dotaz: když je světelný přejezd na záhlaví žst a je vázaný na vjezdové/odjezdové návěstidlo. jsou k němu patřičné kol. obvody. bylo tohle něky vázané na mechanické vjezdové/ odjezdové?

Bylo, třeba světelný přejezd v Říčanech mezi odjezdovými a vjezdovým návěstidlem na Strančice.

odpovědi díky za odpoved

...pokud mi slouží dobře paměť, tak to bylo i v Borovanech před přestavbou.Signalista to pouštěl čudlíkem na přístroji.Jednou při praxi tam pán něco zedničil a jak se otíral o přístroj tak asi nechtěně spustil výstrahu-nevím jak dlouho ten přejezd byl ve výstraze, ale půl hodiny učitě.

Bylo, třeba světelný přejezd v Říčanech mezi odjezdovými a vjezdovým návěstidlem na Strančice.

Ted si nějak nevybyvuji kde by ten přejezd měl být. Co vím tak v Říčanech byla mechanika u mostu a přejezd až dál na ty Stránčice ...

Bobo:
Třeba v České Lípě na Střelnici to je tak, že to je vázané na výměnové hradlo. Pokud jel vlak od Lípy, záviselo to na tom, zda je volný či obsazený přibližovák.
a) Pokud je volný, jde závěr výměn zavřít hned a výstraha se spustí jízdou vlaku.
b) Při obsazeném se to musí zavřít ručně tlačítkem a až po spadnutí šraněk je možno uzavřít ZV.
Od Skalice/Benziny (dříve České Kamenice) to je ruční vždycky (chybí tam KO).

Mechanická návěstidla zde padla někdy na počátku devadesátých let (znalci možná doplní).

Jinak asi nejnovější aplikace tohoto systému je nyní ve stanici Krupá na státní silnici. Pléblé a PN vs. mechaniky a drátovody

Jak jsem četl asi před třinácti lety v ŽM, tak zde byla nehrazena mechanika novou mechanikou kousek dále. Ono vjezdové návěstidlo na snímku má nestandartní malou patku.

Marťa_rak

Jo jo jeden z bratránků má foto kde jsou obě mechaniky ...

tak se nam to na východním Slovensku pekne rozjíždí. V SNM uz stoji odjezd směr
cierna.zaroven už stoji vjezd a od cierne.tim brzo zmizí rarita v podobě me mech. a svetelelneho vjezdu vedle sebe. zaroven dojde k nahrazení mech . závor. Releovy domek už stoji. Strana od kosic by mela vydržet. byl jsem na zv44, zv48 a zv13 a všude mi říkali ze letos konci a neví co s nema bude. stejne ma padnout borsa hl. cerhov a hl somotor. je to hold masakr.
posilam to z mobilu z kosicke nadrazky.

Nenápadně zmizela mech. odj. návěstidla ze Sádku u Žatce a budovy stavědel. Kdypak se to stalo?

Kuře: budovy stavědel nevím, ale mechanická návěstidla padla 27.5.2013. Jednalo se o jejich záchraně, bohužel se ale vše nepodařilo skloubit.

Pár fotek z SnM.






Tento měsíc by mělo být hotovo, zůstane pouze odjezd a vjezd od Košic. Stavbu provádí AŽD Slovakia.

Nová P ve Velkém Horeši od Košic.



Je zajímavé že vjezd to přežil.

ZV 48: Zadní polní přejezd zrušen.


A samozřejmě romantika ZV48.



Letos by mělo dojít k náhradě.

ZV13: nejvýchodnější ZV.




Také toto Zv má jít do kopru.

Zákoutí v Michalanech u hospody.

Na tom Zv 48 majú celkom moderné vybavenie elektr. spotrebičmi. A ten mb trať. telefón je tiež nejaký zmodernizovaný, to som ešte nevidel.

Alesl: krásná dokumentace z východu!! Škoda, že mechaniky a ZV mizí..

Alesl: Připojuju se ke chvále

Alesl: pěkné

Rk_kn: Ty spotřebiče mají, protože mají elektřinu. Paní na Zv48 byla ráda že tato vymoženost doputovala i k ní do práce. Na Zv13 nic není a ani nikdy nebude. Závorářky po likvidaci Zv výpověď, některé možná starobní důchod. Je ještě někde na dráze trvale obsazené stanoviště bez elektřiny?

Alesl . A to čím nabíjali batérie v trať. telefóne ? To by musel tam majster meniť batérie aspoň 2 krát do mesiaca. A predpísané ručné lampáše každý týždeň.

Na Zv13 není 230V.

Rk_kn: Ještě v roce 1992 bylo na trati 221 Hr.Bedrč bez elektřiny. TT, VL, VT, fungovaly na suché články, vydržely hodně dlouho, několik měsíců. Vždyť "poháněly" jen mikrofonní okruh, odběr minimální a krátkodobý. Nebyly to klasické "buřty", jak je známe dnes, ale suché články pro zabezp.techniku. Možná někde nějaký vyhrabu. Dělaly se v různých kapacitách, pro sdělovačinu, pro IK...
A lampy byly olejové (příp. petrolejové), i na osvětlování návěstidel a předvěstí, výhybek atd.

