Strejcekms: To nejsou dogmata odpůrců, to jsou prostě fakta. Je jasné, že za to zařízení jako takové nemůže, stejně jako my, co nemůžeme za své problémy zdravotní. Ale jsme v ČR a bohužel tady to tak chodí. Na údržbu se kašle, kroutítko se dá na max. a nikoho to nezajímá... Spíš jsem se chtěl jen přidat k uživ. Mlaďas a vyjádřit tak, že ne všem může vyhovovat klimatizace. Tzn. ne jen šotouši "chtějí" stahovací okna. Spíš by měl být poměr vozů vyvážený a v jednotkách klimatizaci vhodně nastavovat (to samozřejmě všude, ale ...)

(Příspěvek byl editován uživatelem Kůň.)

Nejde o nějaké kroutitko. Dám příklad ze včerejška. Nasednul jsem v noci do auta. Venku 8 stupňů. Pustím si lehce klimu aby mi to šlo na okna a i tak jsem do 5 minut musel zastavit protože mi zrudly oči a já jsem si připadal jak na 6 proudové dálnici. Rači jsem zastavil, vzal si prášek a bylo to ok. Takže opravdu můžu potvrdit, že někomu ta klima vadí. Hlavně, když je velký teplotní rozdíl. Podotýkám, že venku bylo 8 stupňu a já jsem si musel dát klimu na 18 protože jinak bych umrznul

Mlaďas:jen takový technický dotaz,jak často probíhá v autě výměna filtrů?Já nemám klimu a taky mi slzí bulvy(pokud zrovna vysadím prášky)

Auto mám od konce května. Neřekl bych, že ty filtry potřebujou měnit co 3 měsíce. Kdybych si ráno nevzal prášek, tak bych to pochopil, ale když už ho musím brát i v noci tak je něco v nepořádku. Asi budu muset zajít za medikem

Mě stačí vidět filtry klimatizace z Xpee/Xee vozů po týdnu provozu a to mají nasávání ze žaluzií na střeše...

Jen tak pro info: u autobusů jsme měnili po 60 000 km na servisní prohlídce.

CZE: No jo, ale tak nemůžeš porovnat filtry z vagonu a ze škodovky

Dle zákulisních informací dozorčí rada ČD již odsouhlasila nákup cca 80 vozů ex ÖBB. Asi už probíhá zmíněná modernizace :-), jsem zvědav co nám tentokráte pošlou.

Pro strejcekms: Nám se to stalo v pendolinu za jízdy za Plzní. Z Prahy v pohodě. Až po rozjezdu z pivmetropole se přestalo chladit. Posádka ve vagonu dělala, co mohla, proběhla nějaká přenastavování, pak snad i resety a nakonec nám nabídli vodu navíc a přesun do sousedních vozů. Toho jsme využili a dojeli až do Chebu. Mám pocit, že s tím pak ve Frantovkách cosi kutili a asi i vyřešili, protože pak jsem pro zajímavost sledoval mimořádnosti a obrat normálně vyjel.
Ovšem věřím, že pokud by klimatizace odešla úplně, důvod pro neschopnost soupravy by to byl a vratný vlak z Frantovek by už asi jel jiný nebo hodně zpožděný. Nouzové větrání by asi bylo reálné jen na dojetí, ale bližší info a znalosti nemám:-)
Jinak v těch dalších případech už šlo o klasické soupravy, tuším německé a maďarské vozy (je to už déle) a v těch ani nouzová okna situaci nevylepšila, nedýchatelno v nich bylo stejně.
Určitě samozřejmě nezpochybňuji, že jsou mezi námi lidé, co umělou atmosféru ve vozech snáší hůř nebo úplně špatně, takže klimu nechtějí. Chápu, když mají potom zdravotní problémy, brání se jí a případně se musí obrnit anebo udělat nějaká opatření. Zavděčit se všem fakt paušálně nejde...

Hlavne aby to bylo provozuchopne ode dne prevzeti. Ne jako ty posledni skopky. Zeleny si bude mnout ruce jak usetril a od dva roky pozdeji to jeste bude hnit na ONJ

To by mě fakt zajímalo kde se na ÖBB ještě vezme 80 přebývajících vozů To nám pošlou cityshuttly nebo co? To už by mi přišly pravděpodobnější ty DB Bimz jak jsme se tu nedávno bavili.

