Marek000:
Tak samozřejmě, že je hloupě pojatá... chytře pojatá obnova Chornice je logický protimluv.
A my trollové, škodiči železnice a nepřátelé lokálek doufáme, že když se tam jezdí na podnikatelské riziko, tak pokud jezdit tam i v závazku veřejné služby bude zastaven jako nekalá konkurence...

Duškovi jebe
Nevřeil bych, že se na něčem shodneme.

Nebydlí někdo z vedení ČD v Libni? Že by EC od Brna mohli zde zastavovat, aspoň na příjezdu do Prahy

Už je někde ke stazeni konecny návrh jižního radu

Machsebestova: No výborně! A kde?

Radekedar: Konečný návrh je snad to, co vyšlo koncem srpna jako "stav přípravy po projednání", ne? Tam už by měly jít měnit jenom dílčí věcí, např. omezení jízdy či zastavení, pokud to nenaruší ostatní vlaky. Další verze je snad už "finální stav", který půjde do tisku, a ten by se měl objevit už oficiálně na stránkách SŽDC a ČD někdy kolem půlky listopadu.

Lokálky podpořeny ve volbách. Škoda, že nejde zároveň volit méně nákladní dopravy na příměstských tratích... aby byl prostor pro další vláčky.

Spojení od 15.12. lze již vyhledávat na DB BAHN

MarekOOO: Dyť tys dycky chtěl omezovat příměstský tratě, ne?

To záleží pouze na schopnosti publika, poznat co myslím vážně a co myslím ironicky.

No když to je těžký, já považuju všechny příspěvky od tebe za ironické

to není můj problém

Špáňa: spojení lze vyhledávat také u ÖBB. Bohužel vyhledávače DB i ÖBB nemají možnost tak detailního nastavení parametrů jako náš IDOS, např. u minimálního času na přestup, takže výsledky hledání spojení s přestupy nejsou v řadě přestupů relevantní. DB i ÖBB vyhledávač vás v klidu pošle na trasu, která je časově delší o víc než hodinu, protože vám nenajdou spoj, kde z rychlíku je tříminutový čas na přestup do motoráku stojícího na vedlejší koleji. Z DB i ÖBB vyhledávače prostě takové spojení nevyrazíte i kdybyste se na hlavu stavěli, kdežto u IDOSu není problém. U IDOSu je zas problém, že nemá data, resp. má česká data vždycky s obrovským zpožděním za DB i ÖBB vyhledávači.

----------------------------------------------------------------- ---------------

České dráhy zruší od prosince svoji jedinou autobusovou linku
29. října 2013 13:17
Další pokus Českých drah o komerční spojení bez příspěvku státu či krajů ztroskotal. Služba ČD Bus, v rámci které dráhy svážely autobusy cestující mezi Frýdkem - Místkem a Hranicemi na Moravě k expresům Ostrava - Praha, od 15. prosince skončí
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-rusi-autobusy-09b-/eko-dopr ava.aspx?c=A131029_115338_eko-doprava_suj

Přílepy: Tam by som to nevidel na "stroskotanie" ale politické dôvody, aktuálne sú vo vedení ČD ľudia, ktorí jednoducho nemajú na niečom podobnom záujem.

1. D 1 Expres
2. Bus FM-Hranice
3. ???

Tak na stránkách SŽDC visí nové tabulky GVD:

http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-131215.ht ml

Už stejně jako na Slovensku není u neobsazených stanic uvedeno, že jízdenky se vydávají jen ve vlaku.

Vzhledem k tomu, že jízdenky jsou záležitostí jednotlivých dopravců, je to logický krok.

Rumek: trať 192 Číčenice-Týn nad Vltavou tam (zatím?) není. Jsem zvědavý jak dopadne jednání v polovině listopadu - zda se provoz na ní zachová nebo ne. Obce a města tlačí na kraj, aby provoz zachoval (více v diskusi na jihočeském vlákně).

Je to pěkná debilita nedávat tam značku neobsazené stanice. Člověk takhle dopředu věděl, že bude odbavený ve vlaku. Zase další krok špatným směrem

P.: Ako by ste na mieste SŽDC postihli to, že dávate do KCP dáta nad ktorými nemáte kontrolu, a ktorých chyba môže mať právne dôsledky (dáta sa zmenia, cestujúci nastúpi, dostane flastra a zažaluje SŽDC)? Dopravca tieto údaje zverejňuje minimálne na internete a na mieste formou vývesky. Navyše je množstvo tarifných bodov, kde pokladňa síce je, ale nie je otvorená v čase odchodov (niekedy zďaleka) všetkých vlakov, takže je to akurát mätúce.

