ad Agent:

Ano, mají...

Nevíte někdo jestli bude zítra patro Bmto 109-3 nasazeno na Pacifiku?
Díky.

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/rakouske-vagony-c eskych-drah-obnovi-nejspis-janoza-cz-968163

Ale někdo tady psal, že se ty vozy vracely zpět na ONJ. Tak tomu nějak nerozumím.

Karkule: Pokud ho ráno uvidím na ONJ napíšu

Doufám, že se to lehátko nechystá do šmelcu, může ještě příležitostně sloužit k návozu "zdravého jádra" příznivců fotbalu. Na druhou stranu, i tohle je pro ně až moc velký luxus...

Pro ty vypatlaný bordeláře by byl moc velkej luxus i obyčejnej plošiňák.

Z plošiňáku můžou vypadnout. Cisterna nebo rajka je lepší řešení - nedá se jen tak rozmlátit, nic se z ní nedá vyhodit, vypadnout z ní je také problém a v případě nepokojů se dá zatopit vodou (čímž se narušitelé zákona snadno eliminují).

Dnes jsem na Pacifiku na Bmto 109-3 narazil. Zítra dodám foto.

Pro info, co dnes bylo za patra na Pacifiku :
9055 - Bmto (140-8,146-5?)
9057 - Bmto (109-3,136-6)

Asi mi něco uniklo, od kdy jsou v soupravách se syslama k vidění i "zelený béčka"?

Ono je velkej rozdíl mezi "zeleným béčkem" a "zeleným bépéčkem"...

Ono je velkej rozdíl mezi "zeleným béčkem" a "zeleným bépéčkem"...

Ale jasně, ty uvozovky tam jsou naschvál. Jen jsem se domníval že všechno řazené se syslama je modernizované / humanizované a zároveň v najbrtu.

Předpokládám nedostatek nebo žádné Bymáče v té jisté stanici, je to řazeno správně, má to tak být. Bp v Najbrtu moc nejsou, interiér předpokládám, nemá reko žádné.

Bp tam jsou opravdu správně a vždy, nejspíš jim musel být dosazen kabel pro vedení WTB signálu.
Ona Bp nejsou nijak modernizované (tedy alespoň ta, kterými jsem dosud jel, v Děčíne jsou k dispozici 4), stejné, jakými se jezdí na Hradec a Trutnov a na Plzeňsku.

151015 - předpokládáš špatně, Bymáčů je dost, ostatní jek píše výše 55p.

353, 55p: já myslím, že mezi hnacím vozidlem WTB a "syslem", může být jakýkoliv vůz s funkčním 12ti žilovým kabelem UIC...

Bp tam jsou opravdu správně a vždy
Já mám dojem, že už jsem tam Bdmtee viděl...

Modré_Béčko: Bdmtee se vyskytují na Os Lysá nad Labem - Ústí nad Labem západ.

Valdav: Mám na mysli rychlík.

Neměl by někdo upozornit na chybně uvedený index na vozech Apee¹³⁹ 001 a 002? Jako index je na obou vozech 141, ale jedná se o 139 (doplněné IS; navíc zcela shodné s Apee¹³⁹ 004).

Pár pater. Dvě ze včerejšího Pacifiku a jedno Českobudějovické.

1. foto : 23.3.2013, Os 9057, Praha hlavní nádraží
2. foto : 23.3.2013, Os 9057, Praha hlavní nádraží
3. foto : 9.3.2013, depo České Budějovice

Na R 88x (89x) Bdmtee fakt nejezdí, maximálně výjimečně. To tam častěji vidím jako náhradu Bc.

To Bmto v novém najbrtu je fakt výsměch. To fakt nejsou ty 2 miliony navíc (či kolik), aby se ten vůz modernizoval na Bdmteeo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Vantju :
To je přece zbytečné. Klasická odpověď. A asi "éra" rekopater už skončila.

Jak to aktuálně vypadá s sysly na rychlících 8xx Olomouc-Brno? Dočkáme se někdy nebo už se to tiše zrušilo a nové vozy budou možná za deset let?

Neví někdo jak je to s nasazováním Bymáků na Tanvaldských Rychlíkcích

Zdenek84: v pátek jsem jel R 815 a Sysla měl.

