článek na e15.cz Čísla jsou venku: stát dotuje některé rychlíky stovkami milionů ročně

Ministerstvo dopravy dříve zveřejňovalo celkovou dotaci pro ČD, která dosadovala čtyř miliard korun, a dráhy tvrdily, že na dotacích dostávají průměrně 120 korun za kilometr. Nyní Ministerstvo zveřejnilo údaje o dotacích jednotlivých železničních tratí. Součástí článku je tabulka tratí s největšími dotacemi. Data o jednotlivých tratích se týkají roku 2010:
Ostrava - Opava - Krnov - Olomouc 225Kč za každý ujetý kilometr
Praha - Kladno - Rakovník 186Kč za každý ujetý kilometr
Praha - Mladá Boleslav - Turnov - Tanvald 165Kč za každý ujetý kilometr
Praha - Beroun - Příbram - Písek - České Budějovice 160Kč za každý ujetý kilometr
Kolín - Mladá Boleslav - Česká Lípa - Rumburk 159Kč za každý ujetý kilometr
Pardubice - Jihlava 153Kč za každý ujetý kilometr
Ústí nad Labem - Česká Lípa - Liberec 140Kč za každý ujetý kilometr
(Německo-) Děčín - Ústí nad Labem - Praha - Pardubice - Brno - Břeclav (-Rakousko/Slovensko) 139Kč za každý ujetý kilometr
Brno - Jihlava - České Budějovice - Plzeň 139Kč za každý ujetý kilometr
(Rakousko/Slovensko -) Břeclav - Otrokovice - Přerov - Ostrava (- Polsko) 138Kč za každý ujetý kilometr

Podobný článek Prohlédněte si, kolik stát doplácí za váš rychlik je i na lidovky.cz nebo článek Vláda zveřejnila, jak dotuje rychlíky. Nejztrátovější je trať Ostrava - Olomouc na rozhlas.cz, kde jsou i nejmenší dotace 2010:
Praha - Olomouc - Ostrava 2,47Kč za každý ujetý kilometr
Praha - Olomouc - Zlín/Luhačovice 77,5Kč za každý ujetý kilometr
Brno - Břeclav - Otrokovice - Olomouc 102Kč za každý ujetý kilometr

A jak je možné, že Žaluda vytrvale tvrdí, že krnovské rychlíky jezdí za 160 Kč/km, ale MD tvrdí, že platí ČD prokazatelnou ztrátu 225 Kč/km? A nebo snad ČD v roce 2011 provoz tak výrazně zlevnily? A proč jsou zveřejňována jen dva roky stará čísla?

Lukfi: Protože každý může mluvit o něčem jiném: Žaluda bez větve do Jeseníku a MD s větví do Jeseníku.

Mělo by se snad mluvit o tom, co je předmětem tendru, ne?

A taky možná proto, že zveřejněné ceny jsou z roku 2010 a dneska je rok 2013 ( 2012, když byla ta reportáž )

tady to je i s grafikou:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/grafika/2013/01/07/prehled-z tratovych-rychlikovych-trati/#z-kotva

Na E15.cz je článek Žaluda je lhář, musí být odvolán

V článku je odpověď pro Lukfiho či další:
"Částka 159 korun je předpokládaná suma, kterou ČD na kilometru jízdy mezi Ostravou a Olomoucí v loňském roce prodělaly," řekl mluvčí dopravce Petr Šťáhlavský. Proti roku 2010 se dopravci prý podařilo snížit ztrátu z provozu o více než 50 korun. . . . . Úspora, kterou České dráhy uvádějí, může podle Jančury spočívat v tom, že dráhy už od roku 2011 věděly, že právě na tuto trať bude vypsané výběrové řízení. Mohly tak finanční výsledky účelově upravit, aby tato veřejná soutěž nevyzněla pozitivně a odradily tím ministerstvo od vypisování dalších soutěží.

http://euro.e15.cz/hyde-park/rozhovory/zbynek-stanjura-velky-zele znicni-holding-odmitam-944469

E15: Kdybyste se zasnil, co byste si představil, že by se mělo stavět?
Pro mě je prioritou R35 jako alternativní spojení českých a moravských krajů. Pokud budu mít rok a půl k dispozici, tak se budu snažit, abychom v její přípravě výrazně pokročili. První úseky by se mohly realizovat v prvních měsících příštího operačního programu.

