Jo, Chovanec se vycejchoval v pěknýho ču.rá.ka. Jen doufám, že tady zase někdo povedenej bude obhajovat kroky týhle oranžový lůzy

No když bude Chovanec blbě kecat, tak se tím ministrem nestane... Taky si myslím že je to vytržené v kontextu, již dříve pan Chovanec se snažil být vtipný, nicméně takového nesmysly by plkat neměl. Mmch, napsal jsem Chovancovi co to plká (slušně samozřejmě), uvidíme zda mi odpoví. KDyž se blíží ty volby, tak by mohl...

... a jak se nám nedávno pan Chovanec zastávak Carga. A taky lokálek !

http://milanchovanec.blog.idnes.cz/c/349112/Kostlivec-ve-skrini-m inistra-Stanjury.html

Cituji:
Bez nezbytné podpory státu přitom vážně hrozí, že bude postupně utlumena železniční přeprava jednotlivých kusových zásilek, které ČD Cargo provozuje jako jediná společnost v ČR. To by znamenalo nejen hromadné propouštění, ale následně i faktickou likvidaci řady lokálních železničních tratí.

Takže pane Chovanec, koukaj přestat plkat hovadiny, kazej si tím politickou kariéru a nasíraj zbytečně lidi které budou ve volbách potřebovat...

Kontrolor ČD p.V.Tesař alias Lenin byl dnes na TV Nova hvězdou zpravodajství ve vlaku na trase Plzeň-Č.Budějovice.Konečně jsem na vlastní oči viděl tuto často zmińovanou postavu.

Jinak jsem na jižním okolo 16.00 hod. dnes viděl dvě modré laminátky, které přivezly uhlí pro Škodovku,náklad postupně odtažen do útrob závodu.
Na Os7420 754.029, na Os7421 z druhé strany 754.058.

(Příspěvek byl editován uživatelem Danous.)

Danous: ano, to reportáž jsem viděl. Prima !

odkaz

... a v minutě 39:38 to začíná být zajímací.

Lenin maják, Lenin hora, Lenin v Bajce ! Jo kdyby, byl-i stejně kritičtí i k Busové dopravě

Martin > Lenin v Ječný...
Mě také mrzí, že při kontrolách v busech nejsou řádně počítány podšálky a kosti z kotlet za sedačkami ! To by Karel ani Karel nikdy nedopustili !!!

Martin: Souhlas. Nechápu, jak je v porovnání s železnicí v busu stále možné, aby odjel ze zastávky klidně i o 5minut dřív a aby řidič celou cestu vesele kouřil (!!!). To, že ještě k tomu musím vydržet velmi duchaplné hity rádia Blaník, už ani nepočítám. Dovedete si představit strojvedoucího na motoráku, jak má otevřené dveře na stanoviště a vyhuluje? To by si pěkně zaplatil..

Bouřka: Copak kdyby aspoň Blaník...v létě při výluce Plzeň-Nepomuk jsem jel busem NAD a řidič měl puštěné nějaké rockové cd, ale on jak to poslouchal v buse než vyjel, měl puštěné reproduktory do vozu a jak vyjel, zapomněl to vypnout. Bylo to hodně nahlas a muzika na vyskočení z okna, takže až v Nezvěsticích jsem mu s jednou paní řekl, jestli by to nemohl ztlumit. Vypnul sice repráky do busu, ale i tak to bylo slyšet pořád nahlas.

Ještě k té reportáži...moderátor říká, že zkontrolovali vlak, který jede z Plzně do Českých Budějovic, přitom jde zjevně podle vagonů B/d/t a těch dvou průvodčích o osobák, tudíž nejdál do Babin...asi mám pan prezident o českých novinářích pravdu.

Bouřka: ..hulící strojvedoucí??.. projeď se někdy v sobotu šukafonem z DO-KT. Pokud bude správná konstalace strojvedoucí/průvodčí a minimum substrátu , celou cestu budeš čichat smrad z cigára..

ad Bouřka: Kouření v autobusu je pro řidiče ČSAD striktně zapovězeno. Ať už někoho veze nebo ne. Pokud si však nikdo nestěžuje a nebo ho při tom nenačapá jeho vedoucí či revizor, nic se samozřejmě nestane...

