něco málo ze 137 z neděle

Moc pěkné až na ten vrtulovej mor .Hrozná totalitní plesnivina

Vrtulovej mor ty fotky "parádně" kazi ještě nějakou foto voltaiku a byl by to hnus totální. Jinak samozřejmě pěkný

6120 a co to brát třeba jako kontrast staré x moderní techniky?

Je to jak píše Delta chtěl jsem zachytit starou a novou techniku. Jinak díky za povšimnutí

Toncek: Parádní fotky!!! Hlavně ta s Mědníkem.

Co to bylo za akci s tim Hurvinkem?

Dan1977:Zkušební jízda po opravě

Copak jsem zabklokovane??

Admini nedokažete ani odepsat

Rád bych se zeptal: Ví někdo něco o úzkokolejné trati,která ještě začátkem 90 let měla fungovat? Měla být poblíž zastávky Želénky, a elektrifikovaná. K čemu se používala,a odkud kam vedla? Děkuju za jakékoliv informace.

Adalbertinum: to byla součást rozsáhlé sítě elektrifikovaných důlních drah o rozchodu 900 mm, které obsluhovaly povrchové doly u Bíliny. Střed této sítě byl na úpravně uhlí v Ledvicích.

Přímo u Želének odbočovala jedna větev dlouhým podjezdem pod vysokým náspem přeložky tratě 130. Tato větev vedla do lomu na porcelanit, který se na dolech používal na zpevnění cest.

Orlí spár: doplním. V tom lomu jezdili T 211 na rozchodu 900.

Něco z dnešní akce do Března. Více na facebooku společnosti LOKO-MOTIV.

A ještě návštěva z vedlejšího kraje

K důlní dráze na odvoz "erdbrandu" v Želénkách přidávám několik obrázků.

Orlí spár: Moc děkuju za odpověď, a vysvětlení

A ještě se zeptám na jednu věc: Jaká byla původní stopa tratě 130? Kudy vedla, jaká byla rychlost?

Adalbertinum: Zhruba takhle. Jestli to chcete podrobněji, tak tady a přepněte na "historická".

Mikulda: Aha, díky moc A odbočka na Jirkov vedla kudy? Bylo mi řečeno, že jak je lávka poblíž zastávky Chomutov Město tak po ní údajně jezdily vlaky do Jirkova..??

Zhruba tudy. Jestli to chcete podrobněji, tak tady a přepněte na "historická".

Mikulda: Ještě jednou děkuju, už mám jakous takous představu, jak to vypadalo

A ještě dotaz, ale ten se vztahuje spíš k provozu: Jaká vozidla jezdila do Jirkova? Bylo tam v dřívějších dobách něco jiného než 810 (830, pokud byly)?

Adalbertinum: Ten obvod stanice Chomutov, kam dnes přijíždějí vsechny osobní vlaky, je bývalé společné nádraží Buštěhradky a Ústecko-teplické dráhy. Dráha chomutovsko-podmokelská měla vlastní nádraží tam, kde je dnes nákladní obvod stanice, dokonce dodnes existuje její výpravní budova (ten hrázděný barák naproti dnes užívané nádražní budově). Další nádraží měla tato dráha ve městě, poblíž křížení s ulicí Blatenskou (budova zbořena v 80. letech, když pro osobní dopravu nebyla už řadu destiletí využívána). Někdy mezi válkami byla totiž zřízena odbočka Jezero (poblíž Velkého rybníka), která umožňovala obousměrný přechod vlaků mezi UTD a CHom.-podmokelskou dráhou. V 80. letech byla spojka mezi odb. Jezero a nákladovým obvodem přemístěna blíže bývalé UTD a do ní zaústěna dnešní odbočkou Chomutov-město, přičemž současně byla (dosti nešťastně) přemístěna stejnojmenná zastávka z ulice Bachmačské do současné polohy. Nakonec pak namísto odb. Jezero byla vybudována odb. Rybník, blíže k Jirkovu (v místě, kde trasa bývalé UTD odbočovala od současné trati směrem k žst. Otvice).

