Pro příznivce aautobusů je tento týden trase Praha-Beroun-Plzeň-Stříbro (Bezdružice) mimořádně příznivý. Aneb i v samotné Plzni se urodilo.


Jak je vidět u rychlíků dojíždějících od Prahy do Plzně s cca 2h zpoždění, náhradní doprava mezi Karlštejnem a Řevnicemi velmi dobře stíhá jízdní doby...
rychlíků...nu co, vichřice polámala léta neodstraňované akáty uzavírající profil okolo trati a je blekaut jak vyšitý. Po zdolání úzkého hrdla u Karlštějna je ovšem další špek v Plzni.

Kvůli bourání mostku na pomezí Křimic a Škvrňan je čtyři dny nepřetržitá výluka a náhradní autobusová doprava.
Za rychlíky jezdí aautobusy (naštěstí jen) do Kozolup, za osobáky (bohužel) až do Pňovan, či Stříbra. Ušetří se tím souprava, protože místo míjení osobních vlaků u Pňovanské zastávky, se vlak vykřižuje sám se sebou v Pňovanech na nádraží. Ovšem vzhledem k zajíždění autobusu do zastávek v obcích (Plešnice 2km, Pňovany-zastávka 3km), se tím značně prodlouží jízdní doba autobusu. Pro ty, kteří nejsou zdejší, uvedu, že do Plešnic i Pňovan (obce), neboli Pňovan-zastávky k přejezdu, je nutno zajet ze silnice I/605 cca a pak se vrátit na nádraží v Pňovanech, cca 3km. Něco podobného je Vranov u Stříbra. Chudák osobáky na Bezdružické, ty nebudou stíhat obracet se v Bezdružicích samy na sebe a souprava sama na sebe v odpoledne v Plané jakbysmet.

No a aby tohle všechno dostalo korunu, tak v Plzni se jede z hlavního nádraží po trase Šumavská-nadjezd-Železniční-U trati-odbočí se do Prokopovy, po Americké na Klatovskou a za Masarykovým náměstím doprava do Borské. Z Borské doprava do Koperníkovy, kde je zastávka Jižní předměstí. Odtatmtud na náhradní zastávku na I/605 v Křimících u pošty a po 25minutách,hurá jsme v poměrně slabém dopoledním provozu venku z mésta. Před autobusem je jvšak ještě zajíždění do Plešnic k nádraží a do obce Pňovany. 25min po odjezdu z Plzně už má být osobák už v Pňovanech...Až odpoledne ucpou město aauta a kamiony neodbytně se řítící z Borských polí, tak pánbůh s námi a zlé pryč, to dá v Pňovanech s přehledem hodinu. Co při té hodině s Bezdružickou, která jezdí po 2h a má v Bezdružicích na objetí vleku 15min? Hospoda proti nádraží v Pňovanech se asi poměje...Ráno bylo čekání v Pňovanech přislíbeno, v 10h vlak z Bezdružic nejede, takže času na obrat je dost...ale co odpoledne?

Plzeňáci se jistě udiví nad vyhlídkovou jízdou po městě...proč se nejede přímo po ulici U trati na Jižní Předměstí? Nejde to, na křižovatce U trati-Klatovská se opravují tramvajové koleje. BKV panely jsou odebrané a v silnici zeje díra, kterou by zdolala Praga V3S, ale ne běžný aautobuSOR. Tím pádem přes Klatovskou kolmo nelze a je asi nasnadě, že jezdí autobusy i za tramvaj č. 4. Prostě hotový -aa-utobusový ráj na zemi.

No a aby to pro publikum nebylo tak fádní, za volantem busu je řidič z Klatov, snad brigádník na hranicí důchodového věku. Pohodář (zatím, po ránu, kdoví jeslti mu dobrá nálada vydrží, až se ho po 33x zeptá DCHDC, kam že to jede...). Z průvodčí se snaží vyloudit, cože je to Koperníkova ulice v Plzni a Pňovany u přejezdu. Do toho se netrpěliví cestující (většinou právě DCHDC spěchající na chaty), vyptávají, jeslti se zastaví tam či onde. Padají dotazy na takové nestoudnosti jako Pňovany na návsi, v Plešnicích u krámu, v Kozolupech dole...řidič se nenechává vyvést z míry a praví, že až zdoláme Koperníkovu ulici a najde zastávku Skvrňany, že zastaví, kde si křiknou...