Syslové na Plzeňsku jezdí, jako když nejezdí

353, 55p: já myslím, že mezi hnacím vozidlem WTB a "syslem", může být jakýkoliv vůz s funkčním 12ti žilovým kabelem UIC...

A není to málo?

Včera jsem jel z Bratislavy do Brna (EC 274) vozem Bee238 a za Břeclaví (= 160km/h) se vůz moc "hezky" vrtěl a v obloucích to bylo doplněno o velmi "příjemné" rázy alá šukafón. Člověk by čekal, že vozy po rekonstrukci před pár rokama na tom budou lépe. Že by údržba?

(Příspěvek byl editován uživatelem czmarda.)

Ad czmarda:

Že by údržba?

Asi tak nějak. Görlitz V, byť vylepšený na maďarský způsob, je pořád Görlitz, u kterého při jeho návrhu asi nebylo zrovna dvakrát počítáno s provozem rychlostí 160 km/h (i když se to na lůžkách a hospodách praktikovalo, resp. praktikuje), a jest třeba jej udržovat, což se týká zejména vedení dvojkolí. Ohledně těch rázů v obloucích, tam zase hraje roli fakt, že Görlitz V asi nebyl prapůvodně určen pro jízdu obloukem s nedostatkem převýšení 130 mm, takže při rychlejší jízdě už jde příčně až na narážky...

Kolik stojí tak ta "papírová údržba"? Že se na to tak kašle. Nevyplatí se to, dřív se to zničí a vozy půjdou dřív do , to znamená nákup nových. U koženkových Béček ať se to děje, ale u Bee by to mohlo být lepší

Dneska jsem poprvé jel Armpee, a docela mě překvapil interiér, sedačky na pohled vypadají vcelku odpudivé -> béžová barva, vypadají jako špinavé, a přišli mi jako nepohodlné, ale potéměř 3 hodinové jízdě jsem změnil názor a jsou velmi pohodlné, to samé stolek (seděl jsem "za WC" na čtyřce) takový akorát vysoko na práci s notebookem. Přijdou mi jako velice povedená rekonstrukce, akorát při brzdění bylo cítit spálenou gumu, nevíte co to mohlo být, resp, myslim si správně, že to jsou brzdy a klimatizace nasává vzduch ve spodku vozu?

Myslis si si to dobre.

Mozna by bylo dobre dat tam ten svetle modry potah co je v Ackach nebo ten cerveny s osmickami.
Klima ma nasavani ze spo

Pardon - Klima ma nasavani ze spodu?

Ano, má to tak většina vozů, i ty žluté.

Lidi,mam k Vam dotaz : Vemte si B 20-41. Zajimalo by me jak se na tomto typu steluje brzda ? A ma-li to nejaky stavec ci stopex ? Mam zkusenost z drahy na 810, jak se to dela na vagonech by me moc zajimalo. Predem dekuji za odpoved.

Nasávání vzduchu je buď z přímo z vniřku vozu nebo přes mřížku na bočnici vozu,ze spodu je pak agregát.

Zdravím, mám tu jeden dotaz: občas jezdím na R9 v Bee272 a zdá se mi, že zrovna ty vozy, které mají najbrt potahy, tak mají lepší jízdní vlastnosti. Ty s najbrt potahem na rozdíl od těch obyčejných moc nevržou v obloucích a na trati 011 jedou skoro jak EC. Proto se domnívám, že spolu s výměnou potahů zde došlo i na větší servis. Je to má iluze, nebo skutečně došlo i na technickou prohlídku? Děkuji

Mozna se trochu poopravovaly podvozky, pockej tak rok - dva a zacne to zase mlatit jako driv.

Görlitz76 50 54 26-18 112-7 Bdmteeo.294 st.Havlíčkův Brod.
Görlitz76 50 54 26-18 101-0 Bdmteeo.294 st.Havlíčkův Brod.
Görlitz76 50 54 26-18 117-6 Bdmteeo.294 st.Havlíčkův Brod.
Görlitz76 50 54 26-18 118-4 Bmto.292 st.Havlíčkův Brod.
Görlitz89 50 51 26-08 068-6 B16mnopux st.Leszno.
Görlitz89 50 51 26-08 089-2 B16mnopux st.Leszno.

http://euro.e15.cz/hyde-park/rozhovory/petr-zaluda-zeleznici-chyb i-nezavisly-regulator-968720

Koukám, že tady to nikdo ještě nezmiňoval:

Ne, uvažujeme jiným směrem, pravděpodobnější je třeba Maďarsko. Deutsche Bahn naše railjety odmítly, takže vycházíme z toho, že to není model, který by tam vyhovoval. Do Německa budeme tedy dál jezdit v klasické vozbě, jedničky, dvojky, mašina.

