TOPIC OFF:
Připomínka ke sledovačce vozidel nezávislé trakce:
PP Volary, TS 756 2x 754
2x 754 od 27.4. do 15.9.:
a)18076 / 8111/0 / 8117/6 / 8123/2 / 8129
b)8109/8 / 8115/4 / 8121/0 / 8127/6
Je to takto správně? Obraty v Českých Budějovicích jsou docela ostré (16 nebo 17 minut) a nejsem si jist, zda spolu se soupravou bude obracet i lokomotiva, zvlášť když se bude předělávat jižní část českobudějovického třetího nástupiště).
Takže by to mělo být pro období 27.4.-15.9. 3x 754 a to:
a)8109/8 / 8115/4 / 8129
b)18076 / 8111/0 / 8121/0 / 8127/6
c)8117/6 / 8123/2}
TOPIC ON

MTR Holýšovem, v čele dvojkulesí.

Tak to se omlouvám to to kluci z MTR pěkně hnaly Když kolem čtvrt na devět jsme je míjeli na smíchově

ad Ivo: Takže to budou v letním období jezdit 754.006, 019 a 022 a jako záloha bude Barča nebo ještě nějaký Brýlovec přejde z Plzně do Budějovic?

Milanm:
V Budějovicích jsou 006,019,022 a ještě 078. Vzhledem k tomu, že do Plzně na podzim přišla 039, počítám, že jeden Brejlovec na léto znovu do ČB půjde. Ovšem tuším, že 006 je v plánu na reko, tak se nechme překvapit...

Homer: Jojo, vím...ale 078 jezdí TS 747.
I když by šla šestka na reko, tak z Plzně vlastně mohou potom odejít dva Brejlovci na jih, když na Domažlické se bude jezdit se Žraloky.
Jsem na Šumavské léto 2013 zvědavý...

V Plzni dnes přes noc 230.065, přijela včera na dobíračce z Bulharska, dnes jela na dobíračce opačným směrem. Přidávám fotku dnešního Pn 67811 a ještě jednu včerejší dopolední směsky od Domažlic:

Milanm: Uvidíme, co bude, taky je otázka, za jak dlouho ta 006 přijde na řadu. Osobně doufám, že se ta 078 bude také podílet na letním provozu do N.Údolí, ale to je jen šotopřání.

---------------------------------------------

Homer: 078 se občas ukázala v Novém Údolí i v minulém roce...pěkný to klasický stroj.
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7541130.jpg

Tak jsem sem po delší době opět nakouknul...

749.243-2: Kolik peněz ročně by se ušetřilo zrušením POVEDu? Nechápu, nač musí existovat s.r.o. na to, co by klidně mohl zvládat odbor dopravy KÚ ve své režii...

Můžu se jen tak pro zajímavost zeptat, čím se ta úspora projeví? Stejně někde budou sedět ti samí lidé s tou samou pracovní náplní, budou mít židli pod zadkem a počítač před sebou a plat podle nějaké tabulky - a jen budou mít v mailové adrese za zavináčem jinou doménu Ti samí zaměstnanci původně seděli na kraji a teď prostě jen sedí v extra vytvořené firmě, na jejíž chod přispívá i město, to je celé

Tohle by se naopak kraji prodražilo, protože dnes činnost Povedu spolufinancuje město Plzeň, nově by to všechno musel platit kraj sám

P.S.: Rejpnu si: Byl jsem teď na pokrokové jižní Moravě s dokonalým IDS - a o takovém přepychu, jako tekoucí voda ve vlaku, jsem si mohl nechat zdát. A to jsem si s tím dal tu práci, že jsem prošel celý vlak a všechny záchody a umývárny. A nebylo to zdaleka v jednom jediném vlaku, těch vlaků jsem využil víc. Ještě že tohle tady na Plzeňsku funguje stokrát líp.

Třeba na tom, že se najmou agenturní zaměstnaci/cizinci s naprosto nulovou motivací. Pak se s s jízdním personálem (např. řidičem) nedomluvíš, protože neumíš rumunsky.

