Asdf: Tak OK :-)

tak podle clanku na E15.cz bude ojetych vozu od OBB 93 kusu

A jaké se pořád neví nebo jsem v tomhle zaspal?

Xmz, co jinyho...

Tak, maji to byt vozy, ktere momentalne vypravuji OBB do Ceska+dalsi z jinych koutu Rakouska - tedy ruzne rady Xm(p)z.

Co me vsak prijde jako harcore sci-fi je, ze podle oficialnich prohlaseni maji u nas jit na rychliky. Tomu uverim, az je uvidim na hlavaku serazeny k odjezdu do Chebu ci Chomutova Spis je vrazi na Ex a na rychliky pujdou ta ruzna Beecka a Bpeecka

truff: Na expresy možná půjdou, ale nezoufejme, nezapomínejme, že je nasmlouvána ještě sockoidní rekonstrukce nějakých Bdt (ty půjdou na rychlíky typu Plzeň-Budějice-Brno). Pak máme v luftě pořád cca 15 vozů ex ÖBB z první generace. Dále přijdou RailJety (v přepočtu na vozy 39 kousků). Pak probíhá modernizace vozů Bmee... Já bych i věřil, že pokud se podaří, tak koženkové B by mohlo být po dokončení nákupu toho všeho docela vzácným artiklem. Humanizace budou jezdit dál, z nějakých vozů A by se mohly stát vozy B...

Samozřejmě pouze spekuluji, kdyby někdo měl podklady, může i počítat s tím jaký je teoreticky budoucí stav. Kolik máme teď koženkových B?

A kdy vůbec ty vagóny dorazí? Bude se ještě třeba měnit interiér (čalounění, závěsy, atp..) nebo se jenom hodí do najbrtu a půjdou do provozu?

Předpokládám stejný osud jako u ex-OBB Bmee - část v lepším stavu přečalounit/ponechat a šup do provozu, ty vrakovitější (těch moc nebude) do kopřiv a nazdar

Vozů Bmpz se rakušák zbavovat určitě nebude.
Očekával bych max. vozy 21-70 a 21-90, tedy ty s lámačkami.

M_f: Koženkové B:
Z celkem 263 vozů B²⁴⁹ je tak 100 humanizovaných - kolem 150 koženek
U 114 vozů B²⁵⁶ je to max 20 humanizovaných = kolem 100 koženek
Ještě přidám 50 vozů Bd²⁶⁴ = 5 humanizací + 45 koženek a nějaký ten kopřivák AB³⁵⁰
To máme asi kolem 300 koženkových vozů a 130 humanizovaných. Špatné, co?
Takže koženky budou denní chleba i nadále.
Info jsou bez záruky, je to vše z webů a vlastního pozorování.

1510015: Revitalizovaných je daleko víc. Si vem že jen zpočátku bylo 22 A, 7 B/BDs prototypových a pak série 110 vozů. Mělo by jich být +- 200.

Lesíček: Dá se očekávat to co u prvního nákupu. Co bude moci do provozu, tak se co nejdřív nasadí a pak VŘ na "počeštění" kterým postupně projdou všechny vozy. No snad to nedopadne jako Janoza... stále ticho po pěšině a přitom už hromada těch vozů měla jezdit.

Btw jak by se vám líbily v dálkovce vozy ABmpz?

Btw jak by se vám líbily v dálkovce vozy ABmpz?

Není to tak hloupý nápad.

1510015: Krom humanizací jsou ještě přečalouněné ex BExy (ač by teda zasloužily další přečalounění) a pak pár vozů jen tak přečalouněných (hojně zejména BDs). Každopádně někde si holt od koženek nepomůžeme, ale doufejme že přejdou hlavně do role posilových vozů a ve verzi s neblokovanými dveřmi snad vymřou...

Malý_fotograf: Tak dá se předpokládat, že pokud MD vyhlásí skutečně VŘ na R z Prahy na sever, tak tam s Béčky uspět nepůjde v jakékoliv podobě.

