Jo, tak nějak. Stát prostě všem, kdo potřebují most v plánované trase vnutí, že ho musí postavit podle projektů nové dvoukolejky. No a pak už jen stačí položit koleje, a vláda, za které k tomu dojde se bude chlubit, jak levně novou trať postavila. Bude to sice trvat ještě nějakých 20-30 let, ale zatím tomu současný vývoj napovídá.

Zima na Kladně:

http://www.youtube.com/watch?v=5CLfsGhLw-w

742.153 na záloze vydržela jen chvilku.

Jeneč: Ještě by jim mohli vnutit postavit tam sloupy TV

Od zítřka, tedy od úterka bude jezdit Regiojet mezi Smíchovem a Zličínem soupravové vlaky s loko 721 517, namísto žluté 721 151. Ta by měla během úterního odpoledne odjet na Kladno do nějaké opravy.Minimálně týden by to takto mělo být.

Hatlapatla: Zajímavé info, díky. Mají tyto přetahy vlastně nějakou pravidelnost, v jakém časovém rozpětí jezdí? Za případnou odpověď předem děkuji.

Nefotil někdo v pátek vápenec?

Hektor na Kladno vyrazil az ted za tmy, pred chvili skrz Hostivice a pred nim jelo i AWT s palivem do Stredokluk.

Vápenec bohužel nemám. Z pátku jen toto:



...a pak cestou domů toto:



Na vápenec jsem už, vzhledem k počasí, nečekal.

J_d: ta žlutá by měla být 741.703 a číslo vlaku je Vn 59066.

: v neděli 3.3. po 11. hod. si nenechte na Semmeringu ujít hektora se dvěma Bixama! Směr jízdy nahoru

At to tady uplne nezamrzne, tak alespon neco ze dneska...rozklepanou rukou z doufam neokoukaneho fleku

Od vedle:
http://www.kdskladno.cz/news/zazitkovym-vlakem-do-stredoveku/
Nejsem si jist, z Kladna to vyjede na Prahu či Kralupy? Dík.

Zatím to vždycky jezdilo přes Kralupy.

Můžu se někoho z ,,pamětníků,, zeptat, jak velký byl nákladní provoz ,,na Kladně,, před rokem 1989?

Nákladní provoz: "před rokem 1989" je velmi široký pojem, zahrnující více než jedno století. Totéž platí o pojmu "na Kladně". Kladno v dávné minulosti bylo obsluhováno dvěma hlavními železničními systémy:
1) bývalou Buštěhradskou dráhou, jejíž koňská předchůdkyně dopravovala dříví pro Prahu z Lán. S rozvojem uhelné těžby pak základem jejího provozu byla přeprava uhlí ze severních Čech a Kladna do Prahy, popř. i dále. Ve vrcholných letech (50.-60.) šlo o miliony tun. Jenomže už v 70. letech bylo uhlí vytlačováno plynem, navíc nejkvalitnější ložiska pomalu končila, takže přeprava upadala. Druhým významným artiklem bylo železo a ocel. To šlo do celého státu, v 70.-80. letech významně do Chomutova, kde z kladenských předvalků vyráběli bezešvé trubky pro plynovody a ropovody. To zaniklo v podstatě v 90. letech, kdy se rozpadl hlavní odběratel-SSSR.

2)bývalou Kladensko-nučickou dráhou, která dopravovala vápenec pro kladenské hutě. Zanikla v podstatě v 60.-70. letech, byť zbytky existují dodnes jako vlečky.

Trať do Zvoleněvse pro dálkovou dopravu význam neměla.

Tohle ovšem je jen pár řádek, které lze z libovolného místa komentovat a nastavovat, bylo by to na pořádnou knihu. Doporučuji tetu Wiki a strejdu Googla pro základní orientaci, pak archivy a čekat na tu knihu, kterou snad někdo napíše.

Dnes časně ráno jsem v rakovnické st. zahlédl 6 cisteren z Lovochemie určenou do Hořesedel. Když nevyjeli teď ve čtvrt na osm, počítám, že pojedou ve čtvrt na deset

No něco před rokem 1989 mám, a to dokonce z let 1973,1981 a 1985:

Vlaky projíždející stanicemi v Kladně rok 1973:

vlak	z	do	co veze
Vn 56896	Kladno	Počerady	uhláky (jel Po+So+Ne)
Sn 53625	Praha Bubny	Chomutov s.n.	spěšniny
Sn 57559	Cheb	Praha Bubny	spěšniny
Pn 61510	Čierná nad Tiso	Kladno	ruda
Pn 66421	Lužná u Rakovníka	Kladno	směs
Pn 66441	Kladno	Hostivice	směs
Pn 66501	Kladno Dubí	Česká Třebová	směs
Pn 66503	Kladno Dubí	Česká Třebová	směs
Pn 66511	Kladno Dubí	Všetaty	směs
Pn 66513	Kladno Dubí	Všetaty	směs
Pn 66601	Kamenné Žehrovice	Praha Vršovice	směs (dobírka v Kladně)
Pn 66602	Praha Vršovice	Kladno	směs
Pn 66603	Kamenné Žehrovice	Praha Vršovice	směs (dobírka v Kladně)
Pn 66604	Praha Vršovice	Kladno	směs
Pn 66606	Praha Vršovice	Kladno	směs
Pn 66612	Praha Smíchov	Kladno	směs+uhláky
Pn 66614	Praha Smíchov	Kladno	směs+uhláky
Pn 66630	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66631	Kladno Dubí	Kralupy nad Vltavou	směs
Pn 66632	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66633	Kladno Dubí	Kralupy nad Vltavou	směs
Pn 66634	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66636	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66690	Praha Vršovice	Kladno	ruda
Pn 66720	Kladno	Rakovník/Beroun pp	směs
Pn 66722	Kladno	Rakovník/Beroun pp	směs
Pn 66930	Kladno	Chomutov s.n.	směs
Pn 66931	Chomutov s.n.	Kladno	směs
Pn 66932	Kladno	Chomutov s.n.	směs
Pn 66933	Chomutov s.n.	Kladno	směs
Pn 66934	Kladno	Chomutov s.n.	směs
Pn 66935	Chomutov s.n. pp/ Žatec	Kamenné Žehrovice	směs
Pn 69681	Třebušice	Praha Vršovice	uhlí

Místní zátěž rozvážely:
1 pár Mn Dubí - Kralupy
2 páry Mn Lužná - Kladno
2 páry Mn Bubny - Kladno
1 pár Mn Hostivice - Kladno
a četné přetahy Kamenné Žehrovice - Kladno , Kladno - Dubí a několikrát denně se zajíždělo i na Tuháň.
Roky 1981 a 1985 v průběhu dne.

P.S. Povšiměte si následků ropné krize. Co šlo, tak se tahalo pod dráty. Bude více patrné při porovnání s rokem 1981.

slíbený rok 1981...

Vn 50698	Trutnov střed	Kamenné Žehrovice	Falls
Vn 51590	Martin	Březno u Chomutova	Falls
Vn 56661	Kladno	Hněvice	Faccs
Vn 56698	Praha Žižkov	Nové Strašecí	uhláky
Rn 56714	Praha Střed	Cheb	spěšniny
Sn 56756	Praha Libeň	Cheb	směs
Sn 56758	Praha Libeň	Cheb	směs
Vn 56898	Kladno	Počerady	uhláky (pouze o víkendu)
Vn 56962	Praha Malešice	Březno u Chomutova	Falls
Vn 56964	Praha Libeň	Březno u Chomutova	Falls
Vn 56968	Hostivice	Březno u Chomutova	Falls
Vn 56988	Praha Veleslavín	Březno u Chomutova	Falls
Sn 57515	Cheb	Praha Střed	spěšniny
Pn 63558/9	Havířov	Hostivice	uhlí a odlitky pro SONP
Pn 66091	Kamenné Žehrovice	Trutnov střed	Falls
Pn 66501	Kladno Dubí	Česká Třebová	směs
Pn 66503	Kladno Dubí	Česká Třebová	směs
Pn 66505	Kladno Dubí	Česká Třebová	směs
Pn 66511	Kladno Dubí	Kolín	směs
Pn 66600	Praha Vršovice	Kladno	směs
Pn 66601	Kladno	Praha Vršovice	směs
Pn 66602	Praha Vršovice	Kladno	směs
Pn 66603	Kladno	Praha Vršovice	směs
Pn 66604	Praha Vršovice	Kladno	směs
Pn 66606	Praha Vršovice	Kladno	směs
Pn 66616	Praha Smíchov	Kladno	směs
Pn 66642	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66644	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66645	Kladno Dubí	Kralupy nad Vltavou	směs
Pn 66646	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66645	Kladno Dubí	Kralupy nad Vltavou	směs
Pn 66648	Kralupy nad Vltavou	Kladno Dubí	směs
Pn 66692	Hněvice	Kladno	Faccs (písek)
Pn 66720	Kladno	Beroun s.n.	směs
Pn 66722	Kladno	Beroun s.n.	směs
Pn 66930	Kladno	Chomutov s.n.	směs
Pn 66931	Chomutov s.n.	Kladno	směs
Pn 66932	Kladno	Chomutov s.n.	směs
Pn 66933	Chomutov s.n.	Kladno	směs
Pn 66934	Kladno	Chomutov s.n.	směs
Pn 66935	Chomutov s.n.	Kladno	směs
Pn 67569	Citice	Praha Veleslavín	Falls
Pn 69151	Březno u Chomutova	Zemianské Kostoĺany	Falls
Pn 69197	Chomutov s.n.	Čierná nad Tisou	trubky
Pn 69199	Chomutov s.n.	Komárno-Dunaj	trubky
Pn 69651	Třebušice	Praha Žižkov	uhlí
Pn 69655	Počerady	Praha Libeň	Falls