Ten most přes trať UTD poblíže dnešního Chomutova-města je skutečně původně železniční. Trasu bývalé trati nakreslil Mikulda.

A pokud jde o traťovou rychlost: Na bývalé UTD max 80 km/h, na bývalé chomutovsko-podmokelské max 50 km/h. Na UTD byla na přeložkách postupně zvyšována na 100-120, na zbytcích druhé dráhy dodnes beze změn, s vyjimkou úseku Teplice-Lesní Brána - Oldřichov, který byl nově postaven poč. 60. let na rychlost 80 km/h.

Pokud jde o vozidla do Jirkova, tak v 7O. letech a později většinou M 262.0, M 131.1 málo. Parního v osobce nic. Náklady chomutovské zálohy, tedy většinou bangle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Den otevřených dveří na D8: Po Švestkovce pojede zvláštní vlak ČD.Odjezd z Mostu v 8:25, do Lovosic příjezd v 9:41, zpět v 18.10, příjezd do Mostu v 19:31.
Odbavení ve vlaku dle TR 10.
Řazení 830+Balm+831.
Nezastavuje na zastávkách Sedlec,Skršín,Sinutec,Hnojnice a Semeč v obou směrech.

Tady je toho více: http://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/CD-Na-trati-Lovosice-Teplic e-v-Cechach-se-objevi-historicka-vozidla-269765

Bývalá trať Chomutov-Jirkov se dá prakticky v celé trase skrz Chomutov projít, leží na ní cyklostezka, dál pak pokračuje skrz zoopark (najde se tam i nějaký kilometrovník) a dál pak podél současné trati až k odbočce Dolní rybník. Celkem hezká procházka :-

Pojede 830 076 + Balm + 831 043.

Rudolf 33: Je odbočka Jezero zachycena na této fotce? Je to sice popsáno jako Dolní Rybník, ale na to nesedí panelák na kopci (a ty drátovody).

Mikulda: V době, kdy byla zřízena dnešní odbočka Rybník, Ganzy už nejezdily. Je to odbočka Jezero. Navíc na Rybníku jsou elmot. přestavníky, nikoli drátovody. Jinak je pravdou, že odbočka Jezero byla spíše u Velkého otvického rybníka, než u Kamencového jezera, byť trať vedla okolo obou.

Pánové, moc děkuji za všechny informace, jsem o něco chytřejší

Edit: nakolik je pravdivá informace, že se má modernizovat trasa z Mostu do CHomutova, případně, je k tomu nějakej odkaz?

Adalbertinum :Co na této trase chceš modernizovat?
Obousměrný autoblok máš až do Chomutova,i když to co tam dnes jezdí,by se asi vyjezdilo v mezistaničních oddílech.Možná ještě dálkově řízené dopravny Chomutov m. a Kyjice.......a hlavně modernizace uzlu Chomutov.Na ten Chomutov se v této rozkradené republice stejně nenajdou prachy.

Ale tu modernizaci by Chomutov fakt potřeboval! Hlavně udělat pořádný nástupiště, na to si lidi stěžujou pořád.

Mirek: Jen se ptám, protože mě zaujala debata dvou staničních zaměstnanců v žst. Chomutov.. Konkrétně šlo o to, že by se během příštího roku měla zvýšit rychlost, a tím pádem by se tam vešlo víc vlaků.. (vyšší DO)

Ad CHomutov: Umím si představit, že by v CHomutově bylo uspořádání stanice, například jako je v HK..