Jenže vzhledem k rozvratu JŘ od víkendových bouřek měla průvodčí jet v rychlíku, který 40min po svém pravidelném odjezdu z Plzně je stále zřejmě někde okolo Karlštejna, vykružuje s ladem a elegancí traťovou rychlostí obtížené oblouky na úzkých silničkách, za vývinu kouře zdolává spády a stoupání a letmo se křižuje s NAD od City Elefantů. IDOS ho ještě nevidí ani v Berouně, ale svítí 40min, buďme optimisty, třeba se podaří teleport .Průvodčí se sice někde podařilo někde nahonem sehnat kus ROVky s umístěním zastávek, takže názvy vědí. Řidič je vybaven celkem dokonalou pomůckou, kde jsou místa zastavení vyznačena dokonce v souřadnicích GPS. Jenže, jak konstatuje, bus GPSku nemá, řidič svou vlastní taky ne, takže tahle precizní pomůcka je celkem k ničemu. K tomu se ještě na světlech ztrácejí první dva busy, které to v Plzni zřejmě znají lépe...Nu, nezbývá, než aby si cestující užili trochu adventury a nikdo se nechtěl prát a HáDat. Po 20minutách zastavujeme v Koperníkovce, na zastávce je cca 15 lidí, z toho tak 4-5 vypadá, že nečekají na trolejbus. Poté, co průvodčí ze dveří oznámí jsme jako vlak a že jedeme do Pňovan, tak 3 lidé se na sebe udiveně podívají a skutečně nastupují, 2x Plešnice, 1xVranov. Autobusy jedou 3, všechny celkem slušně obsazené (jak to, když vlakem nikdo nejezdí, asi brovokace?), jen sem tam někdo, kdo je líný odsunout tašku ze sedačky stojí, ale rozhodně nejsou nacpané, tak že by se do nich tři lidi nevešli...že by ty první dva, co jely bez průvodčí, na Jižním nestavěly? Možná nikdo nechtěl vystupovat, tak se nestavělo...

Na 180 se dnes vzhledem k nedostatku velkých mašin podívaly (minimálně) dva vozy 843: (na Os 7418 klasika 4.057)

No za 754 044 bych byl radši (mor na vás, herkulové!), ale i tak to bylo zajímavé zpestření.

"Nedals, nevyvařils, už to nepojede..."

Tomáši, pěkný, o té 843.027 jsem chvíli uvažoval, že vyrazím, přece jen je to pěknej kousek a na Domažlický celkem rarita.

3.8. večer jsem chlastal ve Srbsku a samej brejlovec.
4.8. ráno po bouřce už jezdily R s brejlovcema po hrbatý.
Dráhy měly opět více štěstí než rozumu, že :]

Jojo, dnešní pokus dojet s jízdním kolem ve 14:35 z Plzně do Vranova, skončil s cca. 40 minutovým zpožděním v Pňovanech. Po krátké diskuzi s přítomným Kečupem, následoval raději přesun do cíle velocipedem. Osobní vlak v Pňovanech, čekající na zbylé autobusy, tam čekal ještě asi 25 minut. Pro expresní přepravu tří cyklistů do Pňovan, naštěstí přítomná dispečerka na hlaváku, vypravila jednu z běžných SORek (první se nezadařila, zrovna když jsem chtěl nastoupit, bouchnul jí přední pravý měch), protože jaksi příhodnější vozidlo se v té době na nádraží nevyskytovalo.

Korunu dění na trati dala pak večer průvodčí na zastávce Pňovany, která mi nabízela svezení se již asi hodinu zpožděným busem, ovšem vzápětí jen lakonicky schválila mé rozhodnutí, že dnes používat jízdní kolo bude nejlepší řešení...

