Přátelé, komu patří 475.1130 a kde je umístěná? Díky

Dnešní Olomóc

475.196 v "Doupátku lokomotiv" v Lužné, jak to tam nazval jeden tatínek, když poučoval dítě. Kakání a čůrání 475.196 jsem nestihl, pouze bumbání. Vzadu u točny je prý velké doupátko, ale tam chodí na hanbu jen zlobivé lokomotivy, ty hodné můžou být přes noc venku.



http://www.youtube.com/watch?v=LUE1RA2mfgs

mkcomp: Jakožto pravidelný odběratel Vašich videí nechci rýpat, ale.... 354.7 neni Všudybylka, pokud je mi známo...

Janek_lemoch: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1707167

add Burger...
Docela jsi kolék když 556.036 nazýváš chytrým šotoušem....
Spousta lidí včetně mě se mu stále dívá na ruce co a jak dělá neb svému řemeslu hodně dobře rozumí...

No tak teda jako nic ve zlym, prosím pěkně, ale mám za to, že si o to 556.036 tak trochu řekl sám. Ono frajeřit na někoho že o páře ví prd, když je dneska reálně poměrně komplikovaný se o tom něco dozvědět (jak jsem o pár dotazů níže vzápětí zjistil), tak to mi jaksi, ve vší úctě, moc košer nepřijde. Ani kdyby to byl párařskej pánbu.

556.036: i ty jeden sotousi! :-D porad tu cekam na tu zkazenou "dymnicni" zivotni fotku z luzne... :-D p.s. a uklizecka nakonec prisla! Louci se otec major Gagarin

Stoupání Šlechtičny a Štokra z Braníku, trochu jsem si pohrál se zvukem aby to pěkně dunělo, hlavně Šlechtična má supr zvuk.. Je to obojí z roku 2012..

www.youtube.com/watch?v=i1hLmo4EUE8

556.036 a je to venku ,nejen že máš dobrý vztah k šotoušům - stal jsi se jedním z nich!

Mipix
Nádherný popis.Ale je fakt že lepší způsob jak popsat dění tříletému děcku si nedovedu představit

Mad_noodle: Neberu to jako rýpání. Díky za upozornění. Vycházel jsem z popisu na stránkách CD muzea, zjevně špatně. Nicméně titulek ve videu již neopravím Poučení pro příště...

ad Martin759: celkový pohled na včerejší centrum akce, kde "řádila" 314.303:

mkcomp: Jojo, na stránkách Lužné je uvedeno ,,všudybylka sedma" , nicméně pro tuhle řadu je zažitý název právě ,,Sedma", všudybylka platí pro 354.1
Pokud bych se mýlil, jistě mě někdo zkušenější opraví

M n: Cítím to označení podobně.

Video: Parní lokomotiva 314.303 - Prázdninové setkání malých lokomotiv

http://www.youtube.com/watch?v=0XFvv-OJCzg

Nevěděl by někdo kde by jsem mohl sehnat nějaké fotografie nebo videa z oslav 130 let trati Pardubice - Liberec v roce 1989?Dík

Mef: VHS Parní jaro v Čechách 89

ale tu uz budu predpokladam shanet tezko...

odjezdy z luzne na kolesovku. kvalita jen dle htc one, kameru mi ukradli...
http://www.youtube.com/watch?v=xuaUjMQ9tv4&feature=youtu.be

Mef: Zkus to někdy na Výměnném setkání modelářů a přátel železnic v Menze Opletalova v Praze, při troše štěstí seženeš od několika autorů zde prodávajích pěkné snímky z této akce, a ta VHS se tam dá sehnat též. Možná, když se zeptáš u http://www.pragomodel.cz/ (v sekci video VHS/DVD už jí nemají) v obchodě Klimentská ul.32, Praha 1 může být jako bazarové zboží.

Současné přezdívky některých parních lokomotiv vznikaly až po ukončení jejich pravidelného provozu. Lok.ř. 354.1 bývala vždycky buď ,,třistapadesátčtyřka", ,,vanovka" nebo ,,jednička". Ze stejného rodu byla 354.7 neboli ,,sedmička". Bylo to logické, protože, jak známo, ,,třistapadesátčtyřky" obsáhly v konstrukční skupině celou škálu od 0 do 9. Nikdy to ale nebyla ta dnešní ,,všudybylka". Lok. 475.1 se pravidelném provozu říkalo, podle dep,všelijak (např. malý štokr), žádný fíra ale nejezdil na ,,šlechtičně". Nejčastěji to zkrátka byla ,,pětasedma" – a to byl pojem!