Tady vládne fantazie... na Chomutov zapomeňte. Ten je díky vývoji stavu prakticky určen do už tam hezkou dobu nejsou přípoje na Vejprtku,která je přežitkem díky souběžné silnici. Také na Žatec toho moc nejede natož ty úvraťové rychlíky od Chebu na Prahu a pokud tam někdo chce přestupovat, tak si tam již prakticky nekoupí ani "rohlík". Nádraží se stává mrtvým bodem, kde vlaky prakticky jen projíždí a vy tam chcete podchody? Beztak by těch pár lidí chodilo přes koleje, jako je tomu jinde Jediná rozumná cesta by byla přestěhovat stávající nástupní prostory pro cestující blíže k městu. Tam je ovšem dost nevhodné prostředí jak pro výstavbu peronů, tak pro zastavování vlaků.... "sklonové poměry, oblouk a pod". Zde by byly velké investice...
Pokud si myslíte, že rychlost vlaků zde pomůže...tak to bude asi takto: Vlak přijede a nebude mít návaznosti jinam...
Prostě současná kapacita kolejově plně postačuje a nejspíše je ještě hodně velká nato, co tam jezdí.
PS: Rád bych se mýlil.

262: Tak je pravda, že Sp vlaky na Lužnou jsou kafastrofa, jezdí 4x denně, a to je sakra málo.. (ač ta vytíženost tomu naprosto odpovídá)
Plzeňské Rychlíky mají návaznosti v Mostě, takže s těma asi taky moc nelze šoupat.. A úvraťové rychlíky? CO brání tomu, aby úvrať nebyla? ( Ano, vynechalo by se Ústí hlavák)... Ovšem pokud by se používaly jednotky něco na způsob 660, a to ve dvojicích, tak mi neříkejte, že by se doprava neurychlila...

262: S tratí do Vejprt to není úplně pravda - přípoje jsou zajištěny:

Ze směru Ústí nad Labem:

R 440 Excelsior příjezd do Chomutova v 7:53
Os 16880 odjezd z Chomutova v 8:03

R 612 Bílina příjezd do Chomutova v 15:53
Os 5298 odjezd z Chomutova v 16:21

Opačný směr:

Os 5299 příjezd do Chomutova v 11:35
R 615 Salubia odjezd z Chomutova v 12:00

Os 16883 příjezd do Chomutova v 19:41
R 441 Excelsior odjezd z Chomutova v 20:00

----

Ze směru Lužná u Rakovníka:

Sp 1678 příjezd do Chomutova v 15:41
Os 5298 odjezd z Chomutova v 16:21

Opačný směr:

Os 5299 příjezd do Chomutova v 11:35
Sp 1677 odjezd z Chomutova v 12:12

----

Souhlasím s tím, že současný stav je mizerný, ale o nepřípojích se mluvit nedá.

Nedá mi to, a hodím otázku ohledně provozu.. Kolik Es lítá v úseku CHeb-Ústí? Je možné, aby jich bylo 5+1??

Adalbertinum: Převedení R Praha - Ústí - Cheb do tunelu pod Větruší jsem již dříve navrhoval, byl jsem ale „ukamenován“.

Adalbertinum: 4. Eso vyjede z Ústí, otočí se v Chebu a další potká v Chodově, Chomutově a za Teplicema.

Mikulda

V podkrušnohoří jsou nyní nasazena Esa ze šestidenní TS 305 DKV PLzeň.Pět jich jezdí na trati 130 a140,šesté je v Plzni na údržbě.Čryři Esa by stačily jen na rychlíky,páté jezdí spěšňáky 1695,1694,1698 a nějaký osobní vlak.

Nostalgia: Převedení R Praha - Ústí - Cheb do tunelu pod Větruší jsem již dříve navrhoval, byl jsem ale „ukamenován“.

No protože to převedení by navodilo nevyhovující stav,který skončil převedením těchto rychlíků do úvraťové jízdy přes hlavní v roce 2007.

Nostalgia: Převedení R Praha - Ústí - Cheb do tunelu pod Větruší jsem již dříve navrhoval, byl jsem ale „ukamenován“.

Bodejď by ne, když je to úplná hovadina.

Mně spíš víc zaráží "nenaváznost" Ec/Sp v Ústí, protože když EC nabere více jak 5 minut zpoždění, tak Sp odjede a za Chomutov se pak "nikdo nedostane"...

