Simyv: to nemá sebemenší chybu

Tak se zdá, že patky TV ve Veselí kolem jižního zhlaví jsou téměř kompletní - na Soběslav až po vjezdové náv., na Jihlavu k odbočení vlečky do Greny a dále pod st. 2 kolem celého rozvětvení.

Tak ještě pár obrázků. Snažil jsem se použít i novou možnost označení místa fotky na mapě:

Koudy: páté foto - odpověď zní - já ano.

Marek_nula: Jen díky komunistům má dnes česká železniční síť hustotu sítě švýcarské a nikoli francouzské.
Díky bohu za ně tedy. A za regulace, EU a za evropská opatření jako spotřební daň.

Můžete nám sdělit, co studujete za VŠ a obor/ročník ?
Edit:
Opravdu by mne to zajímalo.
Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Probíhající stavba nové trati mezi stanicemi Sudoměřice a Chotoviny (od severu k jihu, od vjezdu k vjezdu), stav v neděli 14.7.2013 odpoledne:

Mezi Horusicemi a veselskou zastávkou jsou viditelné drobné úpravy. Např. vybudovaná cesta a stavební stroje u strážního domku za veselským zhlavím Horusic. A kácení dřevin u zast. Veselí nad Lužnicí zastávka...

Tábor - Čekanice, zemní práce jedou naplno, u Chotovin strážní domek zbořen, za chvíli ani nebude znát, že tam stál... No a Chotoviny už viz Poborskiii. V Sudoměřicích má dneska službu hezká výpravčí :-)

Pobo: Parádní report Za (téměř) místní se stydím, že podobný report nejsme schopni udělat

Simyv: pravdu díš... Pro nás to tak daleko není a nejsme schopni vzít foťák a vyrazit... To jsou samý baby a foťák chudák brečí v koutě... :-)

Poborskiii: Děkujeme, výborná práce.

Zdeněk: pravdu díš...

Mladějov: Na základě čeho předpokládáte, že jsem studen VŠ? Když pominu, že je to OT, tak k tomu předpokladu máte stejný důvod, jako já k otázce, kolik jste včera vychlastal Zelené? Skoro nikdy jsem se tu s vámi nebavil, ale jistě mám hodně podkladů, ze kterých tuším že pijete po nedělích Zelenou, že...

Uznávám, i můj příspěvek byl OT, ale jeho cílem bylo pouze usměrnit provokujícího fracka Desiro. Podobné existence je potřeba usměrňovat. Nejlépe fakty, které se jen těžko vyvrátí.

Na váš nesmyslný dotaz odpovídat nebudu. Na smysluplné ano, na nesmyslné ne.

Poborskiii:
Paráda!

Koudy: A i třeba v Táboře je společné nosné lano.
Není to lano spíš směrové...?

Jo a to soběslavsko-jihlavské zhlaví v Lustige-Zwischenbrücke bych označil spíš jako severní...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Desiro: O co, že budou chtít standardní přístupnost po běžných silnicích?
Jo, to budou. Ale současně budou chtít nějak zařídit, aby po tý silnici nejezdili Pražáci a jiná podobná verbež...

Pobo:

Hajnej: Pravda, opravu provést přelepkou, lepidlo se fasuje ve skladu.

To jsou samý baby a foťák chudák brečí v koutě... :-)

No, v opačném smyslu, aby baby brečely a chlap byl samej foťák, také není zrovna ideální stav.

Marek000: jeho cílem bylo pouze usměrnit provokujícího fracka Desiro.

Bohužel jste se pro to rozhodl použít argument tak nesmyslný, že si nejen Desiro musí říkat, že musí mít asi 100x pravdu, když se proti němu zmůžete jen na takovou podivuhodnost.

Ono totiž nezáleží na tom, jak mnoho tun oceli jsme v ČR dokázali položit na pražce, ale kolik jsme schopni po nich reálně přepravovat cestujících, totiž v % veškeré dopravy. A v tom jsme hodně i za tou vaší upozaďovanou Francií...

u Chotovin strážní domek zbořen, za chvíli ani nebude znát, že tam stál...
Strazni domek zboren, kadibudka STALE STOJI Dokud ta bude stat, bude misto presne identifikovatelne...