V prípade, že dopravca chce, pridá k predávanému CP brožúru so svojimi info a je vystarané. Prípadne spraviť dohodu a dopravca si bude dávať svoje info na vyhradené stránky, ktoré si zaplatí.

Asdf: Desítky let to šlo a fungovalo to a najednou to nejde?

P.: Protože desítky let byl správce kolejí zároveň jediným dopravcem. Dneska je správcem kolejí jiná firma než dopravci.

ZFJ: Obce klidně tlačit můžou. Ale pokud je obsazenost ve vlaku spočítatlená na jedné ruce, není divu, že kraj ty vlaky dotovat nechce.

Není divu, že se stanice a zastávky s nevýdejem jízdenek přestaly značit, vždyť jich je valná většina. Když už, tak by se mělo zančit, kde se jízdenky vydávají.

http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-131215/k0 83.pdf

nově připravená tabulka pro trať D. Poustevna - Sebnitz - Bad Schandau

Vzhledem k tomu, že jízdenky jsou záležitostí jednotlivých dopravců, je to logický krok.
A vzhledem k tomu, že název jednotlivého dopravce je uveden v záhlaví každé tabulky, bylo by logickým krokem nadále toto v KJŘ vyznačovat tak, jak to platí pro dopravce v tomto záhlaví uvedeného.

Protože desítky let byl správce kolejí zároveň jediným dopravcem. Dneska je správcem kolejí jiná firma než dopravci.
Tento stav ovšem neplatí od 15. 12. 2013, ale poněkud dříve. A dosud to přesto bylo možné.

Věděl by někdo, na jakých vlacích budou v příštím GVD 2014 na trati 210 řazena patra a co bude jezdit na Sp Kokořínsko Praha-Mšeno? Děkuji.

Kokořínsko bude tahat 854
trať 210: 9011, 9016, 9055, 9057, 9058 a 9060 až 9065, ale toto bez záruky,

(Příspěvek byl editován uživatelem 54_čsd.)

Och koľká nostalgia, trať 280 uvedená s vlakmi od Hraníc n.M. až do Púchova, len škoda, že už nie s priamymi Os... :/

a na 120 a 093 se vratej asi krabicky. Pricemz sp na osmou do Prahy bude asi sveraznej v podobe 714+krabicek+2 regin z Rakace. Asgon tedy dle kol lec ne invalidu.

PV: No wono asi někomu došlo, že je Regín paradoxně málo a je škoda s nima jezdit trojmo na Sp, 714+krabičky ti jako majiteli ingolda musej stačit, první třída jako fík

Nebo jak to tedy bude ? R se 750.7 zůstanou ?

Jinak třeba na Bechyňku se mají po 2 letech vrátit žehličky aneb někdo dostal rozum.

To jsou ty paradoxy - co já bych dal na 212 jen za "blbý" regíny. Tam (kromě jednoho páru vlaků, když náhodou 814 zbyde) komplet šukafonie.

Pár zajímavostí:

* zastávka Varnsdorf pivovar Kocour na trati 089 - odbočka do Seifhennersdorfu
* konečně jsou opět uváděny přípoje a příjezdy do významných stanic, není nutné přelistovávat na jiné strany (např. na trati 250 jsou uváděny příjezdy do Bratislavy)
* na trati 036 je kalendář jízdy sezónních vlaků - doplnění k nepřehledným poznámkám o omezení jízdy vlaku
* na trati 091 nejsou uvedeny vlaky Arriva
* na trati 180 jen 2x osobní vlaky mezi Domažlicemi a Furthem v každém směru
* nově vlak Nice - Moskva (R 13188), u nás mezi Břeclaví a Ostravou
* nově přímé vozy na R 1250 Mělník - Č. Budějovice

>na trati 180 jen 2x osobní vlaky mezi Domažlicemi a Furthem v každém směru

Neboli rarita, na kterou se sjíždějí němečtí šotouši z celé země - šukafon na DB- pomalu odchází. Když holt žralok tam nemá přechodnost :-)

Mladějov: jen dva páry Os do FiW není jistě důsledkem chybějící přechodnosti pro žraloky, ale chybějících peněz v kase Plzeňského kraje. Úplně stejně dopadly přímé Os Plattling-Špičák.

Našel někdo v novém řádu a přehledu dálkovky lužka či lehátka do Varny/Burgasu? (já ne)

jen 2x osobní vlaky mezi Domažlicemi a Furthem v každém směru
Poněkud nesmyslně je ale zničeno současné spojení Furth i Wald 18:06 - Plzeň 19:53, dříve dokonce bez přestupu, s návazností na R směr Praha. Nové s odjezdem až v 18:59 ušetří oproti Ex 357 Plzeňákům 10 minut a Středočechům neušetří nic. Přitom vlak v 18:06 rozhodně neodjížděl prázdný.