Bouřka, Steafmen: psát stížnosti, stížnosti a stížnosti, jedině tak se to může zlepšit - s dotyčným se to projedná a příště si to nejspíš odpustí. A když ne, tak předpokládám se to u něj projeví minimálně v penězích. Zrovna u toho kouření, bych to bez milosti práskal vždy - popsat situaci a odeslat na dopravce, objednatele, případně oba, je to otázka pár minut.

Hlavně tenhle chlápek, který má bohatou minulost plnou excesů,perliček atd... nemá na R,EX,IC,EC,SC co dělat. Platí ho kraj, takže tenhle ručníkový a mýdlový král může kontrolovat jen regionální spoje...tzn Os a Sp

Dobrá, příště to někam napíšu. Tohle bylo v zimě, je na to už poněkud pozdě.

Včera jsem v Staňkově v budově potkal tuto osobní váhu (foto z jiné stanice)
Bohužel čas mi nedovolil se ani podívat o výrobním štítku nebo tak. Netušíte někdo, ze kterého roku by to tak mohlo být?

Dík

Lenin v Ječný... Lénin byl v ž/Žitný.

(Ne)má někdo z Vás fotku z demontáže špinavé lávky nad plzeňským hlavním nádražím? Konkrétně jak vojenská osmikolová Tatra stahuje a přitahuje navijákem k sobě jednotlivé díly lávky? Díky

Esc lock: takže tenhle ručníkový a mýdlový král může kontrolovat jen regionální spoje

Posledním hitem je kontrola odpadkových košů po úklidu. Stačí jeden přilepený papírek uvnitř a hned tam cpe foťák.
Osobně nemůžu zapomenout na situaci, kdy venku bylo ráno -22 a jeden z vozů to víc jak na 14,3 (ano, meříme na desetiny stupně...) prostě nevytopil a hned byl problém. V Plzni následovala výměna celé soupravy, za novou nevytopenou s odjezdem nějakých + 20 minut. Prostě víc škody než užitku.

Martin_j: Odkud znáte slovo "zajímací"? Už jsem to jednou slyšel, ale nemyslel jsem si, že to používá víc lidí.

Milanm: Na tabulce na dveřích je napsáno Horažďovice předměstí. Ve "zprávách" TV Nova jsou podobný chyby běžný.

Tedy čekal bych, že tak slovutná firma jako PoveD vybaví svou TV hvězdu po celostátní vysílání trochu míň sockoidním oblečením, než bylo k vidění v reportáži. Bílé Prestige a rozpadají se kufřík snad pochází ještě z dob působení v depu. Svetřík a džíny nejspíš ze sekáče á 50Kč...

Na jedné straně je kontrola objednatelem vhodná, na druhé straně je škoda, že ten pán nedokázal zavést podobný pořádek už v dobách, kdy nemálo let působil u ČD. Pravomoci na to měl...ovšem už jsem párkrát na vlastní oči viděl človíčka podivného vzezření, který prošel čekající vlak a nejspíš si (podle velikosti tašky před a po) z vozů odnesl vysoce kvalitní toaleťák a papírové ručníky. Tzv. parchant s kličkou otevírající za jízdy poslední přechodové dveře se dá občas potkat taky. Třeba to jsou jen záškodníci placení konkurencí...

Tzv. parchant s kličkou otevírající za jízdy poslední přechodové dveře se dá občas potkat taky.

A proto se ty čtyřhrany přelepovaly a orážely razítkem.

Osobně nemůžu zapomenout na situaci, kdy venku bylo ráno -22 a jeden z vozů to víc jak na 14,3
To si myslím není přece závada, ono mít ve voze třeba 20 a pak vystoupit do -20 je pro tělo docela náraz.

Teda každý vagon topí jinak, některé B/d/t topí krásně i v mrazu, některé méně, spíše s tím by se mělo něco udělat, aby každý vagon topil plus minus stejně.

