neví někdo jestli ještě jezdí 451 060 a kde skončil 451 041???

díky moc

(jsou to bejvalý 5/6vozový Berouňácí

6332: 451.060 jezdí jako 3 vozovka v sestavě: 451.059 + 051.060 + 451.060
451.041 už je zrušená, ale jestli ještě existuje nevím.

neexistuje byla sešrotována těsně před zimou

A ještě tedy malá vzpomínka + 451.060 ve 4 vozové verzi:



Tu druhou fotku už dnes bohužel nikdo nevyfotí, postavili tam tu hnusnou, ale opravdu hnusnou zeď, která je tam proto, aby auta na E55 nebyla rušena projíždějícími vlaky . A vlastně ani tu první.

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

kubiku, ty jezdis denne ve skode 120 ??? Aspon tak nejak mi to prijde...
sice to nebyla otázka na mě, a nevím s čím jezdí kubík, ale já když mám doma možnost raději sáhnu po favoritu. a nejvíce mi mrzí že škoda 1000 od nás odešla ještě dříve než jsem do toho mohl mluvit. s tou bych jezdil fakt rád.
Jinak se 120, teda pardon s její pětikvaltovou verzí 136 se svezu také moc rád, když mám příležitost. A věřím že na jaře se zase příležitost objeví.
Ne každej holt obdivuje vozidla řízený procesorem s hromadou lcd displejů

Mirko


Jo ,okolí Pyšel bylo krásné ....

No a co teprve v Pyšelce...

To neni jen o displejich... Ale tohle sotousum nevysvetlim. Ja ty displeje v zasade nepotrebuju, ale odmitam jezdit s takovym srotem. Mj. taky proto, ze to moc nejede a nic se dotoho nevejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Šari

Jo tam jsem se chtěl někdy opít,ale nestihl jsem to . Teda ono to funguje dál ,jak víme,ale co bylo není ....

Jo na Pyšelce bejvalo nádherně


451.019/020 + 451.073/035 Os9157 Pyšely 12.6.2003

OT:

Agent: Takovej SAAB 9000 je stěhovák. A že to nejede? 2.3T/200hp se ti zdá málo? A rv '86 :-)

KONEC OT

Díky moc, moc pěkné fotky

Můžu poprosit o identifikaci? Předem díky.

10.11.2012 Benešov u Prahy

Berte foto prosím jako dokumentační.

Dovolím si pár dokumentačních snímků z dnešního nasazení 451 na 011

Karkule: čtyřvozovka 451.087/088, třívozovka 451.059/060 a za nimi ešus 471.077
Pohled z opačného konce:

Dnes na OS9915 451 096 a 451 095

Poborskiii:
Ono jde spojit 451 a 471? Myslel jsem, že mají spřáhlo v různé výšce.

A kde vidíte, že jsou spojeny ?
Jen stojí u sebe.

Karkule:
Nenech se vyprovokovat chlape, Karlis to již napsal, já se připojuji.
Souprava je od jihu řazena takhle:
451 087-1 + 051 087-5 + 051 088-3 + 451 088-9 + 451 059-0 + 051 060-2 + 451 060-8 + 971 077-3 + 071 077-2 + 471 077-8

Zase se tu mažou příspěvky? Minimálně tento jsem již psal včera a Pobo napsal po mně další, teď tu ani jeden nevidím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zejmi.)

Dobrý den,
něco z Ostravska ...

http://forum.msts.cz/showthread.php?tid=1760&pid=153238#pid153238

David

Tak bizoni 451-95-96 a 56-98 obě tyto jednotky byly stříkané do najbrta.Myslím si ,že 95 měla demontovaný hlavní rozvaděč.Dúvod byl zřejmě zahořelé dráty od kompresoru.Ale jinak jim ten najbrt slušel.

nevím kam s tím, žádnou disk. s TEŽ jsem nenašel, tak to skusím zde
Nevíte někdo, číslo této jednotky?

Manemb: Asi moc rychle roluješ na Kočky chované v železničních stanicích . Je to hned o 4 chlívky nahoru: https://www.k-report.net/discus/messages/28/12296.html?1358629597
Dokonce poslední příspěvek psal jeden z lidí, co se kolem trojčete angažují.

TEŽkár
Díky moc

včera Os9915 jela 451 001 a 451 002, dnes 452 016 a 452 015

docela jsem čuměl že tam jede 452

To 6332: No víš, ona je na 9915 turnusově řada 451/452

To sice jo, ale 452 je tam poměrně zřídka, ostatní spoje tolik nevídám, ale Os9915 krom čtvrtka zkoro každý den (většinou cca 3x týdně) a 452 tam neni tak často

To 6332: Když už moc provozních 452 není, tak je nemůžeš moc v provozu vidět

To je fakt navíc 001 a 002 jsou trojvozovka

Včera ve 23:45 odvážela Bára 264 s nehodovkou (bez jeřábu) někam mrtvou(?) čtyřvozou žábu.

Dneska ráno žába na 8818 z Úval až na Hlavák. Číslo nevím, měl jsem práci na 8818, ale na té druhé půlce do Berouna.