Ano, ano. U AKV v Aši jezdí nějaký Vesko Petrov Illev, kamarádka měla velký problém vysvětlit mu, že chce jízdenku pro psa, musela názorně vysvětlit, že pes je to černé chlupaté, co jí stojí u nohy. Domluva s Bulhary u Kavky v Mostě je taky veselá. A když se podíváte na seznam řidičů pražské Veolie, zjistíte, že v garážích už budou nejspíš všechny nápisy psané dvojjazyčně (nápověda: latinkou a azbukou).
Proto Ústecký i Plzeňský kraj ve výběrových řízeních na dopravce požaduje česky mluvící řidiče.

Dnešní R 759 zachraňovala Laminátka 240.026, do Plzně dorazila se zpožděním 75 minut. Z Plzně byla vystavena náhradní souprava 759 do Prahy jedoucí včas, cestující z 759 od Chebu pokračovali rychlíkem o hodinu déle.


(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)

Homer:..to ESO má pantograf na drátu kvůli topení??..

Pravděpodobně ano.

Herkules? LTE? před chvíli Chrastem na Plzeň

a o takovém přepychu, jako tekoucí voda ve vlaku, jsem si mohl nechat zdát.
Představ si, že v zimě mrzne a některé nádrže na užitkovou vodu, např. v některých osobních vozech, nejsou dostatečně/vůbec izolovány. Takže si to teplo neudrží po celý víkend při odstavení a led by roztrhal soustavu HaDiček. Každá souprava nemůže viset na kabelu celý víkend. To nemají na jižní moravě sníh na zastávkách?

Můžu se jen tak pro zajímavost zeptat, čím se ta úspora projeví? Stejně někde budou sedět ti samí lidé s tou samou pracovní náplní, budou mít židli pod zadkem a počítač před sebou a plat podle nějaké tabulky - a jen budou mít v mailové adrese za zavináčem jinou doménu Ti samí zaměstnanci původně seděli na kraji a teď prostě jen sedí v extra vytvořené firmě, na jejíž chod přispívá i město, to je celé

Jen tak pro zajímavost ti to osvětlím :-)) (jak to chodí u nás).
Když budu sedět na kraji jako řadovej úředník, tak dostanu ubohej tabulkovej plat, ze kterýho ani neuživím rodinu (nebo s bídou a nouzí, taky tam seděj většinou ženský...). Když budu zaměstnanec nejmenované organizace zřízené krajem, tak hle - plat najednou lepší. Čím to asi.
A o vlivu výše platu na kvalitu zaměstnanců se asi netřeba rozepisovat...

MartinJ: za mrazů se plní ze "zelených" jen rychlíkové vozy, u osobáků řazených z Bt se v zimě voda nepěstuje, právě z důvodů které napsal Údiš. To vám nejvyšší pan kontrolor nevysvětlil?

Ú.Di.Š.: Představ si, že v zimě mrzne a některé nádrže na užitkovou vodu, např. v některých osobních vozech, nejsou dostatečně/vůbec izolovány.

Ale jo, tomu věřím. Ale - představ si mou neznalost, ale mě ještě nikdy nenapadlo rozebírat osobní vůz, kterým jedu. Ty moravské vozy bez vody byly "Bymee" - to i tyhle vozy jsou natolik zastaralé, že v nich voda v zimě nemůže být?

To nemají na jižní moravě sníh na zastávkách?

V úterý v Brně už ne. Sníh byl někde mezi Letovicemi a Olešnicí, ale tam jsme jeli autobusem.

Když budu sedět na kraji jako řadovej úředník, tak dostanu ubohej tabulkovej plat, ze kterýho ani neuživím rodinu (nebo s bídou a nouzí, taky tam seděj většinou ženský...). Když budu zaměstnanec nejmenované organizace zřízené krajem, tak hle - plat najednou lepší. Čím to asi.

Tak... Teď už trošku odbíháme od tématu dopravy v západních Čechách a blížíme se spíš k tématům, která by bylo vhodnější probrat bez svědků v hospodě u piva/kofoly (nehodící se škrtněte). Pitvat tady veřejně konkrétní výši platů v konkrétních firmách se mi celkem pochopitelně nechce, říct můžu jen to, že nevím, kolik bere úředník na kraji a že jsem dodnes nepochopil, podle jakého klíče se určují platy "na městě", mám podezření na generátor náhodných čísel. Ano, tabulkový plat je ubohost a almužna, ale ještě jsou tu prémie. Kdo, jak, proč a KOMU je na tom kterém pracovišti rozdává, to je zas jiná pohádka.

