Dustifira: Páku do okna? To je rada opravdu k nezaplacení, nebo spíš nedoplacení.. Rozjezdům na 100 % výkonu se každej zkušenej fíra raději vyhne, protože ví, že to vede de facto jen k plýtvání naftou a ten minimální časový zisk za to nestojí, jak by jistě vysvětlil také ten, kdo pak tu naftu zaplatí..

ad Metronom Tf:

Kdo vás to učil? Nebo zkušenosti z depa Chomutov a jízdě na čtvrtý stupeň?

Právě naopak: Co nejrychlejší rozjezd na rozumnou rychlost (tedy 100% výkonu a místo ubírání výkonu při překročené meze adheze raději pískování) a po dosažení toho, co je potřeba výrazné snížení výkonu nebo přechod do výběhu.

Rekord ve spotřebě je na 1,581 l/1000 hrtkm.

PS: Já tu naftu platím : - )

ad téma spotřeba (po bezpečnosti by měla být 2. nejvýznamnější oblastí (Z)ájmu strojvůdce): u elektrické trakce s polovodičovou (u moderních loko tedy IGBT tranzistory), regulací je vývin max. trakční síly jen nepatrně výhodnější, než se rozjíždět dejme tomu na 75 % možné tažné síly.

U dieselelektrického přenosu platí, že nejekonomičtějšího provozu dieselmotor dosahuje přesně v těch otáčkách, kde vykazuje nejvyšší kroutící moment (tj. zhruba ve 2/3 maximálních otáček za minutu). Zatímco měniče a asynchronní trakčáky fungují při různém zatížení (otáčkách) s přibližně podobnou účinností.

A teď otázka na Ythomas_ct nebo jiného Ing. kolejáře: je pravda, že se při rozjezdu či jízdě do stoupání centrální regulátor trakčního soustrojí snaží držet motor právě v otáčkách s nejvyšším M, a tudíž ne v maximálních ot.? Pokud je to opravdu takto, pak je jasné, že zadáním 100% poměrné tažné síly je zhruba stejně hospodárné jako jet např. na 75%, ale zato s motorem méně zatěžovaným od alternátoru /generátoru/, takže je potřeba méně vstřikované nafty, ale samo že po delší dobu.
Pokud by ale regulátor přikazoval motoru točit až do max. ot., pak je hospodárnější, podobně jako v autě, takhle motor nepřetěžovat a snížit výkon na optimální otáčky (nejlépe zjistitelné dle křivky trakční charakteristiky).

Vliv aerodynamiky na spotřebu bych u nákladních vlaků opominul.

By the way: Soudruzi Němčouři vyplodili zajímavý fyzikální simulátor hospodárné jízdy, kde můžete testovat různé styly ježdění s různými vlaky http://kd5-lamp.systelserver.de/DB-Energiesparsimulator/

Metronom-předně šlo o vtip a podle mě mezi zkušenýma strojvedoucíma o provokační hantýrku
A dále si myslím že jsem toho už po českém či německém území najezdil dost abych věděl jak jezdit s vlakem.
A v poslední řadě např.u Herkula Metrans p.Šimrala je podle mě celkem jedno kam tu páku dáš,elektronický regulátor si stejně sám nastaví optimální výkon
P.Šimral-již si nepamatuji,ale má či nemá Herkul snímač zatížení na háku?

P.Šimral-již si nepamatuji,ale má či nemá Herkul snímač zatížení na háku?

Na kolech. Maximum 250 kN.

P.Šimral-děkuji

U dieselelektrického přenosu platí, že nejekonomičtějšího provozu dieselmotor dosahuje přesně v těch otáčkách, kde vykazuje nejvyšší kroutící moment

No bezva - a jak to ten strojvedoucí zařídí ?

183 DB je taurus?

jj

díky

No bezva - a jak to ten strojvedoucí zařídí ?

Vezme do ruky jízdní páku a místo do okna tam nastaví to, co je rozumné. Na řadě 761 třeba 68 %.

Dnes v Summerou

...a jim podobné tak jedna Prima z Königsteinu.

Komárom

Zítra přeprava 1216 RTS Břeclav sh. - Děčín sh.

Kdy ji mužem očekávat v praze?

1216 235 ČD RAILJET

Kdy ji mužem očekávat v praze?

Aplikace Křišťálová koule provedla neplatnou operaci a bude ukončena.

No, a jinak lze nasazení zjistit ve sledovačce, případně na Chocni.

A nebo TADY teď by měl být v čele EC 72 Smetana a jede odklonem přes Vysočinu.

Mazlicek:
Porozuměl-li jsem správně, podle dnešní zprávy z EBFÖ se má 1216.235 do 13.9. převléct do barev ČD RJ, 18.9. křest u ČD.

Na stejném fóru o pár dní dříve (kojak63 - 28.08.2013 20:38) ještě proběhl rozvrh lakovny lineckých dílen:


1216 233: 26.08.- 09.09.2013: Lackierung CD-Railjet
1216 236: 18.11.- 16.12.2013: Lackierung CD-Railjet
1216 230: 07.04.- 28.04.2014: Lackierung ÖBB-Railjet
1216 237: 19.05.- 02.06.2014: Lackierung CD-Railjet
1216 234: 09.06.- 07.07.2014: Lackierung CD-Railjet
1216 235: 14.07.- 28.07.2014: Lackierung CD-Railjet
1216 231: 25.08.- 13.20.2014: Lackierung ÖBB-Railjet
1216 149: zw. Kw 51/2013 und 13/2014: Lackierung CD-Railjet
1216 150: zw. Kw 51/2013 und 13/2014: Lackierung CD-Railjet

Die beiden letztgenannten werden dann wohl zu 1216 249 und 1216 250.

křest u ČD bude na hlavním nádraží?