Milanm: Já bych ty rozdíly ve vagonech neviděl jako závadu, projdeš si vlak a zůstaneš tam,kde Ti to vyhovuje,další výhoda klasy proti motorákům.Některý substrát je termofilní, jný ze studeného odchovu.

Danous: V tom s tebou naprosto souhlasím...já to myslel jen jako pro většinový substrát, že by to bylo lepší.

Zapa: A proto se ty čtyřhrany přelepovaly a orážely razítkem.

Aha... A já si často říkal, proč jsou proboha polepený ty čtverhranový zámky... Neestetické, ale efektivní.

Když to odemyká kontrolor...

Ha, zase jsem chytřejší s těmi přelepenými čtyřhrany.
Je pravda, že některé vozy topí řekněme mimostandardně...zima příjemná není, ale klima tropického pralesa (když při venkovních třeba +8°C topí vůz na plný pecky, jako by bylo -15) je snad ještě horší. Opravy a zkoušení topení stylem cvak-topí-honem pryč od toho-dyť už sem to spravil samozřejmě kultuře cestování nepřidávají.

V Měsíčníku Plzeňského kraje 2013/9 se cosi píše o jednání zástupců Plzeňského kraje se zástupci Dolního Bavorska a mimo jiné, cituji stěžejním bodem pracovního setkání byla oblast dopravy, konkrétně pak výstavba silničního spojení silnic B11 a I/27 v oblasti Železné Rudy a vlakové spojení Plzeň – Klatovy – Plattling, které by mělo odstartovat v roce 2014 a mělo by tak umožnit turistům z Plzeňského kraje navštívit Landesgartenschau v Deggendorfu. Naopak turistům z Dolního Bavorska bude tento spoj umožňovat dopravu na kulturní a zábavní akce spojené s projektem EHMK – Plzeň 2015.

Tak já nevím čemu věřit, jestli těm kecům o důležitosti vlakového spojení nebo jiným kecům, že vlaky v regionální dopravě nejlépe zrušit a nahradit busy, jak by se daly ve stručnosti parafrázovat myšlenky představitele Plzeňského kraje, dokonce toho nejvyššího - měli by si v tom soudruzi udělat jasno. Jestli to má vyjet v 2014 tak moc času na přípravu není a předpokládám, že se ještě nic nepřipravovalo a nedomlouvalo po technické stránce. Schválený Plán dopravní obslužnosti Plzeňského kraje na léta 2012 - 2016 s vlaky Plattling - Plzeň vůbec nepočítá - ostatně ten Plán dopravní obslužnosti není nic jiného než hezké slohové cvičení naprosto mimo realitu.

V 1. fázi výše napsaného bude přeshraniční spojení Plattling-Špičák omezeno na 2 páry vlaků denně a to celoročně

"Nechápu, jak je v porovnání s železnicí v busu stále možné, aby odjel ze zastávky klidně i o 5minut dřív a aby řidič celou cestu vesele kouřil (!!!)."

Kdo, kdy, kde? Bude prověřeno, bude řešeno.

"Dobrá, příště to někam napíšu. Tohle bylo v zimě, je na to už poněkud pozdě."

Na opakovanou kontrolu nemusí být pozdě a pokud to tam ten řidič dělá pravidelně... Klidně mi to stačí mailem nebo jako soukromá zpráva, ať tím neotravujem ostatní.

A obecně a pro všechny: Pokud tady máte nějaký problém se službami autobusových dopravců v Plzeňském kraji, nebrečte na K-Reportu a hezky zatepla mi napište. Pokud to bude jen trochu možné, bude řešeno. Možnosti jsou... :-)

"Odkud znáte slovo "zajímací"? Už jsem to jednou slyšel"

Nevím, taky jsem to někde zaslechl, asi u jistého PK z ML, ale nevím to jistě.

Milanm:To si myslím není přece závada, ono mít ve voze třeba 20 a pak vystoupit do -20 je pro tělo docela náraz.

Jenže 14,3 stupně je bohužel pro kontrolora málo. A to už vyšel i pokyn, kde že by tu teplotu měl vlastně měřit, protože když to měří u podlahy u dveří, tak málokdy naměří teplotu optimální.

