Ad "W." = 31.01.2013 - 17:51:56:
Mám před sebou jízdenku Wilno-Specjal, vydanou v Bialystoku 5.5.2012 za cenu 61,72 PLN/14,8 Eur, jeden směr. Je na tom něco k nepochopení?
Já má před sebou na obrazovce ZJEVNĚ AKTUÁLNÍ www stránku (s údaji platnými patrně ke dni 06.06.2012 a posléze), na kterou odkazuje "MartinNovak" ve svém příspěvku ze dne 27.01.2013 (21:50:22 hodin), a tam je jasně a zřetelně uvedeno toto:
"... The one-way ticket fee is 26.60€ for an adult and only 13.30€ for a child. The offer is valid in the connecting communication – the change is at the Sestokai station and at the Kaunas station on the LG section. ..."
- tedy aktuálně ekvivalent cca 26,60*25,40 = asi 675 Kč (záleží na aktuálním kurzu - například aktuální JŽK je přitom mnohem nepříznivější = 26,20 Kč za 1 EUR = viz: http://www.cdrail.cz/opt/everyone/jzk-osobni/index_cs.html ). Je na tom něco k nepochopení?

O pohodlnosti přestupu v Šeštokai sice nebyla řeč (byť při výrazném zkrácení přestupní doby proti dávnější minulosti rozhodně značný význam má), ale s nákupem vnitrostátní jízdenky u litevského vlakového personálu pohodlnost přestupu stejně vůbec nesouvisí.

V Praze (a ani jinde v ČR) asi stále ještě litevskou měnu koupit běžně nelze, při čekání na vlak ve Varšavě ale nebylo problémem si nějakou "základní sumu" opatřit a další výměnu pak už udělat v některé ze směnáren v Litvě (ve Vilnu hned u nádraží, v Kovnu na začátku ulice vedoucí do města) - pokud ale chcete platit horentní poplatky bankám za "podojení nejbližšího ATM", klidně si ji plaťte ...

Když jste jej neměli potřebu zkoušet, tak jak víte, že se jedná o obdobný rozsah a úroveň služeb, he?
Mně pro vyhodnocení stačilo porovnat to, co jste Vy napsal o hotelu (kam jsme kdysi samozřejmě také nahlédli), s tím, co jsem já zažil v hostelu (jehož jsme využili) - a nemyslím, že bych se svým hodnocením nějak výrazně odchýlil od reality ...

Cogwheel: ok, děkuji . Takže se sehnáním ubytování až tam na místě by také neměl být problém. Nocleh u někoho v soukromí nebo v malém penzionu samozřejmě úplně stačí, takovýto typ ubytování sháníme pokaždé. Nóbl hotel by byl fajn, ale kdo to má pak platit, že?

Čsad_zastávka : nic neděláte špatně, prostě na dobu po červnové aktualizaci jízdního řádu data ještě nejsou ...

Z Maďarska http://www.youtube.com/watch?v=weOpdcEAICM

ad :
80 000 km vlakem za rok (z toho 1/4 v zahraničí)
www.michalsimek.borec.cz

Za 28 dní 30 000 km - pouze v zahraníčí, u nás by to asi bylo obtížné zdolat.

FS: ???

Ač můžu věřit že co je na mapách opravdu projel, tak ten web je ale hodně divnej, v rubrice video jedno cizí a ve fotogalerii tři fotky. Pokud jezdím 80 tkm vlakem ročně, asi bych toho snad vyfotil i víc ne? Hlavně že je to optimalizovaný pro GOOGLE GROME...

Přidáno Bulharsko: http://uloz.to/xrqKsmd/projekt-evropa-3-5-pdf

Ještě ad "Mol" = 1459 (a i "W." = 31.01.2013 - 17:51:56):
Jen pro informaci případným zájemcům přidávám ještě sdělení, že jsem náhodou objevil, že v pražské směnárně "Praha Exchange" (= viz: http://www.prahaexchange.cz/ ) v Jindřišské ulici č. 12 (mezi Václavským náměstím a "hlavní" poštou vedle prodejny "Levné knihy") regulérně vedou m.j. i litevskou měnu a nabízejí ji aktuálně v kurzu 100 LTL = 740 Kč (a prý lity i momentálně skutečně mají) - a lze tam běžně nakoupit za velmi příznivé kurzy (= za možná nejlepší v Praze) i jiné valuty ...