Dnes na R822 jelo B255 čísla 066

To jsou věci chlapi,pěkný fotky Tomášové!
Jeden by čekal, že žraloků už je v Plzni tolik,že pokryjí i vlaky na klasu,zajímavé.V sobotu jsem jel Os7411 z Vejprnic do Plzně, klimatizovaná 844 je velmi příjemná věc, v těch vedrech.Sledoval jsem starší cestující,jak si poradí s novou technikou,když se mačkají čudle místo rvaní za kliku,ještě to bude chtít čas, jedna paní zazmatkovala,když viděla zelený a červený knoflík na záchodě.

Na 826 to dnes vypadá opět na rudého ďábla z Prahé . (Bez záruky)

Tak šup s ním až na Rudu, pěkně bez přepřahu :]
Na 827 by se pak protáhla klatovská mašina do Prahe [obrat esa je právě 826/827] a uspořili jsme plecháče.
754.044 se pak do Prahe vrátí na 829 a klatovák z Prahe tuším na 822. Navrhuji takto jezdit pravidelně :]
Domovním důvěrníkům pro raDost...

Tak že dnešní R826 skutečně s 754.044
Ovšem dále s žehličkou 055 a na Rudu s brejlovcem 046...

6332 :
V jaké pozici?

Co to plácáte? Tím expresem jeli Finové, Kanaďané, Němci, Japonci, Britové a další. A ti museli být dost v šoku.
Neustále někde trčí prázdné osobní vagony. A to chcete říci, že 3 vagony mají nahradit dva rychlíky a jeden osobák? A proč ten vlak nemohl pokračovat pro ty, co jeli těmi rychlíky, přes Rudnou, když se ta trať používá jako výluková?
Ta bouřka se přehnala i Německem. Jak to, že tam to je v cajku a tady se vše rozesere?
Bude to asi tím, že tam nejsou SŽDC a ČD.

Nějak jsem si nevšiml že by u nás v současné době bylo MS v hokeji (finové, kanaďané)
Pár němců bych uvěřil a možná i dva tři šikmooké (nikoliv nutně japonci)

Nechci sahat trojitému do svědomí, ale kdykoli jedu nějakým Ex ze série 35x, vidím jen rozvalená a většinou ožralá prasata. Místní se snaží těmto vlakům raději vyhýbat.
Já také raději jedu R ala Cheb či KT.

Ad šikmoočka: Němečci jsou dnes už celkem multikulturní národ, tak že podle očí bych opravdu na Japonce neodHaDoval

O víkendu opět Bezdružické parní (parné) léto: odkaz

A co pravidla, opět 844

No, tak jsem si to tady pročetl.
1) Díky za pěkné foto 4.044 na Doubravce.
2) K problémům domovního důvěrníka, bardotky, fíka a jiných. Ono se asi prostě shodnem, že na dráze je bordel a že by to šlo dělat jinak, lépe a radostněji. Chyby vidí každej trochu jiný, ale bordel tam je.
3) Návrh jezdit Praha - Ruda se 754 v celé trase podporuji. Když nejsou esa do turnusu, tak je blbost přepřahat na 48 kilometrů do plechu. Naopak by mohly elektriky jistit dýzl :-) Pod drátem by se pravda jezdit s dýzlem zbytečně nemělo, ale když to tady už deset let nikomu nevadí, tak co jako.

Ta bouřka se přehnala i Německem. Jak to, že tam to je v cajku a tady se vše rozesere?

Nějak jsem si nevšiml, že by z Německa přijížděly vlaky včas. A teď po bouřkách má z tohohle směru zpoždění taky kdeco, ať už od Drážďan nebo od Děčína.

http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=351&d=28
První tři řádky jsou statistická chyba, nejsou tam data za všechny dny. Počínaje odjezdem z Kubice se to dá brát vážně.

A pokud jde o chování cizinců, není to tak dávno, kdy se české vozy přijíždějící z té kulturní a civilizované země na západě vracely počmárané nějakými rasistickými a protičeskými nápisy, znalejší určitě doplní. Prý s tím tehdy až do Německa jezdili čeští revizoři v civilu a pokoušeli se chytit pachatele, takové to mělo rozměry...