K trati 120: vlak s odjezdem ve 21:02 z Prahy bude opět jezdit i v pracovních dnech, i když pojede jen do Kladna.

Poslední spoj z Lince do Prahy o víkendech stále už v 15:35, jen vzpomínám na EC Plečnik, který odjížděl cca v 16:50. To jen kdyby někoho zajímalo, proč jsem tím směrem přestal jezdit vlakem...

(Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.)

Myslím, že se mírně posiluje doprava na trati Veselí n./L. - České Budějovice.

Týnky je mi jako šotoušovi líto. Nicméně jezdil jsem tam cca 18 let tak jednou do měsíce a většinou jsme do Týna dojeli ve třech, někdy i sám. Zastávky jsou mimo civilizaci a Číčenice jsou díra. Dojíždět z Týna do Budějovic může jen masochista, na nádraží je to z centra tak čtvrt hodiny pěšky do kopce.

Význam Týnky by se jistě zvýšil, kdyby ČEZ prosadil stavbu spojky do Bechyně :-) ( http://www.zelpage.net/zpravy/7663 )

Ušetřené kilometry z Týnky bych v jihočeském kraji použil na osobní vlaky Strakonice - Katovice (- Horažďovice), dříve tam jezdilo vlakem lidí poměrně dost, cesta byla rychlá ve srovnání s MHD. Nyní tam zastavují jen 2 vlaky ráno, což nemá logiku - odpoledne není jak se dostat vlakem zpět.

Pes38: Jsou zrušeny.

Cenzura ve prospěch Orkyho... pěkné... chodí sem akorát prudit proti lokálkám a moderátoři to tady nechávaj, aby Kreport byl co nejzaujatější. Opačné názory smažou.

od prosince Os Č.Budějovice - Tábor, Tábor - Benešov a Veselí nad Luž. - Počátky-Ž. budou hlavně v režiji 814

Marek000: Nechodím prudit, jen slušně, bez nadávek a vulgarizmů, říkám své názory. Pokud vy budete psát ty své slušně, není důvod, abych žádal o jejich odstranění. Jinak žádný z mých příspěvku není určen Vám a proto Vás prosím, abyste na ně neodpovídal. Každopádně nehodlám trpět neslušné navážení se do mě a zachovám se stejně, pokud uznám za vhodné, že Váš příspěvek porušuje pravidla fóra. Jinak redakci tímto děkuji.

Oettinger: Já bych ušetřené kilometry použil spíš do špičkové hodiny na trati 226, vložené spoje na 199 do Borovan, eventuelně na vyplnění 4 hodinové díry na 201.

Oettinger: Do kopce z centra Týna na nádraží? To snad i Václavák v Praze má větší stoupání

Já bych si třeba položil otázku: Jak je možné, že JČk (i některé jiné kraje) škrtají, když přece 10-tileté smlouvy s dopravcem ČD, a. s. jsou tak fajn a přinesly přece takovou stabilitu a spoustu dalších výhod?

ad P. = ano, máte pravdu, že to žádné velké stoupání není :-) Ale i když jsem celkem fyzicky zdatný, vždycky jsem do Týna raději přijížděl vlakem (často s kolem - pak samospádem dolů).

Naopak z Týna jsem vždy preferoval autobus, protože se mi nechtělo na relativně daleké nádraží (v jehož okolí není žádná občanská vybavenost).

ad Orky - máte pravdu s 201, ještě bych zahustil dopravu na trati Tábor - Pelhřimov, proložil lépe s autobusy. (pokud by byla rozumná řeč s jihlavským krajem).

Podle Klikni je povinností vydávat knižní JŘ.Dá se to někde i koupit?V nějaké kanceláři SŽDC?

Oettinger: Tak dlouhá trať není, těch vlaků navíc jinde by moc nebylo, moc by místo toho koupit nešlo. U 224 je hlavně potřeba najít řešení, které zajistí to, že vlaky nebudou roztrhané v Pelhřimově. Bohužel to lze jedině za předpokladu obětování buď uzlu v Táboře v lichou (a tedy vazby na další lokálky a celodenně rychlíky), nebo obětovat vazby na rychlíky v Cerekvi (na metodu převracení rychlíků, které by znamenalo převrácení půlky republiky nehraju )

ad Martn123: Jako každý rok, koupíš "Knižní jízdní řád" na pokladnách ČD. Už asi "tisíc let" ...... Co v tom zase hledáte za problém ? Dříve se teda dal koupit například v nakladatelství NADAS. Měl prodejnu kousek od Masarykova nádraží. Ta už ale asi není ......To aby někdo nechytal za slovo ....