Strážní domek jsem naštěstí stihnul nafotit i zevnitř letos v dubnu (fotka 29 a 30 v galerii), vidět je i ve videu na konci příspěvku v 5:34
A na bývalé St.1 ve Strančicích pomalu startují bagr. Má to "za pár"

BmbČ: Díky, že ses nás zastal

Čínskej: Jojo, kadibudka úžasná, kdybys jel kolem, tak

Ještě pár fotek vnitřku domku

Pěknej domeček, škoda ho. Stát o kousek jinde, mohla to být pěkná chaloupka (narozdíl od hypotézy s Hr. Moraveč ).

Bmbč: aby baby brečely a chlap byl samej foťák, také není zrovna ideální stav.
Píšete o mém panu bratrovi? Ale jeho "baby" už rezignovaly

Aspoň má už bratr klid. Některé "baby" však tohle nikdy neskousnou...

Jinak v budějcké stanici je spodek budovy prvního perónu podle předpokladu olemován zeleným plechem a dnes izolovali stropy nad podúrovňovými místnostmi.
(foto 11.7.2013, č.p. 5596)

Cekanice - Tabor = 24. VII. 2013:





Horusice - smer Veseli nad Luznici zastavka = 24. VII. 2013:

BP:

Postup prací modernizace traťového úseku Tábor – Sudoměřice u Tábora k 20.7. by Simba

BP, Simba: Díky

Také přidám pár "švestiček ze své zahrádky" (26.7.2013):

Plešoun, Simba, Hroch: díky za podrobnou reportáž !!

Pánové, díky za super reportáže ze stavby
Hroch: Málem jsme se tam setkali, já jsem na obhlídku vyrazil v pátek v 16h
(Fotky sem dávat nebudu, jsou stejné jako Hrochovy)

Trochu komicky teď působí ta návěst "kolej vpravo bez TV" v Čekanicích na Hrochově 12.fotce.

Horor a absurdita na železnici. Děsivý zážitek cestujících i zaměstnanců už jste četli?

MZ:
Nic nového pod sluncem. Takto veřejnost dráhu vnímá a nutno dodat, že mnohdy oprávněně. Ale nesouhlasím se závěrem článku, na západě je pohled lidí na tamní dráhu stejný jako tady, jen nám, zvyklé na GHV, 810, 749 a pod., nedochází, že tam je to stejné divadlo jen po více reprízách v novějších kulisách.

V návaznosti na stavební činnost u Stoklasné Lhoty a Chotovin přidávám tři fotky zmizelých staveb:

Poblíž toho dřevěného domku v lese byla hranice JZ a SZ dráhy.

Bkp:
Jak vnímá veřejnost něco je věc jedna, ale od měsíčníku(?), který si do názvu cpe souvislost s Parlamentem ČR (ač prý nic společného nemá) by se dala čekat přinejmenším trocha všeobecného přehledu, když už i po novinářské stránce je to kdesi hluboko pod „úrovní” Blesku.

MZ:
To nic, Parlamentní listy jsou tím proslulé. Naštěstí se nejedná o bůh ví jak významný plátek.

Česká televize v roce 2008 vytýkala tištěným Parlamentním listům, tehdy vydávaným společností Grand Princ, zneužívání státního znaku, skrytou reklamu maskovanou jako publicistiku a propojení s kontroverzními osobami a aktivitami z prostředí Českých drah a pražského magistrátu. Státní znak již časopis nezneužívá, i v posledních letech je mu však vytýkáno navozování klamného dojmu, že jde o oficiální projekt parlamentu.
Česká televize uvedla, že vydavatelem tištěných Parlamentních listů je společnost Grand Princ, kterou vlastní Michal Voráček, který s podnikatelem Romanem Janouškem ovládá i firmu Tardus, která vydávala Listy hlavního města Prahy. Společnost Grand Princ rovněž pro České dráhy připravovala časopis Pendolino a podílela se na propagaci OpenCard, Roman Janoušek byl spojován s kontroverzním prodejem podílu ve společnosti Railreklam, která ovládá reklamní plochy u Českých drah. České dráhy byly rovněž aktivním inzerentem v Parlamentních listech
zdroj: Wikipedia

Parlamentní listy bohužel až tak nevýznamné nejsou, neboť je velká část malostranské populace bere vážně...nicméně to nic nemění na tom, že jde o politický pornobulvár, kde pracuje řada velmi pochybných existencí včetně extrémistů a příznivců konspiračních teorií.

Theodor:
Já bych to nepřeceňoval, stejný politický pornobulvár jsou Britské listy, jenom z druhé strany.