Dnes jezdí v KT 3 brejle v turnusu. Pokud by 754 jezdily až do Prahe, je to max. na 3ks 754 a čtvrtá na 7504/7501. Na 7548/7503 by teda nic nevyšlo, ale to je spoj zralej na motor.
Tak že na 3 mašiny nezávislé trakce, lepší by bylo něco alespoň na 120, vyjezdíme všechny KT R.
Dnes jsou tam 2 esa, plechovky z KT turnusu, 2 brejle a 2 přepřahy...
Tudíž nadávete, že chci jezdit s dieselem pod drátama, ale svůj efekt by to mělo. Stačilo by jen střídat fíru v Plzni :]]

Docela zajímavé překvapení, že brejloun 5.8. necelých 50 minut na výjezdu z Plzně zpožděný rychlík, co běžně razí po 2. hodině (a jel ve 3) dovezl necelých 50 minut zpožděný do Prahy, přestože:

- z Rokycan se to rozjíždělo do kopce tak neochotně, že až v Holoubkově to jelo to cca kilo, co to jede max.
- stálo se v Karlštejně a v Řevnicích 2x cca 4-5 minut

A v Zadní Třebani jsem dostal pěkně po hubě od větví, které jsou opravdu doslova napasované na trati

A v Zadní Třebani jsem dostal pěkně po hubě od větví, které jsou opravdu doslova napasované na trati

Až se najde další idiot, který vystrčí půlku člověka z okna, tak se tam dají plná okna. Přejdou vás myšlenky na kraviny a pečte se jak chcete.
Ještě, že bednám je jedno, která větev do nich praští.
PS: ne, že bych stav tratí schvaloval, ale troška soudnosti by neškodila.

Co chceš od kaštana... U každýho okna je cedulka, nebo piktogram :]

Kde jsou časy 10 vozových R do Chebu. Dnes tedy téměř ano, 755 má +62 a 825 jede na odhlášku.
Nicméně 755 je ukončena v Berouně...

Stačilo by jen střídat fíru v Plzni :]]

Proč? Klatováci jezdili z Rudy až do Prahy....

Nojo, ale dneska se hraje na zákonné odpočinky apod. Celá štreka Ruda-Libeň by byla tak tak. Samozřejmě pokud by klatovák vystřídal v KT, do Prahe by dojel.

Nojo, ale dneska se hraje na zákonné odpočinky apod. Celá štreka Ruda-Libeň by byla tak tak. Samozřejmě pokud by klatovák vystřídal v KT, do Prahe by dojel.

Nevymejšlejte nesmysly...

Pepa: Lomc, lomc...:]

PŚ: bednám sice větve nevadí, jsou plechový. Ale když ti taková větev udělá pavouka na čelním skle nebo načechrá střešní výzbroj elektrické lok, asi nebudeš skákat radostí.

Na na Einstainu z Prahy 754 049-4

MF: No s nějakou tou zastávkou mezi akáty u Berounky by mohl být problém s časem, to ano...:-).
Ale jinak ne. Logicky by byl nástup v KT, přeci nepojede na Rudu a z Rudy rg.

Proč by jel na Rudu rg.??? Nástup KT, Ruda 90 min, Praha-Libeň za necelé 4 hod, zpět KT a máš 13 hod směnu.
Jen KT-Praha-KT vychází na 9.

Ad Maxipes_Fík:

U každýho okna je cedulka, nebo piktogram :]

Ano, ano; E PERICOLOSO SPORGERSI! :-)))

Tím vlakem jsem jel a tyto lidi jsem tam potkal. Tak pitomě nekecejte. Turisti v létě po Evropě cestují.
Ostatně dnes chápu našince odmítající jezdit vlaky a hledající pouze spojení autobusem.

Ec345: Mockrát Vám děkuji za užitečnou informaci! Předpokládám, že "plzeňská perla" 754.059-4 byla předtím nasazena na Ex 355 (dle oběhu). Na Ex 352 jelo ovšem ještě eso...

Karkule: přesně uprostřed

Jeden pěkný elektrospotřebič ze včera.

jestli jsem dobre videl, tak rada 380 na priprezi rychliku ted Mytem na Plzen

Viděls dobře a máte všichni po žížalkách s focenim 754. Dočasné doplněni chabrusového stavu 363 v Plzni, 380kami, které vzhledem k inventárnimu stavu a TP nejsou akutně potřeba v Praze...
Posláno z mobilu.

