Tajemný_em

tak na 99,9% je.
Takže už vím i já, co to za torzo šrotovali.
Nějaké čelo se zde řezalo a právě jelo do Ostravy.

Také jedna bouda s pulty z 749 xxx šla někam do Prahy, ale to už vůbec nevím

Kdy dojezdila 451.064, na seznamu řazení není a je to teprve 5 let od dílen.

451064 dojezdila před 2 lety jako 5- vozovka na Berounech a momentálně stojí vybrakovaná na ONJ.

Montas: Díky. To jí vyřezali silovinu nebo proč se ruší stroj 3 roky po dílnách?

Většinou to bývá silovina.Pokud by to byli jenom spřáhla tak ty se dají udělat.Vím ,že 451 033-034 měla silovinu úplně novou,tenkrát to byla dosti makačka ,a teď nevím která,ale padla dosti brzo na vyřezání.

Marf72: Vy asi budete vědět nejlíp, jak vypadá nájezd sběračů. To vyřežou kabely od sběračů dolů nebo jak velký je rozsah? Já bych jim nechával smetáky nahoře a ono by je to přešlo. Před rokem tu byla fotka 33-34, jak tam stojí odstavená 3 roky po dílnách, počmáraná a vyřezaná. Asi tam stojí do teď.
Karlis, děkuju za fotky, ještě se tam krásně leskne

Dnes místo ešusu jel na Os 9109 nějaký panťák, ale z protijedoucího panťáku na Os 2512 jsem ho neidentifikoval, jelikož jsem to absolutně nečekal.

81-71-je to všude kde se nachází velké průměry.Smetáky nemúžou nechávat nahozený.Jde spíš o to ,že na těch vozech se namakalo dosti lidí a pak stačí jedna noc a je to k.o.Začátkem minulého roku jsem byl ještě na 8-52 a co jsem tady četl tak mám dojem ,že 451-008 už je taky hotová a jezdí jenom 451 052.

-jedna vzpomínková.Omlouvám se za rozměr.Zk.jízda Zábřeh n.Mor.- Ustí nad Orlicí.

Ano, 008 je déle už hotová. Její původní soupravu rozházeli. Třeba 031+032 je šedivá.Vložák byl docela shnilý, tak se tam dostal z té původní sv. 008-052. Ještě jednu soupravu takhle vylepšili jejím vložákem. Sice se mi ty vozy líbí, ale jejich zastáncem nejsem. Právě mě štve to, že se vyhodí zbytečně peníze a po 3 letech to jde stejně do kopřiv. Ta H oprava musí stát národní jmění a dopadá to takto. Když k tomu hlídání mají takový přístup, tak ty H opravy měli ukončit už před 10 lety

81-71-při h -opravě se né vždy něco tahalo.A jinak jsou zastaveny víc jak dva roky.V té době se ještě neřezalo.

To já vím, že už jsou zastaveny a poslední byla 025+026. Ale přijde mi jako mrhání lidskými i ostatními zdroji ten stroj 3 roky po velké opravě s lakem odstavit pro neschopnost. Samozřejmě chápu rozlehlost areálu a drzost zlodějů, ale ten seznam v řazení je plný odstavených jednotek. Předpokládám, že tam bude silovina

81-71-ale ty co jsou, tak ještě jezdí.Jednou se někteří nadšení přijdou podívat na tu 25-26 a budou si jí prohlížet jak na přízrak.

No, myslím že na ní občas pohlíží jako na přízrak už nyní, když jim přijede jako náhrada za 471. Vážím si konstruktérů, vážím si strojvedoucích i Vás a dílenských, kteří jste tyto stroje vymysleli a udrželi v provozu na půl století. Klobouk dolů před tvůrci, kdyby to tak viděli a před 50 lety tušili. Vy jste o nich moc pěkně mluvil i jindy, přestože nejste jejich urputným zastáncem

81-71: Za málo...

81-71-no jenom sem je jedenáct let zkoušel a jezdil zk.j.To víš ,že to chybí.

Viděl jste někdy puklé břicho na tom voze? Dvakrát se to tu objevilo, je to x let zpátky. Mě by zajímalo, jak se to může projevit. Jestli ve zlomení vozu nebo prohnutí podlahy,atd. To jste v Parsu opravovali? Máte ale k těm strojům přístup, já to opravil a když to někdo zničí, tak to opravím bez problémů znovu. Mně by to vadilo (vandalismus), že zneuctí Vaši práci

81-71-vědšinou se vyvařovalo jen postižený místo.Někdy se musela sundat podlaha a pak se to dělalo celé.Zlomenou by do opravy nikdy nedali .Měli jsme tam mašiny po haváriích buď na přejezdech nebo jinde.Ale pokud se šlo do důsledk tak to dostávalo anti korozní nátěr a třeba střecha se dělěla barvou která musela vydržet teplotu 1 OOO stupňú celsia

