Sakra, to ten cas leti... Ja jsem to tam tehdy v tom rpce 1995 (1996 ?) fotil, ale to to este stalo o kolej vedle a o kus dal. Ale ted uz je to stejne jedno - uz to odnesl cas (a autogen.) I ty fotky uz jsou taky davno buh vi kde.

ad Agent: skutečně to letí - fotka stará dnes přesně 5 let :

Když se tu vzpomíná, tak přihodím vzpomínku na posledních pár chvil života 141.052-1 které strávila ve společnosti 110.147-8 v plzeňském kovošrotu Metfer ze dne 30.3. 2011

141.004 privezla dnes pravidelný Os Děčín-Most (př.14 50).

V DKV Česká Třebová byla odhalena 141.009.

To je ta popelnice, co stála v Přerově ne?

141.009 v Přerově nestála. Na stejném místě v Třebové stojí už pěkně dlouho.
V Přerově jsou 141.023 a 055.

Pavel23: Zdravím. Hledám po netu řadu 141 v nátěru s 600mm žlutým pruhem. Dohledal jsem čísla :


Ještě v něm byla 141.031!!

Past
Byla i na hale..něco se z toho brakovalo

To je ta popelnice, co stála v Přerově ne?

používal bych jiný výraz, ta lokomotiva má za sebou toho tolik, že bychom se před ní měli "poklonit".

Ostatně, jak je na tom 141.001? Ta je stále odstavena a čeká na opravu?

141.009 Doloplazy 18.11.2009

Teplice..

Jedna archivní 141 030 + 122 asi cestou do Vrútek zachycená v Hrádku ve Slezsku 1.3.1992

Skvost ..

140.094 je na potulkách na Slovensku

A dnes už 140.094 smeruje zo Spišskej smer Žilina-Čadca-Bohumín-Chalupki

140.085 Hulín-Břest/Kroměříž

Taky se přidám s fotkou "bobiny" 140.085, ovšem z pátečního návozu konvoje lok. jedoucích na výstavu do Kroměříže:

Včerajšia momentka z žst.Prešov v podaní 140.074

Veľké prekvapenie dnes v Bratislave!

Bean:

A próóóč. Vždyť je červená a to je střídafka, ne ?

V Jablunkově údajně 2x140 směr Chalupki, odjezd prý kolem 15.00h ...

Hubič : To áno, veď sem neprišla vlastnou silou. Mala by voziť za pomoci 242.287 materiál na výstavbu diaľnice na východnom Slovensku.

Kdopak se prvně zeptá, co že je to za divného plecháče, 287?

nikdo! co je na tom divného????????

stále jezdí

Dnešný 1.nsl 49735 pravdepodobne z Chalupiek do Hrabovca ...

Jak to vypadá s loko 141.001? Nevíte, kde se teď nachází a jestli je schopná provozu?

Vím že se to dneska neřeší, protože kdo chvíli stál, už stojí opodál, ale moc mi nejde dohromady trakční charakteristika čmeláka s nulkovou bobinou, přesnějí jejich trvalé rychlosti...jak to funguje v praxi, když se jede do opravdických kopců?

Zjednodusene: Kazda masina si vezme svuj dil. Vysledna rychlost zavisi na celkovy tazny sile obou stroju v danou chvili a na danym miste (dva cmelaci toho taky uthanou dvakrat vic nez jeden nebo zatez pro jednu masinu odvezou dvakrat rychleji.) Takze kdyz reknem zjednodusene, ze bobca tahne silou X kN, tak cmelak potahne Y kN, ale Y neni polovina X, odhadem spis tretina. Takze dejme tomu, ze 66% zateze tahne bobca a zbytek cmelak. Prijde na to, pri jaky rychlosti.

Cmelak ale ma sest naprav, takze pri rozjezdu teoreticky ti muze cmelak tahnout vic nez ta bobca.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Ty dva druhy hnacích vozidel mají natolik rozdílné trakční cha-ky, že si dovolím tvrdit, že tak zhruba od rychlosti 45 km/h ten čmelák bobině spíš překáží, než aby jí pomohl.Kromě toho bobina vyjede na konec série a na hospodárných stupních udržuje rychlost cca 50-55km/h. Čmelák začne šuntovat už někde při těch 40-45km/h.Bobina začne přecházet na sérioparalel a pokud se podaří dokrokovat na konec, je výsledkem jízda bobiny při trvalých proudech TM těsně nad 400A. Na což začnou vysokonapěťové vodiče reagovat šířením puchu pálené gumy. Strojvedoucí tohle vědí, jenže majitelé firem a lokomotiv,nepolíbení múzou a zkušenostmi z provozu, tohle dodnes nechápou a snad ani vědět nechtějí. Těžko je potom vysvětlovat někomu, že by bylo daleko lepší a rozumnější vozit vlaky s vozidly stejných krevních skupin.Na straně druhé si jako opravář mnu ruce, neboť mám práci trvale zajištěnou.

No o tom zadna, trvalej proud na bobce je neco malo pres 300 A, takze pokud musim jezdit nad touto hodnotou dlouhodobe (treba 400 A pulhodiny v kuse,) tak je logicky, ze to zacne smrdet. A driv nez kably zasmrdeji motory. Na osobaku na tohle muzu celkem prdet, protoze tam jedu pod vykonem jen chvili a vetraky v kuse nahozeny. Na nakladech to tak zdaleka neni.

ad Agent: když vím prdlajs, tak se zeptám a nešířím to jako pravdu!
nebo zatez pro jednu masinu odvezou dvakrat rychleji. Nepravda. Pokud tam s jednou loko pojedu dvacet, tak se dvěma to čtyřicet nebude. Narůstající rychlostí stoupá jízdní odpor a klesá tažná síla.