Však oni po bouřce zase brejlatí slimáci vylezou... 380 jaksi neumí jezdit bez drátů.

Jednou přijde čas, že nebude mít co vylézt...

749.243-2: 380 na výkonech do Plzně? To si zase udělají výkony pražáci. A plzeňák bude koukat z okna brejlovce v 45 stupňovým vedru na stanovišti a divit se, jak lze lehce přijít na dráze o výkony...
Maxipes_Fík: Prosim tě, co to tady píšeš za hypotézy, že klatovák by mohl jezdit do Prahy? Už vidim, jak všemohoucí vedoucí v Plzni zaplatzí chlapcům seznání do Prahy a ty kluci, kteří jsou zvyklí jezdit 3x Rudu za šichtu se najednou objeví v Praze :D Prosim tě...drže se toho, co ti jde a nevymýšlej takové neskutečné blbosti jako Klatovy v Prahe. Dík

Já je chtěl střídat v Plzni, neregistrovaný SZ touží jezdit až do Prahe... Ale to je spíš nadsázka na časté neschopnosi 362 a přepřahy rudskejch R 754/242/754, že už by to mohlo jezdit skrz. Alespoň jsi si zalomcoval :]

Nicméně teď mám chuť s někým/nečím zalomcovat i já.
Ex 354 je opět, dle řazení celoročně 4 vozový a opět se stojí na uličkách.
Ale má to i své výHaDy, ČD stoupla obsazenost vlaků, i když lidí asi víc nejezdí. Aneb takhle se dělá marketing a generují úspory.

Dnes a denně přeplněnej 4 vozovej mezinárodní expres, navíc složenej ze 3 schnilejch a smrdutejch vozů Alex a jedné půljedničky, to je opravdu reklama na kvalitní služby ČD!!!

maxipes:

Já je chtěl střídat v Plzni, neregistrovaný SZ touží jezdit až do Prahe... Ale to je spíš nadsázka na časté neschopnosi 362 a přepřahy rudskejch R 754/242/754, že už by to mohlo jezdit skrz. Alespoň jsi si zalomcoval :]

Ale proč? Máš na to nějaké důvody? Nebo jsi úplně mimo?
Jistě uznáš, že vozit brejlovcema v célém úseku rychlíky až do Prahe je 3,14ovina.
Brejlovec pojede do Prahe 100km/h max a prodlouží se jízdní doby?
Brejlovců máme tolik, že si můžeme dovolit je nasazovat na elektrifikované trati?

Já tady furt něčemu nerozumim, nemáš něco s hlavou?

Rozumíš slovu nadsázka?

Samozřejmě že spíš by měla jezdit 362 až do KT, místo generování úspory jednoho esa a přepřahu navíc na pár km.
A k tomu by eso odvezlo i 7504, 1963, atd... Čili úspora minimálně jedné 242. Ovšem není-li pro depo moc velký problém naučit klatováky s esama, nebo to už umí?

Ale dnes se nestíhá odvozit ani ta Praha, tak že navýšit turnus o jednu 362 a zrušit tak přepřah u všech klatováků v Plzni bude nejspíš neřešitelný problém :]
Nakonec by se stejně v KT přepřahalo z brejlovce na brejlovce, chá...

Nějak se rozpadá most u Stašova, nebo co? V obou TK je tam pomalá...

Tvoje starosti bych chtěl asi nejen já mít...

Samozřejmě že spíš by měla jezdit 362 až do KT

no to rozhodně, těch es je jako sraček, že grafisti neví kam s něma...

A k tomu by eso odvezlo i 7504, 1963, atd... Čili úspora minimálně jedné 242

Ano, my potřebujeme uspořit plecháče, kterej je schopnej fungovat jen na střídavině, kdežto Eso je na úseku KT - Plz. k ničemu.

Ovšem není-li pro depo moc velký problém naučit klatováky s esama, nebo to už umí?

neumí a jsme u toho, kdo bude posílat mraky lidí na kurz 363, kdo jim zaplatí zácviky, zkoušky, seznání trati do Prahy?