No, to jsem taky chtěl vědět. Jak na tom jsou ty krycí plechy odporů (toho co je na střeše). Předpokládám vysoké teploty a většinou je to zrzavé jako liška. Smí se k těm odporům voda, nedostává se tam jízdou? Horké předměty zkropené vodou mají snahu praskat, ne? Jestlipak ty plechy neprohnijou

Co si vzpomínám, tak 451.033 měla prasklé břicho pod předním nástupním prostorem až do půlky, ale v Parsu ji opravili. V posledních pár letech se v dílnách běžně sundavala podlaha v nástupních prostorech a břicho se vyvařovalo.
Plechy na odporníkách natírali jeden čas obyčejnou barvou a když jela jednotka z dílen, tak se z ní pěkně hulilo a párkrát i plápolala. Pak začali používat ohnivzdornou barvu.
Ne zlámaná, ale zprohýbaná byla 451.001-002 poté, co do ní v Berouně najel nějaký traktor nebo co. Opravoval se motorák a vložák a jestli si dobře pamatuji, tak motorák byl míň a dělal se v Parsu a vložák víc a ten dělala Studénka- tenkrát nějak koketovali s myšlenkou, že by začali dělat opravy, když odbyt váznul. To mohlo být kolem roku 1995.

81-71- Krycí plechy odporů bývají většinou v pohodě. Voda plechům ani odporům nevadí.Při jízdě jsou odpory horké a voda či vlhkost se hned vypaří.A při odstavení se voda na odpory nedostane.Největší problém bývala špatná "technologie" jízdy- pamatuji jak jeden strojvedoucí jel ze Smíchova až na Hlavní pouze na manipulaci.To potom bývají na střeše ty pravé prskavky.Ale dnes už to klucí umí a nestává se to.Nejvíce odchází jednotlivé články EDB,ale díky jejich "kvalitě".

neregPetrS.-jak píšeš tak to je.Pak se střechy začaly stříkat Vekerlem a to byla dobrá barva.Taky jednou vzpomínám ,jel jsem měnit kompresor na 451- 013-a jeden pán se mi pak omlouval ,že ten špatnej je na 451-014.

Něco málo archivních snímků... (nejsem autor, ale svolení mám)


Pořízeno v rozpětí let 1993-1995.

betakaroten-opravdu paráda.Tak takhle jsem to ještě neviděl.

Moc pěkné foto, a poslední dva snímky mne potěšily nejvíce. Na předposledním je uršula a na posledním kraken. Moc pěkné

Včerejší Benešov a 451.031...

Nic zvláštního, 025/026 a 001/002 se od čmáranic myjí co týden...

www.novinky.cz/articleDetails?aId=291701&sId=&mId=

Nebyly to nahodou 2 zaby ktery se malem srazili? Protoze jestli to bylo v 6:20 za strancicema tak to mohl bejt Os 9104 a Os 2509..

Ano dvě žáby.

Dnes mimořádná náhradní souprava za R963 z Praha hl.n. do Velkého Oseka. Jela stařičká, ale plně funkční 451.102-8 Jízdní dobu dodržovala s přehledem a v Lysé nad Laben se 4 minutama náskoku. Omlouvám se za fotky. Foceno stařičným mobilem.

Gorg-stařičká možná,ale jinak max.4 roky po H-opravě.Záruka jí padla na podzim 2011.Jinak to je 451-101,451-102

Stařičká možná, ale pořád jsou ty žabky skvělé, doufám, že na S9 vydrží ještě nějaký čas jezdit,já to říkám pořád zlaté žabky, ešusy fuj!

Kubík: Moje řeč..a taky doufám že budou jezdit co nejdýl na S4

kubík
451

Jezdíte těma žabkama každé ráno do práce ??

Kdyby to tak šlo, tak by to bylo skvělé ještě teď jezdit s Panťákem. U nás na S2 už jezdí jen Ešusy. A řeknu vám jezdit s tím hodinu do práce na 6 ráno je na zlost. V zimě to moc netopí (co by člověk chtěl po klimatizaci, aby topila...) A světla v nich je jak na operačním sále. Až z toho bolý oči. Tak to dnes bylo pro mě krásné svezení :D

>řeknu vám jezdit s tím hodinu do práce na 6 ráno je na zlost.

Jasně. Stoupněte si na peron a křičte, že chcete, aby dali ešusy jinam a aby vám to lidi podepsali. Uvidíte, co se stane

Až z toho bolý oči.
Jak můžou pořádně navhrhnout ešus, když neumí mladá generace ani učivo první obecné ?

Opravdu je tady veselo :-)

Ano jezdím každý den žabkama do práce a nemůžu si stěžovat.