A jak známe Lenina, měřil by tu teplotu v mrazáku, kdyby byl součástí výbavy vozu

Zapa: Nemohu souhlasit. Vemte si, že v těch 14,3°C budete muset trávit třeba 2 hodiny, jaksi vlak není tramvaj - kde stojíte a za 5, nebo 10 minut vystoupíte. Nebo v letadle také poletíte nabalený v zimní bundě?
Nevím, jako každý rok se zamejšlim, je opravdu pro dráhu takový problém zajistit aby vše topilo jak má?
Úklid: nedělám si iluze jak V-trade uklízí, aneb jedním hadrem vezmu všecko. A to je nejdřív jeden papírek v koši, to se nikomu nechce vyšťourávat, pak jsou z toho 2,3,4,... zažraná špína.
Prostě víc škody než užitku.
tak ať s tím laskavě někdo něco dělá, když se má zdražovat, což tu konkurenceschopnost opět sníží.

A ještě k úklidu, to i vozidla Plzeňské MHD jsou zpravidla lépe uklizená, než leckteré vlaky a to si vemte kolik lidí se v takové tramvaji za den vystřídá. To už je co říct.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Strejcekms: Vemte si, že v těch 14,3°C budete muset trávit třeba 2 hodiny, jaksi vlak není tramvaj - kde stojíte a za 5, nebo 10 minut vystoupíte.

Je rozdíl pokud takto topí vůz při venkovní teplotě -10, nebo při uváděných -22. Cestující měli na výběr z dalších dvou vozů, které to vytáhli tuším až na 20. Zajímavé bylo, že i přes upozorňování, že je v těch dalších vozech tepleji, tak málokdo vstal a šel jinam. A pokud si dobře pamatuji, tak i pan Tesař tam pobyl většinu své cesty a kdyby nevytáhl teploměr, tak možná ani nezjistil, že tam není požadovaná teplota.

Prostě víc škody než užitku.

To byl hlavně povzdech nad tím, že v Plzni byli ten den rádi, že vůbec můžou s něčím jezdit a hlavně na to, že proházením souprav, jsem se dostal nakonec k tomu, že mi byla na poslední chvíli poskládána nová, ale tentokrát vůbec nevytopená, protože s ní pochopitelně nikdo nepočítal.

V extrémních podmínkách bych prostě přimhouřil oči a nemachroval s teploměrem, který měří desetiny stupně. Jestli se takhle měří i teplota v autobusech?

nedělám si iluze jak V-trade uklízí, aneb jedním hadrem vezmu všecko. A to je nejdřív jeden papírek v koši, to se nikomu nechce vyšťourávat, pak jsou z toho 2,3,4,... zažraná špína.

To že vezmou jedním hadrem všechno ale nejspíš nikdo nekontroluje, přednější jsou ty náhodou zanechané papírky a zase, je podstatný rozdíl mezi tím, jestli najdu plný, nebo dokonce přetékající koš, nebo se vyžívám v hledání blbostí.

Je zřejmé, že je potřeba občas na ČD přitlačit.
Nejen čistota, ale i poslední dobou často řešená nedostatečná kapcita souprav zejména Ex a R do Prahy. To pana Lenina nezajímá? R nejsou krajské...

A přijde zima a na vlaku 7542 bude jezdit stále 842+021 a lidi budou zase stát, to ať pan Tesař někam napíše.

Ale pokud se výše zmíněný jen vyžívá na teplotě, koších a záchodech. Neb zadání z Povedu zní, musíš hledat takové věci, aby jsme co nejvíce ušetřili za dopravní obslužnost.
Místo řešení věcí, které cestující skutečně trápí, tak se asi někde něco nePOVEDlo.

Ale že ČSAD vozí lidi Recreama s kapacitou 59 lidí, kde si ovšem nikdo nesedne pohodlně, to nikoho nezajímá?

Ale že ČSAD vozí lidi Recreama s kapacitou 59 lidí, kde si ovšem nikdo nesedne pohodlně, to nikoho nezajímá?