E15: Co rychlotratě?
U rychlotratí bych všem doporučoval střízlivost. Zní to velmi dobře, ale my se musíme zabývat především vnitrostátní dopravou. To není nic proti rychlovlakům a fanouškům rychlé železnice, ale myslím, že je legitimní ptát se, kolik to bude stát a jak velké skupině lidí to pomůže. Kdo bude mít vůbec šanci je využívat. Na druhé straně když budou zastavovat moc často, tak se ani pořádně nerozjedou. To vše musíme posuzovat a ne si budovat vzdušné zámky za stovky miliard. Musíme si poctivě odpovědět a realisticky zvážit, jestli to má vůbec smysl.

Boha jeho, zase ten argument "rychlovlaky se nestihnou rozjet"

Na druhou stranu střízlivý postoj:

"Zní to velmi dobře, ale my se musíme zabývat především vnitrostátní dopravou. To není nic proti rychlovlakům a fanouškům rychlé železnice, ale myslím, že je legitimní ptát se, kolik to bude stát a jak velké skupině lidí to pomůže."

Tuhle mantru by si ctěné šotouštvo mělo každý večer opakovat před spaním. Ať tu nemáme na jednu stranu potěmkiny a kousek vedle rozpadající se hnijící pravěk.

Tak jistě, že přednost by asi měl mít třeba úsek Praha-Plzeň před Plzeň-Cheb. Ale právě v tranzitu (třeba Berlín-Vídeň) je možnost obhájit existenci rychlých tratí i pro vnitro (Praha-Brno).

http://m.idnes.cz/ekonomika/doprava/clanek.A130108_153122_eko-dop rava_neh.idn

Toto by si naopak mělo předčítat ctěné "nešotoušstvo"

Právě jsem se z úst pana Jančury na ČT24 dozvěděl že jsem píšťalkář

http://www.klub-pratel-lokalek.cz/news/kolik-stoji-rychlik-/#.UPJ _f_IvWpk

Celkem zajímavý názor.

----------------------------------------------------------------- ---------------

Vlaky drah omládly o dva roky díky nákupům za téměř osm miliard
16. ledna 2013 11:40
Vozový park na české železnici prošel jedním z největších omlazení za poslední roky. České dráhy loni nakoupily a převzaly nové či modernizované vlaky v hodnotě 7,7 miliardy korun.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/stari-vozoveho-parku-ceskych-drah-2012- dv4-/eko-doprava.aspx?c=A130116_103639_eko-doprava_suj

Staronový ředitel VUZ pro E15

Stříbrný šíp se vrátí na koleje

Rychlodráha do Kladna dostala ekologická razítka a nový termín stavby
http://praha.idnes.cz/rychlodraha-do-kladna-dostala-zelenou-d8w-/ praha-zpravy.aspx?c=A130121_173138_praha-zpravy_eb
Takže se bude stavět ta zrůdnost na vizualizacích, nebo něco jiného?

Tak jako každým rokem, i letos začne výstavba normální tratě - pardon rychlodráhy - do Kladna?

http://ekonomika.idnes.cz/nove-vlaky-stadler-a-doprava-na-liberec ku-fpv-/ekonomika.aspx?c=A130121_193938_ekonomika_ert

Tak nám zase honzalb vsugerovává, že jedině výběrové řízení přináší nové vlaky a cestující.
Ale je potřeba uznat, že chybí obvyklé vyjádření RJ.

Kladno- pokud opravdu chtějí ty předražené šílenosti na vizualizacích, tak se opět stavět nebude.
A bude to správně.