Oettinger : Jenom, jestli to není o obyčejné lidské lenosti se trochu přemoci a zabrat do pedálů... Je pravdou, že z centra je nádraží vzdáleno cca 15 minut ne příliš intenzivní chůze, ale s tím údajným stoupáním bych to fakt nepřeháněl.

tady jsem uložil nový kursbuch SŽDC pro GVD 2013/14, ať to nemusíte stahovat po jedné tabulce všichni dokola ze stránek SŽDC.
http://ulozto.cz/xfYrFPNf/knizni-jr-cd-2014-zip

Ty vole, to fakt Burgas a Varna skončily? Jakto? A nebudou se třeba s letní změnou zavádět?

Orky: S 224 to zas tak složité není. Pošleš z Jihlavy vlak v S:40, L:00 kříž Kostelec, L:20 Horní Cerekev, L:45 Pelhřimov, S:00 Nová Cerekev, S:50 Tábor.
Jihlava - Horní Cerekev proklad s R (které mají výhledově kříž v L:00 v Kostelci). Pro 2h int. to vychází hezky, případné posily do hodiny by se musely ,,nějak udělat" , stejně tam ale dneska je něco jako 2h i ve špičkách.

Hor.Cerekev-Počátky bez Os vlaků.

Nové jízdní řády již také na stránkách ČD.
Spoje konkurenčních dopravců vymazány.

Rosťav: A případně až do Havlobrodu do uzlu v sudou celou. Proč ne. Spíš mi jde o to, o co víc přínosem, takovéto přímé vlaky, nebo vazba na rychlík do Jihlavy a Brna? Je mi jasné, že pro Pelhřimov vyjde takový vztah časově podobně. Vložené vlaky Tábor-Pelhřimov bych pak vedl po sudé z Tábora a jako spěšné vlaky.

Ale ani na stránkách ČD nejsou označeny neobsazené zastávky... Asi dají všude pokladní

Ale ani na stránkách ČD nejsou označeny neobsazené zastávky...
... a to nejen v traťových tabulkách, ale ani (jak jsem doufal, že budou, když už tedy nejsou u těch jednotlivých tratí) v (na stránkách ČD, a. s. již také uvedeném) seznamu stanic.

David: Ale vždyť to v tom seznamu je. Akorát tam není škrtnutá jízdenka, ale písmena A, B, C, D, která značí rozsah odbavení cestujících. D pak znamená, že stanice odbavení nezajišťuje a cestující budou odbaveni ve vlaku.

O. K., beru zpět (ovšem s tou výhradou, že to hned ve dvou ohledech - tzn. umístění na jiném než logickém místě + méně "intuitivní" rozlišení výdeje/nevýdeje jízdenek - jde oproti stávajícímu stavu o zhoršení).

Zrušení označování nákupu jízdenek ve stanicích, beru jen jako další krok k vyhnání cestujících z vlaků. Že tyto údaje nejsou v JŘ na stránkách SŽDC beru - v podstatě je jim to jedno. Ale u ČD tohle neplatí. Modelová situace - jdu z výletu někam na vlak. Velká stará budova, (skoro) všude zamčeno. V jednom okénku vylepen traťový jízdní řád. Z něj vidím, kdy mi to pojede. Jenže ouha - jízdenka ano či ne?!? Poznámka v seznamu stanic mi není nic platná, ten na zastávkách (takřka) nikde nevisí. Obíhám budovu, buším na dveře, nic. Fajn, koupím si lístek ve vlaku. Vlak je tady. Nastoupím - a zaplatím pokutu, protože jsem nastoupil v obsazené zastávce bez jízdenky. Nanejvýš dostanu například vysvětlení, že jízdenky se prodávají - tam v těch starých dveřích vlevo, myslím, že je to čtvrtý vchod.
Závěr - příště cestovat jakkoliv, jen ne s těmi darebáky. Logické - bohužel podle ČD i správné. Ještě maličkost - JHMD tam označení ponechaly, tam o cestující zájem mají.

D-laik, ad.:
Ještě by mělo být vymyšlena řada dalších značek, aby se dala také rozlišit otevírací doba těch pokladen.
(Aneb přijdu v neděli v podvečer, pokladna zavřená, tak se odbavím ve vlaku; přijdu podruhé v pátek, pokladnou se už nezdržuji (pamatuji si, že byla zavřená) a ejhle, dostanu to i s přirážkou.)

Děláte tu, jakoby to byl středobod cestování vlakem