Václavs: zajímavé
Jinak u Hostivic zemní práce stále pokračují:

a ještě jeden sunset z Unhoště

Povšiměte si následků ropné krize. Co šlo, tak se tahalo pod dráty. Bude více patrné při porovnání s rokem 1981.

1. následky ropné krize v GVD 1973? Nebo jak je to myšleno?

2. Pokud se dobře pamatuju, tak v roce 1973 i 1981 se elektricky dalo ze severních Čech do Prahy dostat jedině přes Lysou nad Labem. Takže tím taháním pod dráty je v kontextu Buštěhradky myšleno prosím pěkně co?

Těmi následky ropné krize je myšleno "co může pod dráty tak jede pod dráty". Přes Kladno nejel jediný transitní vlak, vše co jelo bylo zde výchozí nebo končící. V roce 1981 tu bylo 9 vlaků, které Kladno pouze projíždělo.
K 1985 změny proti roku 1981:
zavedeny
NEx 43166 Štúrovo - Cheb (přetrasován z ÚL)
NEx 43168 Praha Libeň - Cheb (přetrasován z ÚL)
Vn 56784 Praha Vršovice - Nové Sedlo u Lokte (uhláky)
Pn 66421 a 66423 Rakovník - Kladno (směs)
Pn 66425 Rakovník - Kamenné Žehrovice (v neděli až do Kladna)
Pn 66674 Praha Vršovice - Kladno Dubí (ruda)
Pn 66676 a 66678 Praha Běchovice - Kladno (směs)
Pn 67531 a 67533 Sokolov - Česká Třebová (směs, přetras z ÚL)
Pn 69697 Březno u Chomutova - Kaučuk KnV (Falls, přetras z Loun)

Naopak v roce 1985 nejezdily vlaky:
Vn 51590,Pn 69151 a Pn 69199 vedeny nově přes ÚL
Sn 56756 a 56758 zátěž převedena na jiné vlaky

Těmi následky ropné krize je myšleno

Ropný šok propukl v říjnu 1973, takže nějak moc nechápu, jak se mohl projevit v GVD, který platil někdy od května 1973. A navíc, kdo ví, kdy to dorazilo do RVHP a ČSSR.

co může pod dráty tak jede pod dráty

Například úsek Chomutov - Třebušice byl zadrátován až v roce 1989.

Václavs: Protože trať přes Kladno je moc kopcovitá. Nehledej v tom žádnou záhadu.

Pro dokreslení situace: V podstatě každý den v současné době Uniperol doprava vozí nákladní vlaky vlaky Kralupy - Most přes Ústí nad Labem vedené dvojicí lokomotiv 740. Mohly by jet klidně přes Slaný, je to kratší o zhruba 35 kilometrů. Má to ale drobnou vadu na kráse: Byla by nutná další dvojice lokomotiv řady 740 na postrku, čili i další strojvedoucí......... A přitom lokomotivy řady 740 troleje nepotřebují a jedou pod nimi.......

V podstatě každý den v současné době Uniperol doprava vozí nákladní vlaky vlaky Kralupy - Most přes Ústí nad Labem vedené dvojicí lokomotiv 740. Mohly by jet klidně přes Slaný, je to kratší o zhruba 35 kilometrů.

Vyrovnávkami by tam klidně projeli. Problém je někde trochu jinde...

Václavs
No to je pecka tedy ten rok 1981

McBain: Že by noční výluky dopravní služby?

Jinak i zpáteční směr Most - Kralupy jede mnohdy vytížen tak, že by se to přes Slaný se dvěma 740 nezvládalo.

Že by noční výluky dopravní služby?

To snad ani ne. Řekněme, že se to týká vnitřního fungování Unida, což se mě netýká a tak to tu nebudu veřejně pitvat .

Jinak i zpáteční směr Most - Kralupy jede mnohdy vytížen tak, že by se to přes Slaný se dvěma 740 nezvládalo.

Vn i Lv jim jezdí oběma směry, a občas by zvládli z/do Lovosic i projet Švestkovku. Ale jak říkám, je to jejich věc.