Tak doufám, že to nebudou prezentovat jako vlajkové vagóny ČD. Stejně nechápu proč to kupujou, zase tak zaostalá země nejsme, abysme museli kupovat 20-30 let starý vagóny, kterými v sousední zemi odmítaj jezdit. Já nevím jak ostatní, ale za tohle se před Rakušákama docela stydím

Lesíček: Stydět se můžeme, ale pokud je to kvalitativně posun kupředu, tak vem čert, že se jedná o ojetiny. Čechům se opravdu nejde zavděčit, pokud se nic neděje, nadává se, že se nic neděje. Pokud se něco děje, nadává se, že se to děje špatně.

zase tak zaostalá země nejsme, abysme museli kupovat 20-30 let starý vagóny, kterými v sousední zemi odmítaj jezdit

právě že jsme. jiná možnost modernizace prostě není, na stovky nových vagonů čd mít nebudou, pokud se tedy nějakou podivnou machinací nenalijí do společnosti desítky miliard

Rakusane ve vagonech typu Bmz rozhodne neodmitaji jezdit. Pokud umis nemecky, podivej se na rakouske diskuze. Vesmes jsou tam radi za Railjety, protoze je jasne ze OBB potrebuje nove vlaky, ale co se tyce komfortu, Railjety davaji az na druhe misto prave za ty stare vozy.

A tuší někdo, co za 80 přebývajících vozů by to mohlo být?

Nedávno tu někdo zmiňoval, že se do Rakouska vrátily vozy, co dočasně jezdily v Holandsku na vlacích FYRA. Rakouské vozy Xmz a Xmpz se mi jeví jako velmi dobré a pokud by byly pořízeny za rozumný peníz, tak bych to uvítal. Nicméně musím souhlasit s tím co tu bylo nedávno psáno. RailJety se měly koupit buď všechny, nebo žádné. Úspora z rozsahu...

>Zavděčit se všem fakt paušálně nejde...
Ono fyzická vlastnost klasické soupravy je ta, že můžu vyhovět skoro všem- mít v jednom vlaku velkoprostor i kupé, kuřáka i nekuřáka, jídelní vůz i lehátka a lůžka, i třeba jeden vůz (první/poslední) bez klimy.

Mladějov: Z tvého pohledu určitě, takhle složená klasika by to splnila, jenže se pak zas najdou lidi, co to neuznají a budou tvrdit, že v 21. století nemít klimu je předpotopní přístup... V tom tkví ta různorodost názorů a zavděčení se.
Jak napsal někdo přede mnou - když se nic nedělá, je to špatně, když se udělá, je to málo nebo jinak a zase špatně:-)

Třeba RJ jsem jel a není to můj šálek kávy..jakkoli za tu cenu se měl koupit v max. rozsahu (viz úspory z rozsahu, pan RŠ) a též Bmz i jeté, co šlo, neb jsou to maximálně pohodlné a udržované vozy, kam se hrabou Béčka ČD i po sedmi humanizacích.
No a tím, že budu mít v 5vz soupravě jednu neklimu, udělám z 5 klimasouprav šest.
Ale hlavně údržba, údržba, čistit, drhnout, to je největší slabina ČD.

"No a tím, že budu mít v 5vz soupravě jednu neklimu"

... udělám ve vedru čtyřvozovou soupravu

Mladějov: Zatím jsme neměl osobně příležitost SVC zažít, ovšem souhlasím, že za těchto podmínek nákupu měly být všechny dostupné odkoupeny. I kdyby nebyly (a určitě nejsou) tyto soupravy nejdokonalejší, jde o generační posun, a ten ČD potřebují jak sůl...
Xmz jsou samozřejmě mimo diskusi, osvědčené, ověřené, obecně přijímané a technicky plně dostačující.
Mám stejný názor i na údržbu, byť si troufám říct, že v posledních letech je situace o dost lepší, ale vždy může být ještě dokonalejší.
Chápu, jak myslíš soupravu s jedním vozem neklimatizovaným, jen mě napadá, že by v tom případě ten vagón musel obsahovat veškeré druhy možností přepravy těch zbývajících vozů protože jedině tehdy budou uspokojeny veškeré požadavky cestujících na varianty transportu. Vezmi si, že nabídneš 1 vůz - bude 2.tř? Co 1.tř.? Někdo chce velkoprostor, jiný kupé - dobrá to ještě jde zařídit v jednom kusu, ale už narazíme při kuřácích a nekuřácích, jídelní už tam ale nedáš a lůžka i lehátka jsou utopie...
Musel bys mít tu soupravu o dost delší, abys pokryl všechny zájmy klima a neklima pasažérů. Obávám se, že to už je za hranicí rentability.