Čd4ever: skvělá práce... pro mě moc zajímavé, takže velké díky!

+Jestli si můžu dovolit malinkou připomínku... přimlouval bych se za to, abys tam někam přidal měřítko. Je to fajn věc. Člověk pak hned vidí "jaké jsou mezery mezi tratěmi".

Ne že by to nešlo odhadnout z jiných map, ale když to tam dáš někam do rohu, bude to ještě lepší!

A pokračuj v mapování pěkně dál...

Mohl by někdo poskytnout srbský jízdní řád v pdf,možno i starší,děkuji.

Zdravím cestovatelé, mám dotaz ohledně Dánska, nabízí Öresundståg nějaké výhodné jízdenky, přes jejich vyhledávač jsem našel jenom úplně obyčejné základní jízdné a nemůžu se ničeho jiného dopátrat. Jde mi o relaci København - Göteborg.

Projížděč, MZ : klídek, on si tu W. pravidelně (zhruba dvakrát do roka) těmihle výlevy o sockách honí ego...zvyknete si;-)

Čd4ever: ještě záleží, jak s NAD? V Chorvatsku je na tratích 41 (Pčelić - Sirač) a 42 (Pleternica - Našice Grad).

MartinNovak : řekl bych, že v tomhle směru budete mít skutečně jako "náhodný" cestující smůlu.

Já to Švédsko řeším INTERAILem, protože za "jedny" peníze "v řádu tícky" projedu taky celé Německo a Dánsko ...

FS: Jestli ono to třeba neni za celý rok. Podpis je někdy z roku 2010. Aktuálně se pohybuji na 100 - 120 000 / rok.
Vihorlat_snina: Web byl dělán před cca čtyřmi roky jako provizorní a stále jsem se nedokopal ho trochu poupravit a polidštit.

A ano, to co mám na mapách jsem opravdu projel, nevidim důvod to nějak fixlovat, zvlášť, když z toho nemám žádný prospěch.

Martin Novák: Nevím sice odkud kam cestujete, ale za zmínku stojí i to, že se dá pro cestu do některých švédských měst (např. Goeteborg, Malmoe ale i Stockholm) použít i EuropaSpezial Suedsweden od DB. Pokud je to ale jen cesta mezi Švédskem a Dánskem, tak nevím.

Není to sice úplně k tématu, ale zkusím se zaptat na váš názor. Zalíbil se mi tento Track atlas Velké Británie a řekl jsem si, že bych si ho i koupil. Otázal jsem se, jak možno zaplatit a k mému celkem překvapení mi přišlo toto: ""The website does not have the facility to accept card payment for this order. You will need to send me your card details. For security, I recommend that you split the details and send over 3 emails. "
Jestli jsem to pochopil dobře, zřejmě očekává, že mu pošlu číslo karty, platnost a kód z druhé strany, že si to stáhne sám? Kvůli tomu si rozhodně nebudu zřizovat nějakou další kartu, kterou využiju jen na toto. Škoda, když jiná možnost nebude, ale posílat to fakt nebude. Mě zaujalo, že to někoho může takto napadnout.

Jinak, děkuji Otovi a jeho stránkám vlakem.net, které mě přivedli na nápad jet do Londýna vlakem, taky TH za nápad jet z Londýna do Glasgow Caledonským Sleeperem. Cesta vlakem Ostrava - Glasgow - Ostrava proběhla bez problémů a byl to fakt zážitek.

Jo jo, EuropaSpezial jsem viděl, ale nehodí se to konkrétně na to mé spojení. SJ mají také hodně výhodné jízdenky přes internet, pokud koupíte ty 3 měsíce dopředu, ale Öresundståg nic. Tak jsem nevěděl, jestli třeba blbě nehledám. Jízdenka København - Göteborg vyjde asi na 1200,-. Ale tak už, nedá se svítit . Dále po Švédsku už jsem koupil nějaké akční jízdenky na SJ, takže i tak to vyjde lépe než interrail, v tomhle případě , každopádně děkuji za rady, alespoň, jste mi potvrdili, že jsem našel co se dalo

Čd4ever: U Řecka chybí provozovaná trať z Arnissy do Floriny (číslo 7) a příměstská železnice v okolí Atén a Patrasu.