Klimi: To bohužel není možné udělat jinak, a to z toho důvodu, že Sp na 1. nástupišti musí uvolnit cestu Os do Mostu, který jede 10 minut poté. Os do Mostu ale nemůže jet na 2. nástupiště (2. kolej od budovy), protože tam jede Os z Děčína.

Pokud by bylo možné jet z Chomutova na 3. kolej od budovy (jako dříve), mohl by Sp klidně počkat déle a někde po nesprávné koleji předjet Os, který by odjel dříve.

Pokud by bylo možné jet z Chomutova na 3. kolej od budovy (jako dříve), mohl by Sp klidně počkat déle a někde po nesprávné koleji předjet Os, který by odjel dříve.

Nemoh,protože na tu kolej přejede v x.50 Elefant od Prahy a odjíždí až v x.04.O předjíždění po "nesprávné" již vůbec nelze mluvit,protože do Biliny mají oba zastávky,na kterých nemůže přijet neohlášeně na opačný peron.

Podobně nacpáno je na Západě.Proto bylo ježdění mimo hl.nádraží nevyhovující(navíc tam přijížděl Liberečák) a každé nepatrné zpoždění jakéhokoli vlaku ty rychlíky zpožďovalo.

Klimi:
Ale stačí se jen zeptat průvodčího a ten zavolá sítovému a bud to povolí a nebo ne. Při větším zpoždění jak 10 min se na 100% nečeká. Jede pak rychlík do Chebu....
A s osobáky se to v případě zpoždění dělá jednoduše. Jeden čeká u vjezdu na uvolnění koleje. U rychlíků se to dělá obdobně, pokuď se to ví dopředu, umožní se lidem vystoupit na západě.
Takže to jednoduše má-li EC do 10min, jít za četou a zeptat se. Když víc, je to zbytečné a je třeba čekat na rychlík.

Apollo: DÍky za informaci , Já si jen nebyl jistej, protože na rychlících potkávám většinou tatáž Esa...

Klimi: Většinou to není problém, já takto jezdím pravidelně, a ten Sp tam většinou je... Pokud ne, tak jedu Osobákem, kterej jede krátce po Sp

Dva nejmenovaní agenti přijeli dnes na Nové Město vlakem. Pak se vydali pěšky asi směr Dubí. Takže dotaz na agenty-chodce. Kolik Vás přijelo? Vláček vydával zvuky, jako by byl dost slušně zaplněn...

Žrout na peníze v žst. Chomutov (obětoval jsem mu 13 Kč bez jakékoliv protislužby).


O pár chvili později šel okolo "sekuriťák" a říkal mi, že ten automat "vlastně není nikoho - ani ČD, ani protější trafiky" (no tak někomu patřit musí, ne?), a že "jeho nefungování je vizitka někoho jiného" (ovšem zčásti i vizitka ČD, které takovémuto nefunkčnímu zařízení poskytují část svých prostor). Co kdyby tam kdokoliv alespoň vyvěsil pořádnou ceduli, ať tam nikdo žádné peníze neháže? Jak dlouho ten automat je v takovém stavu a jak staré tedy musí být to jídlo/pití, které v něm je?
No nic, 13 Kč naštěstí není taková "pálka" a zbytek toho dne se vydařil.

Mmch. koukám, že alespoň u dvou kolejí se v žst. Chomutov konečně už nenastupuje téměř z úrovně temena kolejnice.

Na to, aby tomu tak nebylo u ostatních kolejí, už "nezbyly peníze"?

Zajímavé (ne)údaje o přípojích v Chomutově, uvedené v "průvodci" v rychlíku Most - Plzeň:


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Asi jsem slepý a mám fantazii, ale já na první fotce vidím napravo nahoře samolepku s majitelem a číslem automatu ...

Nedávno nám v práci automat na kafe přestal dávat kelímky. Já blbec volal na linku provozovatele a přitom už vím jak jsem to měl řešit - napsat to na káčko přece!!!