Hezké jsou ty rozumy v diskusi pod článkem. Místo stavění nesmyslů dodělat dálnice nebo proč tak malou rychlost, kdyš se ve světě stavějí Maglevy.
Taby by má honzalb pole neorané.

Zajímavý článek. Trochu o Ondrůjovi a zbytek reklama na RJ. Oni si novináři v E15 nevšimli zveřejněné ztráty 50 mil.?

Kdepak bude lhát teď? Nebo že by odejití vzor Koleje Šłaskie, kde za problémy v řízení podniku byl odejit tiskový mluvčí?

Co třeba místo asistenta ředitele "poctivé nostalgie": http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/834

Jak se zdá, zanedlouho místo některých žel tratí a spousty spojů budou bobtnat konta na různých ostrovech.
Nějak se zdráhám uvěřit,že by ty € byly použity v dopravě...

Munice v Paramu může ucpat klíčový koridor

(Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)

Tak tomu se říká inteligentní novinařina:

Osobní vlak jedoucí na trati Strašnice – Praha hlavní nádraží, projel svůj návěst, který byl na stůl, krátce před půl sedmou ráno. Vyjel přímo proti dalšímu vlaku, který byl na stejné koleji. "Jel proti osobnímu vlaku 2509 na trati Praha hlavní nádraží – Benešov u Prahy. Vlaky byly zastaveny funkcí zabezpečovacího zařízení generální stop," uvedl mluvčí drážní inspekce Martin Drápal s tím, že nikdo zraněn nebyl.

Dráhy ihned zastavily na trati mezi Prahou a Benešovem provoz a svedly provoz na druhou železniční trať. Osobní vlaky v úsecích Říčany - Strančice byly odřeknuty.

Předběžná doba obnovení provozu na trati je kolem desáté hodiny dopoledne. Mimořádnou událost vyšetřuje drážní inspekce.

Zdroj: http://tn.nova.cz/zpravy/doprava/drama-na-zeleznici-ve-strancicic h-u-prhay-se-ritily-proti-sobe-dva-

Můžeme si koupit nádražácký kombinézy a pak beztrestně přecházet přes koleje

Lukfi,jen nakupuj a podobně smýšlející kamarádi též..třeba budeš takhle slavný
http://www.novinky.cz/krimi/292140-vlak-ujel-muzi-obe-nohy-vrtuln ik-ho-prevezl-do-nemocnice.html

http://www.novinky.cz/krimi/292179-rychlik-eurocity-vjel-na-obsaz enou-kolej-od-srazky-delilo-vlaky-50-metru.html
Tak debilní novinky se zase předvedly - rychlík a ještě EC k tomu
Ale co se mohlo stát už je hodně smutné.

Viz vlákno Nehody. Mělo jít o vjezd na PN.

Lukfi: Tohle se už asi nedá ani léčit

Alf: A dnes další 2.

Nechcete mu někdo dát průkaz pro vstup do kolejiště, ať už dá pokoj?

Urpín: Na to by sa hodili vstupky s čiernym pruhom, že v prípade prejdenia vlakom je to automaticky jeho vina a netreba nič vyšetrovať ...

Všechna v tuzemsku nově budovaná železniční návěstidla budou od letošního roku vybavena zabezpečovacím systémem, který vlak automaticky zastaví, pokud projede "na červenou". Sdělila to Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která se v Česku stará o výstavbu, údržbu a zabezpečení železniční sítě.
"Novinky" zase něco objevily.

Totéž říkali i na Nově, vypadalo to jako že když kolem návěstidla projede vlak, tak návěstidlo se vytrhne ze země a bude utíkat za vlakem aby ho zastavilo.

http://video.idnes.cz/?c=A130207_130959_praha-zpravy_ab&idVideo=V 130207_140833_tv-zpravy_eli

Že by nastal na chvíli klid?

Takových je... Hlavně bych se nedivil, kdyby byli do měsíce zpátky, mají (na) dost dobrý právníky. U přerovský cikánský party byl kdysi úspěch, když zmizeli na víc jak týden. A taky doufám, že přes prsty dostanou konečně i jejich tipaři!