Dnešní "žabáci" na os. 9180

Dneska ráno žába na 8818 z Úval až na Hlavák.

ano 9909 ze které je přeměna v úvalech na 8818 jela asi o 15 minut pozdě a navíc ten ešus zněl dosti "nezdravě"

No to je ovšem nádhera mistře ty lochnesky - s tím sněhem nádheně ladí. A to jezděj 451 z Prahy na Nymburk nebo je to nějaká náhrada ?

To byl ten 9180 ?

Dennis: Toto je os. 9180 v pravidelném provozu. Jede jen z Prahy Horních Počernic do Prahy Vršovic a poté na ONJ.
Předtím jede na os. 2510 z Benešova přes Prahu hl.n. do Prahy Horních Počernic a následně na zmiňovaném os. 9180.

Já sem ale nechytrej eště tam to číslo máte napsaný a já to hledám na ZP díky.

dnes na 9180 452.015+016 a 451.014+013, při příjezdu do vršovic jsme trochu přejely nástupiště a ubíraly se směrem k ONJ, a následně couvali cca. 100 metrů zpět na nástupiště

Dennis:
6332: Doplním obrázkem pro ilustraci... Ať si každý zvolí, co je mu věkem bližší...

Opět nemám slov, škoda že se tam dá tak těžko dostat já bych tam na těch 8:40 z moravy asi nedojel. Ale stejně mě to silně láká když teď vidím jaký ůžasný místo to tam je. Zítra zas ?

Včerejší Os 9915 v Radotíně 451.096/095

pěkné fotky

9915-452.016+015

jinak včera stála na záloze ve vysočanech 451.015 a 451.052

Dennis: Ano, , ale už naposledy, sníh slejzá a po tom bahnitým poli se mi nechce.
6332: Dneska také.

Vy nás ale zásobujete pane Karfík, postupně jsem získal super pohled na místo kam jsem se chtěl kdysi podívat ale je to z centra moc nedostupný - no snad na jaře až rozmnožím penízky. A sněhu je čím dál míň no a už to i ztrácí to kouzlo ale super u toho hradla. Pošlu ještě něco z mých začátků a zase s 749 107 na cestě do Zábru.

Zdravím, při rekonstrukci Holešovic se vypíná proud, tam kde se pracuje? Dnes Os 12125 s odjezdem z Holešovic ve 13:36 jsme ze 3. nástupiště postupně přehopsali zhlaví až na pravou kolej do Libně na konec mostu a tam jsme zkysli na hodinu, než pro nás přijela 704 z Libně a zatlačila nás zpět do Holešovic na 3. nástupiště, kde to krásně vyšlo tak, že jsme odtud poté do Libně odjížděli již jako Os 12129 s odjezdem 14:36.

(Příspěvek byl editován uživatelem Matuu.)

Byl jsem upozorněn, že se kolem 30. minuty dnešního dílu Života na zámku objevil žabotlam ve složení modrý motor + zelený vložák + zelený vložák (šlo přečíst číslo) + něco dále.

:-)

Matuu: No nastávají nám kruté časy. Nejenže tupci z Ropidu tento vlak totálně zneatraktivnili a ještě tohle. My tam zase aspoň 10 minut čekali na protijedoucí vlak na I. nástupišti.

81-71: Čím že ti tupci z Ropidu tento vlak totálně zneatraktivnili?

Dřív to navazovalo na Libni v rámci několika minut na přestup S 41 x S1, po posunutí S 41 x S7. Teď ráno čekáte od xx:14 do xx:24 jen tak ve vlaku. Takže musím vstávat o rovnou půlhodinu dřív, protože v Holešovicích nestihnu autobus v půl. No a na Libni z Holešovic to je xx:12 (myslím) a vlak jede až ve xx:24. Na S7 to nechtěně navazovalo a na přestup byly 2 minuty, to bylo fajn, protože je prázdnější. Ale co to teď dodělaly, tak jak idiot ztrávíte zbytečný čas v Libni. Takže je lepší tím vůbec nejezdit s ohledem na reko Holešovic. Ano, jezdí to co půl hodiny, ale já jezdím v tyto časy a neuvádím oba spoje v hodině, kdyby je někdo sháněl

No jo, ale to se musíte obracet na SŽDC (která je v tom ale také v zásadě nevinně). Nebo si snad myslíte, že Ropid rozhoduje o konkrétních časových polohách vlaků? Od objednatele jde tradičně požadavek na co nejtěsnější přípoj S1 a S41 v Libni. Leč dálková doprava má při přidělování tras přednost, jak je snad na tomto fóru všeobecně známo. A protože situace na kralupské trati se nezměnila, ale situace na kolínské trati se změnila celkem výrazně (jednak přibylo vlaků dálkové dopravy v segmentu komerční dopravy = Leo, D1-Ex, jednak bylo nutné GVD přizpůsobit na předpokládané výlukové práce v úseku Běchovice - Úvaly = v zásadě pouze dvoukolejný provoz + prodloužení jízdních dob). Upřímně řečeno, za rok může být situace zase úplně jiná. Regionální doprava a především pak linka významu S41 holt v poměrně hodně zatíženém pražském uzlu dle dnešní legislativy bere to, co zbyde. A upřímně řečeno, nevidím nikde v dohledu snahu, že by tomu mělo být jinak. Tvůrce legislativy nadále upřednostňuje zájmy dálkové dopravy a asi lze vést nekonečné kolovrátkové diskuze zda to je či není správné.