Koženek dohromady bude okolo 150, vozů s potahem najbrt/bEx/co depo dalo je hodně, např. v Bohumíně je sice spousta BDs, ale jen jedno s koženkou, zbytek přečalouněné do najbrta.

V souvislosti s postupující modernizací Bmee a BDmee si stále kladu otázku, jestli se do nějakých GHW nainstalují již nepotřebné sedačky. Před časem se o tom uvažovalo. Jsou o tom nějaké informace? Vyplatilo by se to maximálně na tu zachovalejší část těch Béček, či BDs. Jenže ty zachovalejší pocházející z posledních sérií byly často najbrtizovány. Možná by se to dalo dát na nějaké vozy BEx. Ty byly pouze přečalouněny, od čehož uběhla již poměrně dlouhá doba a ty sedáky jsou dnes již v dost žalostném stavu. Dodání RailJetů a stovky ojetin však možná učiní přesedačkování nějakých Béček bezpředmětným.

Právě sedačky z vozů Bmee/BDbmsee | konkrétně tyto s bytelnějšími opěradly | jsou leckdy v dost rozpadlém stavu - opěrky rukou lze sundat, sedák vypadává...

edit: Ještě bych problém hledal v uchycení. V Xkách vozech jsou přichycené na dřevěné lavici, zatímco v Ypsilonech je pod nimi výdech od topení a drží na stranách a vzadu.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

1510015: uchycení, nevím jestli by to šlo, ale v každém případě šlo dát sedačky z původních Bmee do některých B255.

B²⁵⁵ čeká maximálně doježdění a šrot. Koženkových Béček je dost a stejné vozy ochuzené o jedno kupé jsou už zbytečné.

Mrkněte na web pana Butschka, Bee243. Ty už mají nová sedadla místo sedaček.

V létě 2013 se u vozů této řady započalo s výměnou sedadel. Místo původních pouze přečalouněných sedáků se do vozů dávají sedadla uvolněná z modernizací vozů řady BDhmsee448. V Pars Nova Šumperk tak již byl vůz 886 (11. 5. - 9. 7.) a další vozy tam postupně najíždějí (887 - 8. 8., 888 - 16. 8., 890 - 6. 9. 2013).

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

R.Š.: Tam je se právě objevuje kámen úrazu, který tady někdo nedávno zmiňoval. Pokud drážní úřad nechce sválit do provozu žádnou modernizaci vozu s "lámacími dveřmi", předpokládám, že snížení počtu sedadel v kupé z osmi na šest by právě za tuto modernizaci bylo bráno. U vozů Bee je byl kdysi již snížen počet papírových míst v kupé z osmi na šest, tam se tedy výměna dá řešit poměrně jednoduše.

Možné využití sedadel z modernizovaných BDhmsee, Bmee a spol je tedy asi jedině ve vozech stylu honekry (i s úpravou interiéru) nebo třeba Bdt (za předpokladu stejného počtu míst)...

Mě by zajímalo, co DÚ tak vadí na lámačkách, když mají centrální zavírání a jsou za jízdy blokované...

Dejte volovi funkci a vymyslí předpis nebo normu, co všechno zakáže.

Taky nevím co na lámačkách komu vadí, když jsou blokovaný a cezntrálně zavíraný, tak jsou suprový a používaj se i na lepších vozech v zahraničí. Kdyby do nich dali nový sedačky a po nákupu z Rakouska vyřadili neblokované, mají už skoro můj palec nahoru. K němu chybí reko všech Bdmtee a pod.

Dnes na R 684 místo BDs jel vůz Bbdgmee, číslo nevím.
Je možně, že se bude na rychlících tento vůz objevovat častěji?
Díky

Tam, kde jsou psané BDs, měly by být BDs. Tam kde jsou psány BDbmsee, tak brzy nastoupí Bbdgmee.
Takže nejspíš záskok.