Každopádně pro spojení takových strojů nejde použít klasických zátěžových tabulek. Vezme se normativ hmotnosti pro Bobču a u Čmeldy se zjistí, kolik že má podle trakční charakteristiky tažnou sílu v rychlosti 55 km/h. A z toho se dopočte normativ zátěže (nula nula prd) a vlak může vyrazit. Například na třídě sklonu VIII má Bobča normu T 800 tun a Čmelda 150 tun, celkem T 950 tun. Když to Bobča shodí, tak tam má Čmelda sám normu T 1000 tun rychlostí 14 km/h.
A včíl mudruj

Bobina jede na čistou sérii 30, proud kolem 400-450A, další 4 shunty jí dovolí pohybovat se od těch 30-50km/hod v 50ti se dá přecházet na paralel, ale to už čmeláku dochází dech, Čmelák zase pomůže při rozjezdu s čímž má bobina zase problém vzhledem k převodu, celkově musí mít vlak takovou váhu, aby nejel méně než 30 v tom nejhorším stoupání v dané trati. Pod 30 by musela být na odporech a nebo by jela na proudy, při nichž by začala smrdět izolace TM, pokud by to udržela adhezně a nezačala klouzat.
Po přechodu na paralel už by jí ten čmelák moc nepomohl, ale něco by tlačil, zase když už je rozjeto, tak na čistej paralel bobča jede 70-80 v rozumných proudech.
Ideální spolupráce to není, ale zase v tom nevidím takovej problém.

Dneska jsem zahlédl nějakou 140(1) jak jela v Lv. jde o provozuschopný stroj, případně, řekl by mi někdo důvod přesunu tohoto stroje? Děkuju moc

Adalbertinum: obávám se, že bez bližší identifikace (místo, čas, směr jízdy, nátěr) Ti asi nikdo neodpoví...

Dnešní přeprava E 499.112 na točení kol a váhu, po výměně dvojkolí, za pomocí 714.029-6

http://www.youtube.com/watch?v=94-6EGLOSTU

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Statistiken/198 90708-892383-iz.html

Něco sem našel na německém webu...

A já žil v domnění, že 141 012 bydlí v Děčíně.... A já tomu moc nerozumím, ale nebude někdy 141 012 potřebovat nový lak?

Diamant: Taky že bydlí (určitě bydlela) v Děčíně, do Olomouce ale jela na opravu za pomoci součástí z 141.054.

Jena: Omlouvám se, bylo to 1.5., v 16:10, v Praze na Hlaváku, a mělo to směřovat na trať 091

Včerejší narozeninová jízda stránek Vlaky.net s lokomotivou E 499.047 Vrútky - Žilina-Teplička - Žilina hl.st.:

Pěkné, jaké bylo řazení narozeninového vlaku?

jagg: jaké bylo řazení narozeninového vlaku? - copak to není vidět? Ba a Aa, pokud se nepletu...

Jak dlouho polské stroje EU05 vozili Pha-Warsz???

http://rail.phototrans.eu/14,3899,0,_koda_44E_EU05_29.html

Jena: no pokud je to vidět, nemáš důvod se plést...

Včerejší požární vlak v čele s E499.047, pk.464.102 http://www.youtube.com/watch?v=szOifYHH_O4&feature=youtu.be

Ten samý vlak už za kopečky.
To Vám je lidi krása, přijít takhle v podvečer na nádraží,sednout si na lavičku u dopravní kanceláře, pokochat se pohledem na projíždějící dvouhlavý parní expres a potom počkat ještě chvilku na doprovodný vlak.Když zastaví, pozdravíte se s kolegy a kamarády, se kterými jste se třeba rok-dva neviděli. Poklábosíte,za těch deset minut proberete novinky a nakonec jim popřejete šťastnou cestu. Na pozdrav mávnete rukou, zamáčknete slzu v oku a jdete spokojeni zase domů s přáním dalšího setkání . . . Tak někdy zase u kolejí

Ad Flaizer: Fotka je z roku 1966, projíždění lokomotiv bylo naposledy v GVD 1974/1975, v GVD 1975/1976 se již v Petrovicích přepřahá. Smlouva byla vypovězena z polské strany.
V obězích LD Praha střed v GVD 1966/1967 však žádné výkony do Polska nebo polských HV EU 05 nejsou. A další oběhy LD Praha střed až do GVD 1973/1974 nemám k dispozici.

V 7:30 přijel do Horní Lidče vlak SŽDS do Mladé Boleslavi s 140.076 a 121.004.

A v 8:30 už projel přes ValMez.

Kolem 9.30h těsně před Olomoucí ...

A v 10:30 se už blíží do Rudoltic.

A v 11:14 již odjezd z odb. Parník v ČT... Na háku mají kontejnery.

Už za Kolínem ...

tady máte video od sukjafa Vámi sledovaného vlaku http://www.youtube.com/watch?v=RPJjws8SFrI

Dovolím si přidat průjezd Opočínkem Dvojice SŽDS