S tou "šlechtičnou" stoprocentní souhlas, nikdy jsem tuto přezdívku za pravidelného provozu řady 475.1 neslyšel a když to dnes používají mladí a sdělovací prostředky, křiví se mi přitom uši.

Souhlas..i když se to tady již pitvalo

Joska, Bohumil, Alf: Pánové, doporučuji nahlédnout do knížky "Svět na kolejích" (autoři Hlavatý, Bouda) vydané v edici OKO Státním nakladatelstvím dětské knihy před necelými 50 lety, konkrétně v roce 1964, kdy konec pravidelného provozu parních lokomotiv ještě zdaleka nehrozil. Už v této publikaci jsou uvedeny u 354.1 přezdívky "všudybylka" i "vanovka", zatímco u 475.1 naleznete přezdívku "štokr" nebo "šlechtična". Tím je tedy teorie o vzniku některých přezdívek (např. "šlechtična") až po roce 1980 spolehlivě vyvrácena. Samozřejmě můžeme vést polemiku o tom, že si autoři knížky tyto přezdvíky vycucali z prstu a lokomotivám se ve skutečnosti říkalo jinak... Pro zajímavost: u řady 476.0 uvádějí oba pánové už tenkrát těžko uvěřitelnou přezdívku "s rudou hvězdou", protože "rudý ďábel" by samozřejmě neprošel.

"Rudý ďábel" se říkalo také vylepšeným lokomotivám řady 26 Jihoafrických železnic, viz např.: http://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Class_26_4-8-4
Ale až po tom našem stalinském "rudém ďáblovi".

Ad KORTE: právě některé bludy z knížky "Svět na kolejích" jsou v mnohém zdrojem dnešních pseudopřezdívek. Můžete mi sdělit, ve kterém konkrétním lokomotivním depu říkali řadě 475.1 "Šlechtična" ?

Pánové, já se domnívám, že z devadesáti procent se přezdívky lokomotiv globalizovali v Československu teprve až se vznikem publikování těchto přezdívek a to jak ve formě občasných odborných i neodborných článků tak i v nemnoha publikacích. Je to jasný obraz medializace , jaký známe i dnes v mnohých kauzách zveřejněných v tisku. Jinak přezdívky vznikaly bezesporu spontánně a logicky s regionálními odlišnostmi (viz. jihočeská "anomálie" štokr versus pětasedma, plzeňsky krasin byl v Plzni a okolí bulík- ušatá...) A tak bycom mohli pokračovat do nekonečna. Nicméně v současné době se staly některé, byť vyumělkované přezdívky uzuálním dogatem,kterému ale každý rozumí. Tak to tak prosím nechme, vždyť pak by v tom měli děti guláš a těm je fuk jestli se nějakému vehiklu před třiceti lety říkalo tak či onak, ale je skvělé, že i malí caparti, kterým učarovalo železné kolo dokáží právě dík přezdívkám poznávat prvotně jednotlivé mašinky....

Pro děti je poslední dobou bohužel stejně každá lokomotiva - mašinka Tomáš. :-D

Ikdyž nechci to nějak sumarizovat, ale nestalo se mi za poslední leta, že by to ve vlaku někdo nepronesl.

Ad Bohumil: V minulém příspěvku jsem připustil, že si autoři knížky mohli leccos vymyslet. A kde konkrétně nazývali 475.1 šlechtičnou (tedy pokud vůbec) opravdu netuším. Šlo mi jen o to vyvrátit zde rozšířenou teorii o tom, že nepravdivé pseudopřezdívky vznikaly PO SKONČENÍ pravidelného provozu parní trakce. Ony totiž ve skutečnosti vznikaly podstatně dříve. Jinak: knížka "Svět na kolejích" snad jako první publikace svého druhu v Československu měla svůj nesporný význam, i když byla určena především dětským čtenářům. Bohužel kromě spousty užitečných informací obsahuje i tendenční nepravdy poplatné době, ve které vznikla. Ale to by bylo na delší povídání.

KORTE,Bohumír Golda
: pánové děkuji Vám a jsem rád, že se i zde najdou lidé, kterým to myslím a nemají pocit, že každý jejich názor je absolutní pravda...
Jinak celá poslední stránka je zajímavá, já jsem si upřímně myslel, že přezdívky lokomotiv existují už od dob jejich provozu, vůbec mě nenapadlo, že by mi doboví mašinfírové vůbec nerozuměli kdybych se jich ptal na Štokra nebo třeba Kafemlejnek.. :-)

ad Bugr: Z dostupných informací měly parní lokomotivy přezdívky snad vždycky. Je ale přezdívka a přezdívka. Pokud byste s některým strojvedoucím mluvil před 40 lety o mikádu, malém bejčku, papoušku nebo kremáku, určitě by Vám rozuměl, ať už by byl z Chomutova nebo z Ostravy. Naproti tomu existovaly lokomotivní řady, jejichž přezdívky se lišily region od regionu, což leckdy vedlo k nedorozuměním. Viz knížka "Mám páru rád", kde její autor pan Klimeš zmiňuje, jak docházelo u dílenského personálu k nejasnostem právě u řad 475.1 a 556.0 díky jejich nejednoznačným přezdívkám.