Na základě vlastních informací a dobře informovaných zdrojů mohu říct, že:
1) Řidiči autobusů a trolejbusů v běžných dopravních podnicích (mimo Prahu) vlastně vůbec nemají špatné platy a pokud uslyšíte, jak remcají, neberte je vážně. Na to, že po nich nikdo nechce vysokoškolské vzdělání a praxi v oboru a cojávím... (Jasně, řidiči namítnou, že ranní vstávání, zodpovědnost, ... To teď neřešme, každá práce má svoje.)
2) Kdo ví, kolik berou průvodčí, vlakvedoucí, výpravčí, může jim jen tiše závidět. Kdo by chtěl mít taky tolik, musí mít víc zaměstnání a nebo si z práce udělat trvalé bydliště a sedět tam od nevidím do nevidím.

Přeberte si to, jak uznáte za vhodné.

..včera večer mezi 21.-22. hodinou bylo na 180tce hodně rušno. Samej náklad, pokud mě slechy nešáleli, tak jsem zaregistroval 4 vlaky.. neví někdo co se vozí??.. Byla tma a na koleje jsem z pohodlí domova neviděl..

Metrans (2x761) ted Mytem na Prahu

Steamfan: Jely wapky z Němec, směs z Domažlic, kontejnery z Nýřan, a AWT z Kubice.

Dnes ráno v Holýšově METRANS Herkulesy duní na lesy (761.006+007 s kontejnery) směr Plzeň.

Martin j.: "... vlastně vůbec nemají špatné platy..." .
Zkusil jste si to někdy, nebo tady melete z hladu?
Přemýšlel jste někdy o zodpovědnosti řidiče,..., ve vztahu k obyčejným vysokoškolákům v kanclu na ranní směně bez odpovědnosti ?
"Kdo by chtěl mít taky tolik ..." musí mít pro to předpoklady zdravotní, psychické, odborné i rodinné.
Kdo by chtěl mít taky tolik, si to může jít zkusit, protože každá práce má právě to svoje. Peníze tam jsou právě pro ta "špecifiká". Pokud ty peníze nemáte, tak Vám asi chybí citované předpoklady.

Zkusil jste si to někdy, nebo tady melete z hladu?

Děkuji za slušnou a zdvořilou reakci, která o vás už svou první větou hodně vypověděla.

Hlad nemám a řidičák na autobus mám deset let a pět dní (ono je vlastně už neděle - takže šest dní), přičemž v letech 2003-2009 mě ta práce poměrně slušně živila. Během té doby jsem si se střídavými úspěchy dodělával nějaký ten titul a teď jsem ten obyčejný vysokoškolák v kanclu na ranní směně bez odpovědnosti, který si po odpolednách a po víkendech chodí za volant autobusu odpočinout a vyčistit si hlavu a podívat se mezi normální lidi. Když by se mě někdo zeptal, které z těch dvou zaměstnání je lepší, nedokážu mu odpovědět. Mimochodem, znáte tenhle komiks?
http://ekonomika.idnes.cz/dilbert.aspx
Můžu s klidným svědomím prohlásit, že to není nadsázka ani ironie a že tu a tam v některých osobách z komiksu jasně poznávám lidi ze svého okolí.

Právě proto si dovoluji drze tvrdit, že ti řidiči v dopravních podnicích nemají vlastně vůbec špatný plat. (Ty dopravní podniky zdůrazňuju - ne každá firma zachází se svými řidiči tak dobře, zejména vesnická ČSAD a různí soukromníci jsou mnohdy hotová tragédie.)

Další otázky?

Martin j: Reagovat na Vaše výroky o závisti se už slušněji nedá.
Práci jste si vybral sám, tak nepoukazujte na jiné, nic Vám nebrání dělat to, co oni (pokud máte všechny předpoklady na tyto fce kladené).
Zkuste se vžít do role řidiče BUSu před důchodem, zda to vidí také tak pohodově jako Vy po šesti letech za volantem.
Silně to připomíná výroky A.Zápotockého.