Dle dostupných informací se podařilo zachovat provoz na tratích Diakopto - Kalavrita, Katakolo - Olympia a sezónní jízdy mezi Ano Lehonia - Milies. Předpokládám, že důvodem byly poskytnuté dotace EU na infrastrukturu a vozidla a tudíž nutnost udržet při životě po určitou dobu

Fucza: tak se jich zeptejte, jestli jim tu platbu nemůžete poslat bankovním převodem (SEPA platba). České banky za to chtějí cca 200 Kč (některé to mají i zadarmo) a je to bezpečnější než posílat číslo karty včetně platnosti a CVV.

MartinNovak: na Öresundståg (UIC kód 3126) můžete jízdenku koupit i v ČR jako NRT s slevou Railplus. Ale cena je taky dost vysoká: Koebenhavn-Goeteborg je za 1169 Kč.

Fucza: Já to tak kdysi udělal při platbě za Glacier Express. Ale neposílal jsem CVV, ale jenom číslo karty a platnost do SBB nebo Schweiz Tourismus.
V How to order sekci stránek má vypsané karty, které akceptuje,tak nevím, kde je problém. To, co navrhuje Oto, je rozumné, jen ho požádejte o IBAN jeho účtu a SWIFT kód jeho banky. To slušné banky běžně uvádí na výpisech nebo mu to na požádání řeknou. Pak by ta platba v rámci EU měla být levnější na poplatcích i mimo eurovou zónu.

Fucza: Blahopřeji k úspěšné cestě.

zřejmě očekává, že mu pošlu číslo karty, platnost a kód z druhé strany, že si to stáhne sám?

Tak mně se to stalo asi 2x při rezervaci penzionu. Jednou v CH ve frankofonní části a jednou kdesi v Německu. Naffrat !

Právě že chtěli i CVV.

Fucza: objednejte zde, poštovné zdarma, platba kartou zabezpečeně, mám už mnoho knih od nich a žádný problém:
http://www.bookdepository.co.uk/TRACKatlas-Mainland-Britain-Mike- Bridge/9781902336978
(když to protáhnete přes britskou proxy, tak se dostanete až na cenu 23,05 liber, ale je to - jak by řekl Angličan - nesportovní).

P.S. Dík za dík a určitě se o tom Sleeperu rozepište, nejlépe včetně foto...

OTO: A bez Railplus bych se předpokládám dostal na těch 429 SEK tedy 1293 CZK za které mi to nabízí ,,sj booktravel,,.

MartinNovak : a do té Kodaně, resp. Malmö se dostanete jak ? Nepojedete náhodou na FIPku z tuzemska ???

Teď něco k Řecku, bylo tu vloni v prosinci v tomto vlákně zmíněno diskutujícím Wałbrzychem, že PRÝ něco jezdilo v loňské letní sezóně (v sobotu tam a v neděli zpět) mezi Skopjí a Soluní, ano opravdu jezdilo! Jednalo se o INT 100/101. Na tomto videu z 21.7.2012 je onen spoj zachycen zde je to ve 2:05

Dle komentářů u videa je to vlak, který jezdí o letních víkendech, slouží hlavně pro přepravu turistů. Ví se o tom něco víc?

Když už tu řešíte to Švédsko... 13.7. večer se koná v Malmö koncert, na kterym nesmim chybět A tak sem se chtěl zeptat, jestli existuje nějaká akční nabídka pro 2 osoby na cestu Liberec/Děčín - Malmö a zpět (12.7. odjezd tam, 14.7. návrat zpět). Nebo mám na cestu vlakem rovnou zapomenout a poohlídnout se po busu/letadle? Předem díky za rady a tipy...