Ale dnes se nestíhá odvozit ani ta Praha, tak že navýšit turnus o jednu 362 a zrušit tak přepřah u všech klatováků v Plzni bude nejspíš neřešitelný problém

a proč by se měl rušit přepřah? Kdyby bylo strojů ř.363/362 tolik, že by to šlo, už by to tak možná dávno bylo.

Ale tady pořád nevim, o co se tu jedná? To jsou úvahy, nebo nějaké sny? Nebo proč tato debata o ničem?

Maxipes_Fík: ten most má po dokončení tu úžasnou vlastnost, že tam je proměnlivá maximální rychlost. Funguje to tam tak, že tam je týden dva pomalá jízda, pak tam zas pár dnů není, pak zas je, pak není a tak pořád dokola. Aby to nebylo tak fádní, tak se to navíc různě střídá tu v 1., ondy v 2. TK, teď zdá se u obou současně - známka kvality odvedené práce.

Nejsnažší tedy bude, už to neřešit... Každej napsal co si myslí, ostatně o toho to tady je a tím to hasne :]

Ale aby nebyl hned tak klid, přidáme další hypotézu, nebo sen, chceš-li:
Jezdit se 754 Ruda-Plzeň, to tu dlouho nebylo :] Zrušením každého přepřahu se ušetří čas, zkrátí zpoždění, atd... I kdyby mělo eso jezdit pod střídavinou až do KT.

A neodpustím si Brovokaci. ČD počítá esa na prstech a Cargu jich stojí spousta bez vÍkonu, jak by napsal Tonda. Sice maj jen 120, ale u osobky už z toho mohly být 362. A 363.5 se nám zatím prohání v Maďarsku, jak jsem při dovolený viděl....

Suri: teď zdá se u obou současně - známka kvality

viz chebská a 11, slovy jedenáct pomalých jízd

a to možná časem přibude i pomalá tam, kde v těchto dnech likvidují most u Křimic, zavezou to, udělají násep, který za chvíli začne ujíždět...vůbec bych se tomu nedivil. Celá chebská je opravdu kvalitní práce...

Maxipes_Fík: na to si přišel jak, že Cargo má Esa bez výkonu? Soudíš podle toho,že na Rudu žádný nejezdí?

Esa se točí a řekl bych, že jsou využitý na takových 90%. to, že si je viděl v Maďarsku je možný, protože tam Cargo disponuje několika stroji. A proč né? V Polsku zas jezdí ř. 163 a vadí někomu, že v Prahe ty stroje chybí?

(Příspěvek byl editován uživatelem esc_lock.)

Asi hejbači špatně kroutí volantem :] Přeci za to nemůže zhotovitel, nebo projektant, to není možné... [pozor ironie].
Násep u Kozolup taky chtěli HaDit na to či ono, nakonec za to může špatná hlína, asi...

Esc: Dlouho jsem tam žádný neviděl, asi není co vozit...:]
Za to z nich často vídám ploty v Plzni, Berouně a jistě jich dlí hodně i jinde.
Tedy pokud už je ING nepronajmula soukromníkům :] [pozor provokace]

Ale abych Cargu nekřivdil, na autech právě stojí v Plzni 4 catry :]

fík: nechceš si ty příspěvky editovat do jednoho? Zbytečně se to tu plevelí....

Maxipes_Fík:
A 363.5 se nám zatím prohání v Maďarsku, jak jsem při dovolený viděl....

Si trochu protiřečíš
No, nevim, co vidíš ty, ale ploty to rozhodně nejsou...nemyslíš laminátky? pro pracovníky SŽDC je to podobnej stroj
A co se týče financování, ING s tím nemá nic společnýho. Zkus ČSOB Leasing
A když říkáš, že nic nejezdí, zamysli se nad tím po čem maj ty vlaky jezdit, když zavřete půlku republiky

Pepčo klííd! Fík je známý popichovač a provokateur, jež skutečně píše většinu věcí s pobaveným úsměvem na rtech, řekl bych. Nemám pravdu, maxipse?
A zas něco k dobru:

Zdravím,měl bych dotaz zda ohledně Chodských slacností bude něco zajímavého na okolních kolejích.
http://www.chodskeslavnosti.cz/

Co si pamatuji z ruzných fotogaleriích jezdily brýlovci z Klatov na Domažlice ...