Tady přidávám jednu fotku z nové Radnice.časopis co jednou za měsíc vydává rak radnice a u fotky bylo napsano.Poznáte železničaře na fotce.foceno v rak na nadraži a v pozadí balm a asi M131

Pepek: Poznáme. Zleva nahoře průvodčí Karásek, ???, vlakvedoucí Láska, průvodčí Dub, strojvedoucí Zwetler a dole vlakvedoucí Kolář.

Pepek, Vodis: Mně tyto tváře nic neříkají, abych pravdu řekl, ale ukázal jsem foto mámě. Duba a Zwetlera zná prý jen od vidění. Karáska, Lásku a Koláře potvrzuje a doplňuje druhého zleva, zřejmě prý posunovač Áda Růžička.

Když tu u Rudolfa vidím jeho oblíbenou zelenou Esmeraldu, tak jsem vyštrachal nějaké ušmudlané snímky:

Rudolf_vávra: no mohl by to být on. Nakonec dělal vodiče na prostředku a důchodu se nedožil. Pamatuju si jak býval slyšet na celý nádraží když na sebe hulákali s výpravčím Lencem...

Marťa_rak: Díky za pěkné fotky.
Vodis: Jo, máma vzpomíná, že jejich řev býval slyšet skoro až na Zátiší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)

Sychravo na Kladně:

http://www.youtube.com/watch?v=3E9MZUS7euE

Vodis Rudolf Vávra.Tak s Adou Ružičkou jste vedle to neni on.Jinak je jste se dost trefily v lidech.Kloubouk dolu.I když vzpomínka na něj je krásná jak bejvalo na prostředku veselo a jednou nohou někde..Zlate časy.

Pepek: Je pravda, že zrovna Ádu Růžičku máma spíš tipovala, nebyla si úplně jistá (také proto jsem psal „zřejmě“). Mohu jen, kdo to tedy je? Třeba by si máma vzpomněla.

Rudolfe on mu je dost podobnej ale prej to neni on.

Ještě 811cky:





Škoda, že nemám žádný záběr z kratičkého spojení 811tek na dvojčlen, před lety. Vezl jsem se s nimi z Rakovníka do Milostína, spěchali, takže video jsem nestihl

Marťa_rak: Díky i za 811ky.
Zrovna si uvědomuju, že už je to něco málo přes rok, co byla 811.494 odvezena do Parsu a za necelý půlrok poté předána již jako RegioNova 814.198 do depa Brno Maloměřice. Přidám tedy taky nějaké minimum fotek jako vzpomínku na 811.494. Omlouvám se za kvalitu fotografií, berte je spíš dokumentačně.

Ono už je historie i ty modré Gagsy VADS do P&G Rakona.

Nějak nedávno jsem tu zbylou 811 viděl hoblovat Liteňku.

Má asi jediná fotka těchto vozů na trati:

A zde před naložením:

Tady nšco málo z času 810 v rak

AlešT: Copak Gagsy v modrém, ale v květnu 2009 ještě nad Kačickou zastávkou netrůnila fotovoltaická elektrárna. Lze doložit i na snímku M286.1008 ze 14.6.2009 ...

Pro: Na tomto místě jsem později fotil snad už jen jednou nebo dvakrát popílek s AWT v naději, že pojede s tehdy na Kladně přítomným čmelákem 770. Bohužel nepoštěstilo se, schválně se ale na fotky podívám, zda tam tu fotovoltaickou elektrárnu mám.

Jak je to vlastě se zastávkou Droužkovice, používala se vůbec někdy?

Rudolf Vávra: Tak to mne docela udivuje, že překopali 811, jako by nebylo dost 810. Nebo byla nějak poškozená?

Všd: Zkus si najít na IDOSu spojení a uvidíš co ti to vyjede.

Jak je to vlastě se zastávkou Droužkovice, používala se vůbec někdy?

V Droužkovicích není zastávka pro nástup a výstup cestujících v JŘ(podobně,jako Chabařovice,Holetice,Denětice,Žiželice atd..)

Přitom v Holeticích i Deněticích pár (skutečně pár...) baráků je a poté co se tam přestalo stavět tak bez VHD neb bus se tam nekoná (po tý parodii na silnici co tam vede by to asi ani nebylo ono...).

V Deněticích je JEDEN obydlený dům. Před zrušením VHD měli tedy soukromou zastávku. Řekněte sami, kdo z vás to má?

Dnes v Rakovníku na os do Bečova 810.319-4.

Dnes u Noutonic něco podobného jako loni:

Na 6711 z Loun do Rakovnika jede 714+814!

A co kdyby tam jely dvě 714...

zasejá: Letos v lednu jsem jel jednou z Kladna na Stochov a vlak tvořila souprava 714+714+814+814.

Ještě něco

Nalezeno na youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=s-UOsGBMB2c
pro šťouraly:Nejsem autor.