Jde o rozumný kompromis, takže jeden neklima kupé 2. tř.(aby netáhlo).
Ono je to vždy a všude o kompromisu, ale u té klasiky můžu vyhovět líp než jinde (kupé/velkoprostor).

Nakonec třeba postup DB mít v každém motoráku alespoň pár sedadel 1.tř. je totéž - a vysoce to vyzdvihuji.

PV: Co by za ten vůz bez klimy ve vedrech Jančura dal
A hlavně cestující.
Jestli ono to není někdy spíš obráceně ?

Jo tenhle kompromis bych chápal, přece jen je lidí s požadavkem neklimatizovat výrazně míň...
S 1. třídou (rozumné množství sedadel) i v osobních na regionálkách se ztotožňuju taky. Koneckonců to jde i u nás - viz žralok, ale i panter.

Adnon
Když vidím přístup nového vedení, tak si taky již říkám, že je škoda, že Žaluda nekoupil i těch zbývajících osm. Myslím si, že máme před sebou dlouhé období, kdy se nové vlaky již nakupovat nebudou a budou se pořizovat jen ojetiny z okolních států. Případně je tu ještě rekonstrukce vozů Bp, na kterou teda zatím beznadějně čekám, přitom v těchto vozech ještě nějakej potenciál je a mělo by to smysl.
Jinak se obávám, že další jednotky, které budou ČD kupovat, budou až vysokorychlostní jednotky někdy ve 20. letech, pokud se teda dodrží termíny a první VRTky budou hotovy do roku 2030.

Já teda těch chíplejch klimatizací letos nezažil mnoho - popravdě snad jednou u ešusu.

Přičemž když zdechne cestou klima v jednom voze (není důvod aby zdechla v celým vlaku pokud tedy nebude nějaká závada na kabelu což by ale mělo vést k odstavení a náhradní soupravě...) tak se dá přejít do těch zbylých, protože do toho jednoho B se stejně všichni nevejdou

80 ojetin,hm .Do teď se nepodařilo udělat ty první,některý jezdí nějaký postávaj.Ani si nedovedu představit jak dlouho se budou dělat ty další.A jak to vůbec bude?To se přitáhne 80 kočárů a bude se dělat nějaká reko?V jakém rozsahu?Co to ve finále bude stát?Mají vůbec nějaký rozpočet kolik je to vyjde na jeden kočár i s reko?Nebo je jen nutný trochu lidem zalepit huby a ukázat,že se už nové vedení snaží makat.

Tak jsem si celkem se zájmem početl dlouhou diskuzi a osobně se přidám k těm kterým by jeden dva vozy bez klimy na vlaku vyhovovaly. Dokonce bych občas neváhal obětovat první třídu kterou jako "instovkář" běžně jezdím.
Petr vlček: Já bych ten neklimatizovaný vůz úplně neodsuzoval ani v těch největších vedrech. Pokud vím, tak tahle diskuze začala u vozů pro rychlíky, tedy vlaky kde podstatná část cestujících stráví nějakých 15 - 30 minut. Když si vezmu že bych měl v pětatřicetistupňovém vedru jet řekněme dvě stanice, tak bych rozhodně bral neklimu. Přijde mi daleko lepší se nechat ofukovat proudem (byť teplého) vzduchu z okna než lézt někam kde je 20°C a za chvíli zas ven. Za tu chvilku v chládku by mi ty dva teplotní šoky fakt nestály.

Bez nápisů a tabulek, odpočívající v ČB.
Kolín - Č.Velenice

Probíhá už ta revitalizace Bmz 234 nebo zda vůbec proběhne a stále Janoza revitalizuje vozy řad A,AB,B nevíte o nějakém konkrétní vozu který ndávno prošel humanizací ?

