Pára s žabou? No to je skutečně extrém, ale jde to. Tak, jak píše čtenář. Stejně tak, jak při jiných napěťovkách táhne brejlovec elefanta atp....
V tomto případě přijede Shrek, za něho přijede jeseničák na obsazenou kolej a ve finále se rozjíždějí každý na "svou" stranu.

Posilam paru s zabou (c) J. Kocourek a prepravu asi Elefanta (c) Tomas Kuchta, vse z knihy ZM Atlas vozidel 2003 Elektricke vozy a jednotky CD a ZSSK.
P.S.: Az nebudete mit vozy k parni lokomotive, zaprahnete to jako na fotce a vydavejte za vylukovou jizdu :-) Podobne fotky mam rad. :-) Diky Kwasi

kwasi: nouzové spřáhlo pro pendolino (shark bude mít něco podobného):

Zajímavost:

Vozová zásilka ze Zlína ve Lvově: foto zde

to vozová zásilka v pravém slova smyslu berte s nadhledem, samo

Na čem ty trojfly odcházely od nás? Res? Nakládka byla ve Zlíně? Foto nakládky nebo trolejbusů na vozech ČD by někdo neměl?

Neví někdo detaily ? Ukradené kabely ?

Mimořádnost v provozu

Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Tlumačov - Napajedla Kraj: Zlínský kraj
Počátek: 10.12.2013 08:30 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 10.12.2013 09:30 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

R 702 Hradišťan, Sp 1631

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Otrokovice.

jagg: odkaz

jagg: Tak na to koukám, ve Lvově to je 15Tr a ve Zlíně 14Tr. Ono toho jelo víc, třeba ještě v diskusi o zlínských trolejbusech něco najdeš.

Dnešní parádně vytížený Mn 82640

od mašiny: dřevo a šrot z Hodonína, důlní mechanismy z Ratíškovic, šrot a rakve z Rohatce, celkem 26 vozů

Mouka: Jelo toho víc několik dní po sobě. 15Tr do Lvova, 14Tr do Ternopil. Ještě by měly jet 2x 15Tr do Bratislavy, ale po generálce a kdoví jak.

Dnes by měly být odvezeny z Gtw další dva šroty (rozuměj trolejbusy). Pokud teda nebylo tak učiněno včera večer.

Když se tady s tím začlo, tak v Olomouci tento týden pro změnu navogonovali Astru. U nás je to, řekl bych, po dosti dlouhé době, co se veze tramvaj na vlaku.
odkaz

Ratíškovic ? může mi to někdo prosím obajsnit blíže ? já měl za to že v Ratíškovicích jezdí jen drezíny

Oběhy/NJŘ vlaků na Zlínce. Umístěno i na záhlaví diskuze.

NJR 331 2014.pdf (79.6 k)

Vytvořilo studio NAJlepkovo

matijoso: ono už se to v Ratíškovicích vyskytuje sem tam nejmíň dva měsíce. Jenomže ty si zaslepený tím, že 754.012 odchází z Kyjova a taky tím že se zbytečně hádáš a osočuješ ostatní(ve většině případů z naprosté neznalosti), takže asi nemáš čas číst jinší příspěvky natož jinší diskuze.

Kyslik: bingo

A jezdí tam každé úterý a čtvrtek, nebo jen podle zátěže?

Kyslik- děkuji
"naprosté neznalosti" díky za pobavení a za nové informace o kterých jsem vůbec nevděděl
to se jezdí jako až sem ? http://www.mapy.cz/s/8YGQ
děkuji za odpověď

Jj, jezdí se až sem

Poslední rozloučení se spěšňákem Sp1630/31/33.

Vše začalo 12.12.2011 Evičkou s Denisou
a skončilo 14.12.2013 Ivankou s Denisou.
První i poslední souprava v celočerveném klasickém zbarvení.

Oprava mého příspěvku výše:
Poslední Sp1633 byl 843.022-5 "Denisa" + 954.217-6 "Vojta"

121.065+121.041 v přípřeži (!!) s bečkama a na postrku s 740 IDS valí od Hulína směr Přerov.

Dnes se v rámci zkušebky do Otrokovic podíval "šestikolák" 182.053 v zajímavém zbarvení firmy ZOS Zvolen:

K pobavení: nová podoba žst. Zlín střed z návrhu nového obchodního centra ve zlínské fabrice. Zdroj.

Pospec: ... "pro mě za mě" proč ne ... určitě lepší než stávající muzeum

Hasse: Přesně tak, celá ta polorozbořená fabrika je akorát ostuda krajského města. Určitě vítám snahy "vytlačit" tento hnusný areál co nejdál od centra směrem na západ a nahradit jej moderními budovami a památkářům vyčlenit jednu budovu, ať si okolo ní udělají plůtek, zapíchnou ceduli Muzeum a hotovo...