AWT kupuje 3 taurusy http://www.awt.eu/cs/novinky/lokomotivy-siemens-rozsiri-vozidlovy -park-awt

Super zpráva, na railcolor.net je to už i v barvách (bláznivý dojem designéra ) a s čísly. Budou to tři z uvedených: 183 714, 717, 718 a 719, tu zbývající kupuje CargoServ. A pro úplnost tisková zpráva Siemens (česky).

Ja myslel, ze Siemensy rady U4 uz se nevyrabeji.

Však se tam nic o výrobě nepsalo. Pouhé čtyři měsíce mezi smlouvou začátkem provozu tomu taky nenasvědčují.
Posláno z mobilu.

truff: Neviem, či aj toto je ten prípad, ale keď sa zavádzali TSI (a EURO III), tak si SIEMENS zistil, čo všetko musí byť vyrobené na to aby sa to považovalo za vozidlo vyrobené pred začiatkom platnosti uvedeného, vyrobil tieto súčasti pre ES64U4 a pre ER20 na sklad a následne ich dokončuje a predáva. ER20 sú už dávnejšie vypredané (posledné kúpil o.i. Metrans), situáciu ohľadom U4 netuším.

truff: doprodej skladových kousků, nic divného.

Husarz 5 370 008 dne 17.8.2013 na vlaku EC 110 Praha sjíždí do PPS Petrovice u Karviné.

Nieco z 4.8.2013 v okoli Ziliny....

Dnešní úlovek z České Třebové.

Od Chocně se k Děčínu blíží 1216 Adria Transport http://archiv.chocen.tv/201309/chocen_20130908_095237M.jpg

1216.910 Kostěnice 10:37, bude dobírat Pardubice, jede směr Kolín, UnL-sever, Děčín-PŽ

Jgcp: Ahoj, kdy to bude přibližně v Ústí nad L. nebo v Nbk? Díky.

1216.910 Roztoky u P. 13:36

Tak tady je to dnešní LTE 1216 920.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2898156

Nejdřív přijel do Bubeneče Traxx MTR a pak ho vykřižoval Taurus LTE

Trať Bubeneč - Holešovice je de facto jednokolejná.

Dobrý den kdy přijede 18.9. 1216 235 + ČD RailJet do Prahy a jak dlouho bude stát v Brně? Děkuji.

Draku ze Skalky,poslal bys mi,prosím,tu fotku EU44 ze 17.8. v plném rozlišení? To jsem vezl já,tak do sbírky nic víc.Děkuji

Křest lokomotivy 1216 pro soupravy RailJetu v barvách ČD se koná ve stanici Brno hl. n. dne 18.9.2013 mezi 9 - 11 hodinou.

Dnes profrčela Uvály 1216-903 s nákladem kolejnic.

Omluva, ne Uvály, ale Úvaly... Chvilku po ní profrčela na druhou stranu i 1216_920

A křest v ČD bude kdy?

Mazlicek:
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/vyroba-souprav-viaggio-c omfort-pro-cd

Strojírenský veletrh v Brně se ale koná až 7-11. října. Tam nebude?

Když to nikdo nevložil... FB: EuroCity Card - Spirit of Brno po laku...

Zvláštní, vidět České Dráhy na jedné straně a A-ÖBB na druhé .

Alespoň,že zachovali rozložení linek Railjetu ÖBB.Jinak by to jako celek vypadalo neukončeně.

Matuu: a co "Luhačovice" - červené vozy Bmz/Bmee234 původem z ÖBB? Taky mají logo ČD a rakouskou registraci. Holt nová doba, zdá se, přestává platit §1 a dokonce i §2
P.S.: ale bojím se, že právě to byl důvod změny ve vedení ČD...

Petrovice u Karviné 25.8.2013.

Drak ze skalky : Jenda z mála Piacenz, která byla vedena Siemensem až do Polska. 189.842 totiž jela na provozní.
PS : Až budeš zase v Petrovicích, tak zajdi na kafe.

Mik:Hmm zajímavé,jasně až se tam budu zase někdy motat tak se ukážu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)

Ad Zlámalík:

Taky mají logo ČD a rakouskou registraci. Holt nová doba...

To není nová doba, ale důsledek drážní byrokracie. Kupodivu je dnes neskutečným problémem zaregistrovat u nás vůz, který sem už dlouhé roky na vlacích z Rakouska stejně jezdil...

Ythomas: vím, bral jsem to lehce v nadsázce. Ovšem vzato do důsledků, § 2, tedy "nikdy se to tak nedělalo", se dá vlastně vztáhnout i na tento případ

K 1216 AWT: to jsou asi ty poslední vyrobené Taurusy. No aspoň někdo je koupil, i zde platí, že kdo zaváhá, nežere. Dál to nechávám bez komentáře.

Podle zpráv od jižních sousedů se modrý 1216.235 dnes večer svezl vlakem OIC 649 do Wien Westbf.