako nelegální parkoviště...

Něco málo z dnešního zamračeného odpoledne.

1738 po 2 měsících v provozu, a bez reklamy Leskava:


Souprava LF 1596+1553:


Souprava LF+T3 1599+1562


1710 vypravená na d-6

Ta reklama na Variích vypadá dost nechutně... U Aniter se to aspon ztratilo tím, že to bylo na prostředním článku, ale takhle...

To je tím, že to je přes okna a jen přes část boku...

Nevím, proč by měli popíci plýtvat životy, to je zcela nesmyslné. Jediné, čím plýtvají, je čas a nervy čekajících.

Umím si živě představit ty manévry řidičů snažících se projet kolem popelářských aut.

To si představovat nemusím. Stačí, když se vyváží popelnice na Pekařské. To se zleva objíždí jak popeláři tak i tramvaje za nima a někteří si ještě zvesela zatroubí jakože co si dovolujem tam zdržovat

Pomůže mi někdo vysvětlit toto?