Dan38: opravený odkaz.

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/investice-do-vlak u-klesnou-na-2-5-miliardy-korun-1021144

robiiiin: podle smlouvy mel janoza vsechny vozy dokoncit do konce roku 2013. zatim to nevypada, ze by se mu do konce roku chtelo vubec zacit. snad si CD nenechaji srat na hlavu a budou vymahat penale

No take jsem slyšel, že je JANOZA v insolvenci, takže dráhy budou rády, když se jim vraky alespoń vrátí zpět :-(

No take jsem slyšel, že je JANOZA v insolvenci, takže dráhy budou rády, když se jim vraky alespoń vrátí zpět

No slyšel jste zcela správně...
https://isir.justice.cz/isir/doc/dokument.PDF?id=8690415

Kdo zkušený mi odpoví co mohlo způsobit vypálení třech značkových cestovních nabíječek, při zasunutí do zásuvky ve voze Ampz143 Po zasunutí nabíječky to trochu zachrchlalo, pak se objevil bílý dým...

Že by ty četné dehumusace nevynášely?

GP - číslo vozu by náhodou nebylo????

Být v insolvenci a být v situaci, kdy je proti osobě podán insolvenční návrh jsou dvě rozdílné kategorie... Z insolvenčního rejstříku vyplývá, že úpadek JANOZy doposud prohlášen nebyl.

Mike tom: Já měl pocit, že v době kdy Janoza získala tuhle zakázku byl ten návrh na insolvenci vzat zpět...

Mám dotaz. Nevíte šněkdo, zda je ještě Bohumínské B 598-3 v zeleném kabátu? Díky.

Zde je odkaz na něj : http://nastoupil.com/?attachment_id=37410
Ale foto je z roku 2011.

Díky za odpověď.

JANOZA: Dle obchodního rejstříku už bylo insolvenční řízení zahájeno

GiovanniPrague-proč třech?Zřejmě došlo k poškození vyhlazovacího filtru -který tam bývá proti rušení.Žádal bych provozovatele o náhradu škody .Obvzvlášť když je známo číslo vozu.

Marf72: Číslo vozu jsem si nezapsal, jelikož paní vlakvedoucí, mi vypsala hlášenku a zajistila další náležitosti, takových pracovníků je na dráze málo. Tři nabíječky, moje, paní průvodčí a stewardova...

V Děčíně už mají jednu syslí soupravu s reko Bymáky. Kdypak vyrazí na pravidelné vlaky?

borecek: Kuk sem -> https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2899831

Kolik těch reko bymáků má vůbec být?

Hradecký R857 veze na konci nějaký červeno-bílý vůz. Ale jestli je to Apee, nebo něco jiného, to nevím.

čelakovičan: Dojelo to až do Trutnova, tipuju to na Bee nebo Bpee nebyla možnost blíže prohlížet. Ale vypadal, že byl zamčený, resp. z něj nikdo nevystupoval.

Do Trutnova? Tam jsou nějaké dílny? Nebo to byl návoz a zítra ráno to pojede s lidma zpátky do Prahy?

Dílna tam je. Opravují se tam 854. Ale jestli i vozy, nevím.

Že by na lak do DPOV Nymburk?

V Trutnově se sice dělají 854, ale je trakční část, lak a soustruh se dělá v Nymburce... A návoz? Proč by to jelo do Trutnova, když normálně se na posily dává B/Bp.

Ono je celkem možná že v Praze polepili B/Bp a místo toho Praha vyslala tuto náhradu.

Takže bylo to Bpee a jelo hnedka zpátky na R858.

Dnes na Ex 151 Hukvaldy byl na konci řazen Bpee237 (002) s nefunkční elektronickou směrovkou a Bee238 (519) se směrovkou Ex 572

Ec_174_jan_jesenius:V paměti počítače IS je nahráno tolik relací,že ukliknout se není problémzlatý papír v nástupních dveřích,tam to mohl i cestující napravit

Joj, taky jsem to jednou zkoušel napravit v Béčku, trochu jsem to nedomyslel a místo cedulky R do ČB (kterou jsem otočil špatně dovnitř, ne ven) se mělo jet do za Prahy do Plzně...