Tak koukám, že se tu poslední dobou nic neděje. Tak jen pro info: hned po novém roce se celkem rozjezdila vlečka bývalého ČKD Slaný. Minulý čtvrtek tam navezli 7 ložených plošiňáků s plechy. Dnes by je měli prázdné odvézt a nových 7 ložených tam znova přivézt.
Doufejme jen, že ty přepravy v této hojné míře vydrží i nadále.

Po Chlumčanech u loun i ve Vrbně nad lesy byly srovnány se zemí obě stavědla..

Honzaloko: tak to ty Vrbenské ty Chlumčanské přežily ačkoli byly nevyužívané o mnoho let déle. Ve Vrbně byl již nějaké to desetiletí TEST (dokonce jsem zaslechl, že první v republice, ale nevím).

Pene: svatá prostoto, první TESTy se dělaly na začátku osmdesátých letech minulého století, zatímco ve Vrbně mechanikovaly mechaniky ještě pomalu v roce 2000... Navíc tam TEST nikdy nebyl, ale rovnou elektronické stavědlo K2000 se sázením vlakových cest z JOPky od "hvězdných montérů". To že tam byly zneplatněné světelné vjezdy s křížem snad deset let a furt se mechanikovalo je jiná...

-ee-: tak možná to, co jsem zaslechl o tom "prvenství" bylo na tu JOPku. Ale samozřejmě to nemusí být pravda. To, že tam byly tolik let zneplatněny světelné vjezdy jsem ani netušil... Trochu mi to připomíná Lázně Bělohrad. Tam příprava na JOPku byla dělána již před nějakými x lety a JOPka zde byla zhotovena nakonec až asi teprve před 2 lety.

Ne, ne, ani s tou JOPkou díru do světa Vrbno neudělalo. První předchůdce JOPky (AŽD 88) byl aktivován v Dřísech v roce 1991 a první JOPka v dnešním slova smyslu, naroubovaná na hybridní stavědlo SZZ-ETS, o tři roky později v Úvalech. Vrbno nad Lesy bylo z hlediska zab. zař naprosto tuctovou záležitostí, snad pouze délka výstavby byla neskutečně dlouhá :-)

Ještě k doplnění, první ESA 11 byla aktivována již v roce 1997 v žst. Stará Boleslav.

074: ano, ale stejně tím AŽD závod o první čistě elektronické stavědlo na síti nevyhrálo. Tím úplně prvním bylo SZZK od Starmonu aktivované v posledních dnech roku 1996 a vyvolenou stanicí byly Slatiňany. A tím máme "dějepis" skoro kompletní :-))

ee: No ono elektronické stavědlo jako takové je snad až ve Staré Pace, i tady v Boleslavi je poměrně velká releová místnost prakticky shodná s klasickou releovkou, akorát že k relátkům jsou k dispozici ještě 3 TPC. Co jsem tak koukal, tak AŽD postupně releovou část redukovalo....

Jinak mě se víc líbí K2002 od hvězdářů, ikdyž taky je to vlastně AŽD.

Nevíte někdo něco náhodou o 40 vozech Tdns,které jsou odstavené ve Zvoleněvsi.

Viděl bych to na deponii pro stále se snižující výkony čd-crachga..

Díky za vysvětlení.

074: Starmon a AŽD kapitálovo ani organizačne nemajú nič spoločné Maximálne spolu občas spolupracujú.

Stavadlo sa berie ako "elektronické" keď je elektronická jeho bezpečná vnútorná logika. Ak sa v stavadlách používajú relé 1. bezpečnostnej skupiny (relé obecne obsahuje hafo aj tá Stará Paka), tak len ako súčasť vstupných a výstupných obvodov (ale pretože ich je tam veľa, tak aj tá miestnosť niekedy vyzerala skoro jak od releovky). Bolo to z dôvodu zaistenia bezpečnosti, pretože jednoduchý polovodičový výstup môže byť pri poruche problém vypnúť, a taký čo ide bezpečne vypnúť je pomerne zložitý ... ale ako ide technika kupredu, tak sa to zlepšuje.

Ahoj,ahoj Neví někdo jestli pořád stojí ve Zvoleněvsi stojí souprava 40 vozů Tdns ??

Kůčis: ano, stále stojí a ještě asi dlouho stát bude...

Pene:Díky

Tak to dneska stojí na Nádraží 753 755+753 774 Nejspíš přitáhli vozy na dřevo.
Zde pár fotek

Budu rád za bližší informace

Kůčis: ano, určitě se bude nakládat dřevo, tak jako minulý týden. Teoreticky by to mohli zítra naložit a středa nebo čtvrtek odvážet...

Pene: Děkuji za doplnění Informace Jen Mě překvapilo to dvojče Když se bude odvážet tak to bude nejspíš Ráno asi....

Kůčis:Dvojče jelo do Slaného protože byla větší zátěž do Velvar což v pondělí obvykle bývá a už zůstalo v tomto oběhu Mn.Jinak na vlečce čkd jsou minimálně dvě prázdný resky snad na nakládku něčeho, předpokládám že kontejnerů Meiller.

Jakub helmich: Co se prosím Tě vezlo do Velvar za tak velikou zátěž ??

Kůčis:Dvojička je nasazovaná když je víc jak 5 ložených vozů do Velvar,tekže předpokládám že tak 6-10vozů.

Jakub helmich: jsi si tím Meillerem jist? Myslím, že Meiller po dráze nevozí... Bývalý slánský přednosta tuto firmu bohužel odradil natolik, že svou vlečku ve svém areálu vytrhali. Zbyla tam pouze kolej k rampě kam se vejde asi jeden vůz, ale ta je zastavěná.

Jakub helmich: Tak to je zajímavé že se Cargu vyplatí 2 mašiny na 5 a více vozů.... Myslím že by to mohl zvládnout jeden Brejlovec.Jedině že v Kralupech už nic jiného nebylo tak využily Dvojčata.Ale jinak Mi to přijde jako totální nesmysl Dávat dvě Mašiny na tak málo vozů.

Jedna mašina může bejt zdechlá.. Obvykle se tak jezdilo na Lvčkách, popř. s malou zátěží.

Kůčis: ono je to také do Velvar docela do kopce... Takže tu normu na dvě mašiny uvádějí např. TTP nebo SJŘ. Nevím, přímo pro tuto trať jsem TTP ani SJŘ neviděl, ale vzhledem k tomu stoupání bych tomu věřil.

ad Kůčis: Asi jste nikdy neslyšel, že množství činných lokomotiv na vlaku se neřeší podle počtu vozů, ale záleží na hmotnosti vlaku? A takový zvědavý dotaz: S kterým Jendou se Vrátí sláva na Trať 110?

Sokr: Samozřejmě že vím že nezáleží na počtu vozů ale na hmotnosti.Ale když vezeme 2x prázdný Eas+ 2x Laaps tak to zas není taková zátěž.... Ale je to taky o tom jak říkal Pene Že jde i o sklon tratě.Jednou se vrátí sláva na trať 110 je že zde nebudou jezdit jen 810 ale Rychlíky Praha-K.Vary a bude zde jezdit více nákladních vlaků.Tím je to myšleno.Možná už to není ale realné.....

ad Kůčis: Díky za vysvětlení, včetně toho Jendy! :-)))
O železnici a třeba o důvodech, proč je trať 110 prakticky na zrušení, toho asi moc nevíte, co? Ono něco jiného je přání a něco jiného skutečnost.

Pene:Právě že si nejsem jist tak proto jsme psal snad.Dneska snad měli ze Slaného odjíždět ty dva ložené vozy.

Sokr: Vím toho dost o trati 110.To asi nic nevíte vy o téhle trati

Hmmm, asi máte pravdu. Že jsem tak smělý, jak dlouho tu trať vnímáte? Abych věděl, za jak dlouho se s Jendou a Vráťou dá ta trať poznat? :-)))

Tak už se tu zase dlouho nic nedělo, tak něco ze dneška. Dnes zřejmě z bývalého ČKD (dnes tedy firmy Alpina MCE Slaný) zajímavá přeprava. Přikládám dokumentační mobilové foto.


Ani jem se nedíval na cílovou stanici.

Jinak ve Slaném pokračuje v poslední době poměrně častá nakládka dřeva.

Pene: prý je to most do Vídně a na vícekrát.

Kpy: děkuji za doplnění.

Dnes a zítra opět plánována nakládka vozů na MCE.

Kpy: To by odpovídalo, viděno v Pečkách směr Kolín.

V areálu ZZN Vrbno nad Lesy stojí velmi slušný počet vozů Tdns.. Netuší někdo, kdy by se to mohlo odvážet?

Honzaloko: Právě teď:-)
Ale jinak bližší info podá uživatel 750371!

(Příspěvek byl editován uživatelem no_comment.)

No nazdar....devitalizace naší lokálky,tak to se nám českolipákům vůbec nelíbí .Jediná spojnice CL s Litoměřicema(tedy i s Terezínem),s Úštěkem,Lovosicema(tedy i s Opárenským údolím),s Libochovicema.A teď je v ohrožení...

to kaer morhen: Hodinky nebo holínky jsou taky totéž, že? Obojí se přece natahuje... Aspoň kdysi tomu tak bylo.

Je tomu tak i dnes,v časech kdy revitalizace a devitalizace jedno jest(tuplovaně u dráhy).

Právě produněl Královicema u Zlonic nějaký těžký nákladní vlak!Jede směrem na Slaný, podle zvuku v čele asi nějaká 740/742.

Honzaloko: že by po dlouhé době zase nějaké nové vozy z Legiosu z Loun? Uvidíme, pokusím se něco zjistit...

Možná jeto ještě Tajné ale neví někdo Co pojede za Vlak na 140 let Výročí Pražsko-duchcovské dráhy do Zlonic ??

Do Zlonic přes Kralupy n/V vám Cargo táhne 34 správek na odstavení.

Teď se to tam nepatrně rozjezdilo jsem koukal v DAS. Minuký týden jela nějaká relace 40vz Lovosice - Vrbno nad Lesy a taky nejaké Lv IDS Děčín - Břeclav přes Slaný

Pěkné Snad se někdo pochlubí

Prave stoji ve Vrbne nad lesy pekna obilna ucelenka s bangli v cele! Co nevidet to pojede smer Louny..

6. dubna si nezapomeňte nafotit páru do Zákolan (přes Otvovice) a Noutonic (přes Podlešín). Viz Trať 120.

Odesláno Úterý, 19. března 2013 - 21:26:12

----------------------------------------------------------------- ---------------
ad) zajímavý odkaz

Já tomu nerozumím. Za tuto částku mohou podle traťě leda zasázet macešky. Cca 5 mil stojí na koridoru jedna výhybka.

Venzi: myslím, že ta cena je za zpracování té dokumentace... Nejedná se o zakázku na rekonstrukci tratě, ale na zpracování projektu, jak by měla taková rekonstrukce vypadat a kolik by stála. U soutěže na samotnou rekonstrukci bude cena nepochybně o několik nul delší

Neví někdo co se stalo s Os 9702 že nabral zpoždění 40 minut ve Slaném ?

Ve Slaném od včera 2 koleje plné vozů na silo. Naváží to tam po čtyrech vozech. Více se jich do šturcu na předměstí nevejde.

Přidám pár fotek obilných vozů ze Slaného Jak už zde řekl Pene. Neví někdo kdy se bude odvážet ?

Jinak ještě dolním že na pražskou to sváží Brejlovec

Co se dá dneska postavit za 5,5 miliónu (i když bez DPH)??
To tak maximálně dosypou štěrk a podbijou

Když vidím obilné vozy ve Slaném, kdysi jsem při noční jako ved. posunu sestavoval a odbavil vlak o cca 40 vozech přímo ze Slaného předměstí. Nevyplatilo se to odvážet do stanice po částech, navíc při sestavení by to sahalo někam k vjezdu od Zlonic. Dnes to tahali po čtyřech vozech do sila a zpět.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sokr.)

Sokr: jojo, kdysi šlo hodně věcí, co dnes již nejdou. Jak jsem již psal, ta délka čtyrech vozů je dána neustálým zkracováním šturcu na zn. Slaný předměstí, přes který se prostě do ZZN musí. Kdyby byl šturc ponechám delší, tak by to tam nacpali třeba nadvakrát.

V cca 18.10 projela Královicema směrem na Louny nějaká dieselová mašina. Asi Lv a nějaká 740/2..