Trainfun: Je to mimo téma, ale nedá mi neodpovědět.
Žádné snahy "vytlačit" tento hnusný areál co nejdál od centra v Gottwaldově nejsou. Právě naopak, krajská vesnice ještě víc tříští své (už teď dost roztahané) centrum. Do fabriky se nastěhuje (nastěhovala) pošta, knihovna, univerzita, zavádí se sem linka MHD atd.
Pro mě za mě, ať je Zlín jedna velká univerzita a jeden velký obchoďák, je mi to jedno. Jen nevím, čím se budou živit ty hordy "vystudovaných mladých perspektivních" a za co budou utrácet v těch obchoďácích...

čím se budou živit ty hordy "vystudovaných mladých perspektivních"

To nebude problém jenom Zlína.

To je fakt bez komentáře. Další promrdané prachy. Tunel.

Já jsem pro zachování části svitovského areálu jakou jistou architektonickou památku. To, co teď vzniklo 14/15 se mi velmi líbí. Opravou podchodu po 21´ vznikne myslím další urbanistický celek. To všechno je OK. Ale místo toho, aby se opravdu to centrum (což autobusák s vlakáčem díky novým funkcím budov opravdu bude) upravilo do řádné podoby, tak se zase postaví taková pičovina. Hnusný velký autobusák se 70 označníky dávno není plně využit. O moderním nádraží na středu ani nemluvě. K dokonalosti tady chybí už jen elektromechanika se stavědlama.

Je to smutné, že se v krajském na dopravu sere v takové velké míře. Trať v dezolátním stavu, rušení výborných spojení, nulové investice. K čemu jsou moderní vozidla, když na středu se vystupuje dva metry do štěrku...Holt je vidět, kdo je zrovna u koryta. Jenže co my s tím uděláme, nic...

Když občas přijedu do svého rodného města, je mi z toho zle. Když vidím, jak to jinde jde a funguje. A o návaznosti Zlínky na rychlíky z Ferdinadky v Oe se ani nemá cenu zbavit...

Bohužel, smutné.

Horkýže Slíže ft. BijouTerrier - Terárium

Ono celkově. Krása, máme Sharky, ale stejně půlku času jsou někde mimo Zlínku, takže takové regíny stále jezdí. Otrokovice jich má schovaných dost. A když jede R z Brna, který bývá každou sobotu plnej, tak půlka lidí vysedne v Otrokách a pokračují do Zlína. Já myslel, že když už mají tolik regín, nemusí s nima šetřit a nasadí je dvě. Ale proč? Budem šetřit, dáme jednu regínu a ať se tam mačkají - stejně ve Zlíně to všechno vysedne. Tato logika mi nepřijde 2x super...Když už dělají takové blbosti, jako např. u Zlínského expresu, že jede z Prahy a v Olomouci několik vagónů odpojí, tak proč tuto blbost neudělat i na Zlínce? Můžou dát do Zlína dvě regíny, jedna se odpojí a do Vizovic může pokračovat už jen jedna. Je více věcí, které mě štvou na Zlínce. Dvě z nich už zde psal Šari.

NunyNovak: Problém posilování souprav není jen na Zlín. Každé Vánoce jezdí spousta lidí na Svatý Hostýn, musí to vědět snad v této oblasti každý. Na zvýšenou přepravu však reaguje pouze aut. dopravce. ČD nikoliv (kromě noci z 31.12/1.1). V loňském roce jela vlakvedoucí přilepená na skle, nebot nebylo možno se v sharku hnout. Stejně se nic neděje.

máme Sharky, ale stejně půlku času jsou někde mimo Zlínku
A proč by měly být sharky jen na Vizovice?


(Příspěvek byl editován uživatelem tom754.)

Tom754: Vím, že se jezdí na Hostýn, ale třeba v tomto období by mohly některé spoje posílit - to je vše. Jinak....já nepsal, že Sharky jen na Vizovice, já psal, že tím, že jsou Sharci půlku času mimo Zlínku, tak ještě jezdí regíny.

Šari: Bohužel, tak to zde chodí. Např. slavné kongresové centrum, které prý bylo výhodné, protože se z velké části financovalo z peněz EU. Akorát se nějak pánové nepřiznali, že se za ty prachy dalo postavit i něco užitečnějšího. Jenomže užitečné věci asi nejsou pro některé vyvolené zvolené tím správným pomníkem.

Mouka: Naštěstí jich je velká část dovozových a tak se aspoň trochy vyvažují ty dopravní proudy. Dřív v neděli studenti ze Zlína většinou odjížděli, nyní je to obousměrné. Ale taky nemám ani páru o tom, co všichni ti vysokoškoláci chtějí dělat.