Takže ať budou ČD jezdit do DE s DB nebo bez nich, tak to zřejmě bude bez railjetů.

Tak Xmz rychlostně do Německa vyhovují, tak proč ne. Pořád kdyby tam jezdily RJ, tak by se Xmz přesunuly jinam, odkud by se přesunuly Xee na R a z R by se přesunuly GHW na Os a to by znamenalo vytlačení těch nejstarších vozů do

Alex7:Bee272 mají pouze nový čaloun,to,že tak nevržou,bych přisoudil zkvalitněné údržbě,konečně.

1510015: Tak ono pokud RJ budou na Budapešť, tak odtud vytaší ty X(p)ee na R. To samé ta vídeňská větev. Ale je fakt, že o nějakou masovou obnovu vozového parku nepůjde a GHW budeme potkávat ještě hezkých 10let (a to jsem optimista).

Louis_de_mydlaque : Tak ono jich aspoň dost zmizí, myslim že by to mohla být skoro 1/2 GHW co půjde pod autogen...

M152_0045: Já myslím, že většina těch vozů není v tak špatném stavu, aby se ještě neužily někde v rozvojových zemích. viz Bulharsko, Albánie...

Bulhaři si snad nebudou ochotni takový shit vzít. Již před nějakým rokem k nim přišly Bimz ex DR. Ale taková Albánie, či narkorepublika Kosovo by ty GHW možná vzaly.

Modré_Béčko: Leda ty humanizvaný, o ostatní bude mít zájem jen kovošrot.... Ale samozřejmě je to spekuace, třeba ty vozy někdo odkoupí

Tak když jsem viděl stav vozů u BDŽ, tak tam i naše kopřivové B udělá službu: sice tam mají humanizovaný Béčka od DB (exDR) a Halberstadty po reko, ale jejich stav je díky těžké podúdržbě tristní. Takže ano, u BDŽ je třeba problém narazit na koženku, ovšem většina plyšových Béček je o dost horší, než naše koženky.

Jinak osobně doufám, že u nás se budou vyřazovat (ať na Východ nebo do Tlumačova) přednostně nehumanizovaná Béčka.

Tak se podívejte na vagonweb na BDŽ vozy Bm a Bmz(!) a naše nehumanizovaná Béčka jsou luxus.
Vyřadit těch 20 procent humanizovaných Béček by bylo dost špatné, protože ta zbylé jsou buď Najbrt koženka nebo původní. Hlavně bych vyřadil některé B²⁵⁶, protože B²⁴⁹jsou RIC.

většina těch vozů není v tak špatném stavu, aby se ještě neužily někde v rozvojových zemích.
Považujete někdo KŚ za dopravce v rozvojové zemi?

Rád bych se zeptal, ČD mají ve stavu Bdtn756 v počtu 64 a Bdtn757 v počtu 33 kusů? Kolik ještě existuje vozů pro možnou rekonstrukci na Bdtn757?

Zřejmě už nic, nejsou zdrojové vozy.

Novinka z Newagu:

odkaz

Ve Vršovicích stojí :
Bdt (001-5,002-3)
Btn (201-0,202-8,203-6,204-4)

Ty se budou rekonstruovat?

Karkule: Možná byste v rámci omezení matení nepřítele mohl uvádět celé řadové označení - Bdt⁷⁵⁴, Btn⁷⁵².
Ty druhé jmenované by měly být dom.st. Louny a jezdit Lunu, je to tak?

A rekonstrukci už mají za sebou byť v jiném rozsahu než Bdtn.

Ano, Btn jsou pod Lounama.

U Bdt jsem věděl reko, ale u zbytku jsem se domníval že reko nejsou.

A co bude v plánu s Bdt 001-5, které je zečmárané?