Pánové,o osobních vagónech vím prd, z modelářských důvodů mám proto takový dotaz(pátral jsem, ale nic pořádně nenašel): Jaký lak vlastně mají osobní vozy které pro svou potřebu vlastní a používá ČD Cargo?Vím že některé mají jakoby opačný najbrt, tj.tmavě modrý pruh přes okna lemovaný světle modrýmy úzkými pruhy po celé délce a tmavě modré dveře, ale mám pocit že jsem někde zahlédl i vozy které měly stejné barevné schema jako jsou klasické zelenobílé vozy ČD, ovšem namísto zelené byl použit jediný odstín modré.(něco jako lůžkové a lehátkové vozy v době přednajbrtí)Je něco takového možné nebo jsem měl jen vlčí mhu?

Ano, ČD-C má některé vozy (= vozy, které neprošly úpravami/rekonstrukcí) v původním laku. Takže jste mohl vidět Bc v klasickém laku (modro-bílé)

Rorejs: ten "obrácený najbrt" mají na salónním voze viz. http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CDC_SR-004.php a ty lak alá lůžka ČD mají taky právě proto, že to byla lůžka ČD předtím, než došlo k oddělení Carga. Ty se používají pro doprovod speciálních převrav jako třeba tady jede jaderný odpad nebo palivo. http://www.flickr.com/photos/petrdungl/4473410265/

EDIT: Tak už jsem našel i to co znamená ten obrácený najbrt. Tady na této stránce je několik vozů Bc a Bcee s ruznými indexy, které provozuje Cargo a jsou tam i fotky. odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.)

Díky moc, zase jsem moudřejší.

Včera na R 609 Svatava Bbdgmee236 051. Neobjevilo se tam poprvé, tak že by nedostatek BDs 449?

Skutečně neobjevilo, před asi 2 týdny mám v Ústí na R 612 focené Bbdgmee.236 053

No, ale že by byl nedostatek BDs bych neřekl, protože dnes jedno jelo na Ex 145 Landek.

Nejde např. o zkoušení za provozu na méně významných spojích? (rozumějte tam, kde vychytávání much za jízdy nevadí)

Tak to asi ne, mají zde i 1 pár osobáků, kde jezdí (Kúty-Břeclav a zpět)a zrovna tenhle rychlík podle mě docela významnej je.

1510015: To určitě ne, běžně jezdí na Ex Pha-Ova-(Žilina) s všelijak nefunkčníma dveřma stejně jako Bdmpee

A co teprv EC do Vídně, kde běžně jezdí.

Werkie: Myslím, že Rorejs myslel tenhle obrácený najbrt: http://www.alanbutschek.cz/fotobc/Bcee663_5941_01.jpg

Janson: jj v editu příspěvku to píšu i s odkazem na atlas kde je kupa fotek. A mimochodem zas tak obrácený to není, je to jen jedna z prvních verzí lehátkového laku akorát doplněná o světlý pruh nahoře a popisky jsou akorát žluté. Viz lehátko ČD http://www.alanbutschek.cz/fotobc/Bc842_5941_01.jpg

Časem se to začalo používat i na vozy WR...

Bbdgmee není náhrada BDs

Že by přeprava vozíčkáře, který si změnu vozu přál?

DObrý den, chtěl bych se zeptat na problematiku, spřahávání vozidel. Jak a kde se upravuje možnost řadit vozy různých staveb do souprav. Vím, že například vůz Btax má nějaké omezení díky tenké šroubovce, jak je to omezení dáno. Může si to laik nějak spočítat. Konkrétně by mě třeba zajímala sestava 842 + btx (021) + 954. Mohl by mi to prosím někdo trošku vysvětlit, děkuji.

CZE: Pro cestujícího má Bbdgmee236 víceméně jen výhody. Pro vlakový čety už to taková výhra není, ale když si zaberou jedno kupé v jedničce, tak se nic nestane.

Nemáte někdo fotku zrekostruovaného interiéru Bee243? Někdo tady zmiňoval, že se tam dosazují sedadla z BDhmsee, docela by mě zajímalo, jak to vypadá.