Obecně platným normám ten autobus vyhovuje. Rozestupy mezi sedačkami by musely řešit technické podmínky při zadání výběrových řízení, ať už krajské linkové dopravy nebo NAD ČD. Takže pokud brečíš, musíš trochu jiným směrem...

P.S: Že Češi patří mezi nejvyšší národy Evropy a současné stavebně - technické normy na to stále nezareagovaly (na rozdíl od Dánska) je smutnou skutečností. Bohužel je to téma, které ani krajské koordinátory příliš nezajímá. Alfou a omegou je klimatizace ve voze a nabízená cena, to ostatní je daleko za tím. Výrobci busů to neřeší, co si zákazník objedná, to vyrobí. A dopravci zase argumentují ekonomikou. Např. i tím, že do 12 m busu s 55 místy na sezení se nechají naložit dvě školní třídy na plavání apod (pišišvorům rozestupy vyhovují a slečny učitelky dostanou místo vepředu vedle řidiče, kde si ty nožky mohou natáhnout). Začarovaný to prostě kruh.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Včerejší obrat 357/354 se strojem 754.060-2 někdo vyfotil?

No tvl, Pepo, 60ka na Mnichovanech? A neshořela?

Po dvaceti letech lepší podchody a nová kolej - rekonstrukce hlavního nádraží pokračuje

http://www.qap.cz/auto-moto/object/po-dvaceti-letech-lepsi-podcho dy-a-nova-kolej-rekonstrukce-hlavniho-nadrazi-pokracuje-52810/art icle.htm

Bouřka: Jela perfektně, jízdní doby vůbec nebyl problém nedodržet, z obou stran na Kařízek dosáhla bez problému rychlosti mezi 95-100km při běžných 850 - 900 otáček.

Sopko: v tom článku se píše o otevření podchodů do konce roku, v článcích z roku 2012 bývá uváděn konkrétnější termín otevření říjen 2013. Zajímavá je zmínka o autobusovém terminálu v Šumavské ulici, to je také jeden z evergreenů, doufejme že o něm jako o chiméře nebudem číst dalších 20 let, než se to postaví. Obě akce - podchody a bus terminál budou bezesporu obrovským přínosem pro Plzeň a pro veřejnou dopravu v kraji

Dva dotazy:

1) Jak se točí klasiky mezi KT a Nýrskem? (...kdyby mě někdy napadlo tam vyjet)

2) Jak moc je návrh řádů na povedu konečný? (...podle toho to vypadá na trati 180 na klasiky pouze ve všední dny z Plzně ve 14h a 15h, ráno pak na vlacích 7403 a 7407)
Tedy, dalo se to čekat, ale není už dneska nejvíc lidí spíš ve vlacích v 15h a v 16h?

Přátelé, na Jižním předměstí se objevila tahle stavba. Kromě toho, že by to mohl být kotec pro psy, nenapadá mě nic jiného, než že to je mobilní klecové lůžko. Ptáte se k čemu? Například k řešení broblemu s cestujícím, který se bude chovat jako bláz...

Tam zavřou vždy na týden jednoho POVEDďáka a JIKORDďáka v rámci chystané nové reality šou "kdo z koho". Což by se mi líbilo, vzhledem k jejich společným výsledkům (i když pravda ZeZplzně jsou dost pozadu). Vážněji: Není to sokl pro autdůůr a klec na GSM-R?

Ale kde že... tam bude přeci další sraz tuté diskusní skupiny

ZPetr: "Kdo z koho" a čeština dostává zas na frak. "Koho" je v tomto případě 4. pád, s ním se pojí předložka "s", nikoliv "z".

Suri: Kdo s koho, kdo s co? Nastuduj si mateřský jazyk, ty čtvrtý páde

(PS: Kdo z koho, kdo z čeho)

Kdo s koho má význam kdo koho přehraje, přelstí, porazí, ne kdo vyleze z koho (resp. z čí prdele např.). Obdobně se pojí předložka "s" se 4. pádem ve vazbě "být s to"

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Suri má pravdu, byť se to může zdát zvláštní.