Přemýšlel jste někdy o zodpovědnosti řidiče,..., ve vztahu k obyčejným vysokoškolákům v kanclu na ranní směně bez odpovědnosti ?

No pokud vezmeme třeba pracovníky DPP, tak lze říci, že vzhledem k odpovědnosti a ostatním parametrům jsou mírně přepláceni. Vysokoškolák v kanclu (technolog) má klidně z hlediska počtu lidí o řád výšši přímnou odpovědnost a nepřímou též. Ale tuto diskuzi jsem absolvoval už několikrát a nemá řešení. Jedinou odpovědí je, že prostě někdo chce jezdit s busem/tramvají/metrem a já také klidně mohu z našeho banánistánu odejít na západ za úplně jiné peníze.
Co považuji za problém je částý nezákaznický přístup (drzost:-)) pracovníku, který byl aplikován na mé spolucestující. Samozřejmě je nutné pochválit, že jsem zažil i třeba revizora, který se choval velmi slušně, ale v případě nějaký problémů je zkušenost spíše opačná, tedy v porovnání jaké peníze berou a jaké ostaní výhody mají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.)

Lexa_karel: Řidič busu před důchodem dělá celý život řidiče autobusu, nic jiného prakticky ani neumí a když by o tuhle práci přišel, měl by problém. V tom je mezi ním a mnou určitý rozdíl. Stejně tak znám i řidiče autobusu, kteří si udělali řidičák "na stará kolena", protože svou předchozí práci už dělat nemohli nebo nechtěli a těch posledních pár let před důchodem se potřebovali nějak uživit. Mimochodem, nevěřili byste, kolik je mezi řidiči autobusů třeba bývalých policajtů a nebo vojáků. U ČSAD v Přešticích třeba jezdí bývalý velitel přeštické policejní stanice. A taky tam jezdí jeden rodilý Němec z Berlína, který u nich doma nemohl najít práci, tak šel pracovat sem do Čech (divné, že?). Vím třeba o řidiči, který má titul inženýra a v minulosti byl pilotem vojenské stíhačky, znám osobně řidičku, která má vystudovanou psychologii a v rámci české armády působila na zahraničních misích na Balkáně.

Práci jste si vybral sám, tak nepoukazujte na jiné,

Ke svojí osobě můžu uvést snad jen to, že jsem si neuměl vybrat, co bych chtěl vlastně dělat, takže mám aktuálně několik zaměstnavatelů, pro každého z nich dělám jinou práci za jiný plat (ten nejvyšší je dvoj až trojnásobkem nejnižšího) a kupodivu si nestěžuju.

Mimochodem, nevěřili byste, kolik je mezi řidiči autobusů třeba bývalých policajtů a nebo vojáků.
Jo - a víš proč?? Protože maj druhej příjem, rentu za policajtování, celnicování apod. Mimochodem, většinou jsou to dost jedoduchý lidi.
Jinak u MHD v KV se jezdí za cca 14 000 Kč čistýho. Zkus za to živit rodinu. Ne, že by to nešlo, ale budeš dřít bídu s nouzí a po nějaký době ti nejspíš žena řekne, že jsi debil :-)
A proč to hodně lidí vyhovuje - no protože ty vygumovaný lampasáci mají svou desítku či patnáctku od státu jistou a nikdy, opakuji, nikdy proti polomafiánským praktikám svých zaměstnavatelů nevystoupí.

Jinak u MHD v KV se jezdí za cca 14 000 Kč čistýho.

No a u ČSAD Plzeň třeba za 16 hrubýho, a taky z toho ti chlapi živí rodinu. A rozhodně není každej druhej vysloužilej veterán s rentou odjinud. Už se chlapče připravuj, na odchod od dráhy.

Vím proč. Ale rozhodně bych neházel všechny do jednoho pytle. Znám jak ty jednoduché, tak i lidi na úrovni.

Jinak u MHD v KV se jezdí za cca 14 000 Kč čistýho.

A kolegové v zelených autobusech na tom nejsou o moc líp, mám tam známé, takže vím. A pak jsou taky krajská města, kde si řidič vydělá v průměru stovku čistého na hodinu (počítám to se všemi prémiemi a příplatky).