Třeba pro rok 2014 je vůbec zásadní otázkou jak často S41 vůbec pojede, protože po většinu roku budou nějaká významná kapacitní omezení v oblasti Bubenče (jednokolejné traťové úseky i omezení počtu kolejí ve stanici) a pak je zásadní otázkou, zda ponechání S41 v provozu pouze v úseku Libeň - Holešovice, při počtech cestujících využívajících pouze tento úsek, má z hlediska ekonomiky smysl. Tyto licitace teprve probíhají a zatím nemají jednozančný výsledek.

Je-li to takto, tak dobře. Ale od doby, kdy jsou tam nasazovány 451/2 (to je jen časové určení - ne jejich vina) se čas na přestup neustále prodlužuje. Nevím jestli jste z Prahy, ale podobné voloviny pro vykazování činnosti má Ropid velmi v oblibě.

A to jestli pojede kvůli výluce pozdě není ničí vina, hlavně když se pak v pantografech, dožijí-li se konce té výluky, bude klidnější jízda a člověk nebude nadskakovat i s lavicí. Argumentaci beru a jsem spokojen

To by bylo nemilé omezit provoz S41, hlavně mezi Holešovicemi a Bubenčí. Vlak v 7.30 z Holešovic jezdí plný, že cestující stojí i v uličce..

To hodně pozoruju, že na Holešovicích nastupuje mnoho lidí a myslím, že studentů na Suchdol. Já sám jsem je tam odkazoval, protože z Mělníka jezdili metrem na Dejvickou a 107, takhle jim to leckdy ušetří půl hodinu cesty. Sem ty jednotky sednou. Odpoledne to zase všechno odváží na Holešovice

81-71: Věřte že laděním podoby jízdního řádu linky S41 Ropid stráví na SŽDC bezkonkurenčně nejvíce času ze všech železničních linek v Praze jezdících. Zatímco o linkách typu S9, S2/20 či S7 se prakticky nejedná, začlení se do GVD podle dálkové dopravy víceméně automaticky, loni se trošku licitovalo o podobě S1 (kvůli výluce Běchovice - Úvaly), ale nad S41 se strávilo celkem hodně hodin. Úkolem se v poslední době stává spíše "aby to nějak projelo", než "aby to projelo jak by se objednateli líbilo".

Matuu: Nemilé by to sice možná bylo, leč pro tyto lidi existuje nějaká alternativa v rámci MHD. Pro lidi z S4 a R4 žádná taková alternativa neexistuje. A jestliže bude k dispozici polovina kolejí, tak je při jejich vytíženosti celkem logické, že něco se musí obětovat. Nebo nemodernizovat, ale tudy cesta asi taky nevede.... řešení typu postavit ve Stromovce vedle stávající tratě novou a pak na ni jen provoz rychle přepojit asi taky není průchodné....

P.S.: Koukal jsem do frekvenčního průzkumu z října 2012. Vlakové čety ČD tam u vlaku "v 7:30 z Holešovic" (přesně to jezdilo v 7:24) vykazují na odjezdu z Holešovic v pracovní dny průměrně 74 cestujících. Nevím, nevím, trojtlama má tuším 211 míst k sezení. Tak buď tam od října tak závratně stouply počty cestujících nebo je to s tím stáním v uličce nějaké divné. Nebo tam jezdí úplně pidlooké vlakové čety, které počítají tři lidi za jednoho. Kdepak je pravda?

-aa-: Jestli myslíte spojení tramvají přes Letnou, tak to není alternativa, ale utrpení. I kdyby měl jezdit jenom jednou za hodinu, tak to bude pořád 100x lepší.

-aa-: Musím se trochu zastat uživatele Matuu, že od řijna určitě stouply počty cestujících. Studentům trvá, než kouzlo S41 objeví. Ale dneska jsem se díval a na stání v uličce to určitě není. V danou dobu jsou kvůli lenosti lidí dost plné motoráky, ale vložák prázdný. To proto, že všichni zůstanou u schodů a nerozptýlí se.

Děkuju za vysvětlení dané situace na S41

Matuu: To Vám sice neberu, ale zkuste najít nějakou náhradní cestu veřejnou dopravou z Kralup, Dolan či Libčic do Prahy, která bude méně trýznivá, než cestovat z Holešovic do Dejvic místo S41 tramvají.

81-71: To rád slyším, za pár týdnů bude další průzkum (ono byl asi někdy v zimě, ale to nemá cenu sledovat, protože předvánoce či mimosemetr), tak jsem na ta zvýšená čísla zvědav.