Miroslav Zikmund - Ano jedu s přítelkyní, ona má interrail 5 dní z 10ti, a já mám FIP na Německo, Dánsku a Norsko. Švédsko budu přejíždět na nějaké včasné jízdenky od SJ a pak právě ten Öresundståg co řeším (vyšlo to lépe než interrail pro Švédsko a to i se započítáním ceny za Öresundståg), ale i tak mě překvapilo, že Öresundståg nenabízí nějaké zvýhodnění za včasný nákup na ,,západě,, dnes zcela běžné. Všechny ostatní jízdenky už mám koupenné, takže už s tím nejde nijak pohybovat, protože ty včasné jízdenky SJ se váží na konkrétní vlaky. Na DSB jsem psal, jak jste mi radil, a napsali, že FIP ve vlacích Öresundståg neplatí. Takže tak

Fantomasdc - jak tu někdo psal, do Malmo se dá koupit od DB Europe spezial tušim za 39E z Bad Schandau. Ale bohužel jsem to nenašel ve variantě ,,po kolejích,, přes Odense, ale nabízí to pouze ten ICE trajekt. Takže jestli jste vlakovej srdcař jako já , a chcete všude po kolejích, pak se dá koupit akční lehátko do EN/CNL Praha - Kodaň za 59E a z Kodaně do Malmo potom nejlépe vlak SJ a nějakou akční nabídku 3 měsíce před odjezdem na webu SJ.

Jizdenku z Kodane pres most do Malmo bych neresil. Tam to jezdi jak Elefanti do Strancic. V prosinci jsme prijeli do Malmo, hodili do jizdenkomatu trochu drobaku a cesta do Kodane zaplacena. Cena v radu stokoruny - v podstate MHD.

Vantju:
napsal jsem na MŽ transport, tak jsem zvědav zda mi k tomu podají nějakou informaci, případně zda onen spoj plánují i letos.

MartinNovak : jestli se chcete dostat do Göteborgu levněji, tak já bych to řešil tak, že pojedu z Kodaně do Helsingoeru, pak trajektem do Helsingborgu a vlakem do Göteborgu. Do Helsingoeru platí FIPka DSB, pak zaplatíte trajekt, pokud by vám FIPku neuznali (za zkoušku to stojí, přítelkyni tam IR platí) a dál pojedete vlakem. Trajekt jezdí maximálně ve 30 minutových intervalech, ve špičce po 15 minutách.

Na ten vlakový přestup to vychází v pohodě tak na hodinu, v principu je to rychlejší než přes Malmö.

Miroslav Zikmund---jak jsem psal výše, chci jet vlakem, nejsem loďař ), ale díky.
Čínskej --- jo pravda, není to drahé, ale SJ při včasném nákupu vyjdou levněji než Öresundståg, jezdí tam oba.

jestli se chcete dostat do Göteborgu levněji
Ono to vlakem z Kodaně do Malmö stojí v plný palbě 105 dkr. Kolik to stojí přívozem, že se tam vyplatí po nádražácku sockovat "kdyžtak budu dělat blbýho, třeba mi ji uznají"?

>nabízí to pouze ten ICE trajekt.
>chci jet vlakem, nejsem loďař
Myslíte Puttgarden-Rodby ?
No řekl bych, že je to poslední vlakový trajekt minimálně v Evropě. Vjet s vlakem do lodi a po půl hoďce zas vyjet, to už se moc nevidí.

Jojo, Kodaň - Malmo 107 SEK a Kodaň - Göteborg 429 SEK.

Mladějov - ano je to ono...nalodí se tam celý ICE-T...ale jako ty mosty v tom Dánsku to je také paráda, já radši ty mosty .

Mladějov: Ještě je z Reggio Calabria na Sicílii.

Na základě dohody MŽ a OSE byl zahájen 14.7.2012-(30.9.2012) provoz sezónního vlaku B 100/101 Skopje-Thessaloniki-Skopje za účelem vyplnění dlouhodobé mezery neexistujícího mezinárodního železničního spojení s Řeckem výhradně pro turisty jak uváděly MŽ.
Vlak vyjel ze Skopje vždy v sobotu v 5:05 SEČ a do Soluně přijel v 10:24 VEČ. Zpět se vydal ze Soluně až v neděli ve 20:11 VEČ a do Skopje dorazil ve 23:11 SEČ. Samozřejmě navazující přípoj z/do Bělehradu úmyslně nenavazoval.
Vyskytly se také problémy, kdy vlak o víkendu nevyjel vůbec, podle MŽ to zavinila situace v Řecku, OSE odkazující na týdení údržbu tratě v oblasti stanice Polikastro. No a poslední spoj nakonec vyjel ze Skpoje už v pátek 24.8.2012 a zpět v sobotu 25.8.2012. Očividně za předčasný konec spojení vedla žádná až malá frekvence cestujících a nulová informovanost železničních správ o zahájení tohoto spojení. Tudíž se dá předpokládat, že opětovné spojení letos asi nebude, rád bych se mýlil.