A třeba řidič od téhle firmy zas vyprávěl, že střídá dvě směny (od čtyř do čtyř a od čtyř do šesti) a má 600-800 hrubého na den. Ale je za to rád, protože u nich v kraji je jedna fabrika a dost.

No a u ČSAD Plzeň třeba za 16 hrubýho, a taky z toho ti chlapi živí rodinu
No nepovídej - 16 po zdanění je cca 11 čistýho; 8-9 vyletí měsíčně vzduchem na povinnejch platbách natvrdo, takže živí děti a sebe za 2 - 3 tisíce měsíčně? Netvrdím, že to nejde, taky se dá bydlet jako např. dobře situovaný bezdomovec; nicméně udělat rodinný nákup žrádla na týden pro 4 lidi pod 1000 Kč je myslím skoro o zdraví.

Martyss: Vysokoškolák v kanclu (technolog) nemá žádnou přímou odpovědnost za lidi - má jenom za to, co napsal nebo nakreslil a co mu ti dole často hází na hlavu. Ale není technologie jako technologie.
Odpovědnost za lidi i provoz má vždy přímý nadřízený lidí (viz Zákoník práce) a tím technolog asi nebude (pokud bareme technologa jako takového, nikoliv nějakou kumulovanou fci s pracovní dobou podle potřeby a řízení lidí). Technolog také asi nebude placen tak, jako mistr či vedoucí střediska, byť výjimky samo také existují.

Martin j : zatímco řidič BUSu za život umí "jenom" kroutit volantem, tak vysokoškolák to, co si nabifloval ke zkouškám v drtivé většině neumí aplikovat do praxe. Obkresluje staré přípravky, výkresy, opisuje staré Technické či Důvodové zprávy apod. - jaký je mezi nimi rozdíl? Aby bylo jasno, píšu o těch průměrných, zdatní jedinci si nemusejí přivydělávat bokem, těch si firmy obvykle váží i zaplatí.
Tak nějak nevím, kterým řidičům MHD tady závidět, kde jsou přepláceni, nějak se Vám to motá.

No u ČSAD Plzeň je tedy v současnosti průměrný plat řidičů asi 21 hrubýho. U PMDP asi 22,5. Fírové s odkroucenými léty u ČD nebo Carga taky nemají úplně malé platy, 20-30 hrubého, pokud je mi známo.

ad Lexa: Doporučuji se sledováním, kdo co má příliš nezabývat. Svět v tomto spravedlivý opravdu příliš není.
Ale stále platí, že každý to má takové, jaké si to udělá. Kamarádka s čerstvou VŠ, vysokým sebevědomím a minimální praxí půl roku otravovala po celé republice, až jí to místo vedoucího nákupu někde dali. Má plat dvakrát takový co já, přitom já osobně bych měl problémy jí poslat i jen koupit do krámu rohlíky....

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Copak to má dnes R826 za ražení? 3xB-BDbmrsee-Apee

Lexa_karel: Uplatnění vysokoškoláků v praxi je kapitola sama pro sebe. Za sebe můžu říct, že pro mojí současnou práci je mnohem užitečnějších šest let práce řidiče (a jiná podobná zaměstnání v běžném provozu, netřeba se o tom rozepisovat), než vysoká škola, kde mě učili dílem to, co už jsem dávno věděl a dílem to, co nikdy nebudu potřebovat. A pravda, občas i něco užitečného a smysluplného. Jenže to, co je pro mě zbytečné, třeba zase dneska pro svojí práci potřebuje někdo z mých spolužáků, který dělá zas nějakou jinou práci.

Tak nějak nevím, kterým řidičům MHD tady závidět,

Dobře, tak ještě jednou a znova. Jiné peníze má řidič MHD v Praze a jiné v Zapadákově. Stejně tak má jiné peníze vysokoškolák na nějaké prestižní pozici v prestižní firmě, jiné má ve veřejné správě a jiné má někde na venkově, kde najde práci nanejvýš v místním JZD s platem tomu odpovídajícím. Ale když to vezmeme obecně, tak platy řidičů a vysokoškoláků ve veřejné správě se zas až tak lišit nemusí.