A jinak k tomu návrhu - mě se líbí. Velké parkoviště přímo na nádraží je super. Alespoň se předejde současné buzeraci od Městské policie za parkování za zákazem vjezdu. Jenom mi tam trochu nesedí ty koleje, jakoby je jedna chyběla mezi prvním a druhým nástupištěm.

Právem byl Zlínský kraj vyhodnocen jako nejhorší ve veřejné dopravě. To není náhoda, to je systémová práce odradit cestující z vlaků a pak se prohlásí že jsou málo využívané a jednoduše se další JŘ omezí a pak prostě zruší. A KOVED ušetří a budou prémie.

Ale taky nemám ani páru o tom, co všichni ti vysokoškoláci chtějí dělat.

Klid, část jich odejde po prváku a část po druháku vyhodí, zase tolik jich tu potom nezbude.

KOVED, neviditelná organizace, kterou jsem nikdy nikde neviděl nic dělat. Nikdy jsem ani nikoho z nic neviděl. Tak ono kdo by se chlubil neexistujīcīm IDS v kraji.

Jo, včera jsem viděl jejich logo na Žralokovi. To je vše.

KOVED ve Zline je vlastne takova trafika Krajskeho uradu ve Zline, ktery tam dosazuje "svoje lidi" a kamarady...
http://www.koved.cz/o-nas/o-firme/

Jednou jsem tam psal, ze kdyz jedu z olomouce do Kromerize a prijedu do Hulina 21:34 a spoj do KM odjizdi 21:26 (jestli by neslo 5min pockat), tak mi odepsal Ing.Urban, ze bohuzel ten 21:26 musi odjet pac v Kojetine na to navazuje rychlik do Brna....

Loko: Právem? To nemyslím. Jistě má Zlínský kraj co dohánět, ale myslím, že takový Jihočeský kraj nebo Kraj Vysočina jsou na tom mnohem hůř a pravidelně dokazují, jaké se dají ve veřejné dopravě provádět a procházejí. Takové věci si ani ten kritizovaný KOVED netroufne.

Koved: K čemu k.... potřebuje taková minifirmička 5 lidí v představenstvu. Logiku má bohužel opravdu jenom názor kromerizaka.
Jinak z celé firmy znám osobně jen F. Brachtla a za mlada to býval největší nadšenec do železniční dopravy co jsem kdy viděl. Škoda že tehdy ještě nebylo Káčko. Dnes už není mladý, ale železnice je u něj doufám stále na prvním místě.

Peno: Viz připravované další omezení (resp. úplné zrušení) osobních vlaků na trati 220. Autobusová nádraží by leckde v Čechách mohli o víkendu úplně zavřít, atd. atd.

jedu z olomouce do Kromerize a prijedu do Hulina 21:34 a spoj do KM odjizdi 21:26 (jestli by neslo 5min pockat), tak mi odepsal Ing.Urban, ze bohuzel ten 21:26 musi odjet pac v Kojetine na to navazuje rychlik do Brna....

V neděli jezdí dost lidí, kteří chtějí přestoupit v Kojetíně na Brno. V prac. dny si však myslím, že to nebude žádná sláva.

Tom 754: Celej ten poslední rychlík na Brno je v pracovní dny bída, co mám zkušenosti.

re Peno: Určitě právem !!! Jak dokládájí i jiní diskutující. Předpokládám, že jsi nějakým způsobem spjatý s KOVED, pak by jsi si měl občas pokecat s cestujícími o "vynikající propracovanosti a návaznosti JŘ". To není o penězích, to si chce sednout a vzít si tužku a trochu se zamyslet nad veřejnou dopravou, nebo dát příležitost schopnému středoškolákovi z dopravní průmky.

Loko: Já a spjatý s KOVEDem? Dál od pravdy být nemůžeš. Já jsem z Hodonína a v KOVEDu opravdu nepracuji. Dokonce se dá říct, že se mě KOVED týká jen velmi okrajově, ačkoliv je pravda, že kdyby se třeba KOVED rozhodl roztrhnout Os na Ferdinandce na hranicích kraje, také by to pro mne byl problém. A rozhodně jsem KOVED nijak nehájíl, jen tvrdím, že v těch dvou krajích, které jsem zmínil, je podle mého názoru, veřejná doprava horší, než ve Zlínském kraji. Samozřejmě chápu, že mnozí zdejší diskutující se mnou nebudou souhlasit, protože vždy vnímáme to, co máme za humny, nejsrdečněji. Ale trocha rozhledu někdy nezaškodí

Peno: Už se to tu probíralo. Na Zlínsku nefungují návaznosti vlak/bus (i bus/bus), ale relativně se dostanete veřejnou dopravou kamkoliv, a to i o víkendu. Ve zmiňovaných krajích se autobusová doprava rovná často spojům do školy a do zaměstnání a šlus. V pracovní dny pár spojů a o víkendu nic, a to i do relativně velkých sídel.