Vůz 7090 (ex B732 DPP z roku 1994) krásně kouří a šeredně páchne.



Včera jsem jel nahoru klatovskou městskou B732 a byla ráda, že se na osudný kopec na Hojsovku rychlostí 20 vůbec vyPLAZila

Najbrtíci pro radost



Dále při napěťovce v KT vypomáhají 754.024 a 754.060

Nějaká osobka z dneška:

Koukám, že Den železnice v plzeňském kraji upadá...upadá...až je to trapný!

MaxiPeS: klatovská MHD B732 (myslím že KTA 11-74) je opravdu perla mezi vozidly NAD. Chápu, že o slunečném víkendu je třeba, aby vyjelo co má kola, ale používat bus MHD na trasu NAD trvající 45min, to už není moc PoveDené.
Na druhé straně, který bus MHD má na sklonku svého života tu čest, vydupat 3x denně z 500mnm téměř do 1000m, na Špičácké Sedlo? Sice u toho smrdí jak pojízdnej friťák, Rachotivě hrčí a kňučí ventilátorem chlazení PlaZí se jako HaD...ale korunky pořád vydělává.
Být ta výluka za letního počasí, tak některé vozy asi budou muset dělat chladicí přestávky a pulsometrovat vodu z potůčků

Mohl bych poprosit o fotky ,nebo odkaz jak to ted vypadá na tomto místě ?

Ad mobilní klecové lůžko na jižním:
Naprosto jasný - nová plzeňská atraxe - velmi vkusně povedené mauzoleum V.I.Lenina, případě jiné šedivé bytosti...

Zajímavá je zmínka o autobusovém terminálu v Šumavské ulici, to je také jeden z evergreenů, doufejme že o něm jako o chiméře nebudem číst dalších 20 let, než se to postaví.

Tohle bych považoval za vcelku reálnou záležitost.

ale používat bus MHD na trasu NAD trvající 45min,

A teď si, milé děti, představte, že mi takhle jednou strana a vláda svěřily do ruky tohle, abych v tom odvezl skupinu 45 cestujících převážně vyššího věku z místa X do místa Y, nacházejícího se o dva až tři okresy dál. Že má ten autobus běžný městský interiér s třiceti sedadly, nebylo na závadu.
(Motto: Dlouho jsme se novému vtipu pana vedoucího smáli, než jsme pochopili, že to byl nový pracovní úkol.)

Jinak, na výlukách v Karlovarském kraji (korytor Planá/ML - Cheb apod.) běžně jezdily městské autobusy DPKV a byl jsem za ně rád, protože se v nich dalo bez problémů vézt kolo. Když jsem asi čtyři dny poté chtěl jet zpět, narazil jsem na sestavu, kde byly samé linkové autobusy s úzkými zadními dveřmi. Drážní zaměstnanci mi sdělili, že je to můj problém a že mám jet o vlak dřív (kde prý jezdil pravidelně autobus s půlkou interiéru vybavenou cyklodržáky) a nebo že mám jet přes Chomutov (z Chebu do Plzně??? A v šest večer?) a ze čtyř řidičů mě tři odmítli vzít s kolem do autobusu. Přitom v interních pokynech pro výluku bylo uváděno, že na všech rychlících má být umožněna přeprava kol. Když jsem začal psát stížnosti, narazil jsem na stádo nemožných, neschopných a nekompetentních osob rodu ženského (jmenovitě Marcela Sýkorová, Hana Luňáková, Markéta Gajdošíková) které ani neuměly číst v jízdním řádu a se kterými jsem si dopisoval asi týden, než ve svých mozečcích pochopily, že když tomu samy nerozumí, mají to předat k řešení někomu, kdo je schopen alespoň přečíst a pochopit můj mail a kdo se orientuje v jízdním řádu. Nakonec mi odpovídal zástupce ředitele Odboru provozu osobní dopravy GŘ ČD pan Černý...

(Tu korespondenci mám dodnes schovanou, je to fakt chuťovka )

Martin_j: tak se s námi podělte o tu korespondenci, ať se taky pobavíme :-)