Pokud je řidič autobusu nespokojený, může jít jezdit s kamionem po Evropě. Bude mít víc peněz, ale domů se dostane nanejvýš na vánoce. Pokud chce vysokoškolák víc peněz, může začít obcházet prestižní zahraniční dobře platící firmy, kde ovšem musí počítat s tím, že se po něm bude chtít, aby chodil do práce v obleku, aby tam byl od nevidím do nevidím, aby zapomněl na nějaký soukromý život, třeba i nějaké jazykové znalosti a co já vím, co ještě.

u ČSAD Plzeň je tedy v současnosti průměrný plat řidičů asi 21 hrubýho. U PMDP asi 22,5.

... a ten vysokoškolák v té kanceláři je na tom dost podobně. Bylo to řečeno dostatečně jasně?

Dnes v KBS 183.
754 015, 025, 026 a 057.

Já si nemůžu pomoct, ale řidič busu mi přijde daleko víc na ráně (jednou nohou v kriminále) oproti jakémukoli jinému pracovnímu místu v kanceláři, ve správě, v dílně, v investicích...stejně tak je daleko víc ohrožen úrazem při nehodě nebo nemocí způsobenou charakterem práce.
Jedna věc jsou vesnické linky, kde se všichni znají (nebo se vozí prázdný bus, že...hlavně že jsme ušetřili) a konflikty s veřejností jsou vyjímkou, druhá věc jsou linky do většího města, kde se jezdí v hustém provozu a kde už řidič musí pokud možno asertivně vzdorovat proudu blbosti, která se na něj neustále valí.
Ono je otázka, kolik si řidič přivydělá k tarifnímu platu...mnoho linek zde na západě v So,Ne nejezdí, takže příplatky za víkendy a svátky jsou (narozdíl od fírů) nula, dle ZP leda tak něco za noční na těch linkách, kde poslední spoje jedou po 22h.

Ale to tady nikdo nepopírá, já na začátku psal jen a pouze o penězích, to až jiní tady začali srovnávat pracovní podmínky, odpovědnost a tak. Stejně tak je fakt, že už jsem viděl nemálo parte svých bývalých kolegů, které jsem znal z činné služby a kteří se nedožili ani důchodu, přitom jen jeden zemřel při autonehodě, ostatní zemřeli "po krátké nemoci" a nějaká souvislost se zaměstnáním tam určitě bude.

P.S.: Co kdybysme se bavili zase o mašinkách?

Dnešní R826 v Nýrsku. Kvalita videa je pouze dokumentační(jak je tu zvykem ) Bohužel jsem to stihl až takhle blbě na odjezdu.

Neonym:
To snad byl místní expres, ne? :-)

To já právě nevím, co to je;-)

Neonym: to bude chebská souprava na klatováku, takže nějaká mimořádnost

Martin j 15486: jasně, Vy jste ve svém příspěvku 15477 pouze konstatoval, jaká je to nespravedlnost, že řidič, průvodčí, vlakvedoucí, výpravčí berou neoprávněně víc, než Vy jako vysokoškolák.
Připusťte si možnost, že třeba na ně nemáte a bude se Vám hned lépe žít. Pocit křivdy může být sviňa.

Dnes na R 663 vlaková 754.027, která jela do Tábora a na přípřeži 242.245, zde u Koterova:


7416/21/26 - 754.024
7424 - 754.059

Martin j 15486: jasně, Vy jste ve svém příspěvku 15477 pouze konstatoval, jaká je to nespravedlnost, že řidič, průvodčí, vlakvedoucí, výpravčí berou neoprávněně víc, než Vy jako vysokoškolák.

Slyšíte trávu růst. Nikde jsem ani slovem nenapsal, že je v platech nějaká nespravedlnost. Nevidím žádnou nespravedlnost v tom, že jeden člověk bere víc, než druhý, tak to prostě na tomhle světě bylo, je a bude. S výší svého příjmu jsem zcela spokojen - kdybych neměl, snažil bych se řešit to jinak, než tím, že půjdu brečet na K-Report. Plat je navíc úměrný mé pracovní aktivitě, takže pokud bych měl pocit, že vydělávám málo, vyčítal bych to jen a pouze sobě. Tenhle víkend jsem třeba trávil doma, třídil jsem fotky z léta z dovolené v Polsku a neměl jsem za to ani korunu. Stejně tak jsem mohl jít do práce a vydělávat peníze, dokonce jsem si mohl vybrat, jestli budu vydělávat peníze u jednoho, druhého nebo třetího zaměstnavatele a jestli budu mít hodinovou mzdu malou, větší a nebo ještě větší. Tak proč bych proboha měl někomu něco závidět?