Překvapila mne stavba technologické budovy v Čekanicích,které budou součástí Tábora,kde nová technologie už svoji budovu má? Dík za příp.odpovědi.

Veger:

v Čekanicích měla být původně kolejová spojka 1 a 2 koleje, proto byla budova dimenzována na umístění veškeré potřebné technologie pro 4 výhybky + veškeré ostatní potřebné vybavení obvodu Čekanice. Navíc bude sloužit pro technologii přejezdu.

Bude tam decentralizovaná technologie (vzdálené panely) pro prvky v obvodu Čekanice. Přeci jen do TB v Táboře jsou to další cca 4km.

Stejně tak Olbramovice - obvod Votice má svou část technologie ve Voticích

V těch Olbramovicích - není také část technologie v tom domku u Zahradnického tuleně?

Koudy: ano. KOA a ABE směr Benešov

Tak mě tak napadá, jak bude vypadat stavba koridoru dál. Říkám si, že se vyplatí pozorovat vývoj v Praze, protože ten podle mě hodně ovlivní zejména stavbu Nemanice - Ševětín. Podle mě je tak 50 % šance, že do dvou maximálně tří let bude stavba v plném proudu. Důvod? Situace v tunelových stavbách, ale i jiných velkých železničních projektech v souvislosti s finančními možnostmi SŽDC a Prahy.

Je to sice zajímavá úvaha (a asi to nějakej ten tunel přinese), ale vzhledem k tomu, že se připravují úpravy ve stávající stopě pro nasazení ETCS, tak bych realizaci do 2020 opravdu moc nevěřil.

Kdyby se mělo postavit všechno, co se kdy připravovalo...
A jak se tak na to dívám, moc možností nebude. Pokud bude mít NeŠe projekt a po ejpovické zkušennosti zavládne přesvědčení, že stavět tunely lze i laciněji, tak se může stát cokoli.
Další velká stavba na tu dobu připravovaná je Praha hlavní - Beroun-Králův Dvůr. No jestli alespoň některé její části budou mít územní rozhodnutí, nebo dokonce stavební povolení, je opravdu ve hvězdách. Pak už nám zbývá jen Vysočany - Lysá, Brno - Zastávka a Blažovice - Nezamyslice, možná i Veleslavín - Kladno. Takže samé spíše nejisté věci, navíc bez tunelů a stavět se "musí". Dráha už mnohokrát dokázala, že staví se ne to, co by bylo nejvíc potřeba, ale to, na co jsou všechny papíry.

Bkp:
Napřed bych to viděl na SuVo a SoDo, které jsou v obou případech s přípravou dál než NeŠe. Jsou tam taky tunely, byť je jich o dost méně.

Jinak lze v tomto období ještě čekat stavby v uzlech (Plzeň, Praha hl.n. - Praha Hostivař, průjezd Třebovou, průjezd Ostravou, Přerov 2. stavba, možná i Pardubice). Nezapomínej, že peníze by měly z větší části směřovat do TEN-T sítě, což z Tebou uvedených staveb splňuje jen Praha hlavní - Beroun-Králův Dvůr, Blažovice - Nezamyslice a (jestli se neplutu tak) v té době i Vysočany - Lysá.

Jinak je pravda, že nic nenasvědčuje tomu, že by se nyní měla zahájit nějaká další stavba metra nebo zahájit výstavba Radlické radiály.

Lze čekat, to je právě ono. Hladkému průběhu Praha - Beroun prostě nevěřím a Veselí - Horusice už také bylo na spadnutí, až to tehdejší ministr Bárta nechal spadnout ze stolu. Takže stát se může cokoli, vždyť i Běchovice - Úvaly měla být jasná věc a příprava do značné míry formalita a vleklo se to skoro patnáct let. Takže jak říkám, to že NeŠe začne do třech let vidím tak na 50 na 50.
(Jinak vyjadřuji smutek nad faktem, že i okolo roku 2015 budou začínat stavby patřící i I. a II. koridoru.)

No jestli alespoň některé její části budou mít územní rozhodnutí, ..., je opravdu ve hvězdách.
U BeKD nikoliv ve hvězdách, ale na papíře. U SmRadu taky, ale tam se až na konci měsíce ukáže, jestli to na něm i zůstane. Zato NeŠe nemá ani to územko, natož projekt.