Vilda: Pravda, tím jsem jel a je to jen takový přívoz přes louži, ten nepočítám :-)
Kdy tam postaví konečně most ?

Mladějov: Akorát jsem si spletl místo. Ty trajekty jezdí z Villa San Giovanni.

Mladějov: tak ho počítej, je to plnohodnotný vlakotrajekt, a posun při zajíždění vlaku do něj a vyjíždění z něj, je super zážitek!

"Kdy tam postaví konečně most ?"
Jó, tak to je ve hvězdách. Most je v plánu už několik desítek let, ale jeho realizace se stále odsouvá, a při tom srabu, v jakém se nyní Itálie (a potažmo celá EU) nachází, se asi ještě dlouho odsouvat bude...

ad Majkl007 : a při tom srabu, v jakém se nyní Itálie (a potažmo celá EU) nachází

Pokud jde o železnice, tak jak ten současný stav, tak i ty stálé investice do nich, jim můžem jen tiše závidět. Spíš bych viděl v dost velkém srabu jinou zemi, asi je zbytečné ji jmenovat , že ?

ad Hanzelka : toho "blbýho" byste dělal leda tak vy.
Zeptat se zda uznávají tu či onu jízdenku, protože se v "místním" tarifu nevyznáte, ještě neznamená dělat ze sebe blbýho ...

MartinNovak: projet se mostotunelem do Malmö a zpět můžete na dánskou FIPku a ušetříte 322 SEK ...

H n M: obnovit mezinároní vklaky do Řecka by bylo samozřejmě fajn, ale rozhodně ne takovýmto způsobem ! Vlak Skopje-Soluň, tedy s přestupem z "Evropy" ve Skopje (měl ten vlak vůbec přípoj z Bělehradu ?) je k ničemu. Má-li mít něco šanci, tak jsou to přímé spoje Bělehrad-Soluň(-Athény) v létě z přímáky z Prahy, Budapešti či Vídně, nebo Sofia-Soluň(-Athény) s létě s přímáky z Bukurešti nebo Moskvy.

>Má-li mít něco šanci, tak jsou to přímé spoje Bělehrad-Soluň(-Athény) v létě z přímáky z Prahy,

To ano, nepochybně je to gh, ale mám obavy, že 1 Bc+ 1 WLAB buď plný fipkařů nebo vezoucí vzduch moc tu ekonomiku Řecka nezachrání.
A český systém prodeje lůžkových a lehátkových lístků na vlaky k moři a jeho praktickou nepoužitelnost pro normálního cestujícího jsme tady tuším vloni dost podrobně probírali a dospěli k netušeným výsledkům

Bohužel.
A nešoto nerežijní rodině jsou dva (Bar) až tři (Burgas) či skoro čtyři (Soluň) dny v rozpáleném WLABu (nebo nejíp ve WLABmee bez klimy a otvíratelných oken) a zastavením ve všech staničkách v pustě a několikahodinovými pobyty po cestě spíš trest než doprava k moři (jakkoli třeba mně se to líbí, ale jsem v těžké menšině) a jde o zcela okrajovou záležitost (kterou nahradí hravě dva busy).
Jako jízdu do toho Baru nebo Splitu s jednou nocí super, ale delší teda opravdu ne, děkuji.
Ono taky málokdo je dnes ochoten strávit 6 dní dovolené cestou.
No ono se to časem utlumí samo, neb nebudou vozy a revize.

EDIT: Už jsem třeba slyšel kritiku na noční spoje Praha- Tatry- (Košice a dál) a docela se s ní ztotožňuji: Do Popradu nebo Štrby, kam jezdí (na rozdíl třeba od Košic či Humáče) většina české klientely těchto spojů, je Slovakia i Šírava hodně brzy (okolo půl šesté), zatím co Excel okolo půl deváté, což je zase docela pozdě.
Nějaký ten příjezd okolo sedmé - půl osmé by byl zřejmě ideální.
Podobně návrat. jízdní doba je bohužel poněkud krátká.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: ta lůžka/lehátka z centrálmní/východí Evropy do Soluně či Athén by samozřejmě musela být klimatizovaná, jinak to dopadne přesně tak jak píšete.