Já myslim, že to bylo asi tak nastejno, jako dneska třeba u řad 150/151, 450/451, 714, 742, 749/751/752, 810, 850/851, 852/853/854. To jsou tak namátkou řady, kterým se jinak říká támhle a jinak zase jinde. Třeba až budou mimo provoz někdo napíše knížku a budou přezdívky sjednoceny.

přezdívka je hezká věc ale když příjde navěc každá je Maslostroj nebo Nataša....

Jo přezdívky jsou hezká věc, vždycky vznikly podle něčeho. A pak si to někdo uzpůsobil sobě a z rakety s plochou dráhou letu vznikl koberec. Peršing - peršan asi podle vzoru blb - blboun

Abych taky utrousil nějaké to rádobymoudro a některým zamotal šišku ještě víc - když jsem se začal zajímat někdy na začátku 80tých let ve věku 12-13 let o mašinky trochu víc, tak mě s nimi seznamoval strýc - bývalý fíra v Přerově, který s tímto odvětvím sekl někdy v roce 1974.A ten a nikdo jiný mě naučil přezdívky Šlechtična,Všudybylka,Štokr,Němka atd... Takže jejich vznik po roce 1980 je evidentní nesmysl, a u fíry nepřipouštím ani mediální masáž populární literaturou.Prostě mě učil co znal z praxe.Že to mohla být čistě regionální záležitost je věc jiná.

(Příspěvek byl editován uživatelem rorejs.)

Rorejs : jo, jo, strejc si koupil tu knížečku z roku 1965, viz výše, a podle ní se naučil jména lokomotiv.
Úplně nejlepší tam je zdůvodnění názvu Ušatá - v roce 1933 ! Doporučuji si ty jejich bludy porovnat s fotkami prvních tří 464.0.
Je zvláštní, že bláboly se vždy daleko snadněji rozšíří mezi lidi, než pravdivé věci.

735
Nauč se číst dříve než něco vybleješ ignorante.Nevím proč by se fíra učil přezdívky podle knížky když je měl v denní praxi okolo sebe.Nebo se domíváš že si je přečetl v knížce a pak je učil chlapy v depu na poradách, aby tito věděli jakou přezdívku mají správně používat?

Mef:
Máte-li zájem o VHS Parní jaro v Čechách 89, ozvěte se mi na mail (pod profilem).

735:
Když jsi tak "kovanej" ,nic ve zlém, víš jak se přezdívalo 464.004 ?

Přidám jednu Bábu s nůší ...

Zdroj: Železničář květen 1960 / Svět na kolejích.

Union_pacific: zajimavé je, že ta potvora už v té době měla stejný výkon jako papouch, který z této koncepce vycházel, což je stále skoro stejný jak dnešní kudál reko potvory a nejde mi na rozum, že Mikádo mělo jen 1.3 MPa a Bába s Antonem 1.6 MPa a přitom se to lišilo jen do 50kW, že by to dělali kola? přeci 30cm už nějaký rozdíl je... oni ti inženýři opravdu už v té době slušně machrovali a oproti dnešní době opravdu uměli, nepotřebovali k tomu barevné monitory a vědecké kalkulačky, oproti třeba "moderní" svářečce, která má stále už po desetiletí nějaké problémy, ikdyž už se to i pomalu lepší...


Ještě zpětně k Antonovi 486.007, jak se na přelomu česka-slovenska v roce 1993 válel zrezavělý v kopřivách a jak je tomu dnes, takže pokud se najde parta a peníze, klidně by i takový skelet 399.005 mohl reálně za několik let ožít, ale je to o penězích a práci, ostatně může to s provozuschopnou mašinkou dopadnout také i smutně, jako tomu je v Jaroměři...