Sp1831 Jordán vedený Esem 362.109-1 na odjezdu z Olbru: http://www.youtube.com/watch?v=V0yojKMhHVE

Dnes byly vypsány tři soutěže na stavby, všechny na KFJB.

Modernizace trati Ševětín - Veselí nad Lužnicí, 1. část, Ševětín - Horusice. Odhadovaná hodnota zakázky 820,135 mil. Kč, podání nabídek 30.9.13, doba výstavby 27 měsíců. Přestavba veselského zhlaví Dynína, zdvoukolejnění z Dynína do Horusic na V=160km/h, změna Horusic na zastávku. Na chotýčanském zhlaví Ševětína štíhlá výhybka do 2. koleje.

Modernizace trati Veselí n. L. – Tábor - II. část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 1. etapa Veselí n.L. - Soběslav. Odhadovaná hodota zakázky 1253,161 mil. Kč, podání nabídek 2.10.13, doba výstavby 20 měsíců. Zdvoukolejnění na V=160km/h, zrušení všech přejezdů vyjma na I/23 (přeložka silnice až v II. etapě). V Soběslavi ostrovní nástupiště mezi 1. a 2. kolejí, severní zhlaví provizorně zůstne (je až v II. etapě).

Rekonstrukce staničních kolejí a výhybek v ŽST Strakonice. Odhadovaná hodnota zakázky 622,452 mil. Kč, podání nabídek 1.10.13, doba výstavby 19 měsíců. Rekonstrukce celého kolejiště, nově dvě ostrovní nástupiště.

A v trati Sudoměřice - Votice budou dále padat stromy a troleje.

Nebudu nikoho obhajovat, jen malá ukázka. U Uhříněvsi je vyřezáno dost a stejně do koleje spadly větve. Přiletěly z asi 10m vzdáleného stromu. Takže to není jen o vyřezání profilu.
Už se tady o tom dost diskutovalo. Můžete řezat na pozemcích dráhy. Stromy mimo mají své vlastníky. A dokud je nikdo nepřinutí stromy vyřezat tak, aby při pádu nedosáhly do profilu, dotud budou stromy ohrožovat dopravu.
Tvůj strom nemůžu porazit. Dobře, pak si ho poraž sám. Neporazíš a spadne do profilu? Pak nahraď škody. Máme drážní zákon, proč neexistuje vymahatelnost v těchto případech? Tvůj majetek mi způsobil škodu, chci ji uhradit.
Ale stejně vám do řezání budou krafat různí ochránci všeho možného

Odcituji příslušný papragraf Zákona o drahách. Je to jasně dáno, jen to vymoci:
§ 10
Ochrana dráhy
(1) Vlastníci nemovitosti v sousedství dráhy jsou povinni strpět, aby na jejich pozemcích byla provedena nezbytná opatření k zabránění sesuvů půdy, padání kamenů, lavin a stromů nebo jejich částí, vznikne-li toto nebezpečí výstavbou nebo provozem dráhy nebo přírodními vlivy; vznikne-li toto nebezpečí z jednání těchto vlastníků, jsou povinni učinit nezbytná opatření na svůj náklad. O rozsahu a způsobu provedení nezbytných opatření a o tom, kdo je provede, rozhodne drážní správní úřad.
(2) Drážní správní úřad zjišťuje zdroje ohrožování dráhy a zdroje rušení drážního provozu na nich. Zjistí-li zdroj ohrožení jiný, než je uveden v odstavci 1, nařídí drážní správní úřad jeho provozovateli nebo vlastníku odstranění zdroje tohoto ohrožení. Nevyhoví-li provozovatel nebo vlastník zdroje ohrožení, drážní správní úřad rozhodne o odstranění zdroje ohrožení na jeho náklady.

Z toho vyvozuji, že strom vyrostl na vlastníkově pozemku, ohrožuje dráhu, tudíž DÚ by měl konat. Stromy totiž v počátcích železnic u trati nebyly. Dá se to prokázat tím, že jednotlivá strážní stanoviště na sebe musela vidět, takže stromy nemohly být. A i z důvodu požáru jaksi býti nemohly. Takže uplatníme odst. (2) výše uvedeného Zákona a nazdar.
Jenže žijeme ve státě, kde si každý dělá co chce a ti, co by měli zákony schvalovat je nejvíc porušujou...

A hlásí ty problémy SŽDC na DÚ?
Martin