Podbabák: Díky za pochvalu. O měřítku jsem samozřejmě uvažoval, nicméně ho doplním až nakonec, jinak by mi překáželo v další práci.

El ron: NAD asi nebudu řešit protože bych se z toho zbláznil

Negrelli: Děkuju za info. Trať do Floriny byla přidána . Jinak příměstské a městské železnice přidávat nebudu - málo prostoru. Možná až bude celá Evropa, pak udělám velká města zvlášť

Jinak přidáno Maďarsko: http://ulozto.cz/x9sU4kw/projekt-evropa-6-3-pdf

Jenže na to prostě není Balkán zatím ještě připraven. Tuším dvou nebo tříleté nasazování českého WLABmee na Bary (jako jediného klima vozu v soupravě od Bělehradu dál) je katastrofa (nedává se na žluté potrubí=nejde sprcha a vakuhovníky, s kabelem a jeho napájením se také nikdo neobtěžuje a díky ubedněnosti je zázrak, že tam ještě nikdo neexnul) - já bych se bál tím WLABmee tam v letním pařáku jet, zážitky většiny byly "už nikdy vlakem" !!

Letos už je v plánovaném řazení klasický WLAB (a zřejmě jen proto, že přibyly výkony a není dostatek -mee). Stejně jako např. na Krakovech.

Mladějov : s tím příjezdem do "Tater" záleží na úhlu pohledu. Těch půl šesté v létě, kdy je světlo a než se dostanete "hore" k výchozímu místu svého výšlapu, tak uplyne zhruba tak hodina, není tak zlé. V zimě je to samozřejmě něco jiného.

Excel, zastavující kdysi v Návsí kolem půl šesté ráno, byl tak od května výborný spoj pro turistický výlet do okolí Hrčavy a přes Slovensko se dostal člověk celkem slušně večer zpátky do Prahy.

Jo, tak na jednodenní výlet jistě.
Jezdí tři vlaky, tak podělit to by jistě šlo.

K těm balkánským vlakům: Není to jenom pro šotouše, vím o čem mluvím, moje přítelkyně nesmí do letadla, protože má poruchu srážlivosti krve a pokud už by letěla, musí si píchat heparinové injekce, což se jí zrovna 2x nechce, takže nám zbývá autobus nebo vlak...z čehož vlak je určitě mnohonásobně pohodlnější a to jakýkoliv...a lidí co nemohou využívat letadlo a nechtějí využívat autobus je určitě více...

Miroslav Zikmund: Mě napsali z DSB, že ta FIPka prostě ve Švédsku neplatí...takže jsem předpokládal od bodu gr. Vy máte jiné informace? Rád je použiju pro nějakou příští cestu, protože už jsem ty jízdenky koupil.

Tak MZ bude asi přesnější, ale obecně na bod G (Grenze ) si hrají akorát u ČD a východoevropských správ.
Takže třeba za vnitro OeBB lze dojet do Passau (a taky na FIP OeBB) a obecně vždy do sousední pohraniční stanice- cestujícím nikdo nedělá pakárnu.
Takže na DSB FIP do Malmoe by to, předpokládám, problém též neměl být.

MN: Ale tak jistě, já bych to nerušil, ale prostě vlakem jezdí na Balkán tak ani ne procento.

No řekl bych, že je to poslední vlakový trajekt minimálně v Evropě. Vjet s vlakem do lodi a po půl hoďce zas vyjet, to už se moc nevidí.
Ještě jezdí Sassnitz-Trelleborg (sezónní EN Berlin-Malmö). Dopravcem není DB, ale Veolia, takže v něm neplatí Europa-Spezial, ale je příjemně levný se švédským nebo německým interrailem.

Ještě jezdí Sassnitz-Trelleborg - obvykle ale na kolejích stojí silniční vozidla. Vozí se jen ty EN v sezóně?

Vozí se jen ten EN, třikrát týdně v sezóně.