Mnozí mě možná proklejí, ale v dnešní době jsou žaby spíš pro zlost než pro radost.
1) Ty mašiny nedostávají takovou údržbu jakou by si zasloužily.
2) Náhradní díly se nekupují, jen se vymontovávají z jiných, nepojízdných mašin a pokud to jde, tak se ty díly NĚJAK opraví, jen aby to jezdilo
3) Proto to potom vypadá tak, že když s ní jedu, tak si připadám jako bych seděl na časované bombě, protože nevím co ta mašina udělá. Stejně tak mám rád řadu 749. To je to samé jako žabky. Bohužel, ty mašiny nemají údržbu, jakou by si zasloužily.

Ano jezdím každý den žabkama do práce a nemůžu si stěžovat

To jseš teda masochista

Mě je baví fotit,ale jezdit ... no max v lete s oteřeným oknem ...

Stejně tak mám rád řadu 749.

Corllin: a nebude to spíše tím, že že vozidlo moc dobře neznáš?

To, že se nové díly nekupují asi bude tím, že už jich většinu nikdo nevyrábí. To je divný, co?

To Penik: a nebude to spíše tím, že že vozidlo moc dobře neznáš?
Eeee, tím to není. Žabky jsou celkem blbuvzdorný a totálně chcípnout s žabákem=ostuda, ale i tací jsou mezi námi.
o, že se nové díly nekupují asi bude tím, že už jich většinu nikdo nevyrábí. To je divný, co?
Tím to nebude. Když si objednáš a zaplatíš, tak ti to vyrobí. A neříkej, že ne...

a za kolik? to je lepší to odebrat z likvidu než platit nehorázné prachy.

Co konkrétně by sis představoval, že by se mělo kupovat?

To Penik: Já to neopravuju, já s tím jenom jezdím

o, že se nové díly nekupují asi bude tím, že už jich většinu nikdo nevyrábí. To je divný, co?

Většina šotoušů a příznivců se dožaduje toho,ať 40 let staré škopky chodí do "dílen",za pár šupů se tam nakoupí nové původní díly,a bude to levně jezdit 150 let.

Když si objednáš a zaplatíš, tak ti to vyrobí. A neříkej, že ne..

Ale pak to bude zase o 100 procent dražší,než díly na nový stroj.

Ladiku to bych nebyl já abych si nerépl...
Napřed se nauč zajíždět na EKV pak povídej o opravách HIHI
Musím říct za kluky že umí kouzla a jestli je díl nové či opravené z něčeho hlavně že to jezdí. A na vázací drát se dá dojet kamkoli

A na vázací drát se dá dojet kamkoli

Jsme v Rusku?

Kdysi dávno byl vázací drát, náhradní ventily k HK, gumičky do spřáhel standardní výbavou vozidel.

To byly takové kraviny, které byly na misce vah mezi odřeknutím a neodřeknutím vlaku. Postupně se ventily HK odebraly, protože stejně nebyl čas je měnit v 10-ti minutových obratech ve stanicích.

To Baja: Staníku, tak to bylo zatím to nejhorší, co jsem od tebe četl. Ale abych se k tomu vyjádřil, tak i mistr tesař se někdy utne. To se vám to kecá, když jste na Vítkově pořád, že???. Pořád lepší nedojet, než dojet, ale bez sběrače

I takové lidi máte mezi sebou, kteří dokážou na Vítkově servat u 2x451 všechny smetáky. prostě se stane. některým častěji.

To Penik: A někdo je stálý zákazník pojišťovny. Ano, i tací jsou mezi námi co si neustále něco kupují

Se divím, že je ještě pojišťovny pojišťují, když například barák v záplavové zóně pojistit nechtějí.

To Penik: No nejsem si jistej, ale mám pocit, že ta pojistka je jenom na jeden průšvih, ostatní už se platí v plné palbě

ONJ dne 31. ledna. Hliníkové sólo v podání 071 002.

Ano jezdím každý den žabkama do práce a nemůžu si stěžovat

To jseš teda masochista

Tak když jezdí pravidelně denně stejným vlakem do/z práce a je tam turnusová žbt...co naděláš. Já jsem si taky denně do loňska chrochtal blahem v žbt na 2500. Uspání, pohoda ... pěkně se to kolébalo

Betakaroten
Tak to je smutný pohled

Ano to je smutný pohled a to jsou všechny mimo provoz? Kdyby tam bylo víc těch ešusů,tak to by mi vůbec nevadilo.Můžu se zeptat, kdo a podle čeho dělá sledovačku? Na S9,už dlouho nebyl 025/026.A chyba na sledovačce na 2539 atd.jel 001/002,ale ráno najbrt jel.

Dva páteční obrázky:

kubiku, ty jezdis denne ve skode 120 ??? Aspon tak nejak mi to prijde...