Ojakup:
Pro cestující s koly spíše nevýhody, minimálně menší kapacitu, nutnost dozoru nad koly a navíc ještě povinnou rezervaci.


Radekedar, HeisyBordel:
Něco bude špatně - minimálně Bee²⁴³ 20-41 886 má sedačky stále původní.

Ojakup:Včera na R 609 Svatava [new] Bbdgmee236 051. Neobjevilo se tam poprvé, tak že by nedostatek BDs 449?

V neděli tam bylo kvůli vozičkáři (Kadaň-Teplice).

Honzook: Jak a kde se upravuje možnost řadit vozy různých staveb do souprav.

Vozy normální stavby mají spřáhla a skříň s dovoleným namáháním 350 kN,vozy lehké stavby jen 160kN.Proto tam mívaly nad šroubovkou nápis"vůz smí být zařazen jen na konci vlaku",což se týkalo vlaků s normálními vozy a lokomotivou.
U vlaků vedených motorovými vozy toto není třeba uplatňovat,protože nemají tažnou sílu větší,než 160 kN,u vlaků s lokomotivou musí strojvedoucí omezit tažnou sílu na max.160 kN(táhne-li ve vlaku tyto vozy).
V mimořádném případě je možno za vozy "lehké stavby" ve vlaku zařadit vozy normální stavby o hmotnosti 65 tun,nebo lokomotivu do hmotnosti 80 tun.


(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Apollo 17: Děkuji moc

Honzzok: ještě jedna věc, fazole nemají průběžný kabel dálkového řízení (WTB), proto by tato souprava nebyla schopna provozu ve směru řidičákem vpřed.

1510015: Dobastlenie priebežného kábla pre WTB je úprava na vykonanie aj odpapierovanie tak nenáročná, že by som jeho absenciu nebral do úvahy.

Edit: Samozrejme neuvažujem, ani nevolám potom, aby sa takýto paškvil niekedy dostal do prevádzky.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Jen taková otázka... nemá 842, 954 tak i ta fazole 021 kabel dálkového řízení ještě dole? (žlutá/červená zásuvka)?

Navíc ty zásuvky u fazole nad mezivozovým průchodem nejsou UIC kabely?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)

Asdf: Taky by mohla být dovybavena některá děčínská Bdt, protože se sem tam objeví jako náhrada na R Ústí n/L - Kolín.

Mám za to že vozy 021 jsou vybavení UIC zásuvkou, osobně viděno v Opavě, když ještě jezdily na rychlících do Ostravy, coby náhrada za vozy 043.

ad Martin zlivský: děkuji za upozornění k Bee243 886. Vycházel jsem z informace z jednoho (ale docela kompetentního) zdroje; snad se to tedy bude týkat vozů dalších. Při nejbližší aktualizaci opravím.

Benpat:Mám za to že vozy 021 jsou vybavení UIC zásuvkou

To jsou.Ale UIC zásuvky jsou osmikolíkové(vozy B,021),třináctikolíkové (843,943) a osmnáctikolíkové(Sysly).

Takže vybavení kabelem a zásuvkou UIC ještě neznamená,že půjdou propojit.

Kam se vozy B jen tak už asi nepodívají:-)

Takže vybavení kabelem a zásuvkou UIC ještě neznamená,že půjdou propojit.

Míňkolík (samec) jde do víckolíku (samice) propojit vždycky - jenom non-UIC 22 kolík na 380-ce je případ sám pro sebe...

Hladík: Přesně tak. Zapomněl jsem jen to, že původní 842 už nejsou (až na prototyp) Komunikace měla probíhat po žlutých zásuvkách. Mimochodem nemá tato "kabeláž" nějakej ofikko název?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Na R Ostrava - Brno - HBrod - Pha by měly být nasazovány dle info z ČD nové služebáky. Údajně už byly spatřeny, nezahlédl je někdo ?

Cdjirik: v neděli na R 684 byl spatřen nový služebák.

CafC3k: Co to tam dělalo?

Ojakup: Dovolím si odpovědět za Cafa: To byl Šachový vlak minulý týden...