Jak asi každý kdo jede po koridoru ví, "317.053" ex pomník v Lysé nad Labem stojí v Lupěném u cyklostezky po původní trati. Její stav je "natřený absolutně nekompletní šrot", ale přesto si myslím že pokud ji budou správci udržovat aspoň v tomhle stavu, tak tady je jí líp než na tom pomníku. Protože taková přístupná parní mašinka je pro děti obrovská atrakce a vandalové se v těchto místech objevují mnohem méně než ve stanicích. Chtěl jsem si udělat aspoň jednu normální fotku, ale všude se mi pletl potomek, tak aspoň takhle:

Nevím ale mě se to zdá jako dost velká hovadina dávat něco takovýho na tak odlehlý místo. V téhle trapné zemi může nějakej živel přes noc odvíst ten ,,parník'' aniž by to někdo zaregistroval. Divím se že to ještě není stříklý - tady nic dlouho nevydrží. Viděl jsem počmáraný strážní domky i kilometry v polích kde nic není- tyhle gumy se dostanou všude. Ale snad to chvíli vydrží

Mef: oslavy v roce 1989 jsem fotil i já, ale kvalita těch fotek je víc než začátečnická a hlavně jich většinu nemůžu najít, snad jsou někde na negativech...

Hradec Králové - květen 1989



Dvůr Králové nad Labem - květen 1989

Zatopená U47.001 - alespoň mobilem...

353: ta 556 - supr

Great Central Railway Loughborough

Hezké, ale v GB to musí mít šotouši těžké: prostory pro cestující oploceny, šotiči se neodvažují nevhodně lézt do kolejiště.

BTW: tušíte někdo jestli je možná narazit na parní lokomotivu někde ve Skotsku? Každé září vyrážíme tak mě napadlo, že by to bylo dobré oživení cesty..

Něco málo tam je. První odkaz v Googlu: http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Heritage_railways_in_Scotla nd

V Praze Vršovicích v depu pod Bohdalcem už zatápí na zítra na Pacifik....

Rorejs - doporučuji pana fujaru ignorovat, neb nejhorší katastrofou je srážka s blbcem, což je synonymum pro trojčíslí 735.

Ještě k těm přezdívkám: obě - šlechtična (též pětasedma, čtyřistasedmdesátpětka, černý štokr, malý štokr) i všudybylka (též vanovka a jednička) jsou uvedeny již v publikaci Železničářský slang od Jaroslava Hubáčka (SPN 1974). Autor se zabýval sběrem slangových výrazů již od počátku 60. let. Z toho, že výraz je uveden v této publikaci samozřejmě nevyplývá, jak dalece byla ta která přezdívka rozšířená, pokud to není u ní přímo uvedeno (např. u černého šokra je uvedena bez dalšího upřesnění Praha, i když by bylo možno usuzovat na Masaryčku, neboť tam byly albatrosy). Vzhledem k době vydání zde není pochopitelně uvedena ani přezdívka bolševik užívaná někde také pro ř. 354.1.

JB - stejně jako Bufan a jiné / 556.0 v Brně /

To že se 354.1 říkalo "Bolševík" jsem již slyšel, např. v Rakovníku, jen by mne zajímalo, jak moc veřejně používaný, či tajný název to byl ?
Jinak, "Všudybylka-sedma", viz zde, je tedy úlet , a není tu poukazován prvně, smutné je, že takový blábol je k přečtení na stránkách, pro širší laickou veřejnost nejpovolanější instituce, takže se případnému dalšímu podobnému výskytu, ani nelze divit . Sey.

Núdle pozor !
Toho největšího blbce vidíš v zrcadle !
Bacha na něj .

735: Asi tak nějak :-)

735 - nemám zrcadlo. Ba co víc nevidím ani tebe ale přesto jsem si na 101% jist, co jsi zač. Těším se až tě přijde podpořit 737 a 738. Je hloupé, že jste svorní anonymové, zalezlí jako krysy, charakter bude taky krysí, že? O odvaze už nemluvím vůbec.

Ad přezdívky na Slovensku prezývky, jinde nickname- musíte rozlišovat místní a dá se říci celostátní. I když jsem toho přečetl dost, včetně P. Bittnerem uváděné publikace, nenašel jsem nikde úplný seznam existujících. Což bude dáno tím, že místní ,,špecifiká" lze jen těžko podchytit.
Já zase Bolševika v souvislosti s 354.1 neslyšel nikde, tím méně pak vysvětlení co k tomu vedlo.

MN 2 : Nenech s sebou cloumat . Blbců je kolem vždy dost na to aby dokázali vybít energii na jejich potírání . A k těm přezdívkám . Je fakt , že některé vznikaly z dnes už nejasných příčin . Třeba " Rabachor " ( T 679.0 ) Sice to sem jako diesel moc nepatří , ale k dokreslení snad ano . Plzeňáci by mohli podat vysvětlení .