ZV13 je moje oblíbené, protože tam se totálně zastvil čas. Osvětlení stanoviště 24V, MB telefon, užitková voda že studny, vytápění na pevná paliva + stylová kůlna na otop. Jediná modernizace je TOY záchod. V těchto podmínkách tam bez řečí dělají samé příjemné ženské. Po zrušení jim bude odměnou vyhazov. Ty šťastnější budou pobírat penzi. Vždy když se z těchto končín vracím a poslouchám řeči některých zaměstnanců o špatných pracovních podmínkách tak se musím v duch smát. Ještě se musím zajet podívat na ZV 27 a poprosit obsluhu o otevření závor abych si je ještě nafotil.

Plešoun : Tie suché články poznám, malo to veľkosť asi ako l litrová krabica na mlieko. Len som pochyboval, že to vydrží tak dlho, lebo zažil som behom 6 mesiacov, že sa vymieňali. Možno, že to malo výhodu aj to, že mali napätie, tuším, len 1,5 V. A dobre to horelo v kachliach, 3 hodiny som nemusel prikladať.

Mechanické závory Čeperka
u zastávky bez předzváněče: http://www.youtube.com/watch?v=r3lZrytX2mQ
ve směru na Hradec s předzváněčem: http://www.youtube.com/watch?v=Kz9hRLK4RQI

Bránou mechanik v Moravských Budějovicích projel po dlouhé době zase pořádný vlak.

Foto: Mirek_2037 mladší

Krásná kyjovská předzvěst, trvale v poloze výstraha.

Pohled na odjezdové a seřazovací návěstidla ve stanici Sokółka na kuźnickém zhlaví. Návěstidlo úplně vlevo je pro širokorozchodnou trať

No to je teda les.

Možná to tu bylo, ale nemůžu to najít. Kdy zmizely mechaniky z Dolní Lipky?

Boris: 2. 9. 2011.

Zeleznicni: Dík. Jak to vypadá se závorami? Je už nějaká hrozba?

Přejezdy Šárovcova Lhota:

Vážení železniční pamětníci, nevíte prosím, jaké bylo osazení žst. Turnov ohledně mechanických návěstidel (počet, umístění v kolejišti a případně kolik ramen)? Děkuji za jakoukoliv informaci. Pokud by bylo možné je nějak doložit, třeba fotografií, budu velice rád.
Ještě jednou předem díky.

To: Jamesc
Mechanická návěstidla žst. Turnov

Mechanické závory Hlinsko v Čechách



Video: http://www.youtube.com/watch?v=stIW-RNzmQg



Video: http://www.youtube.com/watch?v=Y1CuyEYPsAw

Zdroj:
Skvělé!

Jaký přístroj byl v té době na St.4? Bubňáky, které předcházely současné 5007 (samozřejmě +kozlík se zámky), nebo ještě něco jiného?
Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem konopáč.)

Zdroj:
Děkuji Vám moc za poskytnutý materiál!

Něco reklamy..Ročenka ČSD 1930/31

Aktualita ze Slovenska:
Závory v SnM to mají za sebou. Svou pouť ukončily 11.7 2013.
Jediný el.pohon naštěstí nepůjde do šrotu, ale do Bratislavy do muzea.

Alesl:
jen upřesním, mechanické závory byli vytrženy v úterý 9.7.2013, mechanická návěstidla sloužila až do pátku 12.7.2013.
V pátek aktivována dvě PZS a světelná návěstidla.

Díky za upřesnění. Napadá mě co bude na řadě teď.

Noltha a ako sa podarilo aby nové S1-15 bolo predpisovo vidieť zo všetkých 10 koľají pre ktoré platí? Prepáčte za OT.

Esicko:
S1-15 je umístěno před budpvu stavědla směrem do stanice, pokud se mi podaří odpoledne se podívám zda mi vyšli nějaké fotky a případně pošlu nějaký obrázek. Zda je předpisově vidět ze všech kolejí si nějak neuvědomuji, toto jsem nějak neřešil.

Předpokládám že v SnM zůstaly mechaniky už jenom na košické straně (V a O).
Je škoda že jsou mechanicke závory v SnM už minulostí. Při cestách z Maďarska jsem se vždy kolem nich prošel směrem k nádraží.

Pár slíbených obrázků.

Ty bláho, klíčový průmysl jak hovado
Ten mechanický skupiňák na té poslední fotce z pohledu fíry u toho stavědla vůbec není vidět, oproti světlu

Díky za fotky! Špica!

Šari:
Ty klíče jsou úžasné, hlavně ta řetězová závislost, kdy jsou propojeny klíče řetězem, to se jen tak nevidí

Hlavně se mi líbila hbitost obsluhy při přípravě vlakvé cesty.
V těchto končinách zaměstnancům obsluha zámkových závislostí nedělá žádné potíže.

Já bych se nebál konstatovat, že je to celkem kreativní práce Narozdíl od klikání myškou...

Včerejší hláska Kačice, něco málo obrazem:

Fany: pěkné

Alesl: jak to vypadá na Východě? Má cenu tam jet za mechanickými návěstidly? Kde se tam ješte nacházejí a kde už ne? Slovenské Nové Mesto to má už asi za sebou ne? A Streda nad Bodrogom a Velký Horeš?

Bém: mechaniky v SNM zmizely pouze ze zhlaví směr Strada nad Bodrogom/Sátoraljaújhely. Na košické straně jsou pořád. Taktéž jsou ve Stredě n. B. a Veľkém Horeši. Zda to má či nemá cenu je věc čistě subjektivního názoru.

Já bych se spíš zaměřil na Zv na širé trati. Je to podstatně větší rarita než nějaké mechaniky.

Oprava: km polohy mech. závor v příspěvku 6522 jsou uvedeny "opačně" :-)