Jednoho z těch třech jsem poznal.Mmch.nedávno byl v Metropolu na mě hubatej.

Loupežnici 440,476: No ono by stačilo, kdyby PČR se o ty problémové vlaky víc zajímala.. Neb stačí záznam z kamer na hlaváku.. Tam černé čorky operujou každou noc již léta!

Náhodou se mi rukou dostal výtisk týden starého Deníku pro Vyškovsko. Zaujmuly mě dva články s železniční tematikou, tak je přikládám (nemám teď k dispozici scaner, tak alespoň nafocené)- první článek je o plánovaném zániku rousínovského (nebo spíš slavíkovského) nádraží a jeho nahrazení zastávkou blíže k centru (červeně orámováno), druhý pojednává o reedici filmu o řepařské úzkorozchodné trati z Kozlan do Vyškova (zeleně orámováno). Zkusím si zajistit DVD o oné trati, cena není vysoká, třeba to bude zajímavý materiál.

No to jsou věci:
http://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=771168
Že_by to zafungovalo?

Z toho nadpisu "Stát chystá bleskovou stavbu 20 tratí" by si jeden skoro pomyslel, že se někde u nás snad opravdu postaví nějaká nová trať...

Miropiro: Zajímavé, jak Ondrůj kecá hovadiny. Stačí se podívat na FB profil RJ, kolik lidí si tam stěžují, že i přes sliby nedostali ani po delší době vůbec nic. A RJ ty stížnosti po nějaké době nenápadně maže (což sám nedávno na FB přiznal).

X-Host : Článek o ničem. Zrovna AWT přijde co nevidět o tranzitní uhlí a co jako má být? Máme přece liberalizovaný trh, ne? UNIDO roste proto, že má za sebou komíny a nižší náklady. Zajímavější to začne být, pokud se za a) podaří udržet JV a SK a pokud za b) na tyhle jednotlivky vznikne alespoň částečná konkurence..

Ještě k té "výstavbě tratí", nějak se nám opět vytratila reko Veleslavín - Kladno, nebo ta patří někam jinam?

@Jarda_kučera: Velekravín tam není z jednoduchého důvodu, není připraven (přestože mluvkové občas mluví, jako by alespoň částečně připraven byl). Spíš tam pár věcí přebývá.

E15.cz: Liberalizace železničního trhu míří k ledu
Společnost Arriva vlaky podle úředníků neprokázala, že má při ruce dva odborníky s dostatečnou kvalifikací pro provozování vlaků. V soutěži tak zůstal pouze RegioJet podnikatele Radima Jančury. I on se ale může cítit jako ten, kdo prohrál. Podle novely zákona o veřejných zakázkách se totiž celé klání o trať Ostrava–Opava–Krnov–Olomouc zruší.
„Na jedné straně je to škoda, neboť se celý proces výrazně zbrzdí. Na druhé straně byl ten tendr od začátku špatně připraven, bylo to spíše testování toho, jak to nedělat,“ řekl deníku E15 železniční expert Emanuel Šíp. Podle Šípa byla navíc vybrána špatná trať s nákladným provozem. „Draze nakoupené nové vlaky by většinu času stály někde v kopřivách,“ uvedl Šíp. Na trati je navíc silná konkurence příměstských linek z Ostravy či olomouckých lokálek.
Autor článku: Jan Šindelář
---
K tomu je tisková zpráva Ministerstva dopravy Vyloučení uchazeče z nabídkového řízení na trati Ostrava – Krnov – Olomouc

http://www.dnoviny.cz/dopravni-politika/slucovani-uradu-v-resortu -dopravy-usetri-sta-miliony-kc

Tak, a dráhy jsou v
Zásadně s takovýmto slučováním nesouhlasím a varuji, že po sloučení to bude jenom horší, protože se jedná o 2 zcela odlišné prfese...