David: Vysvětleno zde:

Vlak v 7:55 je R 440 Excelsior do Chebu (jede denně)
Vlak v 8:03 je Os 16880 do Vejprt (jede o víkendu)
Vlak v 8:12 je Sp 1675 do Lužné u Rakovníka (jede o víkendu)

Popravdě řečeno, smysl uvedení těchto vlaků mi uniká, protože kdybych tam jel, jel bych logicky až tím Excelsiorem, na který všechny vlaky navazují.

Pozor, nevím jak je ošéfovaný,pokud má Excelsior 20 a víc zpoždění.. Jestli navazující vlaky čekají, nebo ne.. Už jsem asi třikrát zažil, že Excel měl zpoždění 25 minut, a v Chomutově nebylo ani prd... (podotýkám, že průvodčí snahu o zajištění přestupu měl, ale nic s tím nenadělal)

Vlak do Vejprt tak jako tak nemůže čekat, protože ve Vejprtech má důležitý přípoj do Německa.

No, a to by byl problém v těch Vejprtech počkat? Nebo jakej je oběh té německé jednotky, že by to nešlo?

A propos, ty odstavené soupravy v Chomutově, ta jedna je na Sp do Ústí, a ta druhá na rychlíku do Prahy??

já na první fotce vidím napravo nahoře samolepku s majitelem a číslem automatu ...
Já netvrdím, že ten automat nemá majitele. Jen tvrdím, že toto mi tvrdil ten "sekuriťák". A že kromě špatné vizitky majitele je nefunční automat i špatnou vizitkou pronajímatele (ČD, a. s.).

Přestupní doba ve Vejprtech je 13 minut (9:30 - 9:43 h), tzn. nějakých 12 minut zpoždění na odjezdu z Chomutova (odpovídajících tomu, aby ještě byl zajištěn přípoj od 20 minut zpožděného Excelsioru) si teoreticky Os 16880 dovolit může.

Excelsior toho dne byl také "výživný" - jen 1,5 vozu 2. třídy...

ty odstavené soupravy v Chomutově, ta jedna je na Sp do Ústí, a ta druhá na rychlíku do Prahy??

Bylo-li to v neděli,je v Chomutově souprava na pondělní R 605(od pátku) a třívozová souprava i s Peršounem na večerní Os 7065.Na ranní Sp 1689 točí souprava od 1688,na Sp 1693 od 1690 a Sp 1695 jede z Varů.
Os již vyjíždí v Panterech(2 spí v Chomutově).

Ještě jsem zapomněl na toto: v Praze Masarykově nádraží jsem toho 8. 5. večer zaslechl, že Sp 1713 "z provozních důvodů nepřijede". Věděl (a odpověděl) by tu někdo, co se stalo a jak to bylo (z pohledu cestujících) vyřešeno? Díky za info.

(Cesta tímto vlakem toho dne byla jednou z možností, o které jsem uvažoval, ale - asi naštěstí - jsem nakonec jel jinak.)

Moment, 7065 jezdí Peršan? Pokud je to obrat na 7002, tak tam jezdí Žralok (Alespoň papírově, osobně jsem ještě neověřoval)

Ještě jsem zapomněl na toto: v Praze Masarykově nádraží jsem toho 8. 5. večer zaslechl, že Sp 1713 "z provozních důvodů nepřijede". Věděl (a odpověděl) by tu někdo, co se stalo a jak to bylo (z pohledu cestujících) vyřešeno? Díky za info.
V sousedním diskuzním vláknu "Tratě na Slánsku a pod Řípem" je to vysvětlené..

Moment, 7065 jezdí Peršan? Pokud je to obrat na 7002, tak tam jezdí Žralok

Ale prdlajs. 7002 vozí Žralok od 7067.
7065 vozí Peršing do Mostu ,pak celá souprava pokračuje do Děčína jako 6833.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Potřeboval bych pomoct co jezdí na linkách U1? (regiopanter vím)
Děkuju