362.027-5, Břeclav

No na Kroměřížsku na vesnicích, kam koleje nevedou, je taky o víkendu šlus...

Pavlík: Do těch nejmenších obcí se to opravdu nevyplatí. Ale třeba směry Koryčany, Morkovice nebo Záříčí jsou pokryté relativně slušně.

re Peno: Tímto se to všechno vysvětlilo, nejsi z KOVED , jsi z Hodonína a tedy z Jihomoravského kraje / pro změnu JMK byl hodnocen jako nejlepší kraj na veřejnou dopravu/ a nemusíš den co den řešit tu nenávaznost, to věčné ujíždění o minutu a dopravu v časech nikoho a zrušení vlaků v době dopravní špičky, ve veřejné dopravě na Zlínsku a tak to vidíš jen z dálky a to opravdu tady vlaky i BUSy ještě jezdí. Ale to je tak vše.

Loko:
jsi z Hodonína a tedy z Jihomoravského kraje / pro změnu JMK byl hodnocen jako nejlepší kraj na veřejnou dopravu/ a nemusíš den co den řešit tu nenávaznost, to věčné ujíždění o minutu

To je zrovna velmi nevhodný příklad, protože právě v Hodoníně to věčné ujíždění o minutu je.

Protože to nejde všude. Buď vám to bude ujíždět v Hodoníně nebo v Zaječím.

že kdyby se třeba KOVED rozhodl roztrhnout Os na Ferdinandce na hranicích kraje, také by to pro mne byl problém.

Udělat přestup (ideálně bez návaznosti) na hranicích kraje tzn. v Mor. Písku a v Říkovicích by byl nejlepší krok k tomu, aby se lidi vyhnali z vlaků.

Oblíbené téma každého půl roku. V IDS JMK se sice krásně jezdí do Brna, jakožto hlavního města, ale pokud jedete v nějakém jiném směru, tak to dost často stojí za prd. Navíc JMK má jedno hlavní centrum - Brno a k tomu několik kapacitních tratí (250, 260, 340), takže je to trochu jiná situace než v polycentrickém Zlínském kraji.

Třeba o Mutěnce se mluví, že je na zavření...bodejť by ne, když se z Mutěnic do Hodonína běžně předjíždí poloprázdná 810 s poloprázdným autobusem

Podle mě je hlavní výhoda IDS JMK v tarifní integraci a operativním řízení systému (náhradní soupravy, hlídaní návazností apod.).

(Příspěvek byl editován uživatelem Javorina.)

Peno: Ale trocha rozhledu někdy nezaškodí

No právě, ono se stačí rozhlédnout jak funguje IDS v Brně a celém JMK a člověk hned vidí, jak na tom ve svém kraji je. I když třeba zase na obranu KOVEDu nevíme, s jakým pracují politickým zadáním. Mohou být sebelepšími odborníky a manažery, ale pokud mají od krajských úředníků nějaké zadání, tak ho musí splnit.

Javorina: takže je to trochu jiná situace než v polycentrickém Zlínském kraji

Tak on Zlínský kraj zase tolik center nemá, spíš je problém, že to hlavní centrum nemá vyřešené odpovídající železniční napojení. V podstatě z průmyslových a sídelních center je odpovídajícím způsobem napojen pouze Vsetín, ValMez a Otrokovice.

Zldriver: Osobně bych řekl, že z krajských měst je na tom Liberec s napojením na železnici výrazně hůř.

Zldriver:
Ano, chybí odpovídající železniční napojení, proto jsem taky psal, že Brno je centrum a má několik kapacitních tratí (250, 260, 340)

Nejde jen o to, kolik má Zlínský kraj center, ale o jejich (vzájemnou) velikost a taky o další spádové města mimo kraj - Ostrava, Olomouc, Brno. Z tohoto pohledu je JMK daleko kompaktnější než roztříštěný Zlínský kraj, který je převážně jen vymyšleným administrativním celkem.

Javorina: No nevím, jestli bych zrovna Vláru 340 označil za kapacitní trať.

Mouka: No nevím, ale při dnešní "zatíženosti" náklady ta dvoukolejka byť s prehistorickým SZZ je kapacitní trať

Mouka: Oproti jednokolejné trati? Navíc se nemusí řešit křižování, nepřenáší se zpoždění, podle mě dost výrazné plus při tvorbě jízdního řádu i v reálném provozu

Sice historické zab. zař., ale současnému provozu dostačující. A při mimořádnostech možná i líp fungující než nějaká ESA řízená z Přerova, kde když kleknou počítače, tak se nehne ani kolo

(Příspěvek byl editován uživatelem Javorina.)