To už byla zajímavější debata o nePOVEDených pásmech v okolí Plzně :]
V kanclu je klid, ale minimálně jednou-dvakrát za tejden si musím vyčistit hlavu za pultem nějaké pražské tramvaje.
Dělám to už skoro 15 let a neměnil bych :]

PS: Bus a ještě více trolejbus by mě bavil také, ale dnes se dostat k D a k profesáku není sranda.
Jinak jsem jel s busem jen jedinkrát za život a to s automatem, kloubákem na NAD za ČD, ale psssst...
Na trolejbusu jsem ovšem často jezdil na zadním nárazníku, pravou se držel a levou stahoval :]
Při různých akcích se tak projížděli nezatrolejované oblouky, někdy i delší kopcovité úseky k jiné trati.
Ale to mě nejdříve zastavili, abych neletěl po čuni!

PS: Bus a ještě více trolejbus by mě bavil také, ale dnes se dostat k D a k profesáku není sranda.

Přesně tak. Navíc trolejbus je docela průšvih v tom, že většina podniků bere jen řidiče nastálo a chce po nich, aby se upsali na určitou dobu, aby se podniku vrátily náklady na vstupní školení a na výcvik. Uniknout dříve je možné snad jen ze zdravotních důvodů a smrtí. Takže dostat se k trolejbusům jako brigádník, to je malý zázrak.

Uniknout dříve je možné snad jen ze zdravotních důvodů a smrtí.
můžeš se vyplatit

Dnes v noci dorazí do Plzně 742 381 (číslo nejisté) Tranzistor s "batůžkem"

Oprava příspěvku 859:
Mylná informace z Č.B. Jedná se o klasický tranzistor

Aha, takže něco takového jako na obrázku vlevo dole...no to se jistě je na co těšit.

<offtopic>
Ano, myslel jsem bez vyplacení. Ještě tedy předpokládám, že když se řidič nechá vyhodit za alkohol nebo jiné průšvihy, že mu to podnik pěkně naúčtuje.
</offtopic>

Místo Sysla 242.264+3xBt+242.266

Na Rudu dnes jezdí 842.020+Btax :]
Aneb dárek z Brna, tuším...

Je hezké sledovat obsazení osobáků vedených 842+Btax, kdy 842 už je narvaná, že lidé stojí v uličce a Btax je prázdný. ČD by si měly uvědomit, že takové vozy cestujícím opravdu vadí.

Neonym: Je to tak, bohužel pořád lepší Btax než nic...

Tenhle rozpor s šotofámou, že cestujícímu je jedno čím jede, hlavně když to jede včas byl markantně vidět v dobách, kdy se rekonstruovaly motoráky 854 a jezdívaly s dvěma Btn.

V Btax třeba 3 lidi jedou, do Btx (ex Bifx, 021) nevleze nikdo, dokud se v 842 nestojí.
Tohle nemá na kolejích opravdu co dělat!!!

Chápu 010 na lokálce, kde má výkon jeden pár denně.
Ale turnus 021 by už neměl existovat.
Copak ČD nemají vozy na to aby se tahle řada zlikvidovala?

Na rudu 842+943 nebo 844, Znojma s 050, 054 atd.
Rakovníky 750+3Bt, vždyť to dělá jeden pár denně,
že by ten brejlovec tak vadil?

Kdo má zájem o fotky dieslových lokomotiv na přípřeži na budějovické trati v úseku Plzeň - Hor.předměstí v čelech osobních vlaků i rychlíků, nechť se zítra dostaví na napěťovou výluku, k vidění budou stroje ř.742 a 754, foťáky s sebou

Jen upřesním že napěťovka bude probíhat mezi Blovicemi a Nepomukem od 8.00 do 16.00. A měly by tam být 2x754.

Dnes na 7422 žralok 844.010.

Byly asi nějaké problémy v komunikaci jednotek, byla přistavena dvojice, nakonec se ale jelo s 15min